PWS-35 오가르

PWS-35 Ogar
PWS-35
PWS-35 Ogar.jpg
PWS-35
역할 에어로바틱 훈련기
국기원 폴란드
제조사 포들라스카 와이투르니아 사모로투프
제1편 1938년 7월
숫자 빌드 2

PWS-35 오가르(영어:폴란드 하운드)는 1935년/1936년 Lviv Polytechnic에서 카지미에츠 노위키, 마리안 피에트카, 미하와 로스노프스키가 설계한 2인승 비행 훈련기였다.

설계 및 개발

이 항공기는 르보프 공대의 세 명의 젊은 과학자들에 의해 그들의 논문으로 고안되었다.[1]설계자들은 처음에는 단일 항공기(설계팀 구성원의 이니셜을 따서 NPR-1로 지정됨)를 건조할 계획이었으나, 1937년 포들라스카 와이투르니아 사모로투우(Podlaska Wytownia Samolotow)는 설계에 관심을 갖게 되었고 폴란드 공군의 요구에 맞게 개조하기 위해 전문 설계자를 고용했다.[1][2]당시 PAF는 고급 트레이너를 찾고 있었고 오가르가 그 역할에 완벽할 것으로 결정되었다.[1]

이 시제품은 1937년에 완성되었고 1938년 초에 정적 테스트를 받았다.[1]1938년 여름, S. S. Szubka에 의해 성공적으로 테스트 플로우되었다.드 하빌랜드 킵시 메이저 엔진을 장착한 첫 번째 시제품은 예상보다 무거웠고, 그 결과 항공기는 좌판 특성과 안정성 문제가 좋지 않았다.[1][1]여름 말까지 두 번째 프로토타입으로, 수직 안정화 장치가 확대되고 보다 강력한 PZInż이 제공된다. 주요 엔진이 완성되어 바르샤바에 있는 항공 연구소로 보내져 추가 테스트를 받았다.[1]Michaw Rosnowsky는 추가 수정을 설계했고 항공기는 1938년 말에 직렬 생산에 들어갈 예정이었지만,[2] 취급과 무게와 균형에 관한 수많은 문제들이 1939년 후반으로 직렬 생산의 시작을 연기했다.최초 주문 150건 중 50건은 1939년 여름에 최종적으로 주문되었다.[1]1939년 7월에 시작된 17대의 1차 비행체 중 폴란드 침공으로 폴란드 공군에 인도된 것은 하나도 없었다.[1]최초의 시제품은 공군에 제공되었으나 곧 루바투프 근처에서 파괴되었다.[1]다른 시제품은 바르샤바 옥시 공항에 대한 공습으로 파괴되었다.[1]

이 항공기는 4기통 PSInn에 의해 동력을 공급받았다. 주요 4개 엔진, 120hp(89kW)[1]

변형

PWS-35/I
첫 번째 프로토타입.
PWS-35/II
두 번째 프로토타입.

사양(PWS-35/II)

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 250kg
  • 길이: 6.8m(22ft 4인치)
  • 윙스팬: 8m(26피트 3인치)
  • 높이: 2.5m(8피트 2인치)
  • 날개 면적: 17m2(180평방피트)
  • 빈 중량: 610kg(1,345lb)
  • 최대 이륙 중량: 860kg(1,896lb)
  • 발전소: 1 × PZInż. 주요 4기통 인라인 반전 인라인, 89kW(120hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 200km/h(120mph, 110kn)
  • 크루즈 속도: 170km/h(110mph, 92kn)
  • 스톨 속도: 80km/h(50mph, 43kn)
  • 범위: 550km(340mi, 300nmi)
  • 서비스 천장: 3,500m(11,500ft)
  • 상승 속도: 3m/초(590ft/min)
  • 날개 하중: 50.59 kg/m2(10.36 lb/sq ft)

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Krzysztof Luto (2010). "PWS-35 "Ogar", 1938". Samoloty w Lotnictwie Polskim (in Polish). Suwałki.
  2. ^ a b Andrzej Glass (2007). Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 [Polish air constructions before 1939] (in Polish). Vol. 2. Sandomierz: Stratus.