카와사키W800

Kawasaki W800
카와사키W800
Kawasaki W 800 right side.jpg
제조사가와사키
생산2011–2016[1]
2019-현재
전임자650원
클래스표준
엔진773 cc(47 cu in) 4행정 병렬 처리
보어/스트로크77mm × 83mm(3.03인치 × 3.27인치)
압축비8.4:1
47hp(35kW) = 6,500rpm(청구)[2]
토크44파운드힘(60 N³) @ 2,500rpm(청구)
전송5단 체인 드라이브
프레임형이중 크래들, 고텐실 강재
현수프론트: 39mm 텔레스코픽 포크
리어: 듀얼 쇼크 업소버
브레이크프론트: 싱글 300mm 디스크, 트윈피스톤 캘리퍼
리어: 160mm 드럼
타이어전면: 100/90-19
리어: 130/80-18
갈퀴, 오솔길27°/108mm
휠베이스1465mm(57.7인치)
치수L: 2,180mm(86인치)
W: 790mm(31인치)
H: 1,075mm(42.3인치)
좌석 높이790mm(31인치)
연료 용량14L(3.1imp gal, 3.7US gal)
연료 소모45–55mpg‑imp(6.3–5.1 L/100km, 37–46mpg‑US)[3]
관련W1

가와사키 W800가와사키가 2011년부터 2016년까지, 이후 2019년부터 생산한 평행 트윈 모터사이클이다.W800은 1967년부터 1975년까지 제작된 3가지 모델가와사키 W 시리즈를 모방하여 영국 BSA A7을 기반으로 한 복고풍 모델이다.[4]1999년부터 2007년까지 생산된 650원을 대체했다.W800은 공랭식 773cc(47cu in) 360° 병렬 승합 4행정 엔진과 샤프트 및 베벨 기어 구동 오버헤드 캠을 갖추고 있다.카뷰레터 연료 W650은 배출가스 규제를 충족하지 못해 단종돼 W800엔진은 연료를 주입한다.[3]W800은 650원과는 달리 킥스타트가 없다.[5]

복고풍은 고도로 광택이 나고 광택이 나며 줄무늬가 있는 연료탱크를 비롯해 리브 안장, 와이어 휠, W1-모델을 지칭하는 특수 W-로고 등이 있다.[6]일반 W800 모델 외에 W800 스페셜 에디션도 있다.2012년에 S.E.는 금색 산화 휠림, 검은색 배기 장치 2개, 검은색 엔진을 장착했다.[7]두 모델 모두 전면 뚜껑이 있는 카페 스타일 옵션과 카페 레이서 영감을 받은 좌석이 있다.[1]

케빈 애쉬는 "연주 역시 확실히 복고적인 느낌이 들지만, 800원짜리가 계속 울려 퍼지면서 좋은 느낌"이라고 썼다.소리는 친근하고 감미롭고 엔진은 650원대로 숨이 막힐 정도로 잘 당겨진다."[6]

참조

  1. ^ a b dePrato, Bruno (June 10, 2016). "Farewell to the Kawasaki W800". Cycle World. Retrieved January 14, 2017.
  2. ^ W800 @ 가와사키 UK
  3. ^ a b Ash, Kevin. "Kawasaki W800 review". Retrieved 20 August 2011.
  4. ^ Brown, Roland (November–December 2005). "Kawasaki W2TT Commander". Motorcycle Classics.
  5. ^ Penfold (May 2011). "Kawasaki W800 - 2011". Cycle Torque. Archived from the original on 26 March 2012. Retrieved 1 March 2012.
  6. ^ a b Ash, Kevin (26 October 2011). "Kawasaki W800 review". The Telegraph. Retrieved 1 March 2012.
  7. ^ "Kawasaki W800 Special Edition". Archived from the original on 19 October 2011. Retrieved 1 February 2013.

외부 링크