윌 (1797년 선박)

Will (1797 ship)
Action Between the Will of Liverpool and a French Privateer, February 21, 1804 1823.jpg
로버트 살먼의 "리버풀의 윌과 프랑스의 민간인이 1804년 2월 21일 사이 행동" (sic?)
역사
영국
이름윌
소유자아스피날 &[a] 코퍼레이션
빌더리버풀
시작됨1797
운명1806년 7월, 1807년 이후 로이드의 등기부에서 사라진다.
일반적 특성
톤즈버튼286 (bm)
돛 계획풀장착선
보완
  • 1797:40
  • 1800:35
  • 1804:40
무장을
  • 1797:18 × 6&12 파운더 대포
  • 1800:18 × 6&12 파운더 대포
  • 1804:16 × 6파운드 포 + 2 × 12파운드 카로나이드
  • 1806[2]:2 × 9-파운드 + 16 × 6-파운드 포

윌은 1797년 리버풀의 대표적인 노예 거래 회사 중 하나인 아스피날앤코를 위해 리버풀에서 진수된 배였다.그녀는 노예화된 사람들의 삼각 무역에서 서아프리카와 카리브해 사이를 수많은 항해를 했고, 그 기간 동안 그녀는 프랑스 민간인들의 공격을 성공적으로 물리쳤다.윌은 1807년 노예거래법이 영국인 대상의 노예거래를 폐지하기 직전인 1806년 7월 한 차례의 난투극을 벌인 것으로 보인다.

슬레이브 트레이딩

제임스 로크 선장은 1797년 7월 4일 윌을 위한 행진 편지를 받았다.[1]윌, 마스터 제임스 레이크는 1797년 7월 18일 리버풀에서 배를 타고 9월 15일 아프리카에 도착했다.윌은 보니에서 노예를 얻었고 10월 24일 자메이카를 향해 항해했다.그녀는 12월 29일에 킹스턴에 도착했다.그녀는 420명의 노예에 승선했고 사망률 1%에 415명을 하선했다.윌은 1798년 2월 18일 킹스턴을 떠나 4월 15일 리버풀에 다시 도착했다.39명의 승무원 중 2명이 항해 도중 사망했다.[3][b]

윌을 위한 로이드의 등기(1798)는 그녀의 주인 이름을 T라고 했다.Dodson, H. Crow로 갈아입는다.[5]크로우는 1798년, 1800년, 1801년, 1802년, 비아프라의 비트와 기니만 섬으로 네 차례 항해했다.

윌은 1798년 7월 30일 46명의 대원을 이끌고 앙골라행으로 리버풀을 떠났지만 결국 보니 강에 들렀다.까마귀는 윌에게 세 명의 사람을 죽게 했다.윌은 459명의 노예를 태우고 12월 29일 420명의 노예를 데리고 자메이카 킹스턴에 도착했으며 사망률은 [6]8.5%에 달했다.자메이카에서 크로우는 31명의 승무원을 잃었다. - 10명이 사망했고, 영국 해군은 15명을 압박했고, 6명은 버려졌다. - 그는 13명의 새로운 승무원을 데려오도록 강요했다.윌은 1799년 2월 14일 자메이카를 출발해 4월 9일 23명의 승무원과 [6]함께 리버풀에 도착했다.[7]

그녀의 세 번째 슬로빙 항해를 위해, 윌은 42명의 선원과 함께 1799년 7월 25일 리버풀을 떠났다.[7]그녀는 다시 보니로 항해했다.케이프 팔마스 근처에서 한 프랑스 민간인이 윌을 향해 총을 쏘았지만, 저항세력의 충족으로 피했다.그 후 윌이 노예를 모으기 위해 3개월 정도 보니에 있었던 후, 샬롯의 선장인 휴 크로우의 동생 윌은 이 지역에 세 명의 프랑스 프리스트가 있다는 첩보를 가져왔다.다음 날, 세 명의 프리깃함과 한 명의 스쿠너가 다가와 약 4마일 떨어진 곳에 정박했다.그리고 그들은 배를 보내 윌을 공격했다.그러나 조수는 반 엡이었고 배들은 그들과 그들의 목표물 사이에 서 있는 바레우르 둑을 밀지 않았다.윌은 2시간 동안 장시간의 화력교환을 한 후 케이블을 끊고 보니로 돌아왔다.항구에 있는 9척의 배는 로또의 라담 선장의 지휘를 받아 조직하여 앞으로 나아가며 프랑스 선박으로부터 약 4마일 떨어진 곳에 정박했다. 그 배는 일주일 후에 포기하고 떠났다.[8]

1800년 2월 2일, 한 프랑스 민간인이 윌을 공격했다.까마귀는 비록 사상자와 많은 피해를 입지 않았음에도 불구하고 사병들을 쫓아내면서 반격했다.약혼식에서 윌은 선원 3명이 다치고, 노예 2명이 죽고, 노예 10명이 다쳤다.크로우는 프랑스 선박이 한번 더 공격했다면 어쩔 수 없이 공격했을 것이라고 추정했다.[9]

윌은 3월 7일 405명의 노예를 태우고 킹스턴에 도착했다.[10]까마귀는 6명의 승무원이 죽고 4명의 사막이 생겼다.[7]그녀가 도착했을 때, 8척의 군함에서 온 배들이 도착하여 윌의 많은 선원들을 압박했다.그 후 4월 12일 로드니의 승리를 기념하는 축하 파티 도중, 근처 구불구불한 곳에 탑승한 승무원들은 여전히 두발 슛이 장전된 총을 발사했다.발사체가 쿼터덱에서 커피를 마시던 윌의 의사를 덮쳐 숨지게 했다.[11]윌은 5월 19일 영국으로 떠났다.그녀는 7월 15일에 리버풀에 다시 도착했다.[10]

그의 세 번째 슬로프 항해를 떠나기 전에, "크로위"는 8월 28일에 행진 편지를 받았다.[1]11월 6일에 다시 항해를 했지만 거의 10주 동안 보니에 도착하지 못했다.[12]그곳에서 그녀는 난파된 다이애나의 선장과 선원을 맡았다.Lloyd's List는 리버풀의 마스터인 Diana가 Bonny Bar에서 난파했지만, 선원들은 구조되었고, Will과 Lord Stanley가 그들을 자메이카로 데려왔다고 보도했다.[13]윌은 293명의 노예를 데리고 자메이카에 도착했다.[12]1801년 5월 21일 그녀는 HMS 요크의 호위 아래 호송차 포트 로얄을 떠났다.요크의 존 페리어 대위는 크라우를 호위대의 선임대장으로 임명하고, 윌을 호위대의 후방에 '휘퍼인'으로 배치했다.윌은 호송차에는 속하지 않았지만 가라앉은 상태였던 리버풀의 거장 블랙키 헥터와 마주쳤다.헥터는 크라우가 승무원들을 떼어내기도 전에 전복되었지만, 그는 여전히 그녀 위에 한 사람밖에 없는 모든 사람을 구할 수 있었다. 그녀는 전복되어 밑으로 가라앉으면서 익사하는 승객이었다.[8]윌은 지난 7월 19일 리버풀에 도착, 전체 항해에서 42명의 선원 중 2명만 잃었다.[12]

리버풀로 돌아온 후 크로우는 은화 두 장을 받았다.리버풀의 상인들과 고객들은 1799년 12월 16일 세 명의 프랑스 프리깃함을 몰아낸 그의 업적을 기념하기 위해 그에게 200파운드 상당의 새긴 은판을 주었다.또한 로이드의 보험 계약자들은 1800년 2월 21일 크로우가 프랑스 추밀원 여단을 패배시킨 것을 기념하는 새긴 은잔을 그에게 주었다.[14]

까마귀는 1801년 11월 11일 윌을 타고 네 번째 슬레이브 항해를 떠났다.[15]그녀는 바람의 부재로 케이프 팔마스에서 한동안 지체되었다.크로우는 보니에서 노예의 화물을 모은 후 포르투갈의 상투메 섬(상투메)을 향해 배를 타고 재공급했다.그곳에서는 윌의 장교 중 한 명이 선원들이 그를 구조하기 전에 배 밖으로 떨어져 상어들에게 잡아먹혔다.또한 그곳에서 까마귀는 아프리카 해안에서 난파한 존 불 준장의 주인(라이트)과 승무원, 그리고 몇몇 노예들을 발견했다.까마귀는 노예 60여 명을 포함하여 그들을 승선시켰다.구조된 사람들 사이에서 질병이 발생했고 얼마 후 크로우가 바베이도스에 상륙한 후 대부분은 사망했다.그리고 나서 까마귀는 킹스턴으로 항해했다.까마귀와 윌은 1802년 6월 30일 294명의 노예와 함께 킹스턴에 도착했다.[15]

윌과 크로우는 1802년 10월 23일,[15] 웨일즈 해안에서 난파당하는 것을 가까스로 놓쳐 리버풀에 다시 도착했다.그는 35명의 승무원 중 7명을 잃었다.[15]아스피날 & 코퍼레이션은 윌을 수리하고 눕혔고, 크로우는 새로운 배인 세레스로 옮겼다.[16][c]

선장 존 브렐스포드는 1804년 6월 21일에 마커의 편지를 받았다.[1][d]그 해에 그는 비아프라의 비트와 기니만 섬으로 항해한 다음 자메이카로 항해했다.[19]윌은 1804년 7월 4일 리버풀을 떠나 262명의 노예를 거느리고 12월 15일 킹스턴에 도착했다.그녀는 1805년 4월 21일 킹스턴을 떠나 7월 5일 리버풀에 도착했다.그녀는 42명의 승무원 중 한 명을 잃었다.[19]

운명

1806년 그녀의 마지막 슬레이브 항해에서 윌의 선장은 토마스 라이프슬리(또는 리버슬리)였다.그는 전임자들과 같은 항로를 항해했지만, 겉보기에는 행진 편지가 없는 것 같았다.윌은 1805년 10월 20일 리버풀을 떠나 265명의 노예를 거느리고 1806년 3월 31일 킹스턴에 도착했다.그녀는 또한 36명의 승무원 중 7명을 잃었다.그녀는 6월 19일에 킹스턴을 떠났다.[20]

로이드 리스트는 리버풀과 리버풀의 윌이 1806년 7월 킹스턴을 떠나 침몰한 후 스콜로 인해 화가 났으며, 4명의 승무원이 익사했다고 보도했다.[21]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 원래 윌리엄 아스피날이요나중에, 윌리엄은 제임스 토빈과 함께.
  2. ^ 1799년 8월 2일, 레이크는 노예들이 배를 인수하는 데 성공했을 때 카빈다 앞바다의 트레로니에 선장이 되었다.그러나 인근 배의 도움으로 반란은 90분간의 전투 끝에 진압되었다.[4]
  3. ^ 1807년 크로우는 키티의 아멜리아호를 타고 리버풀에서 마지막 합법적인 노예 항해를 했다.[17]
  4. ^ 브렐스포드는 그와 그녀의 장교와 승무원 3명이 노예 2명을 살해한 혐의에 대해 무죄 판결을 받았을 때 사라의 주장이었다.그 혐의의 동기는 1788년 노예 거래법이 허용하는 최대 숫자로 그가 지고 있는 노예의 수를 끌어들이려는 브렐스포드의 필요성이었다.[18]

인용구

  1. ^ a b c d "Letter of Marque, p.92 – Retrieved 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 27 October 2018.
  2. ^ 로이드 레지스터(1807), Seq.№159.
  3. ^ Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84026.
  4. ^ 테일러(2009년), 페이지 209.
  5. ^ 로이드의 등기(1798년), Seq. №W62.
  6. ^ a b Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84027.
  7. ^ a b c 블로그 캐넌드럼즈: "조지 캐넌은 휴 크로와 비교" (2009년 7월 31일)2016년 10월 4일에 접속.
  8. ^ a b 까마귀(1830), 페이지 68~69.
  9. ^ 까마귀(1830), 페이지 69–71.
  10. ^ a b Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84028.
  11. ^ 까마귀(1830), 페이지 72.
  12. ^ a b c Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84029.
  13. ^ 로이드 리스트 4157.2016년 9월 29일에 접속.
  14. ^ 까마귀(1830), 페이지 75-6.
  15. ^ a b c d Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84030.
  16. ^ 까마귀(1830), 페이지 77–82.
  17. ^ BBC: 대서양 횡단 노예 무역의 폐지
  18. ^ Eltis(2009), 페이지 252, & fn.71, 페이지 253.
  19. ^ a b Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84031.
  20. ^ Trans Atlantic Slave Trade Database – Will boying #84032.
  21. ^ 로이드 리스트 4074.2016년 9월 29일에 접속.

참조

  • Crow, Hugh (1830). Memoirs of the late Captain Hugh Crow, of Liverpool; comprising a narrative of his life, together with descriptive sketches of the western coast of Africa; particularly of Bonny ... To which are added, anecdotes and observations illustrative of the Negro character. Compiled chiefly from his own manuscripts, etc. Longman, Rees, Orme, Brown & Green.
  • Eltis, James (2009). "Abolition and Identity in the Very Long Run". In Klooster, Wim (ed.). Migration, Trade, and Slavery in an Expanding World: Essays in Honor of Pieter Emmer. BRILL. ISBN 978-9047429647.
  • Taylor, Eric Robert (2009). If We Must Die: Shipboard Insurrections in the Era of the Atlantic Slave Trade. LSU Press. ISBN 978-0807131817.
  • Williams, Gomer (1897). History of the Liverpool Privateers and Letters of Marque: With an Account of the Liverpool Slave Trade. W. Heinemann.