마닐라 트렌치

마닐라 해구는 필리핀 루손 섬과 민도로 섬의 서쪽에 위치한 태평양의 해양 해구다. 참호 수심은 약 5400m(17,700ft)에 달하는데,^[8] 남중국해의 평균 수심은 약 1,500m(4,900ft)에 달하는 것과는 대조적이다. 그것은 필리핀 모바일 벨트 아래에 순다 플레이트(유라시아 플레이트의 일부)가 서브덕팅되어 거의 N-S 트렌드에 가까운 트렌드를 만들어 내는 서브전도에 의해 만들어졌다. 수렴 경계는 대만 충돌지대에 의해 북쪽, 남쪽은 민도로 테란(SW 루손과 충돌하는 술루팔라완 블록)에 의해 종료된다. 그것은 음중력 이상에 의해 퍼진 지역이다.^[9]

마닐라 해구는 잦은 지진과 관련이 있으며, 섭입지대는 필리핀 루손섬 서쪽에 있는 화산띠를 담당하는데, 피나투보 산이 포함된다.

필리핀 모바일 벨트와 순다 플레이트 사이의 수렴은 GPS 측정을 통해 추정되었으며, 이 값은 대만의 경우 ~ 50+mm/yr, N. Luzon 부근의 경우 ~ 100mm/yr, 잠발레스의 경우 ~ 50mm/yr, 민도로섬 근처의 ~20+mm/yr이다.^[10] 순다판과 루손판 사이의 판 잠금장치는 약 1% 결합되어 탄성블록 모델에 의해 결정된 대로 거의 잠금 해제되어 있어 참호가 필리핀 모바일 벨트-유라시아판 융합을 흡수하고 있음을 시사한다.^{[11][clarification needed]}

마닐라 해구의 구조

마닐라 해구는 미오세(2200만~2500만년 전)에 시작된 필리핀 해판 아래 유라시아 판의 전도로 형성됐다. 이 판 경계선의 특징은 정상적인 (남쪽 여백의) 전도에서 대만 난소를 생성하는 (북쪽 여백의) 충돌체제로 점진적으로 변화하는 것이다. 서브덕팅 판의 딥 각도도 참호 북쪽 구간에서 남쪽에서 북으로 증가한다.^[12]

북부 마닐라 해구의 구조는 광범위하게 연구되어 왔다. 이 지역은 저공기중력 이상, 욕실금속성 우울증, 볼록스가 오목한 참호축 기하학(이 위치 특유의 특징)으로 바뀌는 것이 특징이다. 중력 이상은 아덕트 지각의 밀도가 2.92g/cm^3인 반면, 주변 남중국해 지각의 밀도는 2.88g/cm^3인 것으로 나타났다.^[13]

마닐라 해구 아래에 하류된 해산은 몇 가지 주목할 만한 변형 특징을 보이는 것으로 나타났다. 잘 발달된 역류 단층, 미세골절, 중력붕괴 등이 마닐라 해구의 점착 쐐기에서 발견된다. 이러한 기능은 서브덕티드 해마운트에 근위부만 존재하며 서브덕티드 해마운트가 없는 곳에는 존재하지 않는다.^[14]

마닐라 해구의 점착 쐐기는 북쪽으로 갈수록 넓어지고, 여백의 남쪽 부분이 북쪽보다 더 많은 참호를 채우는 퇴적물을 축적하고 있다. 참호 채우기 침전물은 대만 난소의 충돌 구역 또는 중력 제어 공정에 의해 공급된 것으로 생각된다. 시퀀스 경계 't0'은 지혈성 퇴적물과 참호 채우기 퇴적물 사이의 비균형성을 나타낸다. 이 표면은 경사가 줄어들며 여백을 따라 남쪽에서 북쪽으로 가는 두께가 감소한다. 't0'의 북부는 경사의 감소에 대해 설명하면서 상향 조정된 것으로 생각된다.^[15]

여백의 북쪽 부분은 구별되는 단층 유형을 나타내는 3개의 구역으로 분할된다. 즉, 정상 단층 구역(NFZ), 프로토-러스트 구역(PTZ) 및 추력 구역(TZ)^[16]이다.

NFZ는 많은 정상적인 결함을 가지고 있으며, 종종 트렌치 채움 퇴적물로 덮여 있다. 이 구역은 (중력 슬라이딩과 단층의 원인이 되는) 전도 과정으로 인한 암석권의 휨에 의해 형성되었다고 생각해 왔다.^[17]

PTZ는 마닐라 해구를 따라 확장 환경과 압축 환경 사이의 과도기 영역을 나타낸다. 이 부위는 참호의 점성 프리즘에 접근할수록 압축 강도가 증가한다. 또한 PTZ는 맹목적인 추력 결함 및 접힘(필수적으로 묻힌 접힘 및 결함)을 표시한다. 이러한 추력 결함은 기존의 정상적인 결함을 따라 발생하였다고 제안되었다. 이러한 맹목적인 추력 결함은 대규모 지진과 사실상 대규모 쓰나미의 원인일 가능성이 높기 때문에 잠재적 위험을 야기한다.^[18]

마닐라 해구 위험

2004년 남아시아 쓰나미와 비슷한 규모로 마닐라 참호에서 발생한 쓰나미 사건의 가능성이 점쳐지고 있다. 이 쓰나미의 발원지는 대만 해안(~100km)에 매우 근접할 것이다. 이 사건을 일으키는 지진은 규모 9.3으로 예측되었다(규모 9.1의 2004 수마트라 사건보다 강함). 최근 역사상 두 번째로 강력한 지진이 될 이번 지진은 총 길이가 990km, 최대 파고가 9.3m가 될 것이다. 이 사건은 특히 대만에서 심각한 홍수를 일으킬 것이며 내륙 8.5km까지 지역에 영향을 미칠 수 있다.^[19] 예상되는 쓰나미는 약 13시간 만에 태국 남부 해안에 도달하고 19시간 뒤면 방콕에 도달할 것이다. 이 재앙은 필리핀, 베트남, 캄보디아, 중국에도 영향을 미칠 것이다.^[20]

마닐라 해구에서 발원한 가장 최근의 대규모 사건은 2006년 핑둥 이중 지진이었다. 이 7.0의 지진은 8분간의 상쇄를 가졌으며 40 센티미터의 쓰나미를 발생시켰는데, 이것은 대만 남서 해안에서 발생한 쓰나미 중 가장 큰 규모였다. 이러한 이중지진의 진원지는 마닐라 해구의 북쪽 지역에서 시작되었다.^[21]

관련 참호

마닐라 해구 관련 참호로는 필리핀 해구, 이스트 루손 해구, 네그로스 해구, 술루 해구, 코타바토 해구가 있다.^{[citation needed]}

메모들

참조

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외부 링크

• "Cenozoic Plate Tectonic Setting". Central Geological Survey, MOEA. Archived from the original on 2011-05-24. Retrieved 20 March 2011.

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