왈랑가라 역

Wallangarra railway station
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왈랑가라
Wallangarra Railway.JPG
퀸즐랜드 플랫폼(서측), 2008년 5월
일반 정보
위치월랑가라 록웰 스트리트
좌표28°55′24″s 151°55′55″e/28.9232°S 151.9319°E/ -28.9232; 151.9319
표고878m(2,881ft)
소유자:퀸즐랜드 철도
운영자트래블트레인
회선메인 노던 (뉴사우스웨일스 주)
남부(퀸스랜드)
거리시드니에서 792.81km(492.63mi) 떨어진 곳
브리즈번에서 358.49km(222.76mi)
플랫폼2(1섬)
건설
구조형식그라운드
역사
열린1887년 2월 4일
서비스
선행역 이전 서비스 다음 역
터미네이터스 주북선 선니사이드
시드니 쪽으로
Wallangarra railway station is located in Queensland
Wallangarra railway station
퀸즐랜드의 왈랑가라 철도역 위치
위치오스트레일리아 퀸즐랜드 주 서던다운스 지역 월랑가라 우드론 스트리트
좌표28°55′17″S 151°55′58″e/28.9213°S 151.9327°E/ -28.9213; 151.9327좌표: 28°55′17″S 151°55′58″E / 28.9213°S 151.9327°E / -28.9213; 151.9327
설계기간1870년대 - 1890년대 (19세기 후반)
빌드됨1887 - 1890년대 서커
공식명왈랑가라 역과 단지
유형국가 유산(건축, 건축)
지정된2003년 3월 28일
참조번호601242
유의기간1887-1998년 (1998년)
중요 구성 요소철도 측선, 사무실/s, 주거 시설 - 역장의 마스터 하우스/4동, 건물/4동, 야드 - 가축, 플랫폼, 철도역, 가구/선박, 적재 구역/선박, 뷰
빌더조지 배시퍼드

왈랑가라 역은 오스트레일리아 퀸즐랜드 주 서던 다운스 지역 우드라운 거리에 있는 유산 등록 철도역이다.1877년 퀸즐랜드 주 경계와 뉴사우스웨일스 주를 따라 건설되었다. 2003년 3월 28일 퀸즐랜드 헤리티지 등록부에 추가되었다.[1]

월랑가라 역은 시드니에서 브리즈번 사이의 유일한 철도 노선에 있었고 퀸즐랜드 철도의 1,067mm(3ft 6인치) 남부 노선이 뉴사우스웨일즈 정부 철도 1,435mm(약 1435mm)와 만나는 지점의 교차로(Gauge)를 처리해야 했다.4ft 8+1⁄2 in) 주 북방 라인.월랑가라는 시드니 메일의 종착지로서, 승객들은 시드니로 가는 여정의 남은 기간 동안 브리즈번 리미티드 항공으로 갈아타게 되었다.[2][3]1930년 시드니에서 브리즈번으로 가는 뉴사우스웨일스의 노스코스트 노선이 완공되었는데, 전체 노선에 표준궤만 사용했기 때문에 월랑가라를 경유하는 것보다 더 효율적인 노선이었기 때문에 월랑가라 역의 쇠퇴로 이어졌다.그러나 월랑가라는 1972년 2월 1일 투움바와 텐터필드에서 브리즈번과 시드니로부터의 서비스가 각각 끊어질 때까지 여객열차로 계속 운행되었다.[4]

역사

1887년 2월 14일 퀸즐랜드 철도의 1067mm(3피트 6인치) 남부 노선이 스탠토프에서 왈랑가라까지 연장되면서 월랑가라 철도역이 개통되었다.[5]1888년 1월 16일, 뉴사우스웨일즈 정부 철도(New South Wales Government Railways)의 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in) 주 북부 노선이 텐터필드에서 왈랑가라까지 연장되어 브리즈번과 시드니 사이의 식민지 간 철도 연결이 개통되었다.가우지의 파손으로 인해, 월랑가라 철도역은 주 경계선에 하나의 건물이 있는 단일 섬 플랫폼으로 건설되었고, 서쪽은 퀸즐랜드에서, 동쪽은 뉴사우스웨일즈에서 표준 궤간선에 의해 건설되었다.건물의 각 면은 퀸즐랜드 철도와 뉴사우스웨일즈 철도의 차양과 간판을 각각 자랑했다.두 노선이 월랑가라(경계선에 걸쳐 자리 잡고 있음)에 있는 공통역을 공유했음에도 불구하고, 이 역의 뉴사우스웨일즈 쪽은 처음에는 국경의 뉴사우스웨일즈 쪽의 마을 이름을 따서 제닝스로 명명되었으나 결국 월랑가라로 알려지게 되었다.[6]1887년부터 1890년까지 영구건물이 세워지면서 임시건물이 처음 세워졌다.[1]

퀸즐랜드 남부와 서부 철도의 첫 구간은 1865년 7월 31일 입스위치와 빅지스 캠프(그랜드체스터) 사이에 개통되었다.이 철도는 입스위치의 브레머 강에 있는 항해 책임자와 함께 달링 다운스의 목회 지역을 연결하기 위해 건설되었다.남부와 서부 철도는 철도의 메인 레인지 구간이 완공된 후 1867년 4월에 투움바까지 점차 연장되었다.입스위치에서 달비까지 서부 노선의 더 서쪽으로 연장하는 작업은 1868년에 완료되었다.[1]

달링 다운스 투 워릭의 남부 지역에 서비스를 하는 남부 노선은 1865년 퀸즐랜드 의회에서 승인되었다.그러나 식민지의 주요한 재정적인 어려움은 그 선이 1869년까지는 헨돈까지 그리고 1871년까지는 워릭까지 완성되지 않았다고 보았다.입스위치의 간접 노선은 건설 비용을 절약하기 위해 서부 선에서 고우리 기차역 근처로 분기되어 웨스트브룩을 경유하여 남쪽으로 운행하는 노선으로 선택되었다.[1]

1871년 스탠넘 크리크에서 워릭 남부, 그리고 오늘날 스탠토르페의 주석 발견은 광부들이 그 지역으로 몰려들도록 부추겼다.연장에 대한 첫 번째 항의는 광부들과 브리즈번 항구와 더 긴밀한 소통을 원하는 양철밭의 사람들로부터 나왔다.또한 대량의 물자가 식민지간 국경을 넘어 북뉴사우스웨일즈에서 수송되었고, 광석도 브리즈번에 건설된 특수 제련소에서 처리되었다.브리즈번과의 철도 연결이 퀸즐랜드의 이 교통량을 확보하기를 바랐다.[1]

1873년 워릭에서 스탠토프까지 실시된 시험 조사에서는 화강암 벨트를 통한 철도 건설에서 경험할 수 있는 어려움들이 확인되었고, 그 비용 때문에 어떠한 조치도 취해질 수 없었다.1876년과 1877년에 두 번의 조사가 더 완료되었고, 중요한 것은 이러한 조사가 스탠토프를 넘어 퀸즐랜드/뉴사우스웨일스 국경까지 계속되었다.워릭에서 스탠토프까지 건설은 1877년 8월에 승인되었다.워릭에서 스탠토프까지의 구간은 2개 구간으로 나뉘어 1881년에 완성되어 1878년에 작업이 시작되었다.[1]

1878년 3월, 퀸즐랜드 철도 엔지니어 헨리 찰스 스탠리는 뉴사우스웨일즈 정부의 그의 동료들과 미래의 철도 상호연결을 위한 적절한 경로를 상의했다.당시 NSW 철도를 텐터필드까지 연장할 계획이 있었기 때문에, 그들은 (그 후 무엇이 될 것인가) 왈랑가라에서 국경 교차점이 있는 스탠토르페에서 텐터필드까지 구 발란데스 도로를 따라가는 노선에 합의했다.[7]1878년 5월 퀸즐랜드 조사관 조지 필립스와 뉴사우스웨일스 조사관 프란시스는 두 철도가 현재 왈랑가라라는 국경에서 만나는 최적의 장소라는 데 동의했다.[8]

1884년, 퀸즐랜드 의회는 뉴사우스웨일스 정부와 국경 횡단 위치를 확인한 후, 스탠토프에서 발란데스를 거쳐 퀸즐랜드-뉴사우스웨일스 국경까지 남쪽으로 연장하는 계획을 승인했다.[8]1884년 8월 퀸즐랜드의 수석 철도 엔지니어 스탠리는 두 식민지의 필요를 충족시킬 수 있는 국경의 철도역 설계를 준비했던 뉴사우스웨일스 당국과 만나기 위해 시드니로 갔다.국경으로 향하는 퀸즐랜드 철도의 연장이 뉴사우스웨일스 연장보다 더 진전되었다는 점을 인식하여 퀸즐랜드가 국경 철도역을 건설해야 하고 뉴사우스웨일스가 그 비용에 기여할 것이라는 데 합의했다.[8]

1885년 4월 퀸즐랜드 정부는 국경까지 철도를 연장하는 25마일 19 체인(40.6km)에 대한 계약을 철도 계약자인 조지 배쉬포드와 회사에 140,885/8/2파운드에 하사했으며, 1887년 6월 완공될 것으로 예상된다.[9]1885년 5월 퀸즐랜드 정부는 월랑가라 신접경지역 토지 매각을 발표했는데, 179개 마을 부지가 1에이커당 8파운드의 시작가로 경매에 부쳐질 예정이다.[10]1885년 6월 29일, 토지의 매각은 "특별한 성공"이었고, 모든 부지가 한 필지당 26파운드에서 131파운드(에이커당 약 500파운드)에 이르는 가격에 팔렸다.[11]

1886년 2월 퀸즐랜드는 월랑가라의 철도역 비용으로 2만 8천 파운드의 세부 계획을 뉴사우스웨일스에게 제공했으나 1886년 3월 뉴사우스웨일즈는 비용이 너무 비싸다고 선언했다.이어 패트릭 제닝스 뉴사우스웨일스 총리는 왈랑가라보다는 텐터필드가 두 철도의 만남의 지점이자 분기점이 되어야 한다고 제안했다.[8]뉴사우스웨일즈에서는 텐터필드 제안에 상당한 지지를 보냈는데, 월랑가라는 뉴사우스웨일즈 수상 헨리 파케스의 말에 의하면 "황량한 황무지에 불과하다"[12]고 했다.퀸즐랜드 내에서도, 브리즈번 상공회의소가 텐터필드 교란으로 인해 (월랑가라의 환적 비용은 피할 것이기 때문에) 북부 뉴사우스웨일스에 있는 퀸즐랜드에 새로운 시장이 열릴 것이라고 주장하는 등 텐터필드에 대한 지지가 있었다.[13]1886년 10월, 텐터필드로의 뉴사우스웨일스 철도의 연장선이 개통되었다. 월랑가라와 텐터필드의 간극만이 완성되었고, 이 간극은 궤간파 분쟁의 대상이 되었다.[14]

그러나 신문에서 갑오징어 위치 문제가 여전히 뜨거운 논쟁을 벌이고 있는 가운데도 퀸즐랜드 정부는 당초 합의대로 철도 건설을 강행했다.퀸즐랜드 철도청장은 1886년 11월 18일 6,000파운드의 비용으로 월랑가라 국경의 퀸즐랜드 측에 소규모 영구역을 전적으로 건설할 것을 지시했지만, 뉴사우스웨일스 표준궤도선의 최종 연장을 통합하도록 설계된 플랫폼과 스테이션 야드 레이아웃을 가지고 있었다.그는 국경을 접했다.[1] 1887년 2월 14일 퀸즐랜드 철도가 국경에 개통되었다.1887년 2월 26일 스탠토프에서 왈랑가라까지의 역장 거주지, 물품 창고 건설, 마차 및 엔진 창고 철거에 대한 계약이 조지 바쉬포드와 회사에 2509파운드에 낙찰되었다.[1]1887년 5월, 파크스 수상은 전임 제닝스가 체결한 협정이 왈랑가라를 개간지로 받아들이기 위해 뉴사우스웨일즈를 "희망하게" 헌신했다는 것을 받아들였다.[15]

뉴사우스웨일스 정부는 1888년 1월 월랑가라 역까지 철도를 완공했지만, 1890년까지 승강장에 차양을 쌓지는 못했다.1888년 1월 17일, 첫 번째 브리즈번 투 시드니 서비스는 브리즈번을 떠났다.[16]

월랑가라 역의 환적소와 야드는 접경 지역에 월랑가라, 퀸즐랜드 쪽에 월랑가라, 뉴사우스웨일스 쪽에 제닝스 두 개의 읍이 생기게 된다.두 주 철도 노선을 연결하는 철도역이 개통된 지 몇 년 후, 왈랑가라의 국경 마을에는 "도살자, 제빵사, 대장장이, 그리고 통기 수공장으로 구성된 가식적인 모습"이 묘사되었다.[1]

2015년 뉴사우스웨일스 플랫폼(동측),

역은 섬 플랫폼 위에 세워졌는데, 양쪽에 역이 차양되어 있었다.퀸즐랜드 측(서쪽 플랫폼)은 퀸즐랜드 설계 패턴으로, 표준 게이지 측(동쪽 플랫폼)은 뉴사우스웨일스 패턴 이후에 구축된다.두 식민지는 모두 평소의 문체로 이름판을 가지고 있었다.원래 역 건물은 현재의 남부 구역을 차지하고 있으며 사무실, 로비, 가게, 옷장 등으로 구성되어 있다.예약실은 역마스터 사무실은 물론 세관 및 일반 대기실 역할도 했다.1892년 헨리크 한센에 의해 새로운 술집, 식당, 다과실, 여성 직원(소녀) 침실과 부엌을 위한 그림이 준비되었다.퀸즐랜드/뉴사우스웨일스 경계선은 스테이션 마스터스 건물의 울타리 선의 일부를 형성한다.역장의 거주지는 벽돌로 지어졌기 때문에 퀸즐랜드 역 거주지로서는 이례적인 것이었다.1887년 3월에 우체국이 그 역에 문을 열었다.[1]

퀸즐랜드가 항상 공식적으로 왈랑가라 역(보통 1908년경 이후에는 왈랑가라라고 썼지만, 뉴사우스웨일스 당국의 철도역 명칭은 일관성이 없어 여행자들에게 혼란을 주었다.1888년 1월 16일 뉴사우스웨일즈에서는 제닝스(Jennings)라고 명명하였으나 1889년 2월 1일 왈랑가라(Wallangarra)로 개칭하였다.1889년 10월 1일 두 번째로 제닝스가 되었으나 1890년 1월 1일 월랑가라로 되돌아갔다.1891년 1월 1일, 마침내 1904년 4월 왈랑가라로 되돌아오면서 세 번째로 제닝스가 되었다.[6][17]

Sydney Mail at Spring Blaph, 1915

1884년까지 브리즈번과 스탠토프를 오가는 열차는 여행 우체국과 함께 운행되는 "메일" 열차로 불리게 되었다.1888년 식민지 간 노선 개통으로 '시드니 메일'(26 Up)과 (37 Down)으로 알려진 시드니-브리즈번 간 정기 열차 서비스가 도입되어 그 시대의 최고의 서비스였다.이 시간표는 1894년에 개선되어 1908년 보다 강력한 기관차 C16 등급이 도입될 때까지 변경되지 않았다.1923년, 열차 후면의 관측 플랫폼을 기반으로 한 파루르 자동차를 포함한 9개의 객차로 구성된 새롭고 무거운 시드니 메일 열차는 호주의 좁은 궤간에서 가장 강력한 기관차가 언제였는지를 견인하기 위해 건설되었다.[1]

1921년 스탠더드 게이지 연방 왕실 위원회는 호주 본토와 호주 정부가 호주의 수도를 공통궤와 연결하는 통일된 철도망을 제공하기로 스스로 약속할 것을 권고했었다.이질적인 게이지의 표준화의 일환으로 뉴사우스웨일스 주 교글을 경유하는 시드니와 브리즈번 사이의 새로운 링크가 중심 요소로 확인되었다.퀸즐랜드는 1924년 사우스브리즈번 교글 그라프톤법을 통과시켜 사우스브리즈번 기차역에서 뉴사우스웨일스와의 국경까지 새로운 표준궤도 철도의 건설에 전념했다.그 일환으로 뉴사우스웨일즈는 그라프톤에 있는 클라렌스 강 위에 다리를 놓고 교글지점의 업그레이드를 요구했다.호주 정부는 그 프로젝트에 대한 자금의 절반을 지원했다.교글과 사우스 브리즈번 사이의 주간 표준궤도 철도 노선은 1930년에 개통되었다.북부 뉴사우스웨일스와 리치몬드 갭을 경유하여 퀸즐랜드로 연결되는 새로운 연결로 인해 투움바-월랑가라 남부 노선의 중요성은 줄어들었다.[1]

스테이션 마스터 하우스, 2008

제2차 세계 대전 기간 동안 왈랑가라의 전략적 중요성은 호주를 방어하는 동안 내륙의 환적과 집결지를 제공하는 데 필수적이었다.마당의 뉴사우스웨일스 구간에 많은 수의 노동자들이 상품을 갈아타기 위해 고용되었다.이 당시 넓은 마당과 역 단지는 역 승강장(경계부두)의 남쪽 끝에 있는 역 건물과 벽장, 말 선착장으로 구성되어 있었다.다과실 직원들과 구급차 숙소는 플랫폼 북쪽 끝에 위치해 있었다.서부(퀸스랜드) 쪽에는 물품 사무소, 식당, 액자 텐트, 도서관이 있는 캐주얼한 승무원 숙소가 있었다.북동쪽에는 엔진실, 석탄 저장고, 기관차 석탄층, 공구실, ASM의 거주지(1919), 갱어 거주지(1919), 트럭 운전장이 위치해 있었다.동쪽(뉴사우스웨일스)에는 스테이션 마스터즈 저택(1887년), 25톤 무게의 다리, 램프 룸, 웨이트리스 숙소, 발난로 등이 있었다.빨래방을 위한 숙소도 마련되었다.이 부속 건물들의 대부분은 현재 철거되었다.[1]

마지막 시드니 메일(26 Up)은 1972년 1월 29일에 운행되었고, 브리즈번-월랑가라 서비스는 1972년 2월 1일부로 철회되었다.월랑가라 다과실은 1973년 8월 5일 대중에게 문을 닫았다.국경 퀸즐랜드 측의 여객 서비스가 중단되면서 이 노선은 상품 전용으로 되돌아갔다.월랑가라가 계속 쇠퇴함에 따라 1984년 부역장 두 직책 중 하나를 폐지하기로 결정했다.[1]

1988년 텐터필드에서 왈랑가라까지 뉴사우스웨일스 노선이 폐쇄되었다.텐터필드 북쪽을 운행하는 마지막 열차는 1988년 1월 15일 디젤 기관차 4487호가 시행한 호주 철도역사학회 헌장이다.[18]그러나 같은 해 퀸즐랜드 레일사는 브리즈번 클라팜 야드에 기존에 사용하던 갠트리 크레인을 설치했다.[19]뉴사우스웨일스의 가이라 북쪽 선과 아르미데일은 뉴사우스웨일스 주 철도 당국에 의해 점진적으로 더 나아갔다.1994년 3월 월랑가라의 보조 스테이션 마스터즈 및 갱어 레지던스가 판매되었다.역장의 거주지는 1994-1995년에 매각되었고, 역무원은 1995년에 철수했다.워릭 남쪽의 남방선은 1993~1994년 폐선 위협을 받았으나, 주민 반발로 연계가 유지되었고, 여전히 2회 주 2회 상품 서비스가 운영되었다.최근에 기차는 필수적으로만 운행되었고, 모든 역 직원들은 월랑가라를 무인역으로 떠나는 것을 철회했다.[1]

퀸즐랜드 철도는 2007년 3월 왈랑가라행 화물 운임을 중단했다.[20]호주철도역사학회는 왈랑가라에게 '위넬란데르'로 2년에 한 번 서비스를 운영했다.마차 재고 철수 전인 2014년 2월 마지막으로 운행됐다.[21]

다운스 탐색기(옛 서던 다운스 증기 철도)가 워릭에서 정기적으로 서비스를 운영하는 등 증기기관차 특별운항지로 인기가 높다.[22]

설명

2015년 전경에 페인트로 표시된 주 경계선이 있는 왈랑가라 역

스테이션 빌딩은 긴 양면 1층 고관절 벽돌 역과 주철 베란다로 구성되어 있으며, 사우스 브리즈번 역과 에메랄드 역과 유사한 주철 곡선을 가진 브리즈번 승강장으로 구성되어 있다.다과실을 위한 벽이 높은 벽돌로 구성된 소량의 도살장이 역 건물과 인접해 있었다.New South Wales 측면 차양은 1890년에 세워졌으며 평평한 다리미로 판을 쳤다.브라켓과 기둥은 투움바 주조 공장이 주조했다.현재 고도가 지나치게 높게 칠해져 있고, 원형 로비의 위치를 표시하는 아치형 도로와 일정한 간격으로 필라스터가 설치되어 있다.내부 공간은 사무실과 넓은 주방, 식당, 바 등을 위한 공간이 제공되었다.[1]

사무실은 현재 매표소의 남쪽에 위치하고 있으며, 다과실과 우체국은 현재 북쪽에 비어 있으며, 그 곳에는 밀폐된 마당(도살장)도 있다.다과실 부속품이 제거되었다.역 승강장은 남쪽 끝에 두 개의 노면 말 선착장 승강장이 있다.퀸즐랜드/뉴사우스웨일스 경계선은 대각선 방향으로 약 2m(6피트 7인치)의 플랫폼 북쪽을 가로지른다.[1]

스테이션 마스터의 집은 시드니 플랫폼에 면해 있으며 벽돌로 지어졌다.비대칭 빌라로, 돌출된 날개에 면만 있는 L자 형태로 지어지고 베란다(재건축), 우묵한 현무암과 장식 받침대, 그리고 돌출된 굴뚝이 있다.[1]

역의 서쪽에는 Ward가 조사한 두 개의 건물이 기관차 검사관의 숙소와 달리는 남자(나사) 숙소로 확인되었다.[1]

유산상장

월랑가라 역과 단지는 2003년 3월 28일 퀸즐랜드 헤리티지 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족시켰다.[1]

장소는 퀸즐랜드 역사의 진화나 패턴을 입증하는 데 중요하다.

퀸즐랜드와 뉴사우스웨일스 국경의 왈랑가라에 위치한 철도 야드의 관련 선로 및 보조 철도 건물들은 퀸즐랜드 역사에서 교통과 통신의 패턴을 보여주는데 중요하다.특히 19세기와 20세기 초 호주의 철도 교통의 우수성을 잘 보여준다.역 건물과 야드워크는 별도의 철도 계량기를 이용하여 국경에서 두 개의 분리된 식민지 철도 시스템이 만나는 것에 대한 대응이었다.[1]

그 장소는 퀸즐랜드의 문화유산의 희귀하고, 흔하지 않거나, 멸종위기에 처한 면모를 보여준다.

빅토리아/남호주 국경 (1888)의 세르비콘과 특히 전국적으로 건설 날짜, 대형 규모, 중복성 면에서 비교가 안 되는 희귀한 복합 건물이다.그것은 또한 앨버리와 우동아에 있는 다른 빅토리아 시대 후기 국경역들과 비교된다.[1]

스테이션 빌딩과 스테이션 마스터스 주거지는 석조 건축물로 퀸즐랜드에서는 흔치 않다.[1]

장소는 특정 계층의 문화 장소의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

역 건물과 야드워크는 별도의 철도 계량기를 이용하여 국경에서 두 개의 분리된 식민지 철도 시스템이 만나는 것에 대한 대응이었다.[1]

공학유산상

이 방송국은 엔지니어링 유산 인정 프로그램의 일환으로 엔지니어 호주로부터 역사 공학 마커를 받았다.[23]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Wallangarra Railway Station and Complex (entry 601242)". Queensland Heritage Register. Queensland Heritage Council. Retrieved 1 August 2014.
  2. ^ "Brisbane Express". The Sydney Morning Herald. No. 28,933. New South Wales, Australia. 27 September 1930. p. 16. Retrieved 12 May 2017 – via National Library of Australia.
  3. ^ "Historical information: The Sydney Mail - 26 Up and 37 Down". Southern Downs Steam Railway. Archived from the original on 13 April 2015. Retrieved 12 May 2017.
  4. ^ "20년 전" 철도 다이제스트 1992년 2월 81페이지
  5. ^ "Wallangarra". Queensland Places. University of Queensland. Archived from the original on 28 December 2014. Retrieved 24 December 2020.
  6. ^ a b "Wallangarra Station". NSWrail.net. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 24 December 2020.
  7. ^ "The Brisbane Courier". The Brisbane Courier. Vol. XXXII, no. 3,377. Queensland, Australia. 15 March 1878. p. 2. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 12 May 2017 – via National Library of Australia.
  8. ^ a b c d "New South Wales and Queensland Railway Systems". The Sydney Morning Herald. No. 15,321. New South Wales, Australia. 4 May 1887. p. 4. Retrieved 12 May 2017 – via National Library of Australia.
  9. ^ "The Stanthorpe Border Railway". Warwick Argus. Vol. XX, no. 1380. Queensland, Australia. 4 August 1885. p. 2. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 16 May 2017 – via National Library of Australia.
  10. ^ "Local and General News". Queensland Times, Ipswich Herald And General Advertiser. Vol. XXVI, no. 3581. Queensland, Australia. 21 May 1885. p. 5. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 16 May 2017 – via National Library of Australia.
  11. ^ "Last Night's Telegrams". Toowoomba Chronicle and Darling Downs General Advertiser. No. 3348. Queensland, Australia. 30 June 1885. p. 3. Retrieved 16 May 2017 – via National Library of Australia.
  12. ^ "News of the Day". The Sydney Morning Herald. No. 15,467. New South Wales, Australia. 21 October 1887. p. 7. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 17 May 2017 – via National Library of Australia.
  13. ^ "Chamber of Commerce". The Telegraph. No. 4,476. Queensland, Australia. 12 February 1887. p. 3. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 17 May 2017 – via National Library of Australia.
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  15. ^ "Official". The Sydney Morning Herald. No. 15,328. New South Wales, Australia. 12 May 1887. p. 4. Archived from the original on 23 December 2020. Retrieved 17 May 2017 – via National Library of Australia.
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귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허에 따라 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부"의 텍스트를 포함하고 있다(2014년 7월 7일에 접속, 2014년 10월 8일에 보관).지리 좌표는 퀸즐랜드주가 CC-BY 3.0 AU 면허에 따라 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부 경계"에서 계산되었다(2014년 9월 5일에 접속, 2014년 10월 15일에 보관).

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