나훈타 구획
Nahunta Subdivision나훈타 구획 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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나훈타 서브디비전(Nahunta Subdivision)은 플로리다와 조지아에 있는 CSX Transportation이 소유한 철도 노선이다. 이 노선은 CSX의 A노선을 따라 조지아 주 오게치에서 플로리다 주 딘스모어까지 총 129.2마일(207.9km)에 걸쳐 운행한다. 그것의 북쪽 끝에는 사바나 서브디비전으로부터 남쪽으로 이어지고 남쪽 끝에는 잭슨빌 터미널 서브디비전 A-라인으로 남쪽으로 이어진다.[1][2] 이 노선은 조지아 남쪽의 포크스턴에서 복선화되었다. 암트랙의 플로리다 서비스도 모두 선을 넘고 있다.
Folkston에서 플로리다주 캘러한으로 가는 노선의 구간은 중서부와 북동부에서 플로리다로 가는 CSX의 거의 모든 교통량이 하루에 대략 40-45대의 열차를 타고 다니는 구간으로 모이기 때문에 철도 애호가들에 의해 비공식적으로 포크스턴 깔때기로 알려져 있다. 포크스턴 레일팬 플랫폼은 2001년 시가 기차를 보기 위해 건설한 플랫폼이다.[3]
역사
조지아주 제섭 북쪽의 나훈타 소분부 구간은 원래 1856년(미국 남북전쟁이 발발하기 5년 전)에 전세기된 대서양과 걸프 철도의 일부였다. 대서양과 걸프 철도는 1877년에 파산했고 헨리 B에 의해 매입되었다. 2년 후에 심어라. 플랜트는 그것을 그의 사바나, 플로리다, 서부 철도(플랜트 시스템의 본선)에 편입시켰다.[4]
남부 조지아주 포크스턴에서 플로리다주 잭슨빌까지 이 노선은 웨이크로스와 플로리다 철도와 동부 플로리다 철도의 일부였다. 1880년 헨리 플랜트에 의해 임대된 이 두 노선은 1881년에 서비스를 시작했다.[5]
나훈타 소분과의 중간 부분은 1901년 플랜트 시스템의 포크스턴 컷오프(Folkston Cutoff)로 건설되었다. 조지아주 웨이크로스로 가는 지름길과 우회로를 제공하기 위해 만들어졌다.
1902년 플랜트 시스템은 대서양 연안 철도(Atlantic Coast Line Trail)의 일부가 되었고, 현재 나훈타 소분과는 코스트 라인의 주요 노선의 일부가 되었다. 1967년부터 1986년까지 다양한 합병으로 아틀란틱 코스트 라인이 CSX 교통의 일부가 되었음에도 불구하고. 나훈타 소분할은 CSX의 A 라인(구 애틀랜틱 코스트 라인 본선의 지정)에 계속 소속되어 있다.
참고 항목
참조
- ^ "NH-Nahunta Sub - The RadioReference Wiki". Wiki.radioreference.com. Retrieved 2017-01-20.
- ^ "Microsoft Word - Document in Jacksonville Final.obd" (PDF). Multimodalways.org. Retrieved 2017-01-20.
- ^ "CSX Florida Funnel". TrainWeb. Retrieved 22 September 2018.
- ^ "Atlantic & Gulf Railroad". Georgia's Railroad History & Heritage. Retrieved 22 September 2018.
- ^ "Waycross & Florida Railroad". Georgia's Railroad History & Heritage. Retrieved 22 September 2018.
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