네바다 주 중앙 철도
Nevada Central Railroad |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 네바다 주 오스틴 |
| 로캘 | 배틀 마운틴 - 네바다 주 오스틴 |
| 작업일자 | 1879–1938 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 3피트(914 mm) |
네바다주 중앙철도는 1880년 배틀 마운틴과 네바다주 오스틴 사이에 완공된 3피트(914mm)의 협궤 철도였다.이 철도는 풍부한 은광 지역의 중심지인 오스틴과 배틀 마운틴에서 서태평양이 아닌 대륙횡단철도인 남태평양을 연결하기 위해 건설되었다.
그러나 줄이 끝날 무렵에는 호황은 거의 끝나가고 있었다.주요 은 생산은 1887년에 끝났지만, 나중에 약간의 부흥이 있었다.
역사
오스틴은 1862년 포니 익스프레스 기수 윌리엄 탤콧이 말을 타고 바위를 넘어뜨린 것으로 알려진 은빛 러시의 일환으로 설립되었다.1863년 여름까지 오스틴과 주변의 리스 강 광산구는 인구가 1만 명이 넘었고, 랜더 카운티의 군청 소재지가 되었다.1871년 맨해튼 실버 광산 회사는 대부분의 청구들을 통합했다.그 회사는 그 지역에서 많은 영향력을 가지게 되었고 그 비서 M.J. 파렐은 랜더 카운티의 주 상원의원이 되었다.파렐은 1874년 입법부에서 격렬한 논쟁이 있은 후에야 주지사의 거부권을 무시한 채 승인을 받은 논란의 여지가 있는 철도의 부재를 해결하기 시작했다.입법부는 1875년 랜더 카운티에게 철도 건설을 위한 보조금으로 20만 달러의 채권을 허가했고, 이 프로젝트를 끝내기 위해 5년의 시한은 정해져 있었다.네바다주 중앙철도는 4 ½년이 지나서야 시작되었는데, 펠프스 닷지 주식회사의 설립자의 손자 앤슨 펠프스 스톡스와 광산회사의 파트너가 이 도시에 왔다.스톡스가 연루된 가운데 그는 남북전쟁의 전 유니온 장교인 제임스 H. 레들리 장군을 데려왔다.선원들은 필사적으로 일하러 갔지만 마감일이 하루도 채 남지 않은 오스틴 마을 경계선으로부터 3.2km 떨어진 곳까지 선로를 가져왔을 뿐이다.오스틴 타운 보드의 긴급 회의는 마을 경계선을 2마일 연장했고 마지막 철도는 마감일 불과 몇 분 전에 놓였다.배틀 마운틴에서 오스틴까지의 노선은 92마일(148km)이었다.네바다 센트럴은 오스틴의 광산이 풀가동하는 한 수익성이 있었다.1930년대 중반까지 배틀 마운틴에서 교통을 발생시켰던 대부분의 광산은 폐쇄되고 판자화되어 NCRR은 1938년에 마지막으로 법정관리에 들어갔다.
증기 기관차
| # | 빌더 | 유형 | SN | 빌드됨 | 아크 | 리트 | 처분 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 브룩 기관차 공사 | 2-6-0 | 230 | 5/1875 | 1879 | 1880 | 유타 동부 지역에 판매 1위 | |
| 1 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-6-0 | 알 수 없는 | 1881 | 1881 | 1938 | 폐기된 | 2번 시스터 엔진이야 |
| 2 | 메이슨 머신웍스 | 0-4-4t | 461 | 7/1872 | 1879 | 1881 | 3번 번호 변경 | 유레카 & 팰리세이드 #1에서 구입.역사를 보라. |
| 2 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-6-0 | 5575 | 4/1881 | 1881 | 1938 | 워드 킴볼에게 판매 | 아래 내용 참조. |
| 3 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-6-0 | 3625 | 7/1874 | 1879 | 1880 | 유타 동부 지역에 판매 3위 | 몬테레이 & 살리나스 계곡 1번지에서 구입. |
| 3 | 메이슨 머신웍스 | 0-4-4t | 461 | 7/1872 | 1881 | 1882 | 유타 & 북부에 판매 #45 | #2. 역사를 보라. |
| 4 | 볼드윈 기관차 작업 | 4-4-0 | 3682 | 1875 | 1879 | 1938 | 폐기된 | 몬테레이 & 살리나스 계곡 #2에서 구입. |
| 5 | 볼드윈 기관차 작업 | 4-4-0 | 3843 | 3/1876 | 1879 | 1938 | 골든 게이트 국제 박람회에 판매 | 역사를 보라.북태평양 해안 #12호선을 위해 건설되었다.캘리포니아 주 철도 박물관에 보존되어 있다. |
| 6 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-6-0 | 4562 | 3/1879 | 1924 | 1938 | 골든 게이트 국제 박람회에 판매 | 역사를 보라.네바다 쇼트 라인 1번에서 구입.캘리포니아 주 철도 박물관에 보존되어 있다. |
잔여장비
- 한때 '시드니 딜런'이라는 이름이 붙은 엠마 네바다주는 디즈니의 애니메이터 워드 킴볼과 그의 아내 베티가 1938년 뒷마당 '그리즐리 플래츠 철도'를 위해 구입한 1881년형 볼드윈 기관차 2-6-0 "모굴" 914mm의 좁은 궤간 증기 기관차다.원래 배틀 마운틴과 오스틴을 연결하는 단선을 위해 건설된 이 아름답게 복원된 기관차는 택시와 헤드라이트 위에 킴볼의 독자적인 예술작품을 특징으로 하고 있으며, 1942년에 마침내 불이 붙었다.석탄 연기 때문에 킴볼의 이웃에 대한 불평으로 1951년 킴볼은 기관차를 옆으로 밀어야 했고, 작은 0-4-2T 기관차로 철도를 운행했다.오렌지제국 철도박물관 설립자 중 한 명인 킴볼이 이 기관차를 박물관에 기증했으며, 오늘날 이 기관차는 박물관의 "그리즐리 플랫" 차창에서 볼 수 있다.
참조
- Brown, Michael J. (2010). Nevada Central Narrow Gauge Railroad.
- Hilton, George W. (1990). American Narrow Gauge Railroads. Stanford, California: Stanford University Press. ISBN 0-8047-2369-9.
- Myrick, David F. (1962). Railroads Of Nevada and Eastern California: Volume 1. Berkeley: Howell-North Books. ISBN 978-0-87417-193-8.
- https://web.archive.org/web/20060907004544/http:///www.oerm.org/pages/GF.htm
