마크 6 프로포더

Mark 6 exploder
마크 6 탐사선이 버전에는 전압 조절기가 없는 것 같습니다.

마크 6 탐사선은 1920년대에 개발된 미 해군의 어뢰 탐사선이다.그것은 해군의 마크 14 어뢰와 마크 15 어뢰의 표준 탐침기였다.

발전

1926년 시험발사 실패
전쟁 [1]초기에 사용된 Mark 6 Mod 1 탐침기에 결함이 있고 충분히 테스트되지 않았습니다.1943년 9월, 그것은 마크 6 Mod [2]5로 교체되었다.

초기의 어뢰는 접촉 탐침기를 사용했다.전형적인 탐사선은 탄두에서 튀어나온 발사 핀을 가지고 있었고 횡단 전단 핀에 의해 고정되었다.어뢰는 전단핀을 부러뜨릴 정도의 에너지로 목표물에 명중시키고 발사핀이 탄두를 폭발시키는 타격캡을 타격할 수 있도록 할 것이다.무장 임펠러는 추가적인 안전 장치였다: 어뢰가 미리 설정된 [3]거리를 이동할 때까지 발사 핀은 움직일 수 없었다.

제1차 세계대전 직전에 군수국은 관성 탐사기를 개발하기 시작했다.그 결과는 Mark 3 [3]탐사선이었다.

군함은 어뢰에 대한 방어 수단을 사용했다.새로운 기술인 어뢰 물집이 수도선에 등장했다.그 어뢰는 물집에 부딪혀 폭발할 것이지만 선체에는 거의 손상을 주지 않을 것이다.어뢰 수포가 두 척의 전함, 즉 해체된 사우스 캐롤라이나와 미완성 워싱턴에서 시험되었다. 결론적으로 마크 10 어뢰는 접촉 탐침기로 주요 [4]군함을 무력화시킬 수 없었다.어뢰는 물집이나 다른 [5]갑옷이 없는 수도함 아래에서 폭발해야 할 것이다.마크 14 어뢰는 제1차 세계대전 이후 운용되어 온 마크 10을 대체하기 위해 뉴포트 뉴포트 어뢰정거장에서 설계되었다.꽤 작은 643파운드(292kg)의[6] 탄두는 [5]갑옷이 없는 용골 아래에서 폭발해야 했다.

이것은 영국[7] 듀플렉스 및 독일[8] 모델과 유사한 자기 영향 기능의 발전을 이끌었으며, 모두 [5]제1차 세계 대전의 독일 자기 광산에서 영감을 받았다.마크 6는 배 아래에 탄두를 발사하여 거대한 가스 거품을 만들어 용골이 재앙적으로 [citation needed]파괴되도록 의도되었다.

프로젝트 G53으로 [9]명명된 Mark 6 탐사선은 "해군이 [9]만든 가장 엄격한 비밀의 베일 뒤에서" 개발되었다.2년도 안 되어, 뉴포트 어뢰 기지는 제너럴 일렉트릭의 도움을 받아 시제품을 생산했다.시제품인 탐사선은 마크 10 어뢰에 장착되었고 1926년 5월 8일 나라간셋 만에서 시험 발사되었다. 잠수함인 USS L-8이 [10]목표였다.

첫 번째 테스트에서는 어뢰가 목표 잠수함 밑으로 들어갔지만 폭발하지는 않았다. 두 번째 테스트는 성공했다.이 두 발은 제2차 세계대전 전까지 유일한 실탄 시험이었다.쉐넥타디의 제너럴 일렉트릭(General Electric)은 몇 번의 재설계 후 [11][12][13]각각 1,000달러의 비용으로 30대의 생산 유닛을 제작했습니다.이 탐사선은 뉴포트 연구소와 USS 롤리호에서 소규모 현장 테스트를 거쳤다.

중위의 독촉으로.마크 14의 설계팀을 이끌었던 랄프 W. 크리스티는 이후 USS 인디애나폴리스에 의해 적도 테스트를 실시했는데, USS 인디애나폴리스에서는 10°N에서 10°S[14] 사이에 100회의 시험 사격을 가했고 7,000회의 [15]판독치를 수집했다.이 실험은 운동용 두부가 장착된 어뢰를 사용하여 행해졌다. 전기 눈은 어뢰에서 위쪽을 향해 사진을 찍을 것이고, 자기 영향 기능은 약간의 총면(gun cotton)[14]을 발사할 것이다.

예산상의 제약으로 인해 어뢰나 탐사선의 실탄 시험은 거의 실시되지 않았다.대부분의 훈련 발사 목표는 어뢰가 목표물 아래로 가도록 하는 것이었고, 그 후에는 자기 영향 기능이 작동할 것으로 추정되었다.자기 탐침기에 대한 이러한 잘못된 신뢰는 초기 어뢰가 직면했던 깊이 문제를 가리는 데 도움이 되었다. 왜냐하면 탐침기가 제대로 작동한다면 몇 피트의 깊이 오류는 [16]문제가 되지 않을 것이기 때문이다.윌리엄 프랫 해군 작전참모총장은 캐신급 구축함인 USS 에릭슨의 [15][17]헐크를 제공했지만 실탄두 사용을 금지했다.[15]에릭슨이 [18]폐기될 예정이었기 때문에 이는 이상한 제한사항이었다.BuOrd는 [15]거절했습니다.탐사선을 위한 서비스 매뉴얼은 "그러나 보안상의 이유로 인쇄되지 않고 [15]금고에 보관되어 있다."

문제

Mark6 Mod 1 탐색기의 기계적 도면.

태평양 전쟁에서 마크 14가 전투복무에 들어간 후, 어뢰에 몇 가지 중대한 결함이 있다는 것이 밝혀졌다.이들 중 2개는 Mark 6 프로포더와 직접 관련이 있습니다.

  • 그것은 종종 조기 발화를 야기했다.
  • 접촉 권총은 탄두를 발사하는 데 자주 실패했다.발사 핀이 충격의 충격을 견디지 못해 교재 직각으로 배의 옆구리에 부딪히면서 종종 걸림돌이 되었다.

비슷한 문제들이 미 해군 구축함들이 사용한 마크 15 어뢰에도 영향을 미쳤다.이러한 문제들은 실패나 실패로 이어질 수 있고, 서로를 가리는 경향이 있어 그들 중 하나를 분리하는 것이 [16][page needed]더 어려워졌습니다.

조기 폭발

볼 스위치 어셈블리를 접점 탐색기로 사용하는 Mark 6 자기 탐색기 어셈블리의 최신 모델.볼 스위치에는 이전 모델의 고가속 문제가 없었습니다.

전쟁 초기 2년 동안 많은 잠수함 지휘관들은 적의 피해는 거의 없고 탄두가 폭발했다고 보고했다.자기 탐사로더들은 그것을 파괴할 수 있을 만큼 충분히 가까이 접근하기 전에 미리 방아쇠를 당기고 있었다.시험(제한적)이 실시된 NTS 근처의 지구 자기장은 전투가 벌어지고 [19]있는 지역과 달랐다.

더즈

어뢰의 작동에 대한 초기 보고에는 둔탁한 쨍그랑 소리처럼 들리는 몇 개의 불발탄이 있었다.몇 가지 경우, 마크 14는 폭발하지 않고 일본 선박과 충돌하여 선체에 정박했다.비록 주행 깊이와 자기 탐침기 문제가 해결될 때까지 결론은 명확하지 않았지만, 접촉 권총은 오작동하는 것처럼 보였다.이 경험은 BuOrd가 평시에 하지 못했던 실탄 시험과 정확히 같은 것으로, 한 잠수함 선장은 "적 함정으로부터 800야드(730m) 이내에 탐지되지 않은 공격 위치를 얻기 위해 적 해역으로 8,500마일(13,700km)을 왕복한 결과 어뢰가 깊고 절반 이상의 ti를 흘렀다는 것을 발견했다"고 불평했다.나는 기능하지 못하고, 비교적 위험이 [16]적은 상황에서 어뢰정거장으로부터 몇 마일 이내에서 어느 날 아침 판단될 수 있는 바람직하지 않은 정보수집 방법인 것 같다.이제 진주만에서는 접촉 권총도 결함이 있다는 것이 모두에게 분명해졌다.

솔루션

일부 잠수함은 명령에 불응해 마크6의 자기영향기능을 무효화해 결함이 있는 것으로 의심했다.히트의 증가가 보고되었다.1942년 [21]6월 20일 프리망틀에서 [20]윌크스의 후임으로 찰스 록우드 해군 소장은[20] 프랑스만에서 역사적인 망 테스트를 명령했다.800대의 마크 14가 [21]이미 전투에서 발사되었다.

짐 코의 스킵잭에 의한 역사적인 그물 시험 후, 1942년 8월 1일 뷰어드는 마침내 마크 14가 깊이 달린 것을 인정했고, 6주 후, "심도 조절 메커니즘이 '부적절하게 설계되고 테스트되었다"[6]고 말했다.이것은 록우드와 로버트 H. 잉글리쉬(당시 COMSUBPAC)[22]를 만족시켰는데, 둘 다 탐사선도 [6]결함이 있을 수 있다고 믿지 않았다.

마침내 1943년 7월, 록우드 제독(당시 COMSUBPAC)은 그의 보트들에게 마크 6의 영향 기능을 비활성화하고 접촉 [23]권총만 사용하도록 명령했다.

테스트는 컴서브팩의 포술 및 어뢰 담당관인 아트 테일러(옛 해독)에 의해 수행되었다.테일러, "스웨디" 몸센, 그리고 다른 사람들은 8월 31일부터 카훌라웨의 절벽으로 머스칼룬지에서[24] 워샷을 발사했다.그들의 세 번째 테스트 샷은 [25]실패였다.이것은 발사 핀이 [25]탄두를 발사할 수 있을 만큼 충분히 기폭 장치와 접촉할 수 없었다는 것을 보여주었다.

세인트루이스와 악수하는 것을 피하기 위해서.USNR의 E.A. Johnson은 Taylor의 감독 하에 90피트(27m)[25] 높이까지 끌어올린 크레인의 모래로 채워진 더미 탄두를 떨어뜨렸다.이러한 시험 중 10회 중 7회에서는 직격탄(전전 [26]이상적)의 높은 관성으로 인해 점화 메커니즘이 구부러지고 걸림 및 고장났습니다.빠른 해결책은 영구적인 해결책을 찾을 수 있을 때까지 "눈치 보기[27]" 샷을 [26]장려하는 것이었다.경량 알루미늄 합금(진주만 공격 당시 격추된 일본 비행기의 프로펠러[26])은 관성력을 낮추기 위해 마크 6의 무거운 핀 블록을 대체하기 위해 가공되었다.존슨에 [26]의해 개발된 전기 스위치도 시험되었다.두 수정 모두 효과가 있었고 비교적 구현이 쉬웠습니다.1943년 9월, 새로운 접촉 권총을 장착한 최초의 어뢰가 전쟁에 [28]투입되었다."21개월간의 전쟁 후, 마크 14 어뢰의 세 가지 주요 결함이 마침내 밝혀졌습니다."각 결함은 현장에서 발견되어 수리되었습니다. 항상 [27]군수국의 완강한 반대 위에 있었습니다."

참고 항목

메모들

  1. ^ Patrick, John (Winter 2012), "The Hard Lessons of World War II Torpedo Failures", Undersea Warfare (47), archived from the original on 2014-10-13, retrieved 2013-06-22
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레퍼런스

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  • 1949년 제2차 세계대전에서 미국의 잠수함 작전으로 처음 출판되었다Roscoe, Theodore (1967), Pig Boats: The True Story of the Fighting Submariners of World War II, New York: Bantam, OCLC 22066288.반탐 버전은 요약될 수 있다.
  • 미국 제2차 세계 대전 어뢰
  • Wildenberg, Thomas; Polmar, Norman (2010), Ship Killer: A History of the American Torpedo, Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-688-9

추가 정보

  • Gannon, Robert (1996), Hellions of the Deep: The Development of American Torpedoes in World War II, Pennsylvania State University Press, ISBN 027101508X
  • Newpower, Anthony (2010), Iron Men and Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo During World War II, Annapolis, Md: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-623-0
  • Instructions for upkeep & Operation of the Mark VI Mod. 1 exploder mechanism, Ordnance Pamphlet, Bureau of Ordnance, 1938, OCLC 51958048, OP 632

외부 링크