메리베일 철도 노선
Maryvale railway line
메리베일 철도 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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메리베일 철도 노선은 오스트레일리아 퀸즐랜드의 서던 다운스 지역에 있는 지선 철도였다.
워릭의 북동쪽에 있는 메리베일 에스테이트는 정부에 의해 매입되어 농장으로 분할되었다. 그 지역에 서비스를 제공하는 지선은 1908년에 승인되었다. 1911년 9월 30일 개통된 이 노선은 킬러니 분기점(현재의 이름은 밀 힐)의 남부 본선에서부터 시작하여 워미나, 슬레이드베일, 캠벨 평원, 프리스톤, 클린턴베일, 글래드필드를 거쳐 메리베일까지 약 30km에 걸쳐 뻗어 있었다.
이 노선은 브리즈번에서 시드니로 가는 직사각형(라틴어, "직진 경로")의 일부분이었다.[1] 1932년 뉴사우스웨일스 정부 철도 북코스트라선이 완공되기 전 브리즈번에서 시드니로 연결되는 유일한 철도 연결은 두 주의 철도 시스템이 만난 주 국경의 왈랑가라에서 단교를 경유하는 것이었다. 브리즈번에서 월랑가라까지의 노선은 브리즈번에서 투움바까지 서쪽으로 간 다음 월랑가라 남쪽으로 갔다. 바이아 직장은 입스위치에서 워릭까지 남서쪽으로 짧게 잘라낸 것으로, 브리즈번에서 시드니까지의 거리를 92~95km 단축했을 것이다.[1]
비아 직장은 워릭에서 메리베일 지점으로, 입스위치에서 에드워즈 산 지점은 스피커스 갭(커닝햄스 갭 바로 남쪽)을 거쳐 그레이트 디바운트 레인지로 구성되었을 것이다.[1] 워릭 아르고스는 투움바 시민들이 주간 교통이 그들의 마을을 우회할 것이기 때문에 직장이 건설될 것이라는 전망에 불만을 느꼈다고 보도했다.[1]
직장을 경유하는 노선에 대한 시험 조사는 1880년부터 시작되었고, 메리베일 노선의 첫 번째 팟은 퀸즐랜드의 윌리엄 키드스턴 수상에 의해 1910년 3월 18일에 켜졌다. 그러나, 1930년에 NSW의 표준 게이지 라인이 북쪽에서 브리즈번 남부로 확장되자, 직장을 경유하는 것에 대한 근거는 사라지고 프로젝트는 포기되었다.
매일 혼합된 열차가 그 노선에서 시작되었고 후에 3주 간격으로 운행되었다. 철도 모터 서비스는 1930년에 시작되어 Warwick의 시드니 메일과 연계되었다. 1932년 시간표에는 매주 5대의 철도 모터와 1대의 혼합 열차가 매리발레 노선의 각 방향으로 운행되고 있으며, 밀 시즌에는 추가 상품 서비스가 제공되고 있다.[2]
이 노선은 1960년 11월 1일 커닝햄 간선도로가 커닝햄 간선도로로 개량되면서 도로교통의 인기가 높아지면서 폐쇄되었다.[1][2]
참고 항목
참조
- ^ a b c d e Southern Downs Steam Railway (2008). "'Via recta' - The line that never was". Archived from the original on 12 September 2009. Retrieved 20 November 2008.
- ^ a b Freestone Parents & Citizens Association (1988). "Railway". Retrieved 20 November 2008.
존 커 1990 & 1998년 브리즈번 볼라롱 프레스의 "좁은 게이지의 트립프: 퀸즐랜드 철도의 역사"
외부 링크
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