파타우디

파타우디는 인도 수도권의 경계 안에 있는 인도 하리아나 주에 있는 구루그램 지구의 4개 하위 구역 중 하나이다. 구루그램에서 28km(17.4mi) 떨어진 아라발리 언덕의 기슭 언덕에 위치해 있다.

파타우디는 파타우디 주의 나왑에 의해 통치된 파타우디 주의 자리였다. 제8대 나워브인 이프티카르 알리 칸 파타우디는 영국과 인도 양쪽에서 크리켓 경기를 펼쳤고 후자의 주장을 맡았다. 그의 아들 만수르 알리 칸 파타우디 9대 나워브도 인도 크리켓 팀을 이끌었고 "인도의 위대한 크리켓 주장" 중 한 명으로 묘사되어 왔다. 파타우디의 10번째이자 현재 나왑은 배우 사이프 알리 칸이다.^[1]

사티아 프라카시 자바타는 현재 파타우디 선거구의 MLA이다.^[2] 파타우디에 농업과 농촌관광을 홍보하는 농업관광지 타크란팜스가 등장했다. 타크란 농장은 또한 2.6에이커에 달하는 인도의 가장 큰 헤지 미로를 개발하고 있다.

파타우디 로드는 구루그램의 새로운 성장 경로로 포함되어 있다.^[3][4] 파타우디까지는 30분밖에 걸리지 않으며 구루그램 시에서 불과 27km 떨어져 있다. 한라나 도시개발청에 의해 고급 주거 식민지가 개발되었는데, 그 토지는 인근 마을 자나울라의 농부들로부터 매입된다.

역사

파타우디는 델리의 술탄인 잘랄우딘 카일지(Jalalal-ud-din Khailji, 1290–1296년) 통치 중에 파타(Patai)라는 메와티 치프타인에 의해 설립되었는데, 파타우디는 그것을 파토디(Patodhi)라고 불렀다.^{[citation needed]}

이 마을은 제2차 앵글로-마라타 전쟁 당시 회사를 도와 마라타 제국에 대항한 바레흐 부족의 파슈툰 파이즈 탈라브 칸에게 보상으로 1804년 영국 동인도 컴퍼니와 파타우디 타운에 의해 결성된 파타우디 주의 일부였다. 그래서 파이즈 탈라브 칸은 파타우디의 나와브로 알려져 있다.^[5][6]

파타우디는 1947년 영국 라즈가 종영한 후 인도 도미니언의 일부가 되었다. 전 인도 크리켓팀 주장 이프티카르 알리 칸 파타우디 또는 파타우디 스르의 나와브는 1952년까지 통치자로 있다가 그의 아들인 만수르 알리 칸 파타우디 전 인도 크리켓팀 주장 이 뒤를 이어 1971년 인도 헌법 제26차 개정으로 인도 정부는 왕세자 인도의 모든 공식 상징을 폐지했다. 직함, 특권, 보수 그들의 집인 파타우디 궁전은 현재의 나왓 사이프 알리 칸이 개인적으로 소유하고 있다.^[7] 인근 악바르만질(Akbar Manzil)은 1857년 이후 당시 나왓의 관사로 지어졌으며, 이후 카셰리(사법 단지)로 개조되어 현재는 고다운(점포)으로 사용되고 있다.^[8]

1984년 인도국민회의의 지도자 랄릿 마켄의 지도 아래 폭도들이 파타우디의 구드라와라에게 불을 지르는 사건이 발생하여 도시에 공황을 일으켰다. 이것은 인도 총리 인디라 간디가 두 명의 시크교도 경호원들에 의해 총에 맞은 후에 이루어졌다.^[9]

지리

파타우디는 28°19°N 76°47′E / 28.32°N 76.78°E / 28.32; 76.78 at에 위치한다.^[10] 그것의 평균 높이는 240미터(787피트)이다.

인구통계학

2001년^[update] 인도 인구조사를 기준으로 ^[11]파타우디의 인구는 16,064명이다. 남성은 인구의 53%, 여성은 47%를 차지한다. 파타우디는 평균 문해율이 57%로 전국 평균 59.5%보다 낮으며, 남성의 문해율은 65%, 여성의 문해율은 48%로 나타났다. 파타우디에서는 인구의 17%가 6세 미만이다.^[12] 그들의 주된 직업은 농업이다. 쿠니 도타바드 마을의 유명한 자유 투사 라오 칸와르 싱 야다브(크리스찬 랄 야다브와 람 아바르 야다브)도 파타우디 출신이다.^[13]

아히르스/야다브족이 이 지역을 지배하고 있고 라즈푸트족은 약 같은 수의 재트로 12,000명을 구성하고 있다.^[14]

부동산개발

파타우디 로드는 현재 8번 국도(인도)와 다가오는 쿤들리-마네사르-팔왈 고속도로, 그리고 제안된 드와르카 고속도로와 같은 3개의 주요 고속도로 근처에 있다.^[15] 마네사르는 파타우디 로드에서 불과 4킬로미터 떨어져 있다. 파타우디 로드, 물류 공원, 릴라이언스 특별 경제 구역(SEZ), 라헤자 엔지니어링 SEZ^[16] 및 상업 구역에 올라오는 여러 주택가.

여기에 벨트를 따라 인프라 시설을 업그레이드하려는 정부의 계획도 더해진다. 새로운 구루그램-마네사르 마스터플랜 2021에 따르면, 개발용 토지의 가용성은 가까운 장래에 성장통로로 부상할 예정인 파타우디 로드를 따라 새로운 분야를 중심으로 큰 가능성을 열어 놓았다. 파타우디 마을의 개발 계획 초안도 마련되고 있다. 약 4~5개 부문이 있을 것으로 예상된다.^[17]

파타우디 로드를 135m까지 넓히는 것이 제안되고 있다. 구간 도로 역시 폭이 최소 60m가 될 것이다.^[16] 주택부문 조성을 위한 토지취득(섹터-1 Part-1 Pataudi )

The Gurugram Urban Estates Department had on 31 December 2013, issued notifications under Section 4 of the Land Acquisition Act, 1894, to acquire land for a proposed university in Sector 68, Gurugram (660 acre), Sector-1 Part-I, Pataudi (379 acre), Sector-1, Farrukhnagar (448.75 acre) and for public utilities from Sector 68 to 74 and Sector 99 to 1구역 도로의 경우 15(약 1939.93 에이커) 및 몇 에이커. 새로운 토지취득법이 시행되기 하루 전인 이 법에 따라 부파인더 싱 후다 정부가 토지취득 의사를 표시하는 법 제4조에 따라 300여 명의 토지주에게 통지서가 발송됐다.

마노하르 랄 카타르가 이끄는 신바라티야 자나타당 정부는 이 절차를 진행하기로 결정했다. 363에이커의 땅이 네 개의 마을에 걸쳐 있다.

확실히 농민들은 인수절차에 반대하고 있고 같은 내용을 장관에게 등록했다. 그러나 나렌드라 모디 정부의 라오 인데르지트 싱 장관 겸 구루그램 MP의 후원을 받아 인수 절차가 이미 시작된 만큼 인수를 철회하지는 않을 것이라고 말했다. 그 주는 이 지역에 주택 부문을 개발할 것이다. 마지막 날의 제4조 통지문 발행에 관한 한, 법적으로 견제가 가능했다. 아무 잘못도 없었어."

눈에 띄는 점은 이전 후다가 바로 다음 날 교체될 예정이었던 법률에 따라 의회 주도의 토지 취득을 주도했다는 점이다. 토지소유자는 2013년 12월 31일자로 통지를 받았고, 토지취득, 복구 및 재정착에 관한 법률, 2013은 2014년 1월 1일부터 시행되었다.

토지 소유주들은 새 법으로 에이커당 Rs 2크로레와 개발 토지의 20%를 보상받을 수 있게 될 것이라고 말했다. 반면에, 영국 시대의 법은 거의 절반의 보상과 선진지에서의 어떠한 권리도 부여하지 않았다. 그러므로 기본적으로, 토지 소유자들은 토지 취득에 전적으로 반대하지는 않는다.-- 그들은 비록 더 높은 가격일지라도 그들의 토지와 헤어질 준비가 되어 있다.

한라나 도시개발청 구루그램 행정관 그러나 미나는 구법에 따라 토지취득통보가 내려져도 토지소유자와 농민의 권리가 보호되고, 새로운 법의 규정에 따라 강화된 요율로 보상받을 수 있도록 하겠다고 밝혔다.

파타우디의 신도시

마노하 랄 카타르 BJP정부 수장은 2018년 6월 구루그램에 인접한 신도시를 발표했다. 여기에 마네사르에서 르와리까지와 파타우디 주변이 편입된다. 신도시는 찬디가르(1만1400ha)보다는 크지만 구루그램(7만3200ha)보다는 작은 최소 5만ha에 걸쳐 확산될 가능성이 높다. 그 도시는 PPP 모드로 나올 것이다. 계획적으로 도시를 발전시키는 다른 측면은 컨설턴트가 세부 마스터플랜에서 준비할 것이다." 제안된 도시는 국도 및 주 고속도로, Kundli-Manesar-Palwal(KMP) 고속도로 및 기타 주요 지역 도로를 통해 인접 도시 중심부와 잘 연결될 것이다. 자문위원들은 또한 제안된 도시에 필요한 도로망 계획, 지하철 계획, 철도 및 도로 연결, 대중교통을 제안하고 제안된 사회, 경제, 물리적 인프라를 평가할 것으로 예상된다.^[18][19][20]

운송

흔히 드와카 고속도로로 알려진 북부 주변도로는 민관협력(PPP) 모델에 따라 개발되고 있다. 이 구간은 드와르카와 케르키 다울라의 국도 8호선을 연결하고 파타우디 로드를 지나게 된다. NPR 연장은 델리와 구루그램을 잇는 대체 연결도로로 계획돼 델리 구루그램 고속도로의 교통 상황이 완화될 전망이다. 이 도로는 또한 가리 하사루 건조 창고 외에 널리 알려졌던 Reliance-HSIIDC SEZ와도 연결될 것이다.^[21]

델리와 마찬가지로 구루그램 역시 북부 주변 도로의 교통량을 줄이기 위한 BRT 복도를 가질 것이다. 여러 구역에서, NPR은 원활한 교통 흐름을 보장하기 위해 BRT(버스 급행열차) 회랑에 대한 규정을 둘 것이다. 이 도로는 2012년 3월에 완전히 개발될 것이다.^[22]

델리 서부 주변 고속도로 또는 쿤들리-마네사르-팔왈(KMP) 고속도로는 인도 하리아나 주에 건설되고 있는 135.6km(84.3mi) 길이의 고속도로다. KMP 고속도로는 구루그램-파타우디 로드 상승의 원동력이다.^[23][24]

HUDA가 와지르푸르 마을 근처의 파투아디 도로와 마네사르를 연결하는 새로운 연결 도로를 만들었다. 그 도로의 길이는 3.5km이다.^[25][26]

레일

인도 철도 북부 철도에 의해 운영되는 파타우디 도로 철도역. 이 역은 파타우디에서 약 3km 떨어진 하일리만디와 자타울리 마을 사이에 위치해 있으며 인도 철도망의 일부를 이루고 있으며, 이 곳에서 기차는 르와리와 구루그램을 거쳐 델리와 자이푸르, 아즈머, 조드푸르, 자이살머, 아마다바드, 뭄바이와 같은 인도의 다른 중요한 도시들을 연결한다.

파타우디의 마을

Haily Mandi-Khandewla-Khawaspur-Jamalpur-Ghoshgarh(Kera) Babra Bakipur – Balewa – Bapas – Baraheri Rehnwa – Bas Padamka – Bhokhraka – Bhora Kalan – Bhora Khurd -Dhani Chitter Sain- Kumbhawas - Dhani Shankar Wali – Bhudhka – Bilaspur kalan – Brahmanwas – Brijpura – Chandla Durngarwas – Chhawan – Chhilarki – Dadawas – Darapur – Quni Daultabad – Devla 있었습니까 – Dinokri – Fakarpur – Fazilwas – Gadaipur-Gawalier – Ghilnawas – Goriawas – Gudhana[27]– Hakdarpur – Haliaki – Hausanka – Heraheri – Inchhapuri – Janaula – Jasat – Jatauli-Jauri Khurd- Khalilpur – Khanpur – Khetiawas – khor – Kukrola – Langra – Lohchab – Lokera – Lokri – Mahniawas – Malikpur – Mangwaki – 마우 – 미르자푸르 – Mozabad – Mujaffara.-Mumtazpur – Nanu Khurd – Nanukalan – Narhera – Nurgarh – Nurpur – Pahari – Parasoli – Pathredi – Rajpura(8) – Rampur – Ransika – Rathiwas – Saiad Shah Pur – Shahpur Jat – Sherpur – Sidhrawali – Sluts – Tatarpur – Telpuri – Turkapur -Uncha Majra, Mangwaki(Noorgarh) )Darapur)^[28]

참조

외부 링크

• 파타우디 지배계장 계보
• 파타우디 부동산

위키미디어 커먼스의 파타우디 관련 매체