몬테베르디 사파리
Monteverdi Safari | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2018년 11월)(이 템플릿 |
| 몬테베르디 사파리 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 몬테베르디 |
| 생산 | 1976 - 1982 |
| 조립 | 스위스[1] 비닝언 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | SUV |
| 보디 스타일 | 3도어 해치백 |
| 배치 | 전방 엔진 설계, 4륜 구동[1] |
| 관련 | 국제 해브스터 스카우트 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 5,210 cc 318 LAB-8(크라이슬러)[1] 5,654cc SV-345 V8(IH) 7,206 cc 440 RB V8(크라이슬러) |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,540mm(100.0인치)[1] |
| 길이 | 4,520mm (162.6인치)[1] |
| 폭 | 1800mm(70.9인치)[1] |
| 높이 | 1760mm(69.3인치)[1] |
| 연석 중량 | 2,120 kg(4,670 lb) (대략)[1] 54%:46% |
몬테베르디 사파리는 1976년 피터 몬테베르디가 처음 선보인 스위스의 고급 SUV다.1977년에 생산에 들어갔다.[1]생산은 1982년 국제 해브스터 스카우트(사파리의 근거지, 그리고 사파리가 많은 부분을 공유한 위에서)의 생산이 끝나면서 막을 내렸다.또한 사하라라고 하는 저가 버전도 있었는데, 이것은 스카우트의 원래 몸놀림을 어느 정도 변형하여 유지시켰다.
역사
슈퍼카 제조업체로서의 제조업체의 전통에도 불구하고 1977년 국내 시장가격인 3만9000CHF는 잘 알려지지 않은 Range Rover보다 5,000CHF 높은 수준에 불과했다.당시 유럽에서는 고급 SUV가 비교적 드물었고, 사파리의 판매량은 Range Rover의 판매량에 비해 왜소하지만, 마세라티/페라리급 상위권을 겨냥한 다른 차종에 비해 높은 편이었다.[1]시신은 피소레에 의해 지어졌는데, 이 피소레와 몬테베르디는 오랜 기간 동안 서 있는 관계를 맺고 있었다.
운전 경험은 자동 변속기, 전환 가능한 4륜 구동, 전동 윈도우 및 스티어링 휠 뒤쪽의 잘 선택된 기기로 향상되었다.차체의 꼿꼿한 모습에도 불구하고, 사파리 운전자가 전통적인 세단/살롱을 내려다볼 수 있는 위치가 여전히 잘 되어 있다는 것을 의미함에도 불구하고 운전석 각도는 비교적 스포티했다.[1]
표준 장비는 원래 크라이슬러 5.2L V-8 엔진으로, 4,000rpm에서 152PS(112kW), 346N³(255lbft)의 토크를 제공했다.토크와 추가된 변위는 당대의 3.5L 엔진 Range Rover에 비해 상당한 성능상의 이점을 제공했다.5.7리터 165 PS(121kW) 국제 하베스터 V8 엔진도 제공되었으며, 제조업체는 구동렬 구성품도 크라이슬러의 7.2L 305 PS(224kW) 유닛을 수용할 수 있도록 설계되었다고 주장했다.[2]5.2리터 형태의 이 차량은 최대 속도인 165.1km/h(103mph)를 달성했고, 스탠딩 스타트로부터 100km/h(62mph)에 도달하는 데 13.1초가 걸렸다.이러한 중형차 성능의 가격은 1977년 도로 주행 시험에서 달성한 전체 연료 소비량 25.1 L/100 km(11.3 mpg‑imp; 9.4 mpg‑US)에서 나타났다.[1]7.2리터 버전의 최고 속도는 200km/h(124mph)이며 명시된 소비량은 5.7리터 버전보다 50% 이상 높았다.[2]
