푸에르토리코로10번길

Puerto Rico Highway 10
Puerto Rico Primary Highway 10 marker
간선로10번길
루타 10
PR-10은 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
푸에르토리코 DTPW에 의해 유지 관리
길이70.1km[1][2](43.6mi)
존재했다1902년 현재
주요 접점
사우스엔드 PR-5506(바야스-사바네타스)
주요 교차점
노스엔드 아레시보 바리오푸에블로 PR-2
위치
자치구폰세, 아둔타스, 우투아도, 아레시보
고속도로 시스템
← PR-9→ PR-12

푸에르토리코 10번 고속도로(PR-10)는 푸에르토리코의 주요 고속도로다. 1차[3][4] 국도는 남해안의 폰세 시와 북쪽의 아레시보를 잇는 도로로, 두 도시 사이의 최단거리 노선이기도 하다.[5]

새로운 68.26km(42.41mi) 고속도로인 현대식 PR-10에 대한 건설은 1974년에 시작되었다. 그 고속도로는 구 PR-10과 평행하게 건설되고 있다.[6] 그 도로에는 현재 PR-123이 서명되어 있다.[7][8] 새로운 PR-10의 대부분은 현재 완료되었으며 약 10km(6.2mi)의 스트레치가 아직 끝나지 않았다. 현재 상태에서는 고속도로의 4분의 3이상으로 구성된 완공된 부분에만 있는 고속도로다.

2010년 5월, 오토리다드 드 카레테라스는 이 도로가 5억 달러의 비용으로 2015년에 완공될 것으로 추정했다. 완공되면 이 고속도로는 코딜레라 중앙산맥을 가로지르는 섬의 양대 도로 중 하나가 될 것으로 보인다. 이 도로의 첫 구간은 2000년에 개통되었다. 사업이 시작된 지 '40년 이상'이 지난 2017년 1월 22일 현재 10km(6.2mi)가 남아 완공을 앞두고 있다.[9]

경로 설명

PR-10 지도가 폰세 시를 통과함에 따라 표시됨

PR-10은 코르딜레라 센트럴의 경치 좋은 산맥을 넘나들며 멀리 주변 산꼭대기의 웅장한 경관을 제공한다. "이 도로는 전체적으로 일등석 공사로서, 유럽의 유명한 도로 중 어느 곳에서도 볼 수 없는 웅장한 경치의 전경을 보여준다."[10] 새 고속도로의 여러 구간에는 교량 건설이 필요하다. 새 도로는 이동 시간을 줄일 것이다.[11]

폰세 투 아둔타스

PR-10 in Ponce
PR-10, PR-503과 교차로 근처, 푸에르토리코 폰세 바리오 티벳, 남쪽을 바라보고 있다.

PR-10은 PR-5506, PR-1 근처 메르세디타 공항 입구에서 출발한다.[12] 처음 4마일은 폰세 시의 바로 북쪽에서 도시의 교통을 우회하여 북향적인 방식으로 운행한다. 이 도로는 바리오 사바네타스를 가로지르며, PR-52와 교류가 있어 마야귀에즈, 산후안까지 이어진다. 이 도로는 또한 PR-14와 교류가 있는 바리오 마추엘로 아바조를 가로지르며 폰세 시내와 코아모 시내로 이어진다. 이 도로는 바리오 마추엘로 아리바를 가로지르며, PR-505와 교류가 있어 폰세 시내와 바리오 산 파트리시오로 이어진다. 그리고 서쪽으로 더 가면 이 도로는 PR-503과 교차하는 PR-503과 교차하며, PR-503은 남부 폰세 시내로, Barrio San Patricio와 남부 자유야에 있는 Barrio Consejo로 이어진다. 같은 교류 지역에서도 PR-504를 이용할 수 있으며, PR-504는 폰세 시내와 바리오 포르투게 북부 지역으로 이어진다. 이 도로는 이후 바리오 포르투게스 우르바노로 진입하며, PR-9의 북쪽 종착지와 만나 폰세 바리오 카나스의 PR-2로 이어진다.

이 시점에서 PR-10은 급격히 북쪽으로 방향을 틀고 바리오 티베스의 산으로 향한다. 티벳을 반쯤 통과하면 PR-503과 교차한다. 그것은 바리오 과라과오에 들어가기 전에 바리오 산 파트리시오를 통해 잠시 동안 운행된다. 바리오 과라과오에 들어서면 PR-515와 교차해 폰체와 아레시보 사이의 옛길인 PR-123으로 이어진다. PR-10은 북부 항로를 따라 아둔타스의 바리오 포르투게스를 거쳐 아둔타스 시로 들어간다. 아둔타스 바리오 포르투게스는 폰세 리오 포르투게스가 발원한 바리오다. 이 도로는 아둔타스의 바리오 포르투게스를 빠져 나와 바리오 살티요로 진입하면서 푸에르토리코의 파노라마 루트인 PR-143과 교차하여 아둔타스와 바란키타스 시내로 이어진다. 아둔타스 마을을 우회하여 북쪽으로 계속되면서 PR-10은 아둔타스 시내와 PR-143으로 이어지는 PR-521과 교차한다. 이 도로는 북쪽으로 계속되지만 그 직후 고속도로로 급정거하고 운전자들은 더 좁은 PR-5516으로 빠져 우회해야 한다. PR-5516에서 무시해도 될 정도의 남쪽으로 주행한 후, PR-5518이 기존 PR-10으로 우회하는 데 사용되고,[6] 현재 PR-123이 서명되었으며, 새로운 제한 접근 PR-10으로 되돌아가는 임시 경로로 계속 북쪽으로 향하게 된다.[13]

아둔타스 투 우투아도

PR-123/PR-10은 아레시보의 새로운 PR-10 종착점 이전에 다음 마을인 우투아도로 이어지는 굴곡진[14] 도로다. 이 지점에서 그 도로는 코딜레라 센트럴의 가장 높은 봉우리들을 가로지르고 있다. 그 길 근처지만 아마도 그 나무는 새로운 도로는 어깨의를 만들기 위해 삭제되어 왔고 추가 제거 어깨에 다음이며, 인근의 풍경을 가로 막은 잎을 제거하는 밭이나 새 PR-10,[독창적인 연구?]여행 볼 수 있는 만큼 좋지 않는 산들이 견해를 제공한다.[표창 필요한]

PR-10은 아둔타스와 라레스 사이에 위치한 과요 호수로 서쪽으로 이어지는 PR-135와 북쪽으로 교차한다. 그것은 우투아도 마을에 도착하기 직전에 새로운 PR-10에 도달하기 전에 북쪽으로 약 15마일을 계속된다. 이 도로의 연장선에서는, 새로운 도로가 산을 통과함에 따라, PR-123의 왼쪽과 오른쪽 양쪽에 새로운 PR-10의 건설이 보인다. 리오 그란데 데 아레시보는 이 지역에서 기원을 두고 있으며 주로 PR-123의 동쪽에서 보인다. 이 도로의 연장선상에서 푸에르토리코 123번 고속도로가 PR-524와 교차하여 서쪽으로 자유야로 이어진다. 우투아도 마을로 진입하기 약 반 마일 전 PR-123은 운전자들이 새로운 PR-10에 다시 진입할 수 있는 접근권을 제공하는 PR-603과 교차한다. 신형 PR-10은 우투아도 시내를 우회해 아레시보 쪽으로 향한다.

우투아도로아레시보

아레시보의 PR-10

PR-10은 리오 그란데 데 아레시보와 몇 마일을 나란히 달린다. 이 길은 PR-111과 교차하며, 이 도로는 서쪽의 라레스 마을, 아래쪽 중앙 카르스트 구역, 동쪽으로는 우투아도 시내와 우투아도 서쪽의 카오닐라 호로 이어진다. 이 도로는 북쪽으로 계속 이어져 옛 길을 지나 아레시보(PR-123)까지 이어진다. 북쪽으로 더 가면 PR-621과 교차하여 PR-146과 수력 발전의 주요 공급원인 도스 보카스 호수가 이어진다. 중앙 카르스트 [15]구역을 횡단하는 PR-10은 리오 그란데 데 아레시보와 평행한 코스를 따른다. 연결도로인 PR-66626은 다양한 시골 아레시보 바리오스로 이어지는 PR-626에 대한 접근을 제공한다. 북쪽으로 계속 가면 PR-10이 산지를 빠져나와 푸에르토리코 북부 해안 계곡에 도달하고 산 페드로 지역에서 PR-123과 다시 교차한다. 이 지점 직후에는 도로가 분할 고속도로가 된다. 북쪽으로 더 가면, 그 도로는 하티요에 접근하기 위해 PR-651과 교차한다. 또 다른 교차로인 PR-652는 아레시보 시의 남쪽 가장자리에 있는 지역사회에 대한 접근을 제공하며, 아레시보 전망대로 이어진다.[16] 그 도로는 푸에르토리코 북부 해안의 주요 제한 접근 고속도로인 PR-22와 교대한다. 1마일 조금 지나자 PR-10은 PR-2와 교차하면서 끝이 난다.

역사

제1길

폰세-아드준타스 로드는 1920년경 현재 PR-123의 한 구간으로, PR-10에 의해 우회되고 있다.

PR-10의 역사는 그것을 앞지른 PR-123(옛 폰세투아드준타스 로드)과 밀접하게 연결되어 있다.

PR-123은 19세기 후반 스페인 식민지 정부 하에서 커피 재배 도시인 아둔타스와 항구도시인 폰스를 농장 간 도로로 연결하기 위해 건설된 것이다.[17]

1970년대 중반 PR-10 도로 공사가 시작되자 당시 PR-10에 서명하던 폰세아레시보도로는 PR-123을[19] 사직하고 신설 도로인 PR-10에 서명하였다.[18][19] 오늘날 PR-10 표지판은 신도로를 가리키는 반면, PR-123 표지판은 구도로를 가리킨다.[20] 옛 도로는 새 PR-10과 대략 평행하다. 이에 대한 예외는 아둔타스와 우투아도의 도시들 사이의 지역인데, PR-10의 건설이 아직 완료되지 않았고 PR-123을 사용하기 위해 교통이 차단된다. 그 지역에서는 PR-10 표지판이 옛 도로를 식별한다. 1974년 이전에는 구도로의 전체 길이가 사실상 PR-10에 서명되었다. 이 경로 표시는 폰세 시의 옛 거리 지도에서 여전히 볼 수 있다.[21] PR-10은 PR-123으로 가는 대체 루트다.[22]

옛 폰세아레시보 길을 항해하는 것은 산허리에서 산허리로, 산의 윤곽을 따라, 그리고 강물 코스의 자연 정의를 따라, 목적지에 이르도록 설계되었기 때문에 매우 지루했다. 운전은 특히 트럭들에게 위험했다.

신길

PR-10은 PR-143 바리오 산 파트리치오에서 바라리오 과라과오(Barrio San Patricio) 남향에서 볼 수 있듯이 멀리서 볼 수 있다.

새로운 도로를 건설하게 된 이유 중 하나는 구도로가 수용할 수 없는 대형 트럭의 예상 이용 때문이었다. 또한 1950년대와 1960년대에 옛길의 교통량이 증가하면서 그 길은 한계를 보이기 시작했다. 상황을 개선하기 위해 1974년 푸에르토리코 교통공영국은 폰스와 아레시보를 연결하는 이 도로를 건설하기 시작했다.[6][23] 새로운 PR-10을 건설하는 주된 이유 중 하나가 그 지역의 광물 착취에 있어서 트럭의 이동을 촉진하기 위해서였지만, 그러한 착취는 환경 옹호론자들의 상당한 반대에 부딪혔고 오늘날에는 항구와 관련된 것들과 같은 다른 형태의 사회 경제적 발전을 촉진하기 위해 이 도로가 건설되고 있다. 아메리카의[23]

PR-10은 2000년에 출범했다.[24]

비용

새로운 푸에르토리코 10번 고속도로는 3개 구간으로 건설되고 있으며 2010년 11월 현재 중간 구간만 건설될 예정이다. 첫 번째 구간인 우투아도에서 아레시보까지 가는 길은 1억 2천만 달러를 들여 건설되었고, 두 번째 구간인 폰체에서 아둔타스로 가는 길은 8천만 달러를 들여 건설되었다.[25]

아둔타스에서 우투아도에 이르는 나머지 부분은 부분적으로 완성되어 있다. 나머지 구간에서 도로건설의 복잡성 때문에 이 마지막 구간은 9단계로 건설되고 있다. 1.24km의 도로로 구성된 1단계는 790만 달러를 들여 완공돼 2009년 8월 21일 일반에 공개됐다.[26] 2단계와 3단계도 2010년 8월 25일 4단계 시작이 발표된 시점에 이미 공사가 진행 중이었다. 4단계는 870만 달러가 들 것이다. 그 때, 5단계는 입찰 준비를 하고 있었다. 마지막 4단계는 2010년 8월에 엔지니어링 설계로 진행되었다. 이 마지막 5단계(5~9단계)의 총 비용은 1억7,900만 달러가 될 것으로 예상된다.[11] During a 2013 presentation by the Puerto Rico DTOP, the last three Utuado-to-Adjuntas phases that were at that point in the design phase ("etapa de diseño"), and known as phases II, III, and IV (synonymous with former phases 7, 8, and 9), would cost $31.8M, $31.3M, and 34.5M, respectively, to build for a total cost-to-build of $97.6 million.[27]

이동시간

새 도로는 대부분 PR-123과 평행하게 운행되며, 아직 건설 중인 지역의 경우 운전자들은 PR-10에 도달하기 전에 PR-123의 스트레칭을 이용해야 한다. 불완전한 스트레칭은 아둔타스와 우투아도의 산촌을 연결시킬 것이다. 새로운 PR-10 도로까지는 PR-123로 30분 정도 소요되며, 폰세부터 아레시보까지 전 구간을 1시간 20분 정도 소요된다.[25] 새로운 PR-10 고속도로가 건설되기 전에는, 우투아도에서 아레시보까지 단지 한 시간이 걸렸는데, 지금은 15분이 걸린다.[11]

금속망 추가 가능

2010년 11월 8일, 바리오 티벳의 새로운 PR-10의 한 구간에 큰 바위가 떨어져 24시간 고속도로가 폐쇄되었다. 폭우로 인해 몇 달 만에 고속도로에 바위가 떨어진 것은 이번이 두 번째였다. 한편, 북쪽 방향의 교통은 PR-515로 우회되었고 남쪽 방향의 교통은 옛 PR10 서명 도로인 PR-123으로 우회되었다. 이에 따라 푸에르토리코 DTOP는 이 지역이 추가 침식 가능성을 최소화할 수 있는 금속망 설치 후보지가 될 수 있을지를 평가하고 있다.[28]

환경 문제

도로 표지판은 PR-10을 푸에르토리코의 첫 번째 녹색 도로로 발표한다.

새로운 PR-10의 건설은 처녀 코딜레라 센트럴에 미치는 영향과 관련된 환경적인 이유로 인해 논쟁거리가 되었다. 한 무리의 미국 기업들이 니켈, 구리, 코발트 광산을 이용하기 위해 푸에르토리코 정부로부터 토지를 임대하려고 했을 때, 푸에르토리코 사람들의 풀뿌리 노력은 정부가 그 생각을 외면하게 만들었다. 이 계획은 미국 컨설턴트 그룹이 환경을 희생하고 푸에르토리코의 경제 재생을 주목한 결과인 소위 '플랜 2020'에 뿌리를 두고 있다.[29]

PR-10이 가로지르는 산악 지형은 물론 잦은 비와 높은 습도로 인해 재활용 지상 차량용 고무 타이어를 혁신적인 솔루션으로 사용하게 된 도로 기술자들에게 도로 건설의 도전이 되고 있다.[30] 정부는 PR-10을 "푸에르토리코 최초의 녹색 도로"라고 부르는데, 이는 도로 표면을 건설하기 위해 재활용 자동차 타이어를 사용했기 때문이다.

옛길의 운명

새로운 PR-10 건설 사업이 완료된 후 이전 PR-123을 폐쇄할 계획은 아직 공개되지 않았으며 PR-123은 대부분 지방 노선으로 사용될 것으로 보인다. 오늘날, 그 오래된 고속도로는 새로운 PR-10과 유사한 도로의 연장선에서 PR-123으로 서명되었다. PR-10 도로의 신규 구간이 완공되어 개통됨에 따라 구 PR-10 도로의 해당 구간이 PR-123에 서명되고 있다.[6][31]

미래

새 고속도로는 5억 달러를 들여 2015년까지 완공될 것으로 예상됐지만 현재로선 미완성이다.[6][23] 새로운 PR-10 고속도로가 완공되면 폰세-아레시보 간 이동 시간이 대폭 단축된다.[32] 새로운 PR-10은 PR-52 외에 북에서 남으로 섬을 횡단할 수 있는 두 번째 안전한 경로를 제공한다. 도로 폭이 2차선밖에 되지 않는 13.45km~15.10km 구간 1.65km(1.03mi)의 도로를 제외하면 이 도로는 3차선 또는 4차선 고속도로다.[33] 그 도로는 국가 고속도로 시스템의 일부로 등록되어 있다.[34]

주요 교차점

시위치km[1][2]mi목적지메모들
폰세바야스-사바네타스 선0.00.0 PR-5506 남부 – 폰세PR-10의 남쪽 종착역. PR-1 남쪽, 북쪽은 칼레 에스페란자
사바네타스1.9–
2.0		1.2–
1.2		 PR-52(PRI-1 / 오토피스타 루이스 A) 페레) – 과야닐라, 산후안PR-52 출구 98A 및 98B, 클로버리프 교환
마추엘로 아바조-마추엘로 아리바 선4.2–
4.3		2.6–
2.7		 PR-14 (Avenida Tito Castro) – Ponce, Coamo

PR-139 북쪽 – 마라귀에즈, 아노네스


 PR-505 북쪽(Carretera La Guardarraya) – 마추엘로 아리바, 몬테스 랑노스, 산 파트리시오		다이아몬드 인터체
마추엘로 아리바5.43.4PR-Avenida Emilio Fagot / PR-Avenida Glenview – PonceAt-grade 교차로
포르투게스7.04.3 PR-503 (Calle Market Cantera) – Ponce, Portugués
PR-504 – 폰세, 자유야, 산패트리시오, 콘세조		부분 클로버리프 교환
8.2–
8.3		5.1–
5.2		 PR-9 남쪽 – 카나스고속도로의 북쪽 끝, 고속도로의 남쪽 끝, 트럼펫 교환
경골8.85.5 PR-503 – 폰스
13.28.2PR-Camino La Zarza – Pastillo Tibes
14.99.3 PR-503 – 폰스
산패트리시오18.511.5 PR-515 – 과라과오
아둔타스살티요24.3–
24.4		15.1–
15.2		 PR-143(Ruta Panoranahmica) – 라레스, 자유야, 바란키타스
베가스 아바호28.5–
28.6		17.7–
17.8		 PR-521 – 아군타스, 바란키타스가르자스 정수장은 km 29.3에[35] 위치한다.
후안 곤살레스29.7–
29.8		18.5–
18.5		 PR-5516 남부 – 아군타
30.519.0 PR-123 – 어던타스, 우투아도남부 세그먼트의 임시 북쪽 종단, 모든 북쪽 방향 트래픽이 종료되어야 함
PR-10의 임시 간격
우투아도아레나스38.223.7 PR-123 – Utuado, Adjuntas북부 세그먼트의 임시 남쪽 종단, 모든 남쪽 방향 트래픽이 종료되어야 함
살토 아리바41.625.8 PR-6103 – 부차
살토 아바조42.726.5 PR-111 – 라레스, 우투아도, 카오닐라 호수
43.827.2
 PR-123 – 아레시보, 우투아도
아바호 리오48.4–
48.5		30.1–
30.1		 PR-6613 – 아레시보, 우투아도, 도스 보카스 호수
51.031.7 PR-6612 – 도스 보카스 호수 리오 아리바
아레시보리오 아리바53.333.1 PR-621 동쪽 – 리오 아리바
하토 비에조60.537.6 PR-666 – 하토 비에조
62.038.5 PR-123 – 카레라스
PR-6609 (Carretera Jesus M. Gonzalez Garcia) – 하토		부분 클로버리프 교환, 남쪽 방향에서 PR-6609에 대한 접근 없음
타나마64.239.9 PR-636 – 타나마
65.440.6 PR-651 (Carretera Professor Roberto F. 렉사흐 베니테스) – 도밍구히토
66.641.4 PR-6109 – 타나마
67.141.7 PR-652 – 타나마 하토 아리바
68.342.4 PR-22(PRI-2 / 오토피스타 호세 드 디에고) – 아레시보, 하티요PR-22 출구 75A 및 75B, 클로버리프 교환
69.042.9PR-Calle 인제니에로 마누엘 T. 기얀 – 아레시보
아레시보바리오푸에블로70.143.6 PR-2 – 아레시보, 하티요PR-10의 북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Google (28 February 2020). "PR-10 south" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 28 February 2020.
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추가 읽기

  • Fowlie de Flores, Fay (1997). Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada (2nd ed.). Ponce, Puerto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. p. 110. Item 564. LCCN 92075480.
  • Astol, Eugenio (16 May 1936). "El diputado 'Carretera'". Puerto Rico Ilustrado. Colegio Universitario Tecnológico de Ponce. pp. 13, 66.

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