북경에서 파리까지

Peking to Paris

북경~파리 모터레이스는 1907년 당시 청나라와 프랑스 파리의 자동차 경주로 1만4994km(9,317mi)의 거리를 두고 열린 자동차 경주였다.

이 경주에 대한 아이디어는 1907년 1월 31일 파리 신문 르 마틴에 게재된 도전에서 나왔다.

"오늘 증명해야 할 것은 사람이 차를 가지고 있는 한 무슨 일이든 할 수 있고 어디든 갈 수 있다는 것이다. 이번 여름에 파리에서 북경까지 자동차로 여행할 사람 있어?"

결국 1907년 6월 10일 북경에 있는 프랑스 대사관에서 경주가 시작되었다. 우승자인 시피오네 보르게세 왕자는 1907년 8월 10일 파리에 도착했다.[1]

1907년 북경에서 파리까지의 노선도.

1907년 팀

이 경주에는 40명의 참가자가 있었지만, 결국 5팀만이 베이징으로 차를 운송하는 것을 강행했다. 경주는 경마위원회가 취소했음에도 불구하고 열렸다.

1907년 경주

도로의 위험: 다리 사이로 떨어진 보르게세&바지니의 이탈라

파리행 첫차가 맘 샴페인 마그넘의 상을 탄다는 것 외에는 경주에는 규칙이 없었다. 경주는 도로도 로드맵도 없는 시골길을 아무런 도움도 받지 않고 갔다. 이 경주를 위해, 연료를 운반하는 낙타들은 북경을 떠나, 경주자들에게 연료를 공급하기 위해 그 길을 따라 있는 역에 설치되었다. 경주는 전보 경로를 따라갔기 때문에 당시 경주는 신문으로 잘 가려져 있었다. 각 차에는 기자들이 한 명씩 탑승하고 있었는데, 기자들은 경기 내내 정기적으로 전신국에서 기사를 보내왔다.

이 경주는 자동차들이 꽤 새롭고 이 노선은 사람들이 아직 모터 여행에 익숙하지 않은 아시아의 외진 지역을 횡단하는 동안 열렸다.[citation needed] 북경과 바이칼호 사이의 경로는 이전에야 말을 타고 시도했었다. 이 경주는 보르게세 가문의 스키피오네 보르게세 이탈리아 왕자가 기자 루이지 바르지니 스르와 함께 우승했다. 그는 자신만만했고 팀을 위해 열린 만찬을 위해 모스크바에서 상트페테르부르크로 우회하기도 했으며, 이후 다시 모스크바로 향했고 경기에 다시 합류했다. 이 행사는 경주나 경쟁을 목적으로 한 것이 아니라, 선구적인 성격과 이탈리아인들의 자동차의 기술적 우위, 이탈라 35/45 HP인 7,433cc (453.6 cu in)[2] 에 의해 빠르게 하나가 되었다.

그 경주에서 2위는 스파이커의 찰스 고다드였다. 그는 돈이 없었고, 다른 사람들에게 가솔린을 요청해야 했고, 경주를 위해 그의 차를 빌렸다. 그는 경주가 끝날 무렵 사기죄로 체포되었다. 다른 차들 중 일부는 차량용으로 설계되지 않은 강에 걸쳐 진흙, 모래, 다리를 건너 계곡으로 올라가는 데 어려움을 겪었다. 콘탈 사이클카는 고비 사막에서 늪에 빠져 복구되지 못했고, 선원들은 운 좋게 현지인들에 의해 살아서 발견되었다. 바르지니는 1908년 수백 장의 그림으로 가득 찬 '페킹 투 파리(Peking to Paris)'라는 책을 출간했다.[3]

재현

피할 수 없는 지형을 가로질러 끌려가는 이탈라.

이 행사를 재연하기 위해 여러 경주가 열렸는데, 1908년 대오토레이스(Great Auto Race)는 서부 뉴욕에서부터 파리(일부 항해로는 해상)까지 경주했다. 1917년 러시아 혁명 이후 소련이 설립되었기 때문에 20세기 대부분 동안 다른 재연은 개최되지 못했다. 1990년대 초 소비에트 연방의 해체 이후, 경주자들은 다시 경주를 할 수 있게 되었다.

1960

1960년 프랑스 영화감독 디노 들라우렌티스는 골든글로브가 당시 파리에 거주하던 미국 배우 얼 홀리만을 주연으로 발탁해 주연으로 출연시키는 역사적인 레이스에 관한 영화를 작곡할 계획이었다.[4] 그러나 결코 실현되지 않았다.

1990

1990년 런던에서 베이징까지 원종목과 정반대의 방향으로 달리던 런던 토 북경 모터 챌린지가 열렸다.

1997

1997년에 "제2회 북경에서 파리 모터 챌린지"가 있었는데, 이 차는 94대의 빈티지 자동차로 구성되어 티베트, 인도, 파키스탄, 이란, 터키, 그리스, 이탈리아를 거쳐 좀더 남쪽으로 가는 길을 택했다. 1942년 윌리스 지프를 몰며 영국인 커플인 필 서예스와 존 베일리스가 우승했다.

2005

2005년 4월 18일, 1973년 피아트 500은 러시아 전역을 가로지르고 블라디보스토크를 통과하는 16,000킬로 미터(9,900 mi)의 여행으로 이탈리아의 바리에서 베이징으로 갔다. 그 노선은 원래 노선과 부분적으로 비슷했다. 다닐로 엘리아와 파브리지오 분세리오가 100일 동안 운전한 이 작고 낡은 차는 전 세계 신문과 텔레비전에 의해 그 여정을 따라갔다. 긴 여정 끝에 엘리아는 라비자라 임프레사(La bizzarra impresa)라는 제목의 책을 썼다. ISBN88-7480-088-6)은 독일어로도 사용 가능하며, 내셔널 지오그래픽 독일어(Echt Abgefahren, ISBN978-3-89405-834-0)도 사용할 수 있다.

2005년 5월 15일, 랭 키드비가 이끄는 다섯 대의 자동차가 베이징을 떠나 파리로 향했는데, 원래의 노선은 1907년산 스파이커, 1907년산, 1912년산 드 디온 부톤, 1907년산 이탈라, 그리고 콘탈 사이클 카 복제품이었다. 이 여정은 호주 방송사에 의해 4부작 다큐멘터리 시리즈로 방영되었다. 이 쇼는 이탈라의 두 운전사 중 한 명인 워렌 브라운과 시드니 신문 데일리 텔레그래프의 만화가에 의해 진행되었다. 서쪽으로 차를 몰고 가던 호주 팀은 러시아 크라스노야르스크 근처 어딘가에서 계획되지 않은 만남에서 동쪽으로 운전하는 이탈리아 피아트 500호를 만났다.

2007

2007년에 지구력 집회는 1907년 경주 100주년을 기념하기 위해 집회를 열었다. 필립 영이 남부 노선을 취했던 1997년 대회와 달리, 이 행사는 1907년 보르게세 왕자가 우승한 이탈라에서 택한 루트를 더욱 충실히 따랐다. 베이징에서 경쟁자들은 자민위드 몽골 국경까지 북쪽으로, 그의 원래 노선과 마찬가지로 울란 바타르 북쪽으로 갔다. 이어 몽골의 차가안누르에서 러시아 국경을 넘어 시베리아를 거쳐 모스크바를 거쳐 상트페테르부르크(보르게세 왕자가 '대단한 방켓'을 거쳐 발트 주(州)를 거쳐 파리에서 마치는 노선은 모두 126대의 베테랑, 빈티지, 클래식카 등이 참가했으며 가장 오래된 차는 1903년 메르세데스였다. 이번 집회의 주요 난제는 몽골과 고비 사막으로 재래식 도로가 없고, 기껏해야 바퀴가 달린 선로에 불과하다는 것이 입증되었다. 그럼에도 불구하고 106은 결승선을 통과했다. 이 집회는 36일 동안 12642km를 주파했다.[5]

2013

다섯 번째 경주는 2013년 5월 28일 베이징에서 시작되었다.[6] 그것은 빈티지 자동차들을 위한 것이었고 33일 동안 지속될 예정이었다. 셋째 주, 이 경주는 영국인 참가자 에마 윌킨슨(46)이 이번 대회와 관련이 없는 차량과 정면 충돌해 사망하는 사고로 얼룩졌다.[7]

기념물

러시아 키로프에 있는 보르게세 이탈라 조각상

2015년 피렐리 키로프 타이어 공장이 의뢰해 러시아 키로프에 보르게세 이탈라 기념비가 세워졌다.[8] 이 기념비는 보르게세 팀이 비야트카 주(州)에 들른 사실을 기념하는 것이다. 이 기념비는 디자이너 엘레나 구리나, 대장장이 에두아르 구린이 만들었다.[9]

참고 항목

참고 문헌 목록

  • The Mad Motorists-- The Great Peking to Paris Race of 07 by Allen Andrews (1965) J B Lipincott Co. ASIN: B0006BLYX0
  • Peking to Paris - 궁극적인 드라이빙 어드벤처 - Veloce 출판
  • The Great Peking to Paris 원정대 - 하퍼 콜린스 - 2005 ISBN
  • Mondi visti da un'Alfa - 나다 편집기

참조

  1. ^ "Peking to Paris Motor Challenge, 2007. History - What was it all about?". PekingtoParis.com. Archived from the original on 8 January 2014.
  2. ^ "ITALA mod. 35/45 HP (Pechino – Parigi)". museoauto.it. Archived from the original on 30 March 2014. Retrieved 9 January 2013.
  3. ^ 이탈리아 Wikisource에 대한 텍스트 읽기
  4. ^ "Earl Holliman - Newspapers.com". The Times.
  5. ^ "Peking to Paris Motor Challenge - The Peking to Paris 2007 Route". PekingtoParis.com.
  6. ^ "Peking to Paris Rally Briton killed in Siberia car crash". BBC News. Retrieved 14 June 2013.
  7. ^ "Three die in crash near Tyumen involving Peking to Paris rally car". Sib.fm. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 12 June 2013.
  8. ^ "В Кирове установили памятник автопробегу Пекин-Париж" [Monument commemorating 1907 Beijing-Paris rally opened in Kirov]. AiF Kirov (in Russian). Retrieved 5 October 2016.
  9. ^ "В Кирове появится памятник автомобилю-победителю ралли Пекин-Париж 1907 года" [Winner of 1907 Beijing-Paris rally to get monument in Kirov]. Kirov City Portal (in Russian). Archived from the original on 25 April 2019. Retrieved 5 October 2016.

외부 링크