카와사키 벌컨 1500 드리프터

Kawasaki Vulcan 1500 Drifter

가와사키 VN1500 벌컨 드리프터는 연료 주입, 샤프트 구동 및 수냉식이며, 1940년대 인디언 추장의 클래식한 스타일의 라인에서 만들어진 순양함 오토바이 카와사키 벌컨 라인의 일부다.가와사키씨는 1999년에서 2005년 사이에 이 모델을 만들었다.

영감

드리프터는 인도의 전설 플로이드 엠드(Floyd Emde)의 아들 켄 보이코(Ken Boyko), 돈 엠드(Don Emde)와 가와사키(가와사키)의 존 후버(John Huver)가 토론한 결과였다.복고풍 오토바이가 대유행하면서 "현대식 인도인은 어떻게 생겼을까, 어떤 기술을 갖고 있을까"라는 질문이 쏟아졌다.그들은 타임머신사의 데니 버그에게 그런 기계를 만들라고 했다.그들은 1995년 초에 그에게 클래식과[1] 그림을 주었고 그를 풀어주었다.최종 결과는 「슈퍼 치프」라고 불리는 오토바이로, 1996/97년 여러 쇼에 출연하여, 승마 대중에게 큰 인기를 얻어 가와사키가 슈퍼 치프를 일본으로 데려가 제작에 투입했다.특허법 때문에 그들은 최고책임자(Chief moniker)와 그 이름이 결정되지 않을 때까지 사용할 수 없었다.Drifters는 1948년 인도 수장에게 "유령"이 되려는 의도를 가지고 있으며 1940년대 후반의 인도 수장과 매우 흡사하여, 미개척자들은 그것을 "오래된" 인도인으로 착각하고 있다.슈퍼 추장은 여러 오토바이 잡지에 실렸다.

라이더 매거진의 한 기사는 "이 연습의 목적은 현대 기술과 인도의 고전적인 스타일링과 현대적인 기술을 결합하는 것인데, 이 오토바이는 이 프로젝트가 시작되었을 당시에도 존재했더라면 인도인들이 제조할 것으로 예상했을 것"[2]이라고 말했다.인도인의 향수를 자아내는 모습을 재현할 때 앞 펜더 조명, 뒷짐걸이, 가죽 프린지 등은 일부러 생략했다.3년 후, 그 팀은 고전적인 스타일의 경찰 오토바이를 만들어 이 주제를 다시 찾았다.[3]

생산

가와사키 벌컨 슈퍼 치프는 1999년 가와사키 벌컨 1500 드리프터의 제작과 출시를 고무시킬 목적으로 일본으로 보내졌다. 가와사키 벌컨 1500 드리프터는 회색 엔진 베이스뿐만 아니라 핸들 바, 프레임, 포크, 쇼크 업소버 등이 정전되어 클래식한 외관을 모방하는 역할을 했다.슈퍼 추장의 지표가 자전거 헤드라이트 안에 놓여 있는 동안, 드리프터에는 전통적인 지표가 장착되어 있었다.가와사키에서는 자전거의 외관을 향상시키는 동시에 기능적인 목적을 위해 자전거에 추가할 수 있는 액세서리로 주행등을 제공했다.

드리프터의 복고풍은 벌컨 1500을 기반으로 하여 현대 기술의 장점을 전달하면서 클래식한 외관을 연출할 수 있는 유선형 디자인을 구현함으로써 달성되었다.1940년대 등장에도 불구하고, 드리프터는 연료 주입 액체 냉각 1470cc V-twin 엔진에 의해 구동되어 자동 중립 검출기가 탑재된 5단 변속기에 의해 동력을 전달한다.구동축은 엔진과 변속기에서 후륜으로 동력을 전달하는 데 사용되며, 이륜자동차는 전면과 후면을 모두 단일 디스크 브레이크를 가지고 있다.이 드리프트는 1.66미터(65인치)의 축간거리와 322킬로그램(710파운드)의 건조함을 가지고 있다.

2000년 모델 가와사키에서 블랙아웃 룩을 반복했고, 2001년 새로운 룩을 선보였는데, 이 룩에는 이전에 표준으로 발행되었던 투업 시트와는 달리 색칠된 포크 및 액세서리, 더 큰 연료 탱크, 그리고 스톡 솔로 시트로 구성된 개조된 좌석이 포함되어 있었다.

응답하라.

드리프터의 디자인은 전통적인 오토바이 펜더 스타일과 반대로 인디언 추장의 깊이 파인 클래식 펜더 스커트를 좋아하는 평론가들로부터 긍정적인 반응을 이끌어냈다.[4][5]리어 에어쇼크 업소버와 오리지널 스윙암 배치, 프로그레시브 프론트 서스펜션 등이 적용돼 먼 거리를 편안하게 커버할 수 있는 편안한 순양함이었다.카와사키가 코브라의 선례를 따라 색칠된 스포크 휠을 사용하여 재현하고자 하는 향수를 자아내는 모습을 완성했기 때문에 타이어 튜브는 비축되어 있었다.

생산종료

길로이 인디언 공장이 문을 닫은 직후, 가와사키씨는 북미 시장에서 드리프터를 철수시켰다.

2005년 모델 발매 이후, 1500 드리프터는 가와사키의 마구간에서 은퇴했다.1999년 캐나다와 유럽에 도입돼 2000년 미국에 판매된 800 드리프터는 1년 더 생산한 뒤 생산을 중단했다.

참조

  1. ^ "Vulcan Drifter History - Page 2". www.vulcandrifterriders.com.
  2. ^ "Kawasaki Vulcan 1500 Classic". www.kawasakimotorcycleparts.org. Retrieved 31 October 2014.
  3. ^ [1] 2007년 10월 8일 웨이백머신에 보관된 코브라무사-hd 스토리
  4. ^ Cherney, Andrew (October 2000). "Kawasaki Vulcan 800 Drifter". Motorcycle Cruiser Magazine. Retrieved 10 August 2013. The fenders, of course, are what people notice first, and they draw the most comments.
  5. ^ "2002 Big Twin Motorcycles Compared". Motorcycle Cruiser Magazine. April 2002. Retrieved 10 August 2013. Styled along the lines of some of the luxurious American big twins of the late 1930s and early 1940s (Indian being the best known), the Drifter … has deeply valenced fenders, a large solo saddle, floorboards, and a sort of 1930s streamlined look, stretching from the long shell for the reflector-type headlight to the fishtail on the muffler for the two-into-one exhaust that evokes that era.