오토 진드라
Otto Jindra오토 진드라 | |
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태어난 | 오스트리아-헝가리 보헤미아 주 클룸우 테보네시 | 1886년 3월 18일
죽은 | 1932년 5월 2일 체코슬로바키아 | (46세)
얼리전스 | |
서비스/지점 | 항공 |
순위 | 하우프트만 |
보유된 명령 | 플렉 1, 플렉 11, 플리에그루페 G |
수상 |
하우프만 오토 진드라(Hauptmann Otto Jindra, 1886년 3월 18일, Chlum u Třboně – 1932년 5월 2일)는 제1차 세계 대전 중 오스트리아-헝가리 항공의 에이스로, 항공관측자로서 비행 중 9차례의 공중승을 인정받았다.지도자와 행정관으로서의 그의 능력은 조종사의 자격증이 없음에도 불구하고 그의 신속한 승진과 항공 부대 지휘 임명으로 이어졌다.제1차 세계 대전과 오스트리아-헝가리가 모두 끝난 후, 진드라는 체코슬로바키아 공군기 창설의 주요 무버가 되었고, 결국 그가 지휘하게 되었다.
초년기
오토 진드라는 1886년 3월 18일 클루메츠에서 태어났다.[1]그는 운동선수로서 성장했다; 그는 승마선수, 수영선수, 스키선수였다.그는 열정적인 사이클 선수였고, 자동차와 기관차 둘 다 운전하는 법을 배웠다.[2]
방파 전 서비스
진드라는 1905년 빈의 포병학교를 졸업하고 제14 산악 포병 연대에 들어갔다.그는 1912년 12월에 오버레우트넌트로 승격되었다.전쟁의 발발과 함께, 진드라는 동부 전선 렘베르크 전투에서 그의 연대가 전투에 돌입할 때 배터리 사령관과 연대 부관 역할을 했다.그는 이 행동으로 동군사훈장을 받았다.[3]
항공서비스
진드라는 항공에 이적을 신청했다.그것이 통과되었을 때, 그는 1914년 9월 10일 옵서버로서 플렉 1에 직접 배속되었다.[4]진드라는 포탄의 머리 위 방향을 위해 베노 피알라 폰 페르브루그가 설치한 무선 송신기를 사용하기 시작했다.포병 장교로 오랜 기간 훈련을 받은 것을 감안하면 치명적 효과였다.[2]그러나, 1914년 11월 14일, 진드라와 그의 조종사는 러시아 기병 부대의 난사 때문에 쓰러졌다.그들은 추락한 비행기에 180개의 총알 구멍을 세어, 잔해에서 개인 장비를 빼낸 다음 횃불 난파선을 뒤로 하고 집으로 향했다.[3]
1915년 1월 말, 플렉 1의 지휘관이 포로로 잡혔다.조종사가 아님에도 불구하고 진드라가 그를 대신하여 발탁되었다.[3]플리크 1호는 주로 2인승 항공기를 운용하는 정찰부대였지만, 고드윈 폰 브루모스키, 벤노 피알라 폰 펀브루그, 커트 그루버, 칼 카살라 등 여러 개의 비행 에이스를 양성했다.[2]
1915년 6월 13일 진드라는 비무장 알바트로스 B를 타고 막스 리바노의 옵서버로 비행하고 있었다.나는 그 두 쌍이 두 대의 러시아 모란-사울니에 단발기에게 공격당했을 때.권총과 카빈으로 무장했음에도 불구하고, 오스트리아-헝가리인들은 두 공격수를 간신히 쓰러뜨렸다.8월 27일, 진드라가 다시 골을 넣었다.[4]9월 1일, 그는 하우프트만으로 승격되었다.그 해 말, 그는 비행대에서 바로 그 곳에서 조종하는 것을 배우기 시작했다.12월 11일까지 펠드필로트 자격을 얻어 20일 자신의 배지를 받았다.[3]
1916년 1월 5일, 진드라는 조종사로써 그의 첫 개싸움을 했다.그는 경상을 입었을 때 가스 탱크에 구멍이 뚫린 채 강제 착륙했다.3월 29일이 되어서야 파일럿으로서 첫 승을 거두게 되었다.[3]1916년 4월 9일, 그는 에이스가 되었다.[4]3일 후, 그는 러시아인들을 놀라게 할 공습에 참여하게 되었다; 진드라는 고드윈 브루모스키를 그의 총잡이로 삼았고, 그들은 황제 니콜라스 2세의 검토를 받고 있는 군사 퍼레이드를 공격했다.이들은 7개의 소형 폭탄으로 퍼레이드를 흩뜨리고, 요격하는 러시아 항공기 4대 중 2대를 격추시켰다.[3]
진드라는 1916년에 두 번 더 득점했지만 한사-브란덴부르크 C를 날렸다.I. 9월 29일, 진드라와 그의 총잡이가 공격 중인 러시아 조종사의 목구멍을 때렸고, 러시아인은 충돌 착륙 후 즉시 사망할 것이다.12월 18일, 진드라는 러시아 관측 기구를 급습했고 진드라의 관찰자는 관찰자를 죽이고 풍선을 파괴했다.[4][3]
1918년 1월, 진드라는 플렉 11을 지휘하도록 재배치되었다.그러나 곧 다시 배속되어 폭격기 단체인 [1]플리에게르그루페 G의 5개 중대를 지휘하게 되었다.이 지휘부에 정착하기도 전에 야간 비행 사고로 중상을 입어 전쟁 참전은 끝이 났다.[3]
제1차 세계 대전 후
오스트리아-헝가리 제국의 해체 이후 진드라는 체코슬로바키아 시민이 되었다.그는 체코슬로바키아 공군 기지에 중요한 역할을 했다.[3]그는 마침내 참모총장이 되었다.[4]
시상 및 장식
정보 출처
- ^ a b 전선의 위: 영국 2인승 폭격기 조종사 겸 옵서버 에이스, 영국 2인승 전투기 옵서버 에이스, 벨기에, 이탈리아, 오스트리아-헝가리, 러시아 전투기 에이스, 1914-1918: WWI 시리즈 파이팅 에어맨 제4권: WWI의 에어 에이스 제4권, 페이지 184–185.
- ^ a b c d 오스트리아-헝가리 제국의 에어 에이시스 1914-1918, 페이지 97–98.
- ^ a b c d e f g h i 제1차 세계 대전의 오스트리아-헝가리 에이스 페이지 86-87
- ^ a b c d e 비행장 웹사이트 [1] 2010년 4월 4일에 검색됨.
참조
- Chant, Christopher (2002). Austro-Hungarian Aces of World War 1. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-376-7.
- Franks, Norman; Guest, Russell; Alegi, Gregory (1997). Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918. Grub Street. ISBN 978-1898697565.
- O'Connor, Martin (1994). Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.