텔레패스

Telepass
Telepass OBU를 사용하여 이탈리아의 요금소 접근 및 통과를 보여주는 필름. 노란색 Telepass 차선 표지판과 도로 표시 및 차선을 통과할 때 OBU가 내는 소리 참고

텔레패스는 아우토스트레이드가 운영하는 이탈리아 고속도로(오토스트레이드)의 통행료(페다지오)를 징수하는 데 사용되는 전자 통행료 징수 시스템의 브랜드명으로, 계열사와 기타 법인을 포함한다. 이 제도는 1989년에 도입되었다.

텔레패스 시스템 개요

구현

Telepass 구현에는 다음과 같은 3가지 주요 사항이 있다.

  • 은행 계좌나 신용카드 계좌로 연결될 수 있는 텔레패스 패밀리,
  • 은행 계좌나 신용카드 계좌에 연결된 비아카드 요금 카드와 함께 사용할 수 있는 비아카드로 텔레패스,
  • 은행이나 신용카드 계좌가 필요 없는 텔레패스 리카리카빌레.

텔레패스는 이탈리아 고속도로를 여행할 수 있는 모든 종류의 차량에 사용될 수 있다. 텔레패스는 차량 앞유리 상단에 장착된 온보드 장치(OBU)로 구성된다. OBU는 배터리로 작동된다. ViaCard OBU를 포함한 텔레패스 패밀리와 텔레패스는 약 3년 후에 교체해야 한다. 텔레패스 리카리카빌레 OBU에는 사용자가 교체할 수 있는 배터리가 있다. OBU는 단거리 전용 통신을 통해 전자 요금소와 통신한다.

텔레패스는 오픈 시스템과 클로즈드 시스템의 고속도로에서 사용된다. 오픈 시스템의 통행료는 주행 거리에 관계없이 고속도로 또는 그 일부의 사용에 대해 부과되는 정액 요금으로 구성된다. 폐쇄된 시스템의 통행료는 거리에 따라 부과된다. 두 시스템 모두에서 통행료는 차량 종류(자동차, 버스, 화물차 등)와 고속도로 유지관리에 따라 달라진다.

텔레패스는 현재 대부분의 고속도로 진입로와 출구에서 이용할 수 있다. 브레너 패스 역과 같은 대형 요금소에서는 요금 계산원이 감독하는 차선(에사토리)을 포함한 모든 차선이 텔레패스 이용에 적합하며, 소규모 역에서는 텔레패스 전용 차선과 비아카드 이용 전용 차선(포르타 바이모데일 또는 포르타 멀티모데일)이 있다.

텔레패스 리카리카빌레(재충전 가능)는 2006년 3월 이탈리아 남부 나폴리 지역에 도입되었다. 현재 신뢰성 테스트를 진행 중이며, Telepass 제품군을 지원하는 모든 이탈리아 고속도로에서 사용할 수 있게 되었다. 텔레패스 리카리카빌레의 경우 사용자가 직접, 전화 또는 온라인에서 선결제를 해야 한다. 은행이나 신용카드 계좌가 필요 없으며, 따라서 텔레패스 리카리카빌레는 외국인 방문객들에게 특별한 관심을 가지고 있다. 텔레패스 리카리카빌레는 다른 텔레패스 버전과는 다른 OBU를 사용한다.

텔레패스 이용 자격

Telepass Family는 승인된 이탈리아 신용카드 또는 은행 계좌를 가진 모든 사용자에게 개방되며, ViaCard와 함께 Telepass는 모든 ViaCard 소유자에게 개방된다. 텔레패스 리카리카빌레는 모든 사용자가 이용할 수 있다. 세 가지 구현 모두에 대해 사용자는 이탈리아에 거주하는 시민이나 거주자가 될 필요가 없으며, 차량에는 이탈리아 번호판이 필요하지 않다.

비용

Telepass Family 및 Telepass with ViaCard의 분기별 서비스 요금은 3.75유로다. 분기별 통행료가 258.23유로를 초과할 경우, 1분기 통행료가 258.23유로 이하로 떨어질 때까지 이용요금을 월 3.72유로로 인상한다. Telepass Ricaricabile의 초기 서비스 요금은 55.00유로+이탈리아 VAT이다. 텔레패스 이용자의 통행료 할인 혜택은 없다.

작전

텔레패스 사용자는 텔레패스 로고가 지정된 차선을 사용해야 하며, 텔레패스 차선에 있을 때 시속 30km 이하로 주행해야 한다. 일단 OBU를 식별하고 검증하면 OBU는 높은 신호음을 한 번 울리고 차선을 막는 차단막이 걷힌다. 사용자가 톨게이트 차선을 벗어나면 OBU는 두 번째 높은 삐 소리를 낸다. 일련의 세 번의 높은 신호음은 OBU 배터리가 거의 소진되고 있음을 나타내며 OBU 또는 OBU 배터리를 교체해야 한다. 낮은 신호음은 OBU가 요금소와 통신할 수 없거나, 차단된 것으로 확인되었거나, 텔레패스 리카리카빌레의 경우, 발생된 요금에 대해 지불할 충분한 자금이 남아 있지 않음을 나타낸다. 이 모든 경우 차단막은 닫힌 상태로 유지되며 사용자는 빨간색 도움말(Assistenza) 버튼을 눌러 요금소 감독관에게 신호를 보내야 한다. 그런 다음 번호판을 촬영하고 차량을 계속 주행할 수 있다. 이후 차량 번호판을 통해 차량 식별이 이루어지며, 자동으로 징수할 수 없는 통행료 청구서가 소유자에게 발송된다.

고속도로 진입 시 텔레패스 차선을 이용할 수 없는 경우, 사용자는 진입 티켓을 발급받으며, 텔레패스 및 비아카드(포르타 바이모데일 또는 포르타 멀티모데일)를 처리할 수 있는 멀티모드 차선을 통해 고속도로를 빠져나갈 때 해당 티켓을 삽입해야 한다. 이러한 멀티모드 차선에서는 승차권이 삽입되면 OBU에 의해 자동으로 통행료가 부과되며, 자기 전용 차선에서는 통행료 출납원이 수동으로 거래를 체결하고 통행료를 사용자의 계좌로 청구하게 된다.

이탈리아 내 모든 고속도로 사업자의 요금 징수 및 요금 청구 시스템은 1988년부터 자동으로 상호 운용되고 있다. 그 이후, 운전자는 다른 운송업자들이 운행하는 고속도로를 통과했더라도 고속도로를 빠져나올 때 한 번만 통행료를 지불하면 된다.

주요 통행료 관련 규정 개요

요금소 앞에서 후진, 요금소 부근에서 후진, 차량 하차 등은 최대 6000유로(약 1억 원)의 벌금, 최대 2년간 운전면허 정지, 최대 3개월의 차량 몰수 등으로 처벌받을 수 있는 위법행위다. 운전자가 요금소에서 잘못된 차선을 선택했거나(예: 차량에 텔레패스 OBU가 장착되지 않은 경우 텔레패스 전용 차선) 요금 장비가 오작동할 경우 빨간색 어시스턴자 버튼을 사용하여 도움을 요청해야 한다.

어떤 이유로든 사용자가 자동으로 청구되거나 즉시 지불할 수 없는 통행료는 해당 송장을 수령한 후 15일 이내에 지불해야 하며, 지불이 늦을 경우 연체료가 부과된다. 통행료는 모든 고속도로 고객 서비스 센터(Punto blue) 또는 은행 이체로 지불할 수 있다. 통행료를 내지 않을 경우 다음 번에 통행료 징수소가 통과될 때 차량을 식별해 통행료를 징수한다.

사용자가 고속도로를 빠져나가기 전에 입장권을 분실하는 경우, 사용자가 다른 접근구에서 고속도로에 진입했음을 문서화 증거(호텔 송장, 가솔린 영수증 등)로 증명할 수 없는 한 동일한 경로를 통해 접근 가능한 가장 먼 고속도로 진입도로에서 통행료를 산정한다.

참고 항목

외부 링크