런던 지하철의 안전

Safety on the London Underground

이 기사는 일년에 약 10억 명의 승객을 수송하는 런던 지하철 네트워크의 사고에 주로 관련되어 있다. 통계적으로, 3억 번의 여행마다 단 한 번의 치명적인 사고가 있다.[1][2] 전통적인 '마음차단' 안내방송과 승객이 황색선 뒤로 물러나야 한다는 정기 안내방송 등 승객들에게 주는 안전 경고가 몇 가지 있다. 플랫폼의 과밀화로 인한 사고는 비교적 적고, 직원들이 혼잡한 시간에 플랫폼과 통로를 모니터링하여 과밀화되면 시스템 진입을 막는다.

자살

주요 기사: 런던 지하철에서 자살

방송국에서 가장 많은 사망자가 자살이다. 심층관측소에 있는 대부분의 승강장은 선로 아래에 구덩이가 있는데, 원래 승강장에서 물을 빼내는 것을 돕기 위해 건설되었지만, 승객이 열차 앞에서 넘어지거나 뛰어내릴 때 사망이나 심각한 부상을 예방하고 부상자의 접근을 돕기도 한다.[3] 이 구덩이들은 공식적으로 "살해 방지 구덩이", 구어적으로 "살해 방지 구덩이" 또는 "죽은 사람의 참호"라고 불린다.[citation needed] 열차 앞에서 뛰어내리거나 넘어지는 사람을 직원들에 의해 "하나의 밑"이라고 부르기도 한다. 런던 지하철에는 누군가 기차 아래로 뛰어내리면서 발생하는 운전자들의 외상 후 스트레스를 다루는 전문 치료팀이 있다. 쥬빌리 노선 연장선의 몇몇 역에는 플랫폼 가장자리 문이 설치되어 있어 사람들이 선로에 떨어지거나 뛰어드는 것을 방지한다.

테러리즘

주요 기사: 런던 지하철 테러

런던 지하철 테러는 주요 관심사가 되어왔다. 왜냐하면 지하철의 중요성이 런던 지하철 테러 공격의 주요 대상이 되기 때문이다. 많은 경고와 몇몇 공격은 성공적이었습니다. 네트워크상에서 가장 먼저 발생한 공격은 1885년 유스턴 광장 역의 메트로폴리탄 선 열차에서 폭탄이 폭발한 사건이었다. 임시 IRA와 그 전임자들은 1939년과 1993년 사이에 10차례 이상 별도의 공격을 감행했다.

지금까지 가장 치명적인 테러 공격은 2005년 7월 7일 발생한 런던 폭탄 테러로, 이슬람 무장단체에 의한 네 차례의 합동 자살 폭탄 테러로 52명이 사망했다. 가장 최근의 공격은 2017년 9월 15일 파슨스 그린 역에서 한 남자가 디스트릭트 열차에서 사제폭탄을 터뜨린 파슨스 그린 폭격이었습니다.

담배와 술

다양한 규제는 튜브의 안전성을 향상시키는 것을 목표로 한다. 1984년 7월 9일까지 기차의 특정 객차에서는 흡연이 허용되었다. 1987년 중반 지하도 전 지역에서 6개월의 시험기간 동안 흡연이 금지되었고, 1987년 11월 주요 킹스크로스 화재 이후 영구적으로 금연이 이루어졌다.[4]

2008년 6월 1일부터 모든 TfL 서비스에 대해 알코올 금지가 도입되었다. 이러한 정책 변화는 보리스 존슨이 2008년 5월 런던 시장으로 선출된 직후에 이루어졌다. 그는 대중교통 음주 금지가 범죄를 줄일 것이라고 주장했다.[5]

화재위험

1987년 킹스 크로스의 화재와 런던 지하철 구내에 대한 영구적인 흡연 금지 이후, 나무 에스컬레이터 교체 프로그램이 가속화되었고, 자재 보관에 대한 더 엄격한 통제가 도입되었다.

사진

지하철역의 재량에 따라 지하의 공공장소에서 사용을 위한 촬영이 허용되지만,[6] 지하에서 종종 비좁은 공간과 인파 속에서 위험성을 내포하고 있어 삼각대 등의 사용은 금지되어 있다. 플래시 사진 또한 운전자들의 주의를 분산시키고 화재 감지 장비를 방해할 수 있기 때문에 금지되어 있다. 같은 이유로 지하에서 사진을 찍을 때 밝은 자동 초점 보조 조명을 끄거나 덮어야 한다.

비판

언더그라운드 직원들의 안전 수칙은 비판을 받았다. 2002년 1월, 노동자의 안전 기준을 위반하여 22만 5천 파운드의 벌금을 부과받았다. 법정에서 판사는 열차가 "어떤 대가를 치르더라도" 운행되도록 하기 위해 "안전성을 희생한다"고 회사를 질책했다. 노동자들은 폭풍우 속에서도 동력 레일을 작동시킨 채 어둠 속에서 일하라는 지시를 받았었다. 그 결과 여러 명의 근로자들이 전기 충격을 받았었다.[7]

직원안전교육시설

웨스트 켄싱턴주 TFL 애쉬필드 하우스의 웨스트 애쉬필드 튜브 스테이션에 80만 파운드를 들여 2010년 특별 직원 훈련 시설이 문을 열었다. 한편 보리스 존슨 런던 시장은 유럽 최대의 재생 계획의 일환으로 얼스 코트 전시장과 함께 철거해야 한다고 결정했다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ "Safety First". The Economist. 23 October 2003. Retrieved 22 March 2011.
  2. ^ 안전이 우선이다. 이코노미스트(2003년 10월 23일) 2006년 12월 3일 회수.
  3. ^ Coats, T J; D P Walter (9 October 1999). "Effect of station design on death in the London Underground: observational study". British Medical Journal. British Medical Association. 319 (7215): 957. doi:10.1136/bmj.319.7215.957. PMC 28249. PMID 10514158.
  4. ^ "Report of the London Assembly's investigative committee on smoking in public places". Greater London Authority. 2002. Archived from the original (rtf) on 26 September 2006. Retrieved 10 January 2007., p19
  5. ^ "Johnson bans drink on transport". BBC News. bbc.co.uk. 7 May 2008. Retrieved 7 May 2008.
  6. ^ 런던 지하철 [1] 2012년 12월 14일 회수.
  7. ^ "Fine over workers' Tube danger". BBC News. 10 January 2002. Retrieved 22 March 2011.
  8. ^ Michelle Stevens (18 January 2010). "Mock tube station gives London Underground staff real-life training". CIPD. Retrieved 1 March 2014.[영구적 데드링크]

이 기사의 일부 또는 전부를 런던 지하철에 관한 기사에서 복사했다.