마르크의 편지

마르크와 보복의 편지(프랑스어: letre de marque; lettre de course)는 사재기 또는 코르세어로 알려진 민간인이 발행인과 전쟁 중인 국가의 선박을 공격하고 나포할 수 있도록 허가한 돛 시대의 정부 허가서이다.포획 후 사선들은 사선에게 유죄를 선고하고 소유권을 이전한 혐의로 그 상 사건을 해군법원에 제소할 수 있었다.보복 서한에는 보복을 하기 위해 국경을 넘어갈 수 있는 허가(공격이나 부상에 대해 어떤 조치를 취함)가 포함되어 있으며, 국경 밖에서 보복 작전을 수행할 수 있는 권한이 발급 관할에 의해 부여되었다.

중세 후반부터 19세기까지 유럽인들 사이에서 유행했던 마크를 달고 적의 상을 노리는 순항은 애국심과 이익을 겸비한 명예로운 소명으로 여겨졌다.그러한 사기업화는 해적이라고 알려진 불법 선박을 무면허로 공격하고 나포하는 개인들과 대조를 이뤘다; 해적질은 거의 보편적으로 ^[1]비난받았다.실제로 사략선과 해적 간의 차이는 기껏해야 미묘하고 최악의 경우 ^[2][3]해석의 문제였다.

면허를 언급하는 것 외에, "마르크의 편지"와 "사유자"라는 용어가 경품을 쫓고 포획하는 데 사용되는 선박을 묘사하는 데 사용되기도 했다.이런 맥락에서, 마크는 정상적인 업무 과정에서 기회가 생긴다면 상을 받을 수 있는 목재 운반선이었다.이와는 대조적으로 사략선이라는 용어는 일반적으로 전투 ^[4]전용으로 무장하고 더 많은 선원을 태운 빠르고 날씨 좋은 앞뒤로 조종된 선박을 가리켰다.

마르크의 서한은 정부가 용병 병사들과 비슷한 개인 선장과 선원들을 이용하여 그들의 해군을 사용하는 대신 적을 사냥하고 그들의 전쟁을 치르도록 허락했다.종종 정부가 오랫동안 해군을 유지하는 것보다 민간 선박에게 상장을 발급하는 것이 더 싸고 쉬웠다.평화나 전쟁 때 해군을 건조, 자금 지원, 유지하는 대신, 정부는 민간 선박들에게 국가의 전투를 치를 수 있도록 마크를 발행했다.이렇게 해서, 사선의 ^[5]선박은 사선의 소유였기 때문에, 정부는 사선의 선박을 수리하거나 정비할 책임이 없었다.

명명법의 어원과 역사

마르케는 경계를 뜻하는 게르만어 *mark- 또는 경계표지에서 유래한 고대 영어 mearc에서 유래했다.이것은 인도유럽조어의 어근 *mer--에서 유래한 것으로 경계 또는 경계를 의미합니다.프랑스어 마르케는 마르카어인 프로방살어 마르카(marcar)에서 유래했으며, 프로방살(Provencal)도 담보로 잡겠다는 뜻을 갖고 있다.

옥스포드 영어사전에 따르면, "마르크와 보복의 편지"는 에드워드 3세의 통치 기간인 1354년 영국 법령에서 처음으로 기록되었다.이 문구는 "적군이 ^[6]자신에게 가한 것으로 추정되는 상해에 대해 보복을 할 수 있도록 군주가 어떤 신하에게 부여한 자격증"을 언급했다.

초기 역사

중세 시대에는 영국 프란시스 드레이크 경이 스페인 선박을 공격한 경우처럼, 항상 명시적인 공식 위원회는 아니더라도, 군주의 암묵적인 동의를 즐기는 무장 민간 선박들이 정기적으로 다른 나라의 선박을 급습했다.엘리자베스 1세 여왕(무죄에 대한 항의에도 불구하고)^[8]이 상을 받았다.네덜란드의 법학자 휴고 그로티우스의 1604년 국제법에 관한 중요한 작품인 De Iure Praedae는 스페인과 포르투갈 ^[9]선박에 대한 네덜란드의 공격을 옹호하는 옹호자의 짧은 글이었다.

영국의 헨리 3세는 나중에 민간화 위원회로 알려지게 된 ^[10]것을 1243년에 처음 발행했다.이러한 초기 허가증은 사기업과 왕관 사이에 수익을 나누는 대가로 바다에서 왕의 적들을 생포하기 위해 특정 개인에게 주어졌다.

마르크와 보복의 서한은 전시 사선 면허가 처음 발급된 지 50년 후인 ^[11]1295년에 기록되었다.그로티우스에 따르면, 마르크와 보복의 편지는 "사적 전쟁"과 비슷했는데, 이는 현대 감성에 이질적이지만 바다가 무법하고 모든 상선이 정당 ^[12]방어를 위해 항해하던 시기와 관련이 있다.보복은 외국의 왕자나 신하에게 사적인 처벌을 가하기 위해 국왕의 허락을 구하는 것과 관련이 있다.영국에서 기록된 가장 이른 보복은 에드워드 ^[13]1세의 통치 기간인 1295년이었다.보복의 개념, 그리고 그 이면에는 단지 전쟁이 잘못된 것에 대한 복수를 수반한다는 개념은 영국에서 1620년까지의 마르크의 편지와 관련이 있었다.이러한 서한을 신청하기 위해 선주는 실제 ^[14]발생한 손실의 추정치를 해군법원에 제출해야 했다.

전시에 사략선을 허가하는 것은 ^[15]16세기 유럽에서 널리 퍼졌고, 그 때 대부분의 나라들이^[16] 마르크와 ^[17]보복의 서한을 부여하는 법을 제정하기 시작했다.이러한 사업은 매우 수익성이 있을 수 있다; 미국 독립 전쟁 8년 동안^[19], 프랑스와 미국 선박들이 나포한 90,000 파운드의 가치를 지닌 선박들을 실은 건시섬의 작은 배들이었다.^[18]건지에서 온 사선들은 나폴레옹 ^[20]전쟁 동안 계속 운항했다.

민간화 위원회와 마크의 서한은 원래 별개의 법률 개념이었지만, 18세기에 ^[21]이르러서는 순전히 기술적인 것이 되었다.예를 들어, 미국 헌법 제1조는 "의회는 사기업 커미션을 별도로 다루지 않고 ...의 권한을 갖는다"^[22]고 명시하고 있다.

미국 독립 전쟁, 나폴레옹 전쟁, 그리고 1812년 전쟁 동안, 둘 다 같은 임무를 받았음에도 불구하고, 한편으로는 사략선(개인 전쟁선으로도 알려져 있음)과 "마르크의 편지"라고 불리는 무장 상인들을 구두로 구별하는 것이 일반적이었다.존 셔브룩 경은 사재기였고, 존 셔브룩 경은 무장 상인이었다.동인도 회사는 넬슨 경과 같은 동인디아멘 선박을 위해 마크를 준비했다.군함, 사선, 해적들이 인도와 중국으로 항해하는 것을 막기 위해 대포를 소지할 수 있도록 허가를 받을 필요는 없었지만, 상금을 받을 기회가 있다면 해적죄를 범하지 않고 할 수 있다는 내용이 명기되어 있었다.마찬가지로, 6문의 포만 있는 동인도 회사의 패킷선인 모닝턴 백작도 마크를 달고 있었다.

사선들이 바다를 탐험하는데 사용되었기 때문에, 사선들과 사선들의 편지는 엘리자베스 시대의 탐험에 큰 공을 세웠다.영국 왕실에서, 프란시스 드레이크, 월터 롤리, 마틴 프로비셔 경은 사항선으로서 바다를 항해했다; 그들의 탐험 보고서는 엘리자베스 ^[23]시대의 탐험을 형성하는데 도움을 주었다.

1793년 7월, 동인디아멘 로얄 샬롯, 트리톤, 월리는 항구의 봉쇄를 유지하며 폰디케리 점령에 참여했다.그 후, 중국으로 항해하는 동안, 같은 세 명의 동인디아멘이 말라카 해협에서 전투에 참가했다.그들은 프랑스 프리깃함을 우연히 만났는데, 영국 상은 예닐곱^{[clarification needed]} 척이었고, 선원들은 물통에 물을 가득 채웠다.세 척의 영국 선박은 즉시 추격에 나섰다.호위함은 순다해협으로 도주했다.인디암은 많은 상을 따라잡았고, 몇 발의 포탄 사격 후에 다시 탈환할 수 있었다.만약 그들이 마크의 편지를 가지고 있지 않았다면, 그러한 행동은 해적행위로 간주될 만 했을 것이다.마찬가지로 1800년 11월 10일, 동인디아만 피닉스는 장마리 뒤테르가 이끄는 프랑스 민항선 말라르틱 ^[24]장군을 생포했는데, 이는 마르케의 서신에 의해 합법화된 조치였다.게다가, 마크를 단 선박은 호송선박에서 면제되었고, 명목상 항해 중 선원들은 ^[25]징용에서 면제되었다.

나폴레옹 전쟁 동안, 영국 사략선 다트와 키티는 시에라리온 해안에서 노예 거래 선박을 사냥하며 몇 달을 보냈다.

상장의 신청 및 법적 효력

서한의 발행 절차와 발행 기관은 시대와 상황에 따라 달랐다.예를 들어, 식민지 시대의 영국에서는 식민지 통치자들이 왕실의 이름으로 이러한 서한을 발행했다.미국 독립전쟁 중에는 주 의회와 대륙회의에 이어 각 주 의회로부터 권한이 옮겨졌고, 마지막으로 헌법 비준 후 의회만이 승인하고 대통령만이 서명했다.선주는 선박의 명칭, 인상착의, 톤수, 무기(무기)와 선주의 성명, 거주지, 선원 수 등을 기재해 해당 국가의 법률 및 조약, 국제법 및 관습을 엄수할 것을 약속하는 채권을 발행했다.미국은 종종 제한된 시간이나 특정 구역에서 선장이 아닌 선박에 임무를 부여하고 공격이 허용된 적을 명시했다.예를 들어, 제2차 바르 바리 전쟁(1815년)동안, 대통령 제임스 매디슨은brig 그랜드 터크"Algerine 선박, 공공 혹은 사유, 상품과 효과, 또는 Dey 알제의에 속하는"에 대한를(메사츄 세츠 세일럼에서)을 승인하였다.로 7월 3,1815년, 같은 날 발행되었다[26](이 특별한 수수료를 사용할 수 있게 하는 게 아니다. 조약이 체결되어 미국의 전쟁 개입이 종식되었다.)

18세기 영국에서는 해군 고등법원이 마르케의 편지를 발행했다.제안된 사채업자는 선행을 보증하기 위해 보증금 또는 채권(현재가치 £150,000)을^[when?] 지급하는 것이 관례였다.톤수, 승무원, 무기 등 선박의 세부사항이 기록됐다.이들 선박의 소유권은 종종 shares의 지분으로 분할되었다.상금은 정부, 소유주, 선장과 ^{[27]: 75} 선원 사이에 사전 합의된 비율로 분배되어 평가되고 평가되었습니다.

마르크와 보복의 서한은 사실상 민간 상선을 해군 보조선으로 개조했다.위임받은 사선사는 보호를 누렸고 전쟁법의 의무를 지게 되었다.만약 생포된다면, 선원들은 전쟁포로로서 명예로운 대우를 받을 권리가 있는 반면, 면허증이 없으면 그들은 "전 세계와 전쟁 중"이고, 제대로 ^[28]교수형을 당한 범죄자로 간주되었다.

이러한 이유로, 진취적인 해상 침입자들은 일반적으로 "편의의 깃발"이라는 마크를 이용하여 그들의 폐허를 허가하고 합법화하기 위해 협력 정부를 위한 쇼핑을 했다.프랑스인/아일랜드인 선장 루크 라이언과 그의 부함장들은 불과 2년여 동안 같은 전쟁에서 서로 다른 3개국의 ^[29]깃발과 양쪽에 있는 6척의 선박을 지휘했다.마찬가지로 뉴올리언스의 악명 높은 라피트 형제는 연약한 중앙아메리카 정부의 부패 관리들로부터 받은 뇌물 공여로 확보된 마크를 달고 다니며 얇은 합법성의 ^[30]베일로 약탈을 은폐했다.

포획, 무효 표식 또는 불법 잔혹행위 판결

그 조건에 따라 사선업자들은 체포한 선박과 그들의 화물을 자국 또는 동맹국의 해군법원에 제출하여 비난을 받도록 요구했습니다.상법의 규칙과 관습을 적용하여, 법원은 상표가 유효한지 그리고 현재인지, 그리고 나포된 배나 화물이 실제로 적의 것이었는지 여부(항상 쉽게 가짜 깃발을 휘날리는 것이 일반적인 관행이었던 것은 아니다), 그리고 만약 그렇다면 상금과 화물이 경매에서 판매되도록 결정했다.사략선의 주인과 선원들 사이에 끼어 있었다.소유권 이전을 위해 상법원의 정식 규탄은 요구되었다.그렇지 않으면 이전 선주들은 다음 항해에서 그녀를 되찾아 압수된 ^[31]화물에 대해 손해배상을 청구할 수 있다.

종종 내전 중에 분할된 주권의 경우에 마르크 서한의 합법성에 대한 의문이 제기되었다.예를 들어 영국 법원은 제임스 2세 치하 반항적인 아일랜드가 발행한 마크를 인정하지 않고 해적으로서 사선 선장 8명을 교수형에 처했다.미국 남북전쟁 중 79년 후, 연합군은 남부연방군 사바나호의 장교와 선원들을 해적 혐의로 기소했다. 연방은 탈퇴한 남부연방을 주권 ^[32]국가로 인정하지 않았기 때문에 그들의 마르크 서한을 무효라고 불렀다.이 사건은 배심원단이 교수형을 선고받았고, 남부연합의 제퍼슨 데이비스 대통령이 처형된 남부연합 사선 1척당 1명의 연방군 장교들을 교수형에 처하겠다고 위협하자, 연방은 이를 뉘우쳤고 이후 남부연합 사선들을 ^[33][34]전쟁포로로서 명예롭게 대우했다.

민간인들은 또한 전쟁법을 준수하고, 조약의 의무를 존중하며, 특히 포로를 안전하게 가능한 ^[35]한 정중하고 친절하게 대할 것을 요구받았다.만약 그들이 의무를 이행하지 않는다면, 해군법원은 상금을 취소하거나, 상금을 지급하기를 거부하거나, 채권을 몰수하거나, 심지어 사선 임원과 ^[36]승무원들에 대한 불법행위(인신상해) 손해배상을 선고할 수 있다.

사재기의 폐지

영국과 프랑스가 1324년 에드워드 3세의 외교적 제안을 반복하면서 사재를 포기하기로 조약에 의해 종종 합의했다. 그럼에도 불구하고 사재기는 다음 500년 ^[37]동안 그들 사이의 모든 전쟁에서 반복되었다.

벤자민 프랭클린은 프랑스가 모범을 보이고 그들의 코르세어에게 마크를 보내는 것을 중단하도록 설득하려 했지만, 전쟁이 다시 ^[38]영국과 함께 불거지자 노력은 수포로 돌아갔다.프랑스 협약은 이 관행을 금지했지만, 1795년 8월 테르미도르의 반동 이후 재개되었다; 1797년 9월 26일, 해군부는 ^[39]이 목적을 위해 민간 정당에게 소형 선박을 팔 수 있는 권한을 부여받았다.

결국 크림전쟁이 끝난 파리 회의 이후 유럽 7개국이 1856년 사재를 포기한 파리 선언에 서명했고, 결국 45개국이 동참해 전 세계적으로 ^[40]사재를 폐지했다.미국은 그 선언의 서명국이 아니었다.전 세계적으로 사재화를 끝내려는 시도에도 불구하고, 국가들은 계속해서 마크를 발행했다.1879년, 태평양 전쟁이 시작되었을 때, 볼리비아는 그들을 위해 싸우려는 모든 배들에게 마크를 보냈다.당시 볼리비아는 칠레 함대의 위협을 받고 있었지만 해군은 없었다.

20세기

1941년 12월과 1942년 첫 달, 캘리포니아 서니베일의 모펫필드에서 활동하던 굿이어 상업용 L급 비행선 레졸루트가 대잠수함 순찰을 날았다.민간 선원들이 소총으로 무장하고 있었기 때문에, 이것은 배를 사항선으로 만들고 그녀와 자매의 상업용 비행선은 해군이 작전을 ^[41]인계받을 때까지 마르크 문자로 작동했다는 지속적인 오해가 생겼다.의회의 허가가 없었다면 해군은 법적으로 어떤 표식도 발행할 수 없었을 것이다.

21세기 미국의 마르크 서신 재고

미국 헌법 제1조는 의회의 열거된 권한 중 하나로서 제8조에 전쟁포고권과 함께 마크와 보복 서한을 발행하는 것을 명시하고 있다.그러나 남북전쟁 이후 미국은 정책적으로 1856년 파리선언의 관행을 금지한 조항을 일관되게 따랐다.미국은 제2차 세계대전 초기에 잠수함 사냥용 굿이어 비행선의 지위로 인해 상당한 혼란이 발생했지만 1815년 이후 어떠한 사행선도 합법적으로 취역하지 않았다.다양한 설명에서 비행선은 Resolute와 Volunteer를 "사적 지위"로 운영된다고 언급하지만, 의회는 위원회를 승인한 적이 없으며, 대통령도 ^[42]이에 서명하지 않았다.

9·11^[43] 테러 이후 의회 앞에 마크와 보복 문제가 제기됐고 2007년 7월 21일 론 폴 하원의원에 의해 다시 불거졌다.이 공격은 "항공 해적 행위"로 정의되었고 2001년 마르케 및 보복법이 도입되었다. 이 법은 대통령에게 외국과 전쟁을 하는 대신 특정 테러리스트들에 대한 마르크와 보복 편지를 사용할 권한을 부여했을 것이다.테러범들은 전통적인 군사적 방법으로 ^[44]싸우기 어렵다는 점에서 해적들에 비유되었다.2009년 4월 15일, 폴은 또한 아덴만에서 활동하는 소말리아 해적 문제를 해결하기 위해 마크를 사용하는 것을 지지했다.그러나 폴이 제출한 법안들은 법으로 제정되지 않았다.

2022년 2월, 하원 법안 H.R. 6869가 제출되었고, 통과될 경우 2022년 ^[45]러시아의 우크라이나 침공과 관련하여 "대통령에게 마르크와 보복 서한을 발행할 수 있는" 권한을 부여하게 된다.

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