밀로시 사비치

밀로시 사비치(Svilajnac, 1865년 7월 26일 - Belgrade^[2], 1941년 3월 9일)는 세르비아의 정치인, 사업가, 엔지니어, 은행가, 기업가로서 당대 가장 부유한 유럽인 중 한 명이었다. Savchichi는 건설부 장관, 베오그라드 시장, 고문, 세르비아 왕국과 유고슬라비아 왕국의 수많은 경제 시설의 관리자로 일했다. 그는 당대 가장 영향력 있는 세르비아인 중 한 명으로 여겨진다.

조기생활과 교육

그는 1865년 7월 26일(올드 스타일) 레사바의 스빌라즈나크에서 테오도르와 젤리나 사비치 사이에서 태어났다.^[3] 그의 아버지는 유복한 상인이었다. ^[4]

고향에서는 초등학교와 고등학교를 모두 졸업하였고, 1885년 베오그라드에서 B학점을 받았다.그랑제콜 출신. 그는 대학 졸업 후 학업을 위해 독일에 가서 뮌헨 공과대학에 등록했다. 1889년에 그는 토목 공학 석사 과정을 졸업했다. 그의 교수는 칼 폰 린데였다.^[5]

뮌헨의 엔지니어

학업을 마친 후 폴리테크놀로지 학원에서 도로와 철도를 가르친 교수 한 명의 초청으로 그는 2년 더 독일에 남아 왕립 바이에른 주 철도 건설에 힘썼다.^[1][4] 세르비아의 젊은 엔지니어로서 그런 직업은 확실한 실습을 얻을 수 있는 흔치 않은 기회였다. 그러나 외국인으로서 공무원은 될 수 없고 계약직으로만 일할 수 있었다. ^[1]

그는 먼저 뮌헨의 기차역 확장 공사를 했다. 초기에는 자신의 기록을 바탕으로 다른 기술자들이 연구를 한 다음 모든 건물과 곡선을 표시하고 시설 건설이 시작되자 하수구, 전차와의 교차로, 전기 발전소, 30km 길이의 철도 등 한 곳의 건설에 대한 감독 엔지니어로 일했다. 철근 콘크리트 아치가 최초로 만들어진 교량 작업을 마치자 그의 임무는 이전에 동료들이 준비했던 연구 전체를 복습하는 것이었다.^[1]

그 후, 그들은 그를 고용하여 광범하고 상세한 연구를 하게 하였는데, 그 때문에 그는 바바리아 전역을 돌아다녔고, 그는 그 사업에 조수들을 두었는데, 그 조수들에게 지형의 기록과 흔적을 보여 주었다. 이 일은 그에게 많은 성공과 인정을 가져다 주었다. 젊은 엔지니어였지만 연봉이 두 배인 수석 엔지니어로 일했는데, 이 때문에 동료 수석 엔지니어들이 부러워하며 그를 얕본 것도 있었다.^[6]

그는 한동안 스위치 관련 부서에서 '블록 시스템'에 따라 스위치를 중앙 집중화하는 방법을 연구했다. ^[6]

세르비아로 돌아가기

1891년 어머니의 죽음으로 그는 왕립 바이에른 주 철도에서 직장을 그만두고 세르비아로 돌아가기로 결심했다.^[7] 당시 그는 파리로 건너가 유명한 에펠탑을 건설한 후 세계적인 명성을 얻은 구스타브 에펠에서 일하기로 되어 있었다. 내년 5월부터 일을 시작하기로 돼 있었기 때문에 자유시간을 활용하기 위해 미리 장교시험에 합격했을 경우를 대비해 법에 따라 5개월 이하 지속됐어야 하는 군복무를 하러 간 것이다. 그러나 실전 부분은 낙제하였고, 그 시험에서는 현장에서 삼각형을 표시하는 과제가 주어졌고, 군사규칙에 따르는 것이 아니라 공학적 추적 방식으로 과제를 풀었기 때문이다. 그 결과 그는 군복무를 연장하고 구스타브 에펠과의 계약을 취소해야 했다.^[8]

군 복무를 마친 후, 1893년 베오그라드 시에서 일자리를 얻었다. 1년 후, 그는 아버지, 삼촌, 동생의 재정적인 도움으로 자신의 사업을 시작하기로 결심하고, 1893년 건축가 가스파 베커인 뮌헨 출신의 친구와 함께 베오그라드에 공학 건축 사무소를 열었다. ^[7] 당시 자신의 디자인 회사를 여는 것은 완전히 새로운 이니셔티브로 가족과 친구 사이에 회의론을 불러일으켰다. 또한, 주 정부는 도로, 철도, 하수구, 교량 같은 주요 기술 공사를 위한 충분한 자금을 확보하지 못했기 때문에, 그의 회사는 처음에 주택 프로젝트를 만드는데 전념했다.^[9] 또 민간거래는 수수료나 증명서, 지적계획서 없이 복잡한 절차 없이 체결됐다. 더 큰 계약은 보통 편지에 의해 이루어졌고 더 작은 계약은 구두 계약과 악수를 기반으로 했다. ^[10]

루카 치첼로비치에게 첫 직장에 채용되었는데, 그는 베오그라드의 카라조르예바 가에 있는 개인 주택에 대한 계획을 세워달라고 부탁했다.^[9] 그는 부유한 상인 조반 조바노비치 샤프차닌과 밀라노 파블로비치, 그리고 카세션 판사 밀루틴 마르코비치에게 고용되었는데, 모두 개인 가정집을 짓기 위한 목적이었다.^[4] 1896년 베커의 죽음 이후 건축가 다닐로 블라디사블제비치, 밀라노 카페타노비치 등과 협력하였다. ^[7]

베오그라드의 도축장 건설

당시 세르비아에서 가장 큰 문제 중 하나는 살아있는 돼지의 수출을 위해 헝가리 국경을 폐쇄한 것인데, 돼지들이 감염된 것으로 알려지거나 어떤 종류의 질병에 감염된 것으로 의심된다는 명분 아래였다. 1895년 한 해 동안에만 3차례나 국경을 폐쇄했고, 이후 비슷한 상황이 반복되면서 세르비아 정부는 오스트리아-헝가리로부터 경제해방을 위한 투쟁에 돌입할 수밖에 없었다.^[4]

밀로시 사비치(Milosh Savchichichi)의 프로젝트에 따라 세르비아 공동 가축 도축 회사(1906)의 베오그라드에 도축장이 건설되었다. 이 모든 것은 오스트리아-헝가리에 의해 세르비아에 부과된 관세전쟁 중 경제적 독립을 위한 싸움에서 이루어졌다. 가장 효율적인 방법으로 제품을 신속히 처리하기 위해 모든 것을 해야 했다. 1미터 이상, 근육보다 두툼한 소시지가 주먹과 칼을 치켜들고, 단결하여 시민을 단결시켰고, 정육점, 농민, 경비원, 노동자, 그리고 배경에서 세르비아 국영 철도의 특수 마차들은 얼음 속에서 고기를 가능한 빠르고 효율적으로 목적지까지 운반했다.

첫 번째 해결책은 돼지 대신 육류 제품을 수출하는 것으로, 오스트리아-헝가리, 스위스, 독일, 벨기에 등은 물론 다른 나라에도 수출할 수 있어 육류를 상하게 할 위험성이 없었다.^[11] 이 때문에 세르비아 정부는 1895년 도축장 기업에 대한 국가원조에 관한 법률을 통과시켰고, 새로 설립된 베오그라드 소재 세르비아 공동 가축 도축 및 처리를 위한 공동주식회사는 사비치를 고용해 오스트리아와 독일의 도축장 조직을 연구하기로 했다. 1896년 동안 그는 재계산서를 제출했고 이듬해에는 도축장을 지을 수 있는 권리를 받았는데, 이것이 가장 중요한 국가사업 중 하나가 되었다.^[4] 세르비아 기술자 협회 회장인 토도르 셀레슈코비치가 이끄는 반대파들은 더 많은 전문가를 해외로 파견할 것을 요구하면서 사브치치와 그의 회사의 호의에 반대했다. 그러나 도축장(BIM Slavija)은 1898년 증권거래소, 우체국, 전신국, 노동자 아파트, 연막, 저온저장고, 축사 등을 위한 건물과 함께 건축되었으며, 가능한 모든 연장에 필요한 배치도를 갖추고 있다.^[12] 그래서 대중들은 Savchichi가 그 일을 매우 성공적으로 끝냈다고 결론지었다.^[13] 또 세르비아가 승리한 관세전쟁 당시 경제자립을 위한 투쟁에도 단지 전체가 큰 역할을 했다.^[4] 도축장 건설 후 공적인 명성과 일에 대한 신뢰가 뛰어올랐다.^[4] 후천적인 명성, 양심적인 일, 그리고 이니셔티브 때문에, Savchichi는 많은 기관들로부터 고문, 동료 또는 직접 계약자로 간주되었다. ^[14] 1년 후, 그는 이 회사로부터 취득한 자본을 베오그라드 교통 은행의 주식에 투자하여, 감독 이사회의 회원으로 선출되었다.^[15]

증기톱밀

도축장에서 일하면서 세르비아의 대외 경제 의존, 특히 오스트리아-헝가리로부터 목재 건설 자재를 수입하는 것을 금방 알아차리게 되었다. 그 때문에 그는 국내 시장에서 이 재료의 가격을 낮추는 선반(툴과 염료 작업)을 건설할 필요가 있다고 판단했다. 그의 의도는 베오그라드 운송 은행이 선반을 건설하기 위해 돈을 제공하는 것이었지만, 그는 처음에는 은행 이사회로부터 큰 저항에 부딪혔다.^[12] 1901년, 그는 이사회를 설득하여 그의 동료들이 베오그라드의 첫 증기식 제재소를 건설하도록 허락했다. 사측은 결국 사비치가 어떠한 손실에 대해서도 개인적인 책임을 인정하는 조건으로 그의 제안을 승인했다.^[16] 2년 후 세르비아 왕국의 최초의 대형 증기선 터너가 제1차 세계대전이 발발할 때까지 끊임없이 용량을 확장하고 있던 다뉴브 강둑에 건설되었다.^[17]

제재소의 가장 큰 문제 중 하나는 목재가 처음에 해외에서 도착했거나 국내 시장에서 재료를 함께 조달했기 때문에 값싼 목재를 조달하는 문제였다.^[18] 1902년 둑은 주로부터 드르벤타 강, 크르니 브르, 즈비제즈다 강 근처의 타라의 숲을 착취할 권리를 받았고, 그 물질은 드리나, 사바, 다뉴브 강에 있는 뗏목을 타고 베오그라드에 터너(strugar)가 있는 운하로 가져왔다. 베오그라드의 운하는 뗏목에서 물체를 더 쉽게 끌어내기 위해 지어졌다. 왜냐하면, 초기에는 소의 힘으로 뗏목을 끌어냈기 때문이다. 처음에는 수동으로 절단을 하였으나 후에 동력식 기계가 사용되기 시작하였고, 시간이 지나면서 가공 공장이 확대되었다.^[18]타라의 숲은 황무지에 놓여 있고, 매우 가파른 비탈에 있고, 협곡과 협곡이 교차하고 있기 때문에, 그 재료를 드리나, 사비치에게 운반할 수 없었으며,^[19] 독일 동료들의 도움으로 특수 케이블카를 설계했다.^[20] 케이블카는 두 단계로 나눠 지어졌다. 길이 6,010m의 1단계는 800m의 낙석과 길이 56, 26m의 바위 터널을 통과하는 1908년에 건설되었다. 튜닝은 겨울에 이루어지며, 건물 리프트를 위한 건설 자재는 베오그라드에서 마차, 썰매, 도보로 운반된다. 드리나 계곡 위쪽의 작은 터널과 큰 터널 사이에는 400m의 거리가 있다. ^[21]길이 3,860m의 2단계는 380m의 오르막이었다.^[22] 케이블카에 의한 하중의 이동속도는 유압제동기 조절기에 의해 조절되었고, 하중의 이동속도는 구동력이 없는 자체중량으로 인해 하중이 움직이고 있었다.^[23] 타라 숲의 착취 부분과 재료가 가져온 방법 등은 자연 장애물을 합리적으로 극복한 사례로 꼽힌다.^[24]

베오그라드의 터닝 공장은 전국에서 가장 성공적인 목재 가공 회사 중 하나가 되었고 120~280명의 근로자를 고용했다. [19] 덕분에 세르비아는 목재 수입국이 아닌 목재 수출국이 되었다.^[25]

보험회사 "세르비아"

1903년 베오그라드 교통 은행의 부총재가 되었고, 2년 후 은행 이름을 프로메트나 뱅카로 바꾸었다. 거기서 사비치치는 은행의 이사들에게 그들만의 건설 부서를 만들 것을 촉구했다. 일단 설립(1906년)된 후, 1909년까지 강 준설의 작은 함대를 획득했다. 그들은 건설업에 모래와 자갈을 제공했다.^[26] 이 은행의 주주 중 한 명이 피터 1세 카라조레비치 왕이 되었다. ^[27] 피터 1세의 아이디어로, 1905년 프로메트나 뱅카 이사회를 통해 세르비아 최초의 보험 회사, 즉 세르비아 최초의 보험 회사(이미 존재했던 베오그라드 협동조합의 보험 부서 제외)가 문을 열었다. 1~300까지의 서수수를 가진 주식도 피터 1세가 사들인 것으로, 그러한 사회를 실현하자는 발상에 도움이 되었다.^[29] 처음부터 사비치치는 그 회사의 경영에 있었고 그 회사의 업무를 적극적으로 관리했다.^[30]

아주 짧은 시간 안에 각계각층의 시민들로부터 큰 호응을 얻어서, 첫 번째 잔고 끝에 이미 소비비용을 탕감하고 즉각적인 수익을 낼 수 있었다.^[27][28] 1908년부터 소액으로 하는 이른바 국민보험으로, 모든 사람들, 심지어 가장 가난한 시민들도 이용할 수 있게 되었다.^[29] 발칸 전쟁 이전에도 이 회사는 국영 철도청과 계약을 맺었다. 온갖 어려움에도 불구하고 보험사는 정기적, 전쟁적 손해배상을 하며 간신히 살아남았다. 발칸 전쟁 이후 세르비아 남부로 활동을 확대하고, 제1차 세계대전 이후 유고슬라비아 전역으로 사무소를 개소하면서 반응이 더 컸던 전국 각지에 사무소를 개설해 모든 종류의 보험으로 분기했다.^[31]

브라차르 저축은행

1904년 브라차르스카 슈테디오니카의 주주들은 그를 경영위원회 위원으로 선출했다. 그 직후, 저축은행은 주로부터 Rbarska Spa(리바르스카 반자)를 착취할 권리를 받았고, 이에 대해 Savchichi는 상황, 평준화, 규제 계획을 준비했다. 스파는 완전히 현대화되었다. 온천에서의 모든 작업은 그의 지시에 따라 이루어졌다.^[32]같은 해, '스르비자'라는 별장이 지어졌는데, 이 별장에는 베드로 1세가 여름에 단골손님이 되었다. 이듬해 별장 '보스나'가 지어졌는데, 1층에는 39개의 방이 있고, 1층에는 스파 행정실과 박사 사무실이 자리 잡고 약국, 우체국, 각종 상점이 자리 잡고 있었다. 같은 해인 1905년에는 별장 '헤르체고비나', '달마티아', '슬라보니아', '올드 세르비아' 등이, 1907년에는 별장 '몬테네그로'가 지어졌다. 이들 빌라 외에도 하층민 숙박을 위한 10실 규모의 건물과 빈민 무료 숙박을 위한 20실 규모의 건물이 있었다. ^[33] 그 온천은 그 당시 가장 아름다운 온천과 휴양지 중 하나가 되었다.^[34]

기타 전쟁 전 프로젝트

사브치치의 능숙한 경영 덕분에 1909년 이 은행은 건설업에서 수요가 많았던 모래와 자갈의 선적과 하천수송까지 사업을 확장했다.^[35] 먼저 나무로 만든 배 두 척을 조달했고, 이후 타라에서 도착한 목재는 물론 모래와 자갈, 그리고 목재를 운반하고 하역하는 데 사용되는 배, 트럭, 예인선, 굴착기, 엘리베이터 등을 조달했다.^[34]

같은 해 코스토락 유리공장이 설립되었다.

그 기간 동안, Savchichi는 또한 특권 수출 은행의 이사회 부회장이 되었고, 1911년에 Prometna 은행과 함께 Company for Technical Enterprises를 설립하였고,^[35] 그 기간 동안 Savchevich는 기술 이사가 되었다.^[36] 이번 공매에서는 터널 39개, 교량 20개 등 총 60㎞ 길이의 니슈-크냐제바크 철도의 공사를 위탁받았다. 발칸 전쟁 때 건설이 중단되었고, 1915년에는 니시와 다뉴브강을 연결하기 위해 전략적 중요성 때문에 강제적인 속도로 건설이 계속되었다. 철도의 중요성 때문에, 이 작품들은 섭정 알렉산더 왕자를 포함한 다양한 정치인들이 방문했다. 그라마드 터널 약 1200m가 뚫렸고, 약 5~6천명의 전쟁포로가 작업에 참여했다. 그 해에만 약 90%의 계획된 작품이 완성되었다.^[35][37]

철도가 건설되는 동안 트레시바바 산기슭에서 풍부한 석탄 퇴적물이 발견되었다. 1909년부터 1915년까지 시험만 진행되었고,^[38] 1915년 사비치치는 전쟁과 미개발 철도 때문에 연기되어야 했던 그 영토의 150개의 광석을 착취할 수 있는 특권을 국가로부터 받았다.^[38] 점령 기간 동안, 광산 트레시바바는 불가리아인들에 의해 이용당했고, 후에 독일인들에 의해 이용당했다. 철도가 건설될 때까지 석탄은 불록수레로 운반되었다.^[39]

제1차 세계 대전

제1차 세계대전 전, 오스트리아-헝가리 최후통첩의 기소 중, 그는 뮌헨에 있었다. 선전포고 전날에는 억류되거나 억류되지 않도록 독일에서 스위스로 이동했다. 거기서 다시 세르비아로 돌아와 즉시 군대의 처분에 몸을 맡겼고, 이로 인해 니슈-크냐제바크 철도의 공사를 완성하라는 지시가 내려졌다. ^[40]

그는 1915년 말 피터 1세 왕과 그의 내각을 포함한 세르비아군 전체와 함께 알바니아 산맥을 통해 세르비아의 후퇴에 동참한 수천 명 중 한 명이었다. 1916년 그는 조반 크비지치, 티호미르 조르셰비치 세르비아 재건 중앙위원회 교수와 함께 해방 당시 응급처치로 세르비아인들의 동맹국들과 친구들의 기부금을 모으기 위한 목적으로 제네바에 있는 자신을 발견했다.^[40][41] 그는 또한 국제 연맹의 창립에도 참여했다.^[42]

그는 여러 전문 논문의 저자다 밀리치 라도바노비치, 류보미르 요바노비치 등과 함께 전쟁 중에 다음과 같은 작품을 썼다.^[2]

• 세르비아의 부
• "전쟁 피해 및 배상"
• 세르비아의 미래 경제 프로그램
• 1914-1918년 세계대전을 전후한 세르비아의 ^[43]재산

전후기

전쟁 중에 타라에 대한 설치물과 재고품이 약탈되어 빼앗겼다. 베오그라드의 증기 터너는 화재로 소실되었고, 함대와 배들은 모니터에서 나오는 적의 포격에 의해 부분적으로 소실되었고, 다른 부분은 다뉴브강 상류로 끌려갔다. 코스톨락의 유리공장은 적에 의해 파괴되어 토대가 남아 있지 않았다. 새 프리브레드나 은행 건물은 적의 포격에 의해 크게 파손되었다.^[44]

전쟁과 미하일로 포포비치·니콜라 스파시치의 죽음 이후, 사브치치는 프로메트나 뱅카 이사회 의장이 되었고, 이로부터 미하일로 드라기치 은행장의 도움으로 유고슬라비아 왕국에서 가장 성공적인 상업 은행 중 하나를 만들었다.^[45]

그는 은행과 모든 사업체가 1년 만에 정상적인 업무를 계속할 수 있도록 재건축에 최대한의 노력을 기울였다.^[44] 베오그라드의 선반이 확장되었고, 그 옆에 노동자용 아파트 3층짜리 주택이 건설되었고, 마차 하역용 사회철도의 철도와 철도 연결로도 건설되었다. 2, 3교대로 했다. 그 터너 수술은 약 300명의 노동자와 20명의 사무원을 고용했다.^[25]

전쟁 후 전쟁 피해금 지급 중에는 적이 베오그라드의 함대에서 훔쳐 빼앗은 선박을 반환하기 위해 동맹국들이 아무 조치도 취하지 않은 점을 고려해 새 선박과 굴삭기, 엘리베이터 등을 조달하고 사바강 연안에 새로운 작업장을 건설했다.^[46]

1921년 프로메트나 뱅카 구내에 은행연합회가 설립되었다.^[27] 이 협회의 주요 목표 중 하나는 해방영토에 새로운 은행을 설립하는 것뿐만 아니라 다수의 주식 매입을 통한 베오신 시멘트 공장과 사르티드 협회(1913년 설립)의 국유화 과정에서 세르비아 은행들의 공동 출연이었다.^[45] 그는 보신 시멘트 공장과^[42] 새티드 회사의 부사장과 이사회의 일원이었으며, 그 외 많은 회사들도 마찬가지였다. ^[47] 제1차 세계 대전 이후, 구세르비아 영토에 대한 공동 업무 범위를 확대하기 위해, 이즈보즈나와 프로메트나 두 은행이 스코프제(Skopje)에 이즈보즈나 i 프롬테나 banka a.d라는 공동 은행을 결성했다.^[27]

연료 공격 회사

1920년 프로메트나 뱅카의 경영진은 연료 착취 협회를 설립했다. 1921년 니슈-크냐제바크 철도가 완공된 후, 전쟁 전에 발견된 그 영토의 광석밭의 착취가 시작되었다. ^[38] 1930년 프로메트나 뱅카는 조르제 바즈페르트로부터 800명 이상의 광부와 관리들이 일했던 광산 포드비스(티모크와 트레시바바의 북쪽)와 블라고베스티에 대한 특권을 넘겨받았다. 트레시밥과 포드비스 기뢰에는 자체 발전소가 있었으며,^[38] 125, 205, 325마력의 기관차가 3대 380V에 해당하는 3대의 발전기가 있었다. 광산 갱도 위에는 각각 100마력의 현대식 기계 크레인이 설치되었다. 광산의 환기는 인공적인 것으로, 별도의 공기 축을 가지고 있었고, 그 위에 팬을 놓아 "스포일된" 공기를 펌핑했다. 6기압의 압축기로 압축된 공기는 공압 해머 - 드릴을 작동시키는 데 사용되었다. 광산은 또한 대장장이, 자물쇠 수리공, 목수, 전기 기술자 등 필요한 작업장도 갖추고 있었다. 광산공장 전체에는 40여 개의 다양한 높이의 엔진이 설치됐다.^[48]

가능한 최상의 작업 조건을 제공하기 위해 각별한 주의를 기울였다.^[48] 노동자와 그 가족을 위한 무료 주거를 위한 대규모 식민지가 직원과 노동자들을 수용하기 위해 건설되었다. 다른 일꾼들은 주변 마을에서 모집되었다. 가정과 근로자들은 난방과 전기를 공짜로 쓸 권리가 있었고, 식료품이 있는 창고를 마음대로 가지고 있었는데, 그 창고를 시장가격 이하로 샀다. 동네 의사가 운영하는 약국이 있는 구급차가 있었다. 그 아파트들 외에도, 일꾼들은 정원을 위한 약간의 땅도 가지고 있었다. 포드비스 광산의 아이들은 주립 초등학교에 다녔는데, 이 초등학교의 건설은 필요한 모든 인버터들과 함께 연료 착취 협회가 자금을 지원했다.^[48]포드비스 광산에는 축구 클럽과 15명의 음악 오케스트라가 있었다.^[48]

1938년, 트레시바바에 광산의 집을 위한 큰 건물이 세워졌는데, 그 건물에는 구내식당이 들어 있었다. 같은 건물에서 소콜 학회에도 무대와 리허설 및 공연 장비를 갖춘 대형 매점, 온수 및 냉수 샤워기를 갖춘 라커룸, 극장 부문 부서, 독서실, 도서관 등이 있다. 소콜 학회의 회원들은 거의 모두 광산의 직원이었다.^[48] 집에는 음향 녹음 장비가 설치되었다. 그 광산들은 현대적인 구조대를 가지고 있었는데, 10대의 드레거 장비와 40명의 아주 잘 훈련된 대원들이 있었다.^[48]

1921년에는 코소보 광석 유역의 착취를 위해 페타르 부잔으로부터 채굴장을 매입하는 컨소시엄이 설립되었고, 크르크베나 보디체 인근의 시트니카 오른쪽 둑에 대한 연구가 시작되었다. 이듬해 코소프스카 미트로비카에 광공업공동주식회사 '코소보'가 설립되어 착취가 시작되었고, 1923년에는 리그나이트 광산 '코소보'에서 오빌리치 역까지의 보다 경제적인 착취와 보다 쉬운 수송을 위한 작업이 시작되었다.^[49] 공동주식회사 사장 기능을 수행한 사브치치는 '코소보' 광산 개발 진행에 가장 큰 장점이 있었다. 첫 해에는 남세르비아의 매우 열악한 산업으로 인해 착취가 적었다. 합작 주식 회사가 프로메트나 뱅카의 손에 넘어간 후 광산은 번창하기 시작했고, 특히 스코프제의 산업이 발달하면서 생산과 소비가 증가했다.^[49]

1930년 Trepcha 광산이 개통된 후, 코소보 광산은 영구적인 소비자를 얻었다.^[50] 왜냐하면 Trepcha 발전소는 코소보 광산에서 나온 이그나이트를 사용했기 때문이다.^[45] 밧줄 1개, 길이 2925m, 물방울 25m의 원시적인 케이블카가 세워졌고, 광산에는 하역소가 있고, 철도역에는 하역장이 있었다. 그 케이블카는 500킬로그램의 마차를 실을 수 있었다. 기관차를 갖춘 발전소가 건설되고 탄광에서 석탄을 추출하는 특별한 기계가 건설되었다.^[50]

직원 수의 증가로 인해 1936~1938년 10개 동으로 구성된 노동자 군락지가 건설되었고, 9개의 새로운 사무실 건물과 분주한 건물도 건설되었다. 그 건물들은 전기 조명과 배관을 갖추고 있었다. 기계 수리 등 재고 수리를 위한 작업장이 문을 열었고, 석탄 수출 증가로 1938년 또 다른 광산 갱도 '알렉산더'가 문을 열었다. ^[50] 프리브레드나 뱅카의 투자 덕분에 1930~1938년 사이 '코소보' 광산은 생산량이 4배 증가해 세르비아 남부의 전기화가 가능해졌다.^[51][52]

보산스카 자고디나의 터너

1927년, 프로메트나 뱅카가 1921년과 1922년 개인으로부터 자오블잔스케 코시의 숲을 매입한 후, 비셰그라드 근처의 자고디나에서 선반 하나가 열렸다. 그 당시 이미 아들, 엔지니어, 그리고 자신이 설립한 회사에서 일했던 수십 명의 전문가, 만화가, 엔지니어들이 있었지만, 터너를 위한 모든 측면 설치와 함께 상세한 프로젝트는 사브치치가 직접 만들었다. 타라와 마찬가지로 목재를 운반할 필요를 위해 길이 8,200m에 360m의 철도가 건설되었다. 타라의 해체된 케이블카에서 나온 재료는 부분적으로 그것의 건설에 사용되었다.^[53] 계획 목재는 Rzava, Drina, Sava, Danube를 가로지르는 뗏목으로 베오그라드로 운반되었다. ^[54]

스투가라(Serbs call turner)는 1928년 운영을 시작해 이 지역에서 유일하게 가난한 소작농을 고용하는 곳이었다. ^[54]

정치 경력

1905년 사비치는 신생 독립 급진당의 창시자 중 한 명이었다.^[20]

1905~1911년, 1923년 인민부사, 독립민주당의 글래브니 오드보르(본원) ^[55][56]의원, 1908~1909년 기간에는 인민부사였다. 건설부 장관.^[57]

베오그라드 자치체 대통령의 기능은 1929-1930년에 수행되었다. 당시 시립저축은행과 발전소가 설립되었다.^[58] 1월 6일 독재정권(1929년)의 시행 이후 왕은 1926년 법령에 의해 시정을 해산하고 밀로시 사비치 베오그라드 시장을 임명하였다.^[59]사비치 총리는 재건사업 기간 중 알렉산더 국왕과 "과거 친밀한 관계를 유지했다"는 지지자였다.^[60]

시장이 도시의 공공요금의 효율성을 크게 높였기 때문이다.^[61] 그는 호텔을 위한 여행 책을 편찬했다.^[61] 그의 정부 하에서, 시 공무원들의 문제를 규제하는 법이 채택되었다. 그는 또한 이미 시작된 베오그라드의 현대적인 포장 작업에도 힘썼고, 이 작업을 위해 프로그램과 필요한 모든 연구를 준비했다. 전기 조명과 물을 충전하는 새로운 방식이 도입되어 시의 자체 자금조달이 가능해졌다. 베오그라드시 자치구 저축은행도 세입 수령과 자치구 비용 지불을 목적으로 설립되었다. 니콜라 스파시치의 유언 집행자로서 베오그라드의 시티 병원 건설이 시작되었다. 데칸스카 거리에 새로운 현대식 초등학교 "킹 알렉산더 1세"가 세워졌다. 그가 시장기능에 있어 가장 큰 장점은 불리한 단기대여의 도시를 해방시켰다는 것인데, 이는 수도를 잠재우려는 위약금 이자 때문이다. 이전 대출금이 전액 지급된 스위스 은행으로부터 신규 대출을 받아 문제가 해결되고, 베오그라드에도 새로운 발전소가 있다. 이러한 노력 때문에 그는 심한 공격을 받았고,^[62] 심지어 베오그라드 시군에 금전적 손해를 끼친 혐의로 법원에 고소까지 했지만, 법원은 발전소 건설의 모든 절차가 법에 따라 이루어졌다고 판단했다.^[63] 당시 정치와 경제적 기능이 뒤얽힌 것은 드문 일이 아니었지만, 밀로시 사비치의 경우 세르비아 대중의 의심을 불러일으켰다.^[45]

밀라노 네시치가 이끄는 베오그라드의 차기 시정부도 1930년 5월 23일 법령에 의해 임명되었다.^[64]

마차 공장

프리브레드나 뱅카는 공개 경매에서 크루셰바크에 있는 왜건 및 철 구조물 공장(이전 "10월 14일")을 매입했는데, 그 중 이전에 채권자였으며, 그 직전에 파산했다. 그 공장은 1년 이내에 근본적으로 재건되고 현대화되었으며, 새로운 마차 및 철교 생산에 있어서 국영 철도에서 이를 위한 일자리가 제공되었다.^[65] 이 투자는 투자한 돈을 회수하지 못한 유일한 투자였고, 공장은 제2차 세계 대전까지 손실로 운영되었다.^[47]

그는 모라바 강에 있는 철도 다리의 계획을 세웠다. 그의 감독 아래 강바닥에 콘크리트 기둥을 세우고 금속 구조물을 만들었는데, 독일인들은 전쟁 전 스빌라즈낙에게 이를 전달한 뒤, 대전 중 불가리아인들에게 빼앗겼다.

기타 프로젝트

그는 1920-1921년 주 철도청장으로 언급되었다.

그는 아르 누보(Art Nouveau)의 요소들로 주로 학문적 양식으로 설계된 산업적, 주상적 건물을 성공적으로 설계했다.^[7] 그는 또한 코너 궁궐의 생성자를로, 클래스 복권, 바사 Čarapića과 Kneginja Ljubica 거리의 모퉁이 하우스 Vračar 저축 은행의(1898—1899)[66]에, 건축가 다닐로 Vladisavljević의 Kneza Miloša번가와 Kralj 밀의 코너에 프로젝트에 따라(밀란 Kapetanović과 함께 프로젝트)두각을 나타냈다.한 자기 집 두 채.^[7]

그의 프로젝트에 따르면, 프로메트나 뱅카는 또한 마지막 전쟁 회사인 제문에 판금 롤링 공장을 설립했다. 1938년에 건설되었을 때, 그것은 매우 수익성이 좋은 사업 벤처였고 프로메트나 뱅카와 세르비아 경제의 가장 큰 업적이었다.^[67]

인사말

그는 제네바에서 성 사바 1세, 유고슬라비아 왕관 2세, 백독수리 4세, 적십자사 십자 훈장을 소지하고 있다.^[68]

1939년 10월 21일 운수은행 하우스에서 열린 그의 50주년 기념식에서 경제와 건설 분야의 모든 활동에 대한 인정은 그에게 주어졌다.^[69] 축하연을 계기로 '기술자 밀로시 사비치(Milosh Savchichi)의 50년 업적'이라는 제목의 기념비가 발간됐다. 축하하는 사람은 그의 초상화와 조각가 드라고미르 아람바시치의 작품과 함께 은색 명패를 받았고, 그 명판의 사본은 청동으로 주조되어 하원과 은행 회사들의 건물에서 대리석 판 위에 놓였다.^[70]

제2차 세계대전이 시작되기 직전인 ^[2]1941년 3월 9일 오랜 병환 끝에 세상을 떠났다. 다음날 베오그라드의 노보 그로블제(신묘지)에 안장되었다. 건설된 것의 상당 부분은 전쟁 중에 파괴되었고 전쟁 후에 교통은행을 설립한 모든 회사들은 초강대국들 덕분에 권력을 잡은 공산주의자들에 의해 국가 소유로 이전되었다.^[71]

죽기 전날, 그는 자신의 귀중한 재산인 3헥타르에 달하는 땅과 2개의 제분소 한몫을 성 세르비아 정교회에 유증했다. 스빌라즈나크의 니콜라스는 부인과 함께 가장 많은 기부자 중 한 명이었다.

그의 활동에 관한 자료는 부분적으로 세르비아의 기록 보관소와 베오그라드의 역사 기록 보관소에 분류되어 있으며, 그의 전문적 업적은 1990년대에 그의 창조적 성격을 급진적으로 재확인하면서 자세히 연구되었다. 2004년, Savski Venac 시의 한 거리가 그의 이름을 따서 명명되었다.^[72]

가족

그에게는 자코프 형과 류비차 누나가 있었다.

그는 1874년 뮌헨에서 레베카를 태어나 공부하다가 만난 카틴카와 결혼했다. 그들은 아들이 있었다: 건축가 밀렌코(1901–1954)와 스베토자르(1903), 엔지니어 류비샤와 블라디타(1899), 그리고 딸 젤리카 (–1936), 토목 엔지니어 알렉산다르 아코비치와 결혼했다.

그는 Toplichin venac 14번가에 있는 주거 및 업무용 다층 건물에 사무실을 가지고 있었다. 업그레이드 하는 동안, 그는 세르비아에서 허브스트(1921) 메자닌 조립식 철근 콘크리트 구조 시스템을 그 건물에 적용한 첫 번째 사람이었다.^[7] 이 시스템은 더 짧거나 더 긴 평면 빔(포스트) 형태의 콘크리트 거더로 구성되었으며, 이 거더는 기성 제작 건물로 가져와 직립 33 cm 거리에 설치된다. 이들을 통해 주석판 도금에 대해 균일하고 연속적으로 스보디치를 구체화한다.^[73] 그는 자신의 사무실을 아들 블라데타와 사위 알렉산다르 아코비치에게 인수된 기술회사 '노동자'로 개칭했다.^[7]

그의 가족은 아그라나, 브라차르스카, 이즈보즈나 뱅카의 최대 주주 중 한 명이었다. 프로메트나 뱅카는 모든 가족 재산을 통합했다. 그들은 포도원을 사서 드딘제의 명문 주택지로 만들었다.^[42] 고급 빌라 단지 건설은 밀로시 사비치(Milosh Savchichi)가 시작했으며, 사위 알렉산다르 아코비치(Acovichi)가 계속하였다.^[48]

1920년대 초, 그는 평생 동안 살았던 명성 있는 도시 위치에 가장 크고 가장 대표적인 서식지를 건설하기로 결심했다. 이 건물은 1924년부터 1926년까지 크랄지 밀라노 거리와 안드리치예프 베네크(당시 도브린즈스카 거리) 모퉁이에 지어졌다. 그는 메자닌 구조물에 허브스트 거더로 시스템을 적용하여 자신의 건물의 공간 조직과 치수를 결정하였고, 불평등한 세 부분으로 구성된 파사드 집회는 세르비아에 망명 중인 러시아 토목 기사 에브게니 굴린[ru]이 설계하였다.^[74]

독일 점령기 동안 카틴카의 아내는 독일 출신이지만 독일인과의 협력을 거부했기 때문에 아이들과 그 가족들과 함께 도심의 가족 궁전에서 쫓겨났다. 그들은 데딘제의 포도밭 오두막에서 전쟁이 끝난 것을 환영했다. 해방 후 패망한 부르주아지의 대표로 데딘제로부터 쫓겨나 전 재산을 몰수당했다.^[42]

밀로시 사비치의 증손자 중 한 명은 유명한 음악가인 블라디미르 레시치다.^[42]

딸 젤리카가 살던 우지치카 15의 집은 훗날 조셉 브로츠 티토와 그 후 슬로보단 밀로셰비치의 거처가 되었고,^[76] 그들의 이전 사유지 근처에 꽃집이 세워졌다.^[77] 이 모든 것이 밀로시 사비치 생존 가족에게는 모욕감을 더했다.

참조

• 세르비아어 위키백과에서 번역 및 개작: https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%88_%D0%A1%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B8%D1%9B

인용된 작품

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• Тасић, Никола (1995). Антонић, Здравко (ed.). Историја Београда. Балканолошки институт САНУ. ISBN 9788671790215. Retrieved January 20, 2018.
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