반도 링크

Peninsula Link
참고 항목:모닝턴 반도 고속도로, 프랭크스턴 고속도로, 무어덕 고속도로
반도 링크

프랭크스턴 바이패스

빅토리아
Peninsula Link at Carrum Downs at the interchange with Eastlink.jpg
카럼 다운스의 반도 링크
일반 정보
유형프리웨이
길이25km(16mi)
열린2013년 1월 18일
경로 번호M11(2013-현재)
주요 접점
노스엔드 모닝턴 반도 고속도로
카럼 다운스, 빅토리아
남쪽 끝 모닝턴 반도 고속도로
빅토리아 마사 산
위치
LGA
주요 교외/마을백스터, 무루두크
고속도로 시스템

반도 링크(Frankston Bypass)는 멜버른 시포드의 이스트링크 인터체인지에서 이어지는 모닝턴 반도 고속도로의 누락된 구간을 완결하는 고속도로로, 프랭크스턴의 동쪽 가장자리를 따라 운행한다.백스터와 무루덕을 거쳐 기존 동맥인 무루덕 고속도로와 거의 평행하게 운행한다.

Frankston-Dandenong Rd 출구 전 반도 링크에서 북쪽으로 운전
Peninsula Link - Artwork Installation on Bridge over Eatlink.JPG

이 프로젝트는 링크 멜버른 당국(구 SEITA)이 관리하고 민간 부문 파트너인 서던웨이가 납품하는 PPP(Public Private Partnership)로, 주정부는 가용성 모델에 따라 분기별로 납품대금을 지급하며,[1] 운전자에게 요금 없이 제공한다.2010년 1월 서던웨이와 고속도로 설계, 건설, 자금 조달 계약이 체결되었으며, 양 당사자의 총 사업비는 7억5천9백만 달러였다.[2]2010년 2월에 착공하여 2013년 초에 완공될 예정이며,[1] 서던웨이는 향후 25년 동안 고속도로를 운행하고 유지할 예정이다.[2]빅토리아 의회는 2012년 11월 도로관리법(Peninsula Link)을 제정하여 민간 사업자에게 도로 관리 및 유지권을 부여하였다.[3]

페닌슐라 링크 제어실은 고속도로에서 바로 떨어진 골프 링크 도로에 위치해 있다.반도 링크는 현재 렌트리스 서비스에 의해 운영 및 유지 관리되고 있다.

역사

초기계획

이 고속도로는 1969년 멜버른 교통 계획에 나타나면서 수년간 수없이 제안되어 왔다.모닝턴 반도 프리웨이는 1980년대까지 각 끝에서 점진적으로 개통되었고, 프랭크스턴 프리웨이도 시포드에서 남쪽으로 뻗어 프랭크스턴 그 자체로 개통되었다.씨포드에서 북쪽의 이스트링크 톨웨이의 건설 계약은 2004년에 체결되었고,[4] 이듬해부터 공사가 시작되었다.

2006년 초 이스트링크, 커넥트이스트의 운영자는 2009년 6월까지 우회로를 건설하겠다고 제안했으나 주정부로부터 거절당했다.[5]정부는 이 사업에 1억 달러를 기부해야 할 것이며, 이 또한 1c-2c의 통행료 인상을 통해 자금을 지원받았을 것이다.커넥트이스트도 이스트링크 양허기간을 39년에서 49년으로 연장하기를 원했다.[6]2006년 바이크로스가 프랭크스턴 시에 보내고 2008년 주 야당이 입수한 유출 보고서에 따르면 프랭크스턴 우회도로 건설 비용은 2억4000만 달러였다.[7]

2006년 10월, 650만 달러가 이스트링크 프랭크스턴 끝의 추가 경사로에 배정되었다.남부와 동부 통합교통청(SEITA)의 추천을 받은 교통부 장관은 "프랑크스톤 우회도로 요건에 대해서는 결정된 바가 없다"[8]고 밝혔다.2006년 주 선거에서 자유당 야당 지도자인 테드 바일리외는 22킬로미터 길이의 무료 도로 통행료를 건설하기 위해 2억 5천만 달러를 약속했다.피터 배첼러는 비용이 합산되지 않았고 소규모 프로젝트들은 더 많은 비용이 든다고 응답했다.[9]

또한 2006년 10월 당시 교통부 장관 Peter Batchelor는 SEITA에 의해 우회도로에 대한 환경 효과 성명이 수행될 것이며, Cranbourne-Frankston Road와 Mooreoduck Road 교차로 변경에 2천만 달러가 소요될 것이라고 발표했다.[10]EES에서의 작업은 2007년 3월에 500만 달러를 들여 시작되었다.[11]

포스트 이스트링크

2008년 이스트링크의 개통과 모닝턴 반도 고속도로의 북쪽 구간과의 교차로로 인해 프랑크스톤 고속도로, 특히 무어우두크 고속도로의 맥마혼스 로드의 남쪽 종착역에서 혼잡하다는 추측이 나왔다.그러나 Vicros는 연방 하원의원 Bruce Billson이 지역 언론과 의회에서 이 문제를 제기하면서 그러한 혼잡 현상이 실제로 일어날 것이라고 공개적으로 예상하지 않았다.[12]빅토리아 교통부 장관 Peter Batchelor는 고속도로의 투사 경로가 지도(멜웨이 거리 디렉토리에 표시된 경로를 참조)에 나타났다고 해서 그 길이 의도된 것이거나 실제로 건설될 것이라는 의미는 아니라고 말했다.그러나 프랭크스턴 시의원들은 빌슨 씨와 함께 우회도로 건설을 추진했다.

2007년 10월 28일, 연방 자유당은 당선될 경우 통행료 없는 도로 건설을 위해 빅토리아 정부와 일치하도록 최대 1억 5천만 달러를 약속했다.[12]그들은 선거에서 패배했다.2008년 4월, 남부 및 동부 통합 교통국(SEITA)은 프랑크스톤 바이패스(Frankston Bypass)의 선호 옵션이 Carrum Downs에서 Martha Mount까지의 기존 도로 보호구역에서 높은 표준의 연속적인 중복 도로라고 결정했다.무어우두크 주민들은 1단계 사업에서 자문을 받지 못했다고 주장했으며, 선정된 선호 옵션에 대한 대중의 지지를 보여주기 위해 수치가 왜곡되어 있었다고 주장했다.[13]

보고서는 다음과 같이 말했다.

프랭크스턴을 경유하는 무어덕 고속도로의 교통량은 하루 4만5000대에서 2031년에는 하루 6만여대로 증가할 것으로 예상된다....2031년 피크 기간에 이스트링크 남쪽 끝과 마사 산 모닝턴 반도 고속도로를 오가는 데 75분이 소요될 것으로 보인다.이스트링크 남쪽 끝에서 마사 산의 모닝턴 반도 고속도로까지 높은 표준의 연속적이고 중복된 도로로 2031년의 이동 시간을 약 20분으로 줄일 수 있을 것이다.서부 항만 고속도로의 확장과 같은 도로의 계획된 업그레이드에도 불구하고 이러한 예상 교통 상황이 발생할 것이다.1단계에서 피드백을 제공한 사람 중 84%가 바이패스를 지지했다.

프랭크스턴 바이패스(Frankston Bypass)는 시속 100km의 속도제한으로 각 방향에서 2개 차선이 있는 25km의 고속도로 표준도로가 될 것이다.이스트링크와 프랭크스턴 프리웨이가 풀 등급의 분리형 다이아몬드 인터체인지와 함께 단데농-프랭크스턴 로드, 크랜본-프랭크스턴 로드, 골프 링크 로드, 프랭크스턴-플린더스 로드, 번가워 로드, 올드 무어듀크 로드/모닝턴 반도 프리웨이에서 풀 등급의 분리형 다이아몬드 인터체인지 등이 제공될 것이다.스카이 로드와 모닝턴-티압 로드의 인터체인지에는 반다이아몬드 등급의 인터체인지와 북쪽 방향 진입로와 남쪽 방향 출구 램프가 설치된다.비용은 5억 달러에서 7억 5천만 달러 사이로 추산되었다.

2008년 9월, ConnectEast는 Tim Pallas 도로부 장관과 회담을 가졌지만, 주 정부는 이 문제를 언론과 논의하거나 통행료 없이 건설하겠다는 약속을 거부했다.[6]2008년 10월 16일 존 브럼비 주 총리는 우회도로가 건설될 것이라고 발표했다.7억 달러의 비용이 들었고 현재 27킬로미터의 길이인 이 작업은 2009년 말에 시작될 것이다.주정부는 이 사업이 연방정부와 제휴하여 비용을 지불할 것으로 예상했고,[14] 통행료도 무료가 될 것이라고 확인했다.[15]

공공민간 파트너십

주정부는 2008년과 2009년 초에 걸쳐 프로젝트의 전달을 위한 다수의 PPP(Public Private Partnership) 모델을 검토하여, 민간 부문 회사가 합의된 기간 동안 프로젝트를 설계, 구축, 재정 및 운영하는 파트너십 Victoria 'Availability' 모델을 선택했으며, 주정부는 이를 위해 주정부와 함께 사업을 시행했다.일련의 주요 성과 지표에 대한 성과에 근거하여 회사에 정기적인 지불을 함으로써 도로 사용자에게 부과되는 어떠한 요금도 피할 수 있다.[1]

2009년 3월에 관심 표현에 대한 초청장이 발행된 후 제안요청서가 발표되었으며, 2009년 11월까지 입찰자 2명이 미달되었다.한 달 후인 2010년 1월 20일 서던웨이 컨소시엄(건설사 아비그룹과 빌핑거 버거, 금융사 로열뱅크 오브 스코틀랜드)이 고속도로 설계·건설·운영 계약을 따내며 최종 입찰이 접수됐다.[1]

이 컨소시엄은 공공민간협력체(Public Private Partnership)에 따라 25년 동안 고속도로를 운영 및 유지하도록 되어 있으며, 정부는 프로젝트 증서에 따라 고속도로가 완공된 것으로 인증되면 서던웨이에 분기별 서비스료를 지급한다.[1]

이러한 지급액은 가용성에 기초하여 조정되며, 사용 불가능한 각 30분마다 사용 불가능의 특성과 심각도에 따라 가중치를 부여하여 감소한다.긴급 연락 지점, 사고 대응, 운영 계획 준수, 유지보수 점검 및 작업, 보고 및 환경 관리에 대한 주요 성과 지표를 충족하지 못하면 서비스 지급에 정부 공제가 적용되는 결과를 초래할 것이다.[1]

이 사업의 납품비는 7억5900만 달러로 남부웨이의 공사비와 함께 링크 멜버른공사의 토지취득, 사업관리, 환경영향명세서, 환경보호 및 생물다양성보전법 비용 등으로 구성된다.[1]

출구 및 상호 교환

LGA위치kmmi퇴장목적지메모들
프랭크스턴카럼 다운스00.0 모닝턴 반도 고속도로(M11) – 무어브빈북부 종착역: 모닝턴 반도 고속도로(북쪽 구간)로 계속 북쪽으로 이동
9 EastLink(M3) – 멜버른EastLink에서 북쪽으로 향하는 출구와 남쪽으로 향하는 입구만
카럼 다운스-시퍼드 경계2.81.711 프랭크스턴-단데농 도로(9번 국도) – 프랭크스턴, 단데농
프랭크스턴-랑와린 경계6.64.112스카이 로드 – 랭와린, 프랭크스턴남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
8.35.213Cranbourne-Frankston 도로(4번 국도) – Frankston, Cranbourne
프랭크스턴-모닝턴 반도 경계랑와린 남프랑크스톤 남백스터 삼각지점11.37.014골프 링크 로드 – 프랭크스턴, 백스터
모닝턴 반도백스터13.28.215프랭크스턴-플린더스 로드(C777) – 프랭크스턴, 헤이스팅스
14.79.116PenLink Northbound BP 서비스 센터북행 출구와 출입구만
PenLink Southbound BP 서비스 센터남쪽 방향 출구 및 입구만
무로우두크18.111.217번가워 로드 – 모닝턴, 소머빌
20.312.618모닝턴-Tyabb 로드(C782) – 모닝턴, Tyabb남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
무로우두크-투에롱-산 마르타 삼각대25.315.719 무어우두크 고속도로(C784 북쪽) – 모닝턴
구 무오우두크 도로(C784 남쪽) – 발나르링
모닝턴 반도 고속도로(M11) – Portsea남부 종착역: 모닝턴 반도 고속도로(남쪽 구간)로 계속됨

반도 링크 트레일

도보 및 자전거 도로인 '반도 링크 트레일'이 고속도로와 나란히 건설되었다.패터슨 호수의 패터슨 강에서 엘리자 산의 무루덕 하이웨이까지 뻗어 있어 콘크리트로 포장되어 있어 항행이 용이하다.이곳에서는 페닌슐러 링크 트레일과 멜버른의 다른 걷기 및 자전거 도로의 대화형 지도를 볼 수 있다.

2019년 모닝턴 반도 샤이어는 엘리자 산에서 모닝턴까지 산책로를 연장하는 것을 목표로 이니셔티브를 시작했다.[16]

참고 항목

Australia road sign W5-29.svg 오스트레일리아 도로포털

참조

  1. ^ a b c d e f g Partnerships Victoria (2012). "Partnerships Victoria: Peninsula Link". partnerships.vic.gov.au. Retrieved 8 June 2012.
  2. ^ a b Partnerships Victoria (2012). "Peninsula Link project: Project Summary" (PDF). partnerships.vic.gov.au. Retrieved 8 June 2012.
  3. ^ www.legislation.vic.gov.au을 참조하십시오.
  4. ^ Malcolm Maiden (15 October 2004). "Blood, sweat and fears - before a sod has been turned". The Age. theage.com.au. Retrieved 10 November 2008.
  5. ^ JASON GILLICK (16 September 2008). "Watch for backflip on tolls, MP says". Frankston Independent. frankston.yourguide.com.au. Archived from the original on 28 September 2008. Retrieved 10 November 2008.
  6. ^ a b Ashley Gardiner (15 September 2008). "$750m bypass talks to pave way for fresh fees". Herald Sun. news.com.au. Archived from the original on 18 September 2008. Retrieved 10 November 2008.
  7. ^ Clay Lucas and Jason Dowling (18 October 2008). "RACV pushes for link". The Age. theage.com.au. Retrieved 10 November 2008.
  8. ^ "EASTLINK TO MAKE PROVISION FOR FUTURE FRANKSTON TRANSPORT NETWORK". Media Release: MINISTER FOR PUBLIC TRANSPORT. legislation.vic.gov.au. 3 October 2006. Retrieved 10 November 2008.
  9. ^ Farrah Tomazin (18 October 2006). "Baillieu in $250m Frankston bypass pledge". The Age. theage.com.au. Retrieved 10 November 2008.
  10. ^ "THE RIGHT CHOICES FOR FRANKSTON". Media Release: MINISTER FOR PUBLIC TRANSPORT. legislation.vic.gov.au. 30 October 2006. Retrieved 10 November 2008.
  11. ^ "WORK TO START ON EES FOR POSSIBLE FRANKSTON BYPASS". Media Release: MINISTER FOR ROADS AND PORTS. legislation.vic.gov.au. 13 March 2007. Retrieved 10 November 2008.
  12. ^ a b "Frankston bypass funding announcement". Transcript - Interview with The Hon Bruce Billson MP Member for Dunkley. treasurer.gov.au. 28 October 2007. Archived from the original on 22 July 2008. Retrieved 10 November 2008.
  13. ^ JO WINTERBOTTOM (10 June 2008). "Bypass opposition 'given gloss over'". Frankston Independent. frankston.yourguide.com.au. Archived from the original on 3 August 2008. Retrieved 10 November 2008.
  14. ^ "No toll on Frankston bypass: Brumby". ABC News. abc.net.au. 16 October 2008. Retrieved 10 November 2008.
  15. ^ John Ferguson (16 October 2008). "Super loop Frankston bypass to be toll free". Herald Sun. news.com.au. Archived from the original on 18 October 2008. Retrieved 10 November 2008.
  16. ^ "Bay Trail Network – Missing links". Mornington Peninsula Shire. Retrieved 19 May 2020.

외부 링크