뉴욕주립대로85번길

New York State Route 85
New York State Route 85 marker
뉴욕주립대로85번길
NY 85는 빨간색으로 강조 표시되고 이전 정렬은 분홍색으로 참조 경로로 유지됨
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이26.49mi[1](42.63km)
존재했다1930-현재의[2]
주요 접점
웨스트엔드 렌셀라르빌의 CR 353
주요 교차점 뉴 스코틀랜드의 NY 443
동쪽 끝 알바니아의 I-90
위치
카운티알바니
고속도로 시스템
← NY 84→ NY 85A

뉴욕 주 85번 국도(NY 85년)는 미국 뉴욕 주 올버니 카운티의 주 고속도로다. 길이는 26.49마일(42.63km)이며, 렌셀라르빌의 CR 353에서 알바니의 90번 주(I-90) 출구까지 운행된다. 또한 NY 85와 Voorheesville 마을을 연결하는 루프 루트인 NY 85A도 있다. 뉴욕 140번지 북쪽 85번지에서 베들레헴-알바니 마을/도시 노선에 이르는 지역은 슬링거랜드 우회도로로 알려져 있다. 거기서 북쪽으로 I-90까지, 이 도로는 제한적으로 접근하는 4차선 고속도로로, 크로스타운 아터알(Crossstown Arterial)이다.

경로 설명

NY 85: 렌셀라르빌의 텐마일 크릭 다리에서 서쪽 종착역에 접근함

NY 85는 렌셀라르빌의 햄릿에 있는 텐마일 크릭에 있는 카운티 353번 국도(CR 353; 델라웨어 턴파이크) 다리의 북쪽 끝에서 시작된다. 햄릿의 중심에는 CR 351(메두사 로드)과 교차점에서 NY 85가 북쪽으로 돌아서 렌셀라르빌 마을을 관통하는 2차선 주택가 도로인 델라웨어 턴피케를 따라 북상한다. 이 경로는 곧 숲길이 되어 동쪽으로 돌아서 CR 6의 남쪽 종착지를 지나게 된다.NY 85는 렌셀라르빌을 통해 북동쪽으로 굽어지며, 골짜기를 지나 스티븐스 로드가 남동쪽으로 구부러지고 곧 동쪽으로 꺾여 웨스테를로 마을로 들어간다. 여전히 델라웨어 턴피케로 알려진 NY 85는 CR 408과의 분기점을 지나 골짜기를 통해 동쪽으로 이어진다.[3]

CR 408 동쪽, NY 85는 온데르돈크 호수 남쪽을 향하며 곧 CR 1(스위츠킬 로드)과의 분기점을 건넌다. 웨스테를로를 통해 북쪽으로 굽은 NY 85는 2차선 시골길로 남아 곧 NY 143의 서쪽 종착역과의 접점에 도달한다. NY 85는 143년부터 북동쪽으로 계속되어 CR 14(Joslyn School Road)와의 교차로에 가까워질수록 주거가 많아진다. 베른 시내로 건너가, 뉴욕 85호는 리즈빌의 햄릿 서쪽의 CR 11(카스 힐 로드)과 분기점을 만난다. 이어 이 분기점에서 북쪽으로 굽은 노선은 햄릿을 우회해 곧 인근 CR 11(북로)의 북쪽 종착역에 이른다.[3]

CR 11 이후, NY 85는 베른을 통해 북쪽으로 계속 북상하며, NY 443(Helderberg Trail)과의 분기점으로 북동쪽으로 구부러진다. NY 443과 NY 85가 동시에 되어, 델라웨어 턴피케로서 홀더버그 호수의 동쪽과 남쪽으로 진행하게 된다. NY 85와 NY 443은 계속해서 동쪽으로 방향을 틀어 뉴 스코틀랜드를 가로지르며, 레터-S를 통과하고 있다. 레터-S는 비슷한 이름의 두 마을 도로에 보존되어 있는 85번 국도의 옛 S-벤드 정렬을 위한 언덕이다. 언덕을 내려가면 노선이 남쪽으로 굽어 뉴스코틀랜드 로드와 분기점에 이른다. 이 분기점에서 NY 443은 델라웨어 턴파이크에서 남동쪽으로 계속 가고 NY 85는 뉴 스코틀랜드에서 동쪽으로 돌아간다. 뉴욕 85번지 뉴스코틀랜드를 관통하는 2차선 도로가 아직도 북쪽으로 큰 커브를 그리기 전에 여러 거주지를 통과한다.[3]

NY 85: 뉴 스코틀랜드의 NY 443

이 노선은 북동쪽으로 구부러져 뉴살렘 힐 지역으로 진입하는데, 이 노선은 NY 157의 동쪽 종점(허커 파크 로드)과 교차한다. 북쪽으로 계속 가면 NY 85는 곧 남동쪽으로 굽어 뉴살렘의 햄릿으로 들어가 그곳에서 NY 85A(뉴살렘 로드)의 서쪽 종착역과 교차한다. 뉴살림을 거쳐 NY 85는 2차선 주택가로, 머지않아 마운틴뷰 에스테츠 로드(Mountain View Estites Road)를 지나 햄릿을 떠난다. 뉴 스코틀랜드를 통해 북동쪽으로 달리고 있는 NY 85는 뉴 스코틀랜드의 햄릿에 도달하기 전에 CSX 철로 밑을 가로지르는 2차선 주택도로로 남아 있다. 이 노선은 햄릿을 통해 북동쪽으로 이어져 2차선 주거와 상업의 혼합이 되어 CR 308(뉴 스코틀랜드 남부 도로)과 교차한다.[3]

NY 85는 NY 85A(메이플 로드)의 동쪽 종착역을 빠르게 가로지르며 뉴 스코틀랜드를 통해 남동쪽으로 구부러진다. 이름난 햄릿을 떠나, NY 85는 베들레헴 마을에 도달할 때까지 남동쪽으로 계속된다. 베들레헴을 거쳐 NY 85가 슬링거랜드의 햄릿에 닿아 2차선 주택가가 되고 CR 306(퐁 그로브 로드)의 동쪽 종착역이 된다. 켄우드 애비뉴와의 분기점을 지나, NY 85는 슬링거랜드의 상업 중심지를 가로지르며, 곧 슬링거랜드의 또 다른 거주 지역으로 북동쪽으로 변한다. 햄릿의 북쪽 끝 부근에는 NY 140(Cherry Avenue Extension)과 New Scotland Road(옛 NY 910E)와 함께 우회도로로 진입한다.[3]

NY 85는 회전교차로에서 북서쪽으로 돌아서 비스타 대로와 함께 다른 길로 구부러진다. 북동쪽으로 이어지는 NY 85는 뉴 스코틀랜드 로드와 칼스펠트 햄릿을 잇는 마허 로드(옛 NY 915L)와 함께 세 번째 로터리에 도달한다. 또 다른 우회로를 건넌 후 이번에는 블레싱 로드와 함께 NY 85가 베들레헴의 노르만 킬 구역을 통과하여 뉴욕 주 스루웨이(I-87)를 건넌다. 고가도로 직후 NY 85는 2차선 도로에서 4차선 통제 고속도로로 넓어져 알바니 시내를 지나 크럼킬 로드 경사로를 통과한다. 버킹엄 길을 건너면, 뉴욕 85번지가 그 지역 거리와 교차하며, 곧 미국 20번가(웨스턴 애비뉴)로 연결되는 코트랜드 스트리트와의 교차로에 도달한다.[3]

미국 20년 이후 거의 바로, NY 85는 워싱턴 애비뉴와 W에 서비스를 제공하면서 또 다른 교류를 계속한다. Averell Harriman State Office Building Campus. 이 교차로 바로 북쪽, 85번 국도는 I-90번과 트럼펫 교차로에서 끝난다.[3]

역사

오리진스

Slingerlands의 톨게이트 전경. 1908년에 철거되었다.

슬링거랜드 서쪽의 현대 NY 85의 길은 대략 알바니, 렌셀라르빌, 쇼하리 플랑크로드의 길을 따라 가는데, 이 길은 렌셀라르빌을 경유하여 알바니 시와 쇼하리 시를 연결하기 위해 세워진 널빤지 도로다. 알바니, 쇼하리, 렌셀라르빌 플랑크로드 회사는 1849년 10월 10일 랜싱 프루인을 사장으로 하여 조직되었다.[4] On March 25, 1850, the company was given a 30-year charter; and the road from Lydius Street in Albany (today Madison Avenue) to the hamlet of New Salem—now New Scotland Avenue in the city of Albany and New Scotland Road in Bethlehem and New Scotland—and the portion of the road from Bernville to Gallupville were planked with wooden boards.[5] 판자 도로의 일부는 1806년 뉴살렘 주위로 보다 쉬운 등급으로 이동하기 전에 이미 꽤 오랫동안 존재했던 뉴살렘 인근 서부 알바니 카운티의 비버담(또는 비버댐) 도로와 같은 이미 오래 전부터 확립된 도로였다.[6] 널빤지 도로/턴피크는 그 길을 따라 많은 장소의 개발을 촉진시켰는데, 어떤 곳이 허스트빌의 햄릿으로 진화할지, 어떤 곳이 슬링거랜드의 햄릿이 될지에 대한 우체국 등이었다.[5][7]

1854년 주 정부는 재정적으로 불건전한 플랭크 도로 회사에 도로의 일부를 포기하거나 매각하고 다른 구간을 개찰구로 바꾸어 통행료를 부과하도록 허가했다. 뉴살렘 동쪽에서 뉴 스코틀랜드의 햄릿까지 이어지는 구간은 이후 판자를 제거했고, 베른빌에서 갤럽빌로 가는 부분 역시 포기했다.[5][8] 1881년에 그 헌장은 30년 더 갱신되었다.[5] 1896년 턴파이크 회사는 알바니에서 쇼하리에 이르는 턴파이크와 직접 경쟁했을 철도 건설에 반대했다.[9]

지정

1908년 뉴욕 주 의회는 빙엄턴에서 오논타와 쇼하리를 거쳐 알바니까지 이어지는 서명되지 않은 입법 경로인 7번 국도를 만들었다. 7번 국도는 현재 뉴욕 157번 도로인 뉴 스코틀랜드 시내로 진입하여 현대 뉴욕 85번 도로의 동쪽 끝까지 따라갔다. 이 때, 이 노선은 옛 알바니-쇼하리 플랑크 도로로 바뀌었고, 뉴 스코틀랜드 도로와 뉴 스코틀랜드 애비뉴에서 알바니까지 동쪽으로 계속되었다.[10][11] 현대 뉴욕 157번 동부의 입법부 7번 국도 구간은 1930년 뉴욕 주 고속도로의 번호를 다시 매겨질 때까지 게시된 명칭이 할당되지 않았다. 뉴욕 주 고속도로는 처음에는 더럼 시의 오크힐 햄릿에 있는 NY 81에서 알바니에 있는 US 20까지 확장되었다.[2]

처음 배정되었을 때 노선은 오크 힐에서 북쪽으로 메두사까지 막리와 시버트 도로를 따라갔다가 CR 351, CR 402, CR 404, CR 401을 타고 북동쪽으로 계속되었다. 웨스테를로를 지나, 85년 뉴욕은 현재 뉴욕 143번지를 리드즈빌 근처의 델라웨어 턴파이크로 대패했고, 그곳에서 현재의 정렬에 합류했다. Slingerlands 북동쪽, NY 85는 New Scotland Avenue를 따라 Albany 시내로 들어갔고, 그 곳은 US 20에서 종료되었다.[2] 메두사와 레즈빌 사이의 노선의 일부는 1936년에 렌셀라르빌의 햄릿을 섬기도록 조정되었다. 메두사로부터 동쪽으로 향하는 대신, NY 85는 CR 352, CR 360, CR 359, CR 353을 따라 북쪽으로 이동하도록 재라우팅되었고, 그곳에서 현대적인 경로를 만났다.[12][13] NY 85는 렌셀라르빌 C. 1938년까지 잘렸다.[14][15]

슬링거랜드의 햄릿을 우회하는 새로운 고속도로인 슬링거랜드 바이패스(Slingerlands Bypass) 건설은 1960년대 초에 시작되었다. 워싱턴 애비뉴에서 버킹엄 드라이브(크럼킬 로드 출구)로 가는 우회도로의 첫 구간은 1964년까지 완공되었다.[16][17] 그 고속도로의 나머지 부분은 뉴욕 85의 재정비로서 1968년까지 개통되었다.[18] 블레싱 로드와 알바니 도시선 사이에 우회도로는 왕복 2차선 고속도로로 건설되었다. 이 구간은 당초 4차선 폭으로도 계획됐으나 1960년대 초 베들레헴 링컨 공화당 의원으로 알려진 반스플라워 집단에 의한 공동체 활동으로 2차선만으로 건설됐다.[citation needed] NY 85가 알바니 도시 선까지의 우회도로를 통과하는 뉴 스코틀랜드 도로를 따라 NY 85의 옛 정렬(2008년 현재 0.38마일 또는 0.61km의 거리)은 서명되지 않은 기준 경로인 NY 910E로 지정되었다.[1]

우회도로의 4차선 연장은 2007년 NY 140과 마허로 사이에 건설되었다.[citation needed] 현재 체리 애비뉴 익스텐션에서 뉴욕 85가 뉴욕 140과 만나는 최남단인 4개의 라운드가 건설되었다.[citation needed] 2007년 11월 7일 도로가 개통된 후, NY 85는 새로 건설된 우회도로의 일부분으로 변경되었고, NY 140과 마허 도로 사이의 뉴 스코틀랜드 도로 구간은 확장된 NY 910E의 일부가 되었다.[citation needed] 4개 차로를 분할한 새 고속도로는 같은 마허로(NY 915L)에서 세 번째 우회도로의 기존 고속도로 부분을 충족한다.[citation needed] 2017년부터 2018년 사이에 NY 910E와 NY 915L가 해체되었다.[19][20]

NY 85는 한때 건설되지 않은 I-687까지 연장될 것을 제안받았다.[21]

주요 교차점

전 노선은 알바니 카운티에 있다. 모든 출구는 번호가 없다.

위치mi[1]km목적지메모들
렌셀라르빌0.000.00 CR 351 남쪽 / CR 353 서쪽(Delaware Turnpike)서부 종착역
웨스테를로6.5110.48 NY 143 동쪽 – 웨스테를로뉴욕 143년 서부 종착역
베른10.1816.38 NY 443 서부 – 베르네NY 443 동시성 서쪽 종말
뉴 스코틀랜드12.2019.63 NY 443 East – ClarksvilleNY 443 동시통행의 동쪽 종말
14.4323.22 NY 157 웨스트 – Thacher ParkNY 157년 동쪽 종착역
뉴살렘15.3324.67 NY 85A 동부 – Voorheesville뉴욕 85A의 서부 종착역
뉴 스코틀랜드18.8930.40 NY 85A 서부 – VoorheesvilleNY 85A의 동쪽 종착역
베들레헴21.6934.91 NY 140 East – Delmar / New Scotland Road원형 교차로; 뉴욕 140의 서쪽 종착역; 뉴 스코틀랜드 로드는 NY 85의 이전 노선이다.
22.2235.76마허로원형 교차로; NY 85의 이전 경로
고속도로 서단구간
알바니24.5539.51 크룸킬로다이아몬드 인터체
25.3340.76
 미국행 20번지(웨스턴 애비뉴)		Ormond Street 동쪽 방향 및 Daytona Street 서쪽 방향의 접근성; College of Saint Rose
25.3740.83주정부청
26.0541.92워싱턴 애비뉴 – 주정부청사동쪽으로 향하는 출구 없음
링컨 애비뉴동쪽 방향 출구 및 입구
26.4942.63
I-90에서 뉴욕 스루웨이까지 – 버팔로, 보스턴		동부 종착역, I-90 4번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

접미사가 붙은 경로

NY-85A.svg

NY 85A(5.54마일 또는 8.92km)는 뉴 스코틀랜드의 NY 85의 대체 경로로, 보오르헤스빌에 접속한다.[1] 그것은 1932년에 지정되었다.[22][23]

주요 교차점

전 노선은 알바니 카운티에 있다.

위치mi[1][24]km목적지메모들
뉴살렘0.000.00 NY 85 – Thacher Park서부 종착역
보르헤즈빌3.115.01 NY 156 웨스트 – AltamontNY 156년 동쪽 종착역
3.786.08 NY 155 동쪽 – 콜로니교통 서클, NY 155 서쪽 종착역
뉴 스코틀랜드5.599.00 NY 85 – Slingerlands, New Salem동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 139–140. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b c 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년) 1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  3. ^ a b c d e f g Microsoft; Nokia (February 10, 2013). "overview map of NY 85" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved February 10, 2013.
  4. ^ Reynolds, Cuyler (1906). Albany Chronicles: A History of the City Arranged Chronically. J.B. Lyon Company. p. 563. Retrieved June 25, 2010.
  5. ^ a b c d Howell, George Rogers; Tenney, Jonathan (1886). Bi-Centennial History of Albany: History of the County of Albany, N.Y., from 1609 to 1886. W.W. Munsell & Co. pp. 790–791. Retrieved June 25, 2010.
  6. ^ Howell, George; Tenney, Jonathan (1886). Bi-Centennial History of Albany: History of the County of Albany from 1609-1886; Volume II. W.W. Munsell and Company. p. 901. Retrieved March 9, 2010.
  7. ^ "Hotel Bethlehem". Town of Bethlehem, New York. Archived from the original on October 5, 2010. Retrieved June 12, 2010.
  8. ^ Laws of the State of New York Passed at the Seventy-Seventh Session of the Legislature, Begun the Third Day of January, and Ended the Seventeenth Day of April, 1854, at the City of Albany. Banks, Gould and Company. 1854. pp. 648–649. Retrieved March 10, 2010.
  9. ^ "An Albany and Schoharie Road" (PDF). The New York Times. January 7, 1896. Retrieved June 25, 2010.
  10. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, New York: J. B. Lyon Company. p. 57. Retrieved June 7, 2010.
  11. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, New York: J. B. Lyon Company. pp. 513–515. Retrieved June 7, 2010.
  12. ^ Road Map & Historical Guide – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  13. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1936.
  14. ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
  15. ^ New York Road Map for 1938 (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1938.
  16. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  17. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  18. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  19. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved February 22, 2021.
  20. ^ New York State Department of Transportation (January 2018). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved February 22, 2021.
  21. ^ "State Bids U.S. Delete Interstate 687 Approval". Schenectady Gazette. October 15, 1973. p. 26. Retrieved August 27, 2010.
  22. ^ New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Kendall Refining Company. 1931.
  23. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  24. ^ "2012 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. July 12, 2013. p. 157. Retrieved July 22, 2014.

외부 링크

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