오부시에 드 370 modèle 1915

Obusier de 370 modèle 1915
오부시에 드 370 modèle 1915 à berceau
1915년 370m 높이의 아노부시에 드
유형철도총
원산지프랑스.
근무이력
근무중1915-1945
사용자프랑스.
독일.
워즈제1차 세계 대전
제2차 세계 대전
생산이력
설계된1915
제조자슈나이더
바티뇰레스
제작1917
No. 지음의예비 배럴 8개 + 4개
사양
덩어리127~134t(125~132t 길이)
통 길이9.25 m (30 ft 4 in) L/25
껍데기적재용 봉투 충전물 및 발사체 분리
칼리버370mm(15인치)
브리치웰린브리즈블록
반동수압성
객차2개의 철도 대차, 각 4개의 차축
승진-6° ~ +65°
트래버스12°
불의 속도6분마다 1라운드
입마개 속도475–535 m/s (1,560–1,760 ft/s)
유효 사격장14.7–16.5 km (9.1–10.3 mi)

오부시에 드 370 modèle 1915 à berceau는 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 활동했던 프랑스의 철도 총입니다.

역사

제1차 세계대전이 발발하기 전에는 대부분의 전투원들이 중포를 보유하고 있었지만, 서부전선이 침체되고 참호전이 시작된 후에는 중포의 중요성이 커지는 것을 예측하지 못한 사람도 없었습니다. 그 시기의 항공기는 아직 대구경 폭탄을 운반할 능력이 없었기 때문에 중화력을 전달해야 하는 부담이 포병에 떨어졌습니다. 야전용으로 전환하기에 적합한 중포의 두 공급원은 잉여 해안 방어포와 해군포였습니다.[1]

그러나 당시의 포병 설계자들은 대구경 해군포가 일반적인 반면, 대구경 육상 무기는 무게와 복잡성, 기동성 부족으로 인해 일반화되지 못한 역설을 겪었습니다. 대구경 야포는 말 팀이나 당시의 몇 안 되는 견인 엔진에 의해 견인될 수 있을 정도로 가벼운 여러 짐으로 분해된 후 사용하기 전에 다시 조립해야 했기 때문에 종종 광범위한 현장 준비가 필요했습니다. 새로운 총을 만드는 것은 큰 총을 분해, 운반 및 재조립하는 문제를 해결할 수 있지만, 기존의 중화기를 보다 기동성 있게 만드는 방법을 반드시 다루지는 않았습니다. 무거운 무게, 이동성 부족 및 설치 시간 단축 문제를 해결했기 때문에 철도 운송이 가장 실용적인 해결책임이 입증되었습니다.[1]

설계.

통들이

1915/1916년 오뷔지에 400 Modèle의 성공을 염두에 두고, 프랑스 육군은 더 많은 포를 사용하도록 요청했습니다. 1915년식은 기존의 해군포 340mm(13인치) L/45ml 1887을 25개의 교정기로 단축하고 400mm로 보링하여 개조한 것이지만, 이 포통들은 품귀 현상을 보였습니다. 그 대안은 캐논 드 305mm Modèle 1887 총통을 개조하여 370mm(15인치) L/25 총을 만드는 것이었습니다. 8개의 총통을 철도 포병으로 개조하고 예비 4개의 총통을 추가하는 것이 제안되었습니다. 이 총들을 위한 통들은 찰스 마르텔급의 퇴역된 전함들과 부빈급 해안 방어선들에서 생산될 것입니다. 총을 만드는 작업은 슈나이더와 바티뇰이 나누어 각각 4개의 총을 생산했습니다.[2]

이전의 Obusier de 400 mmle 1915/1916과 마찬가지로 Obusier de 370 mmle 1915는 총 대신 총포로 간주되었기 때문에 사거리와 속도는 주요 고려 사항이 아니었습니다. 대신 고각 화재, 발사체 무게, 폭발적인 항복 등이 주요 고려 사항이었습니다. 총에는 Welin breech block이 있었고 총에는 별도의 장전용 포대와 발사체가 사용되었습니다. 4개의 총으로 이루어진 두 그룹 사이에는 약간의 차이가 있었습니다. 예를 들어, 전함 Charles Martel의 총통이 달린 370 mle 1915는 127톤이었고, Bouvines급 연안 방어선의 다른 것들은 134톤이었습니다. 완성된 조각들 사이에 탄도적인 차이가 있었는지는 알려지지 않았습니다.[2]

전후

원래 해군포와 비교해 mle 1915 포신은 33% 짧고, 발사체 무게는 2~3배이며, 총구 속도는 원래의 60%에 불과하지만, 고도가 더 큰 각도에서 발사하기 때문에 발사체의 사거리는 실제로 더 큽니다.

305mm 1887과 370mm 1915의 비교
길이 발사체 속도 범위
1887년 13.9 m (45 ft 7 in) L/45 292–340 kg (644–750 lb) 780–815 m/s (2,560–2,670 ft/s) 12 km (7.5 mi) at 15°[3]
1915년 9.25 m (30 ft 4 in) L/25 641–900 kg (1,413–1,984 lb) 475–535 m/s (1,560–1,760 ft/s) 14.7–16.5 km (9.1–10.3 mi) at 65°

마차

Batignoles 캐리지 시스템을 보여주는 다이어그램입니다.

각각의 총은 4개의 차축이 있는 두 개의 철도 대차에 매달린 직사각형의 강철 기지에 앉았습니다. 차축의 수는 차축당 17톤, 17x8=136톤의 유럽 철도 중량 제한에 의해 결정되었습니다. 이 곡사포에는 유압식 크래들 반동 시스템이 있어 요람이 약간 기울어진 리어 데크를 뒤로 젖혀 발사 후에 곡사포를 배터리로 되돌리는 데 도움이 되었습니다. 마차는 자동차 횡단 마운트를 사용했기 때문에 횡단은 호비처 중심선의 양쪽에서 몇 도 정도로 제한되었습니다. 총을 장전하기 위해 배럴을 -6°로 낮추고 총의 바람에 대한 장전 램프를 세울 수 있었습니다.

총은 바티뇰레스 스타일의 레일 마운트에 장착되었으며, 5개의 강철 크로스 타이와 일체형 스페이드로 구성되어 철도 타이 사이에 구동되었습니다. 이 강철 타이 위에는 두 개의 무거운 거더가 타이에 볼트로 연결된 트랙과 평행하게 놓여 있었습니다. 거더에는 객차의 같은 숫자와 일치하는 12세트의 플랜지가 장착되어 있었습니다. 마차가 플랜지 위에 있을 때 마차는 거더와 넥타이에 고정되었습니다. 플랫폼이 준비되면 몇 분 안에 조각을 고정하고 발사할 준비를 할 수 있습니다. 타이와 거더는 캐리지의 무게를 지탱하고 총의 반동을 흡수하여 트랙을 보강할 필요가 없었습니다.[1] 총의 미풍 아래에 구덩이를 파고 강철 상자를 늘어뜨려 총이 높은 각도로 뒤로 젖힐 수 있도록 했는데, 약 3시간이 걸렸습니다. Batignolles 마운트는 또한 대차 위에서 대차를 이동하여 제한적인 횡단을 허용하는 자동차 횡단을 사용했습니다. 미국이 제1차 세계 대전에 참전했을 때 Batignoles와 Berceau 스타일의 철도 마운트를 생산하기 위한 라이센스가 협상되었고 12인치 M1895 철도 건이 사용하는 캐리지도 유사했습니다.[1]

배터리조직

프랑스 철도 배터리는 보통 두 개의 열차로 구성되어 있습니다. 첫 번째는 기관차, 작업장 마차, 탄약차 2량, 철도포 1~2문을 갖춘 사격열차였습니다. 두 번째는 행정 열차로 기관차, 추가 탄약차, 본부 마차, 3개 이상의 접안차, 주방 마차, 건축 자재 및 리프팅 장비를 위한 객차가 설치되었습니다.[4]

탄약

위키미디어 커먼즈는 370 mm Railway Howitzer와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.

제공된 탄약의 종류는 다음과 같습니다.

  • Obus D Mle 1915 à amorçage de tette, 641kg (1,413파운드) 사거리 16.1km (10 mi)
  • Obus enacier à double amorcage, 652 kg (1,437 lb) 범위 16 km (10 mi)
  • Obusen fonte acieré à amorçage de culot, 890 kg (1,960 lb) 범위 15.1 km (9.4 mi)
  • Obus Mle 1915 à amorcage deculot, 900 kg (2,000 lb) 범위 14.7 km (9 mi)[2]

제1차 세계 대전

1918년 독일의 봄 공세 동안, 4 mle 1915 총이 독일군에 의해 함락되었습니다. 이 중 하나는 파괴되었고, 나머지 세 개는 독일군에 의해 배치되어 휴전 후 프랑스로 돌아갔습니다.[4]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 시작될 무렵 프랑스군은 10대의 폭음기를 동원했습니다. 6대는 마지노선 방어를 강화하기 위해 ALVF(Artillory lour de survoie ferrée)의 371° 연대 포대에 배치되었습니다.[5] 프랑스 함락 이후 독일인들은 37 cm Haubitze (Eisenbahn) 711(f)라는 이름으로 8개를 사용했고 2차 세계 대전 동안 그것들을 사용했습니다.[6][7]

사진 갤러리

  • Details of the anchoring for the Batignolles mount.
    바티뇰레 마운트의 앵커링 세부사항.
  • A mle 1915 with its barrel elevated.
    통이 올라간 1915년의 모습.
  • A mle 1915 in traveling position.
    1915년에 이동하는 위치에 있습니다.
  • A mle 1915 with its supply carriages.
    보급차가 있는 1915년 모델.
  • Two mle 1915's captured by the Germans in WWII.
    1915년 2차 세계대전에서 독일군에게 포로로 잡혔습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d e Hogg, Ian (2004). Allied artillery of World War One. Ramsbury: Crowood. pp. 129–134. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
  2. ^ a b c "Obusier de 370 mm mle 1915 - WO1Wiki". www.forumeerstewereldoorlog.nl (in Dutch). Retrieved 2018-06-20.
  3. ^ Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. S. Yorkshire: Seaforth Pub. p. 210. ISBN 9781848321007. OCLC 751804655.
  4. ^ a b Romanych, Mark (2017-08-24). Railway Guns of World War I. Heuer, Greg, Noon, Steve. London. p. 45. ISBN 9781472816412. OCLC 999616340.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)
  5. ^ Francios, Guy (2013). Titans d´Acier. ?. p. 13.
  6. ^ Zaloga, Steve (2016-02-25). Railway guns of World War II. Dennis, Peter. Oxford. p. 6. ISBN 9781472810700. OCLC 957326136.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)
  7. ^ Engelmann, Joachim (1976). German railroad guns in action. Warren, Mich.: Squadron/Signal Publications. pp. 42–49. ISBN 0897470486. OCLC 3167850.