유레카와 팰리세이드 철도

Eureka and Palisade Railroad
유레카 & 팰리세이드 철도
개요
본부네바다 주 팰리세이드
로캘팰리세이드 - 네바다 주 유레카
작업일자1873–1938
기술
트랙 게이지3피트(914 mm)
1883년 유레카 네바다 철도 노선
1931년 경로

유레카 & 팰리세이드 철도는 1873-1875년에 팔리사이드와 네바다주 유레카 사이에 건설된 3피트(914mm)의 좁은 궤간 철도로, 약 137km의 거리였다. 이 철도는 부유한 은광 지역의 중심지인 유레카와 팔리사이드의 국가 철도망을 연결하기 위해 건설되었다.

이후 자금난으로 인한 기업 재편성에서는 이 노선이 '유레카·팔리사이드 철도'와 '유레카 네바다 철도'로 운영되었다.

유레카 & 팰리세이드 철도는 1875년 네바다 주 유레카에서 팔리세드를 관통하는 남태평양 철도 간선까지 은선 광석을 운반하기 위해 건설되었다. 그럼에도 불구하고 존 섹스턴의 단호하고 화려한 관리 스타일에도 불구하고, 이 선은 홍수, 화재, 경쟁적인 도로 교통, 유레카에서 추출한 광석의 감소 등의 효과에 굴복했다. 네바다에서 마지막으로 살아남은 협궤 철도의 레일과 압연 자원은 1938년에 제거되었다.[1]

이 철도의 유일한 증기 기관차 중 하나인 유레카는 미국 국립 사적지 등록부에 등재되어 있다.[2] 살아남은 또 다른 기관차는 1915년 영국이 세운 퍼퍼빌리라는 이름의 2-6-2 프레리호인 7번이다. 포터 컴퍼니. 게리 노턴이 개인 소유로 테마파크 운영 기간 중 매일 운영되는 아이다호주 아톨의 실버우드 테마파크에서 볼 수 있다.

증기 기관차

# 빌더 SN 유형 빌드됨 아크 리트 처분 메모들
1 메이슨 머신웍스 461 0-4-4t 1872 1873 1875 1879년 네바다 센트럴 2번지에 팔렸다. 재고용으로 건설된 최초의 메이슨 보지 기관차는 1873년 유타주의 아메리칸 포크 철도 #1에 팔렸다. 그 도로로부터 E&P에 의해 구매되었다. 1881년 NC에서 3위로 번호를 변경했다. 1882년 유타 & 북부에 사용하기 위해 팔렸다. 1886년에 사라졌다. 아래 링크를 참조하십시오.
2 볼드윈 기관차 작업 3638 2-6-0 8/1874 1874 1881 Bodie & Benton에게 판매 #3 1918년 도로가 폐쇄되면서 B&B에 의해 폐기되었다.
3 볼드윈 기관차 작업 3701 2-6-0 3/1875 1875 1918 폐기된
4 볼드윈 기관차 작업 3763 4-4-0 7/1875 1875 1896 호바트 에스테이트에 매각 #5 1939년에 워너 브라더스에 팔렸다. 현재 네바다 주 라스베가스에서 개인 소유로 되어 있다. 작동 상태로 보존됨.
5 볼드윈 기관차 작업 3826 4-4-0 1/1876 1876 1913년까지 선수 명단에서 제외. 폐기? 1912년에 3번으로 번호를 변경했다.
5 브룩스 기관차 공사 530 2-6-0 1881 1912 1919 리빌드 리빌드 후 9번 번호 변경. 원래 유타 & 북방 #31번으로 1885년에 88번으로 번호를 변경했다. 1890년과 1892년 사이에 섬프터 계곡 #5에 팔렸다. 1912년 SV로부터 획득.
6 볼드윈 기관차 작업 4375 2-6-0 7/1878 1878 알 수 없는 폐기? 유레카네바다 철도에 의해 유지됨
7 볼드윈 기관차 작업 6662 4-4-0 2/1883 1883 알 수 없는 폐기? 유레카네바다 철도에 의해 유지됨
7 H. K. 포터 5720 2-6-2 8/1915 1915 1939 판매됨 보존되어 있다. 현재 아이다호 아톨에 있는 실버우드 테마파크에서 운영되고 있다.
8 볼드윈 기관차 작업 28806 2-8-0 1906 1906 1912 섬프터 밸리에 판매 #14
8 H. K. 포터 5637 2-4-4t 3/1915 1915 1926 2-6-0으로 재구축
8 H. K. 포터 다시 짓다 2-6-0 3/1915 1926 1927 엔진 하우스 화재로 타버린 나중에 폐기된 이전 엔진 #8.
9 볼드윈 기관차 작업 5285 4-4-0 1880 1907 1912 섬프터밸리에 10번 판매 카론 & 콜로라도 1위 "캔들라리아"로 제작. 그 도로로부터 E&P에 의해 구매되었다.
9 브룩스 기관차 공사 다시 짓다 2-6-0 1881 1919 1927 엔진 하우스 화재로 타버린 나중에 폐기된 이전 엔진 5번.
10 볼드윈 기관차 작업 11075 2-8-0 1890 1910 1912 섬프터 밸리에 판매 15위 알버타 석탄 철도 회사 #7을 위해 건설되었다. 도착 직후 탈선. 1912년까지 제자리걸음을 했다.
10 H. K. 포터 5893 2-6-4t 1916 1916 1926 2-6-0으로 재구축한다.
10 H. K. 포터 다시 짓다 2-6-0 1916 1926 1927 엔진 하우스 화재로 타버린 나중에 폐기된 이전 엔진 10번.
10 볼드윈 기관차 작업 24271 2-8-0 5/1904 1927 1938 폐기? 원래 우인타 #10번
11 H. K. 포터 6515 2-8-0 6/1920 1920 1936 나중에 폐기됨
12 벌컨 철공소 3322 2-8-0 3/1923 1923 1927 엔진 하우스 화재로 타버린 나중에 폐기됨
12 볼드윈 기관차 작업 14771 2-8-0 3/1896 1937 1938 판매됨 원래 플로렌스 & 파이어블 크릭 #10으로 지어졌다. 1915년에 Revil Creek & Colorado Springs #36이 되었다. 1917년 우인타 #12에 팔렸다. 우인타에서 구입. 보존되어 있다. 현재 네바다 남부 철도 박물관에 전시 중이다.
14 볼드윈 기관차 작업 알 수 없는 2-6-0 1882 1912 철도청에 배달된 적이 있는지 없는지는 알 수 없다.
15 볼드윈 기관차 작업 4982 4-4-0 1/1880 1912 알 수 없는 알 수 없는 1881년 유타 & 웨스턴 3번지, 유타 & 네바다 주 3번지로 지어졌다. 1889년 오레곤 쇼트 라인 & 유타 북부 285호가 되었다. 1892년 섬프터 계곡에 팔렸으며, 1906년 15번 번호를 다시 매겼다. SV에서 구입.
6 볼드윈 기관차 작업 21848 0-4-4t 3/1903 1920 1938 폐기된 오레곤 포트 스티븐스의 미 육군으로부터 구입했다.
7 볼드윈 기관차 작업 21991 0-4-4t 5/1903 1920 1927 알 수 없는 오레곤 포트 스티븐스의 미 육군으로부터 구입했다.
8 볼드윈 기관차 작업 22002 0-4-4t 10/1903 1920 1927 엔진 하우스 화재로 타버린 오레곤 포트 스티븐스의 미 육군으로부터 구입했다. 나중에 폐기됨.

https://utahrails.net/articles/mason-onward.php

메모들

  1. ^ Jorja Muir, "유레카와 팰리세이드 철도", Nevada 북동부 역사학회 분기별, 1999년 12월, Vol. 99#4 페이지 92-107
  2. ^ "National Register of Historic Places". Retrieved 2007-10-11.

참조

외부 링크