펜실베이니아 교통부
Pennsylvania Department of Transportation | |
| 기관의 개요 | |
|---|---|
| 형성된 | 1970년 7월 1일 |
| 선행 기관 |
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| 관할권. | 펜실베이니아 연방 |
| 본사 | 펜실베니아 해리스버그 커먼웰스 키스톤 빌딩 8층 40°15′59″n 76°53′1″w/40.26639°N 76.88361°W |
| 직원들. | ~12,000 |
| 연간 예산 | 91억달러 |
| 에이전시 이그제큐티브 |
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| 웹 사이트 | www.penndot.gov |
펜실베니아 교통부(PennDOT)는 펜실베니아 주의 교통 문제를 감독합니다.PennDOT의 관리자는 현재 Yassmin Gramian인 펜실베니아 교통부 장관입니다.현재 PennDOT는 40,500마일(65,200km) 이상의 주 도로와 고속도로, 약 25,000개의 교량 및 새로운 도로 건설을 지원하고 있지만, 현재는 Penndot 정책과 절차를 따르고 [citation needed]있지만 펜실베니아 턴파이크 위원회는 예외입니다.또한 다른 교통수단은 PenDOT에 의해 감독되거나 지원됩니다.여기에는 항공, 철도, 대중 교통, 주내 고속도로 운송, 자동차 안전 및 면허, 운전자 면허 등이 포함됩니다.또한 PennDOT는 필라델피아, 피츠버그 및 Erie 항구를 지원합니다.현재 예산은 연방 및 주정부 자금으로 약 38억 달러입니다.주 예산은 교통 문제만을 전담하는 자동차 연료세로 지원됩니다.
최근 몇 년간 PennDOT는 모델 간 운송에 중점을 두고 있습니다.이것은 상업과 대중 교통을 모두 강화하기 위한 광범위한 시도이다.
PennDOT는 약 11,000명의 직원을 고용하고 있습니다.
PennDOT는 필라델피아, 피츠버그, Harrisburg, Erie, Allentown(Lehigh Valley) 및 Wilkes-Barre/Scranton과 같은 주의 주요 도시 곳곳에 광범위한 교통 카메라를 설치했습니다.후자의 카메라는 Wilkes-Barre의 Service Electric 케이블 고객을 위한 텔레비전 채널에 공급된다.이러한 카메라는 주로 ITS 목적으로 설치되며, (과속 카메라와 달리) 법 집행 목적으로 설치되지는 않습니다.
역사
펜실베니아 교통부는 1970년 [1]5월 6일 입법부가 승인한 법률 120에 의해 옛 고속도로부에서 신설되었습니다.이 법률의 목적은 이전에 상무부, 세입부, 지역사회부, 산림 및 수상부, 군사부 및 기타 국가 기관에서 수행되었던 교통 관련 기능을 통합하는 것이었다.
PennDOT는 주정부 비용으로 도로 시스템을 건설하고 유지관리할 책임이 있습니다.그것은 41,000마일(66,000km) 이상의 차도를 통제하고 있다.타운십은 약 51,376마일(82,682km)의 도로와 거리를 통제하고 있으며 자치구, 9,460마일(15,220km), 도시 6,779마일(10,910km)을 통제하고 있다.영연방에는 모두 118,226마일(190,266km) 이상의 공공 도로, 도로, 유료 도로가 있다.
주 고속도로의 가장 큰 성장은 1931년 20,156마일(32,438km)의 시골 도로가 연방에 의해 인수되었을 때 일어났다.당시 고속도로부는 기포드 핀초 주지사의 지시에 따라 농촌 도로를 포장하는 광범위한 프로그램에 착수했는데, 이는 "농부를 진흙에서 구출하기"[2] 프로그램으로 잘 알려져 있다.
1916년 연방정부는 고속도로 건설을 위해 주 정부에 보조금을 지급했다.이러한 보조금은 오늘날에도 계속되고 있으며, 현재 주 도로 건설 프로그램의 규모를 결정하는 데 있어 중요한 요소로 구성되어 있습니다.
도로 유지보수에 대한 주정부의 지급액도 계속 확대되어 연평균 약 1억 7000만 달러가 되고 있습니다.
그 기관은 눈에 띄는 조직 쇠락의 길로 접어들었다.PennDOT에 품질 관리 원칙을 장기간에 걸쳐 도입하기 위한 노력(주 주지사의 4회 교체)은 [3]큰 성과를 거두었습니다.
부서조직
PennDOT는 다양한 운송 [4]기능을 감독하는 5개의 대리점으로 구성되어 있습니다.
고속도로 관리국
고속도로 관리국은 펜실베니아 주 도로 시스템을 구성하는 39,737마일(63,951km)의 도로와 25,400개의 다리를 감독합니다.대리인은 설계, 건설, 유지보수, 재료 테스트, 환경 검토, 안전 및 교통 엔지니어링 분야의 9,300명 이상의 직원으로 구성되어 있습니다.주 [4]전역에 11개의 엔지니어링 구역이 있습니다.
운전자 및 차량 서비스
PennDOT는 자동차 소유권 및 등록, 운전 및 차량 서비스 대리인을 통한 운전면허 발급을 담당하고 있습니다.PennDOT는 다른 주에 있는 사무실과 같은 일반적인 DMV 사무소를 운영하지 않습니다.오히려 운전면허에 관한 풀서비스를 위해 '운전면허센터'를 운영하고 있다.여기에는 운전면허 시험 보기, 운전면허 사진 찍기, 운전면허 분실에 대한 교환 요청 등의 활동이 포함됩니다.이 밖에도 운전면허를 위한 사진촬영만 하는 '사진면허센터'도 운영하고 있다.PennDOT에는 75개의 드라이버 및 포토 라이센스 센터와 26개의 포토 라이센스 센터가 있습니다.자동차 소유권 이전이나 분실 등록 번호판 교체와 같은 자동차 관련 거래는 일반적으로 다른 주에 있는 DMV 사무소에서 처리하는 "메신저 서비스"라고 불리는 민간 사업 네트워크에 의해 처리되며, 이 네트워크는 부서와 계약한다.펜닷이 부과하는 요금 외에 서비스 요금을 부과하는 방식으로 운영된다.일부 메신저 서비스도 자동차 운전면허 주소 변경이나 자동차 운전면허 갱신 등 자동차 운전면허 서비스를 수행할 수 있는 기능이 제한적이지만 관련 사진은 찍지 않는다.이 운영 방법의 예외는 Harrisburg에 있는 PenDOT 본사입니다. Harrisburg에는 모든 자동차 거래 및 운전면허 거래를 위한 넓은 공간이 있으며, 운전자들에게 면허를 찍고 발급할 수 있는 별도의 공간이 있습니다.
계획.
Planning 대리인은 연방 정부 및 지역 계획 조직과 협력하여 12년 교통 프로그램을 개발하여 펜실베니아 지역의 교통 개선을 안내합니다.또한 연방정부와 주정부의 자금흐름을 담당하며 장기 연구 및 지도 [4]제작과 함께 개선 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다.
멀티모달 트랜스포트
Multimodal Transportation 대리점은 항공, 철도 화물 운송, 대중 교통, 항구 및 보행자 및 자전거 운송을 감독합니다.그 대리인은 127개의 공공 공항, 243개의 민간 공항, 280개의 민간 헬기장을 포함하는 펜실베니아 공항을 감독한다.Multimodal Transportation은 또한 캘리포니아에서 5,600마일(9,000km) 이상의 선로를 운행하는 65개 이상의 철도를 보고 있습니다.PennDOT는 주정부 지정 자전거를 포함하여 주 전역에 걸쳐 자전거 경로를 감독합니다.PA 자전거 노선 및 펜실베니아 [4]내에 위치한 연방 지정 미국 자전거 노선 시스템의 일부.
PennDOT는 키스톤 회랑을 따라 운행하는 펜실베니아에 있는 두 개의 암트랙 열차에 1차 자금을 제공합니다.키스톤 서비스는 필라델피아를 경유하여 해리스버그와 뉴욕시 사이를 운행하며 매일 여러 번 출발합니다.펜실베니아호는 필라델피아를 거쳐 피츠버그와 뉴욕시 사이를 운행하며 [5][6][7]각 방향으로 매일 한 번씩 운행한다.
Mulitmodal Transportation 대리점은 펜실베니아 주 대중교통 기관을 지원합니다. 이 기관은 도시 및 시골 지역에 고정 경로 및 수요 대응형 교통을 제공하는 34개 기관과 수요 대응형 교통만을 제공하는 18개 기관으로 구성됩니다.대리인은 또한 주([4]州)에서 시외 버스 서비스를 지원합니다.
행정부.
행정대리인은 재정관리, 컴퓨터 시스템, 모바일 애플리케이션, 통신, 계약준수, 교육, 직원안전, 인사, 사무서비스, 시설관리, 품질개선, 다른 정부기관 및 지역사회와의 파트너십을 간과하고 고용하는 다양한 국을 담당한다.계약 액티비티대리인은 또한 주로 [4]진입하는 주요 고속도로에 위치한 펜실베니아 웰컴 센터도 담당하고 있습니다.
펜실베이니아 주의 다리
Transportation for America의 2011년 조사에 따르면 펜실베니아 교량의 26.5%가 구조적으로 결함이 있으며, 펜실베니아 주는 부족한 [8]교량의 비율이 높은 6개 대도시 지역에서 미국을 선도하고 있습니다.이 수치는 더 높았을 것이지만, 주정부는 최근 교량 [8]수리에 대한 주정부 지원금을 4배로 늘리기 위한 프로그램에 착수했다.
미국 전역에 걸쳐 61,000개의 다리가 [9]구조적으로 결함이 있는데, 이것은 수리가 필요하고, "불량"으로 평가된 부품이 포함되며, 중량 제한이 있을 수 있다는 것을 의미한다.구조적으로 결함이 있다는 말은 다리가 이동하기에 안전하지 않다는 것을 의미하지 않는다.펜실베니아에서는 구조적으로 결함이 있는 다리 상위 10개 중 8개가 [10]필라델피아에 있습니다.
펜실베이니아주는 구조적으로 결함이 있는 교량의 수가 미국에서 [9]가장 많다. 전체적으로, 개인 소유의 교량을 제외하고, 2만 5천 개의 교량이 있다. 이는 펜실베니아주에서 [11]세 번째로 많은 교량이다. 펜실베니아주는 수리하는 교량의 수를 늘리기 위해 고속 교량 교체 프로젝트라고 불리는 프로그램을 시작했다.이 프로젝트는 PennDOT와 민간 기업인 Preval Walsh Keystone Partners 간의 민관 파트너십입니다.이 프로젝트는 2014년에 [9]거의 700개의 다리를 고쳤다.
지역
관리상 PennDOT는 엔지니어링과 유지보수를 현지화하기 위해 엔지니어링 구역으로 나뉩니다.다음은 지구별 및 관련 본부별 표입니다.PennDOT의 주 전체 본사는 Harrisburg에 있는 Commonwealth Keystone Building에 있습니다.
| 구 | 군 | 본사 |
|---|---|---|
| 1 | 크로포드 군 | 베낭고 군 오일시티 |
| 2 | 캐머런 군 | 클리어필드 카운티 |
| 3 | 브래드퍼드 군 컬럼비아 군 | 리커밍 군 몬투르빌 |
| 4 | 라카와나 주 루체른 주 파이크 군 서스퀘하나 주 웨인 군 와이오밍 군 | 던모어 주 |
| 5 | 버크 군 카본 군 | 리하이 군 알렌타운 |
| 6 | 벅스 군 체스터 군 | 몽고메리 카운티 프러시아의 왕 |
| 8 | 애덤스 군 컴벌랜드 주 | 더핀 군 |
| 9 | 베드퍼드 군 | 블레어 주 홀리데이즈버그 |
| 10 | 암스트롱 군 | 인디애나 주, 인디애나 군 |
| 11 | 알레게니 주 | 앨러게니 군 브리지빌 |
| 12 | 파예트 군 | 파예트 군 유니언타운 |
비판
펜실베니아는 이전에 미국에서 [12]가장 정비 상태가 나쁜 도로 시스템 중 하나로 꼽혔기 때문에 펜도트는 수년간 영연방 도로의 품질에 관한 비판을 받아왔다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "2020 Annual Report PennDOT". www.penndot.gov. Retrieved 2021-09-07.
- ^ McClure, Jim. "First Pinchot Road in York County example of Great Depression-era stimulus project". York Daily Record. Retrieved 2021-09-07.
- ^ Stringham, Shand H. (2004). "Does Quality Management Work in the Public Sector?". Public Administration and Management: An Interactive Journal. 9 (3): 182–211.
- ^ a b c d e f "PennDOT Fact Book" (PDF). Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved October 3, 2019.
- ^ "Public Transit Options". Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved October 3, 2019.
- ^ "Keystone Service schedule" (PDF). Amtrak. Retrieved October 3, 2019.
- ^ "Pennsylvanian schedule" (PDF). Amtrak. Retrieved October 3, 2019.
- ^ a b "The Fix We're In For: The State of Our Nation's Busiest Bridges" (PDF). Metropolitan Bridge Rankings. Transportation for America. October 2011. Archived from the original (PDF) on 2011-11-12. Retrieved November 28, 2011.
- ^ a b c "Public-private partnership helps Pennsylvania repair bridges". TI Daily. 2 April 2015. Retrieved 17 April 2015.
- ^ Gough, Paul J. (1 April 2015). "How Pennsylvania fares when it comes to structurally deficient bridges (Video)". Pittsburgh Business Times. Retrieved 17 April 2015.
- ^ "Bridge Information". Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved 3 February 2018.
- ^ 최악의 도로와 다리가 있는 10개 주비즈니스 인사이더(2010-08-13)2013-07-23에 회수.
