카와사키닌자250R

Kawasaki Ninja 250R
이 기사는 1986년 이후 판매된 가와사키의 트윈실린더 스포츠 바이크에 관한 것이다. 2014년에 도입된 싱글 실린더 버전은 가와사키 닌자 250SL을 참조하십시오.
카와사키닌자250R
HK Wan Chai Stewart Road Kawasaki Ninja Motorbike in green BN2185.JPG
제조사카와사키 모터사이클 & 엔진 회사
모회사카와사키 중공업
생산1986-현재
클래스스포츠 바이크[1][2]
관련카와사키닌자300
카와사키닌자400
카와사키닌자400R
카와사키닌자500R
카와사키닌자650R

가와사키 닌자 250R(코디네이션 EX250, 이전 세대에는 시장별 이름이 있었다)은 1986년 처음 도입된 일본 제조업체 가와사키의 닌자 스포츠 바이크 시리즈 오토바이다. 이 마크의 보급형 스포츠 바이크로서,[1][2] 이 오토바이는 25년 동안 거의 변화를 겪지 않았고, 3개의 실질적인 재설계만 받았다. 일부 시장에서는 닌자 250R이 닌자 300에 의해 계승되었다.

명명법

2008년부터 이 자전거는 모든 시장에서 닌자 250R로 판매되고 있다. 그것은 또한 플랫폼 명칭인 EX250에 세대 접미사가 부착된 것을 가리킨다. 미국에서는 이미 이전 모델(EX250-E/F/G/H)이 스포츠 바이크 닌자 계열의 멤버로 판매되고 있었고, 미국 이외의 지역에서는 ZZR-250, ZX-250 또는 GPX-250R로 다양하게 알려져 있었다. 초기 모델 중 하나인 EX250-C에는 GPZ-250이라는 이름이 붙여졌다.[citation needed]

모델 이력

닌자 250R은 오토바이 훈련에서 인기가 있다.
닌자 250R의 체인 청소

닌자 250R의 특별한 인체공학, 섀시 디자인, 엔진 배치로 인해 표준과 스포츠 클래스를 가로지르는 오토바이가 탄생했다. 닌자의 승마 자세도 표준과 스포츠 사이에 속한다.

1983-1985(EX250-C)

1세대는 1983년과 1985년 사이에 생산되었으며, 생산번호 EX250-C로 알려져 있다. GPZ-250으로 판매되었다. 일본 본고장에서만 판매되는 이 초기의 벨트 구동 버전은 1983년에 처음 생산되었으며 후대와의 공통점은 없다.[citation needed] 그 자전거는 32mm 포크 튜브를 가지고 있다.

1986–1987(EX250-E)

1986년에서 1987년 사이에 생산된 EX250-E이다. 이 모델은 1986년부터 1987년까지 캐나다와 미국에서 닌자 250R로 판매되었다. 다른 곳에서는 GPZ-250R로 알려져 있었다. 당초 도입 당시 혼다 반란군보다 비용이 많이 들었고, 검토자들은 1만4000rpm 레드라인은 좋지만 엔진 회전 속도가 느렸다고 불만을 토로했다.[3]

1988-2007년(EX250-F/EX250-G/EX250-H)

2006 닌자 250R (EX250-F19)
1993년 GPX 250 콕핏

1988년 모델 연도에는 외관상의 변화와 엔진 튜닝의 변화가 모두 있었다. 보어 및 스트로크, 기타 주요 엔진 부품은 변경되지 않았지만 약간의 튜닝 조정이 이루어졌다. 카뷰레터 지름을 2mm~30mm(1.2인치), 실린더 압축비를 12.0:1에서 12.4:1로, 점화 타이밍 전진, 후면 스프로킷을 3개 톱니바퀴를 45개로 늘렸다.[4][5][7] 검토자들은 이로 인해 엔진의 자유 회전이 더욱 빨라져 14,000개의 높은 레드라인에 더 빨리 도달했으며, 테스트된 최고 속도가 시간당 몇 마일씩 증가했다고 보고했다.[3][6][7] 좀더 완전히 동봉된 이 새로운 몸놀림은 당시 멋지고, 게다가 더 큰 닌자 750으로 쉽게 오인된다는 찬사를 받았다.[3]

닌자 250R의 3세대 생산은 다음 세 가지 모델을 포함했다.

  • EX250-F - 가장 널리 보급된 EX250 모델인 E 모델은 미국에서 1988년에서 2007년 사이에 F 모델로 완전히 개조되어 판매되었다. 캐나다는 1988년과 1999년 사이에 이 모델을 받았고, 그것은 다른 곳에서 1987년 GPX-250R로 이용 가능했다.
  • EX250-G - 일본 국내 시장에서만 판매되는 이 버전은 GPX-250R-II로 알려져 있다. 이중 전면 브레이크와 휠 및 타이어(110/80-16)가 넓었다. 다른 모든 부품은 -F 모델과 동일했다. 1988년 이후에 팔렸다.
  • EX250-H - 이 모델은 2000년과 2002년 사이에 캐나다에 닌자 250R로 왔고, 그 후 1992년부터 존재했던 세계 다른 곳의 -H 모델의 이름에 따라 ZZR-250이라는 새로운 이름을 얻었다. 이 오토바이는 케이스는 다르지만 엔진은 동일하지만 -F 모델과 공통점이 있다. 그것은 측면 알루미늄 프레임, 다른 페어링(더 스포티하게 보이도록 설계), 더 큰 17인치 휠, 조절 가능한 리어 쇼크 업소버, 조절 가능한 브레이크 및 클러치 레버, 더 작은 구동 스프로킷, 컴퓨터 제어 타이밍 어드밴스 및 수정된 전기 시스템을 작동시킨다. 또한 소형 카뷰레터 및 압축비가 약간 달랐으며, 둘 다 보다 빠른 회전과 약간 높은 탑엔드 출력을 위해 설계되었다. 그러나 이러한 업그레이드는 6kg의 체중 증가에서 이루어졌다.[citation needed]

2008-2012 (EX250-J)

EX250-J
Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - Ninja 250 R - 001.jpg
생산2008-2012
엔진249 cc(15.2 cu in) 액체로 냉각된 4행정 8밸브 DOHC 병렬-트윈
보어/스트로크62.0 mm × 41.2 mm (2.44 in × 1.62 in)
점화형디지털 진보를 통한 TCBI
전송6단 상수 망사
타이어전면: 110/70-17M/C
리어: 130/70-17M/C
갈퀴, 오솔길26°
휠베이스1,399.5mm(55.10인치)
치수W: 713.7mm(28.10인치)
H: 1,197.9mm(43.70인치)
좌석 높이774.7mm(30.50인치)
무게170 kg(375 lb) (190)

2008년에 가와사키는 EX250에 20년 만에 가장 광범위한 재설계를 했다. EX250-J 모델은 시장을 불문하고 전 세계적으로 닌자 250R로 알려져 있다.

3세대 부품은 여전히 -J에서 발견되지만, 새롭게 디자인된 외부 패널은 닌자의 외모를 1990년대 이후부터 2000년대 후반의 스포츠 바이크와 일치하게 한다. 가와사키에 따르면, 엔진과 드라이브트레인은 -F 모델 부품의 30%를 보유하고 있다.[citation needed] 엔진의 압축력과 최대 토크가 낮아져 미드레인지 성능이 향상되었다. 엔진의 재설계는 낮은 엔진 속도에서 엔진 반응이 개선되어 자전거가 더 부드럽고 "아주 쉽게 탈 수 있다"[10]는 결과를 낳았다.

이전 세대인 닌자 250R은 1~5hp(0.75~3.73kW)의 피크 전력 이점을 갖고 있었지만,[5][11][12] 신형 중거리 전력의 20~30% 증가로 자전거는 기존에는 4,000rpm으로 회전해야 했던 3,000rpm에서 당길 수 있게 됐다.[13] 미국 -J 모델은 -F 모델과 같은 이중 카뷰레터를 사용하지만 유럽, 브라질, 태국 모델은 연료 주입이 가능하다. 바퀴의 크기를 17인치로 늘리고, 앞쪽 서스펜션을 개선했으며, 브레이크 로터를 더 큰 꽃잎 모양으로 교체했다. 카뷰레터 버전에서는 온도 게이지 대신 연료 게이지가 추가되었다. 추가 및 재설계된 장비로, EX250-J는 이전 제품보다 습식 중량이 10kg(22lb) 증가했다.

EX250-J의 등장으로 제조는 태국에 계속 자리 잡고 있다.[14]

2013~2017년(EX250-L/EX250-M)

2013 닌자 250R(EX250-L)

2013년형 닌자 250R에는 새로운 차체, 트윈 헤드라이트, 디지털 계기판, 140mm(5.5인치) 더 넓은 리어 타이어의 새 휠, 그리고 엔진과 배기 장치가 장착되었다. ABS는 옵션으로 이용할 수 있다. 이전 세대와 마찬가지로 엔진은 일부 시장에서 연료를 주입하고 다른 시장에서는 카뷰레터를 주입한다.[19][20][21] 2013년 일부 시장에서는 닌자 250R이 296cc(18.1 cu in) 닌자 300(EX300)[22]으로 대체되었고, 다른 시장에서는 서로 나란히 판매되고 있다.

2018– (EX250-P)

2018년 닌자 250R

2017년 도쿄 모터쇼에서 가와사키가 All-New 2018 닌자 400과 함께 2018 닌자 250R을 선보였고, 후자는 유럽과 미국에서 판매될 예정으로 닌자 300을 대체했다.[23]

참고 항목

참조

  1. ^ a b ".25 Caliber Shootout Three Japanese Fighters Whip Out Their Little Guns". Motorcycle.com, Dec. 15, 1997.
  2. ^ a b Santos, Franke (June 2008), "Model Evaluation Kawasaki Ninja 250R" (PDF), Motorcycle Consumer News, BowTie, Inc., pp. 16–19, archived from the original (PDF) on 2013-08-10, retrieved 2009-02-08, The humble Kawasaki Ninja 250R is the classic beginner’s bike...The Ninja is one of two 250cc sportbikes available in the US market.
  3. ^ a b c Yagawa, Kengo (May 1987), "Ninja 250: Baby gets new clothes", Cycle World, p. 30
  4. ^ a b c d Ninja 250R GPZ250R Motorcycle Service Manual (1st ed.), Kawasaki Heavy Industries, 18 March 1997, pp. 1–5 to 1–7
  5. ^ a b c d e f g Ninja 250R GPZ250R Motorcycle Service Manual Supplement (12th ed.), Kawasaki Heavy Industries, 1 April 2003
  6. ^ a b c d e "Cycle World Summary", Cycle World, p. 124, May 1987
  7. ^ a b c d e f g h i Larko, Bob (December 1987), "Kawasaki EX250-F2 Ninja (evaluation)", Cycle, New York, NY, 38 (12), pp. 24–29 참고: 기술 문제로 인해 사이클이 최고 속도를 측정할 수 없음.
  8. ^ Madson, Bart (October 23, 2006), "2006 Kawasaki Ninja 250 Comparison", Motorcycle USA, retrieved 2010-11-04
  9. ^ Girdler, Allan (February 2006), "Petrol pinchers: Squeezing all you can from dead dinosaurs", Cycle World, p. 44
  10. ^ a b Ets-Hokin, Gabe (June 2008), "Small Fortune; 2008 Kawasaki Ninja 250R Cycle World Test", Cycle World, 47 (6), p. 76, ISSN 0011-4286
  11. ^ Santos, Franke (June 2008), "Model Evaluation Kawasaki Ninja 250R" (PDF), Motorcycle Consumer News, BowTie, Inc., pp. 16–19, archived from the original (PDF) on 2013-08-10, retrieved 2009-02-08, ...the older model makes one more horsepower than the new one. The older model actually makes more peak power than the new model: 27.46 hp (20.48 kW) @ 12,000 rpm for the 2004 compared with 26.4 hp (19.7 kW) @ 11,000 rpm for the 2008 carbureted model. 참고: MCN 동력계 데이터는 후륜 전용이다.
  12. ^ a b 공식 사양 PDF Wayback Machine에 보관된 2009-10-04
  13. ^ a b c d e f Santos, Franke (June 2008), "Model Evaluation Kawasaki Ninja 250R" (PDF), Motorcycle Consumer News, BowTie, Inc., pp. 16–19, archived from the original (PDF) on 2013-08-10, retrieved 2009-02-08
  14. ^ "2008 Kawasaki Ninja 250R - First Ride". MotorcycleUSA.com, 2/12/2008, Bart Madson.
  15. ^ 2009 Ninja 250 R Sport - Kawasaki.com; Specifications, Kawasaki Motors Corp., U.S.A., 2009, archived from the original on 2009-07-16
  16. ^ Voss, Arv (December 6, 2008), "Kawasaki's Ninja 250R still going strong after more than two decades", SFGate (San Francisco Chronicle)
  17. ^ "Performance Index - Winter '11/'12 Edition" (PDF), Motorcycle Consumer News, Bowtie Magazines, January 2012, archived from the original (PDF) on January 23, 2013, retrieved June 11, 2012
  18. ^ 2011 Kawasaki MPG estimates, Kawasaki Motors Corp., U.S.A., 2011, archived from the original on 2012-04-12
  19. ^ "Kawasaki Ninja 250". Kawasaki.com. Archived from the original on 2013-12-11. Retrieved 2012-08-19.
  20. ^ Harley, Bryan (August 1, 2012), "2013 Kawasaki Ninja 250R Revealed", MotorcycleUSA.com
  21. ^ Blake, Conner (August 3, 2012), "2013 Kawasaki Ninja 250R New Team Green competition for the Honda CBR250R", Cycle World
  22. ^ 「Ｚ８００」などニューモデル３機種を「インターモト２０１２」に出展 (press release), Kawasaki, October 3, 2012
  23. ^ "Tokyo Motor Show 2017: The Kawasaki Ninja 250 is back!".

외부 링크