미국 육군 CCDC 지상 차량 시스템 센터

United States Army CCDC Ground Vehicle Systems Center
미 육군 DEVCOM 지상 차량 시스템 센터
GVSC Logo.png
활동적인1946 – 현재[1]
나라미국
나뭇가지미군
유형연구 개발
수비대/HQ디트로이트 아스널, 미시간 주
웹사이트공식 웹사이트

미시간주 워렌에 위치한 미 육군 DEVCOM 지상차량시스템센터(GVSC)(구 미 육군 탱크 자동차 연구 개발 엔지니어링센터(TARDEC))[1]는 지상시스템 선진기술을 위한 미군의 연구개발 시설이다.[2]미육군 선물사령부의 주요 부하 사령부인 미육군 전투능력개발사령부(DEVCOM)의 일부다.GVSC는 미 육군 전차군사령부(TACOM)와 시설을 공유하고 있으며, 현재 기술 중점 분야로는 지상전력 및 기동성(GVPM), 지상시스템 존속성, 전력보호 등이 있다.[3]

실험실

이 연구소는 다음을 포함한 다수의 연구소를 특징으로 한다.

  • 레이저 보호 실험실
  • 승무원 스테이션 시스템 통합 연구소
  • 로보틱 시스템 통합 연구소
  • 지상 차량 시뮬레이션 실험실 - 지상 차량 시뮬레이션 시뮬레이터, 핀틀 모션 기반 시뮬레이터, 승무원 스테이션/터릿 모션 기반 시뮬레이터 및 여러 차량 "진탕기" 설비
  • 고성능 컴퓨팅 실험실 — 전투 차량의 가상 프로토타이핑 및 설계 개발을 지원하고 가상 현실 기능 개선
  • 차세대 소프트웨어 연구소
  • 워터 연구소
  • 석유 실험실 - JP-8, 디젤, 유압 오일 및 윤활유를 포함한 광범위한 연료의 특성 및 내구성을 연구
  • 브리징 시뮬레이션 실험실 — Selfridge Air National Guard 기지에 위치한 이 시설은 브리징 시스템의 구조적 테스트를 위한 자동 데이터 수집 기능을 갖춘 컴퓨터 제어 부하 테스트 영역을 특징으로 한다.실험실 기능에는 구조 및 피로 시험을 위한 정적 및 동적 구조 하중 적용이 포함된다.
  • 추진시험소
  • 물리적 및 신속한 시제품 제작 연구소
  • 첨단 소재 및 제조 센터 — 복합 소재 등 다양한 대체 차량 구조 재료 연구
  • CSI(시스템 통합 센터)
  • 첨단 접합 연구 시설(융접 및 마찰 스레더 용접, 접착제 및 기계적 고정 장치)
  • 차량 보호 통합 연구소(VPIL)
  • GSPEL(Ground System Power and Energy Laboratory) (2012년 4월 개소)

로보틱 파워·에너지차 환경실험실(2021년 개소)

산업과의 관계

미 육군 GVSC는 주요 지상 차량 기술을 공동 개발하는 동시에 산업 기술 발전과 규모의 경제를 활용할 목적으로 다양한 방산 및 자동차 산업 기관과 협력적 파트너십을 유지하고 있다.이러한 관계는 공식 계약, 기타 거래 계약, 공동 연구 개발 협정 등 다양한 메커니즘 중 하나를 통해 공식화된다.때때로 이러한 관계는 미시간 교통부 및 다양한 학술 기관과 마찬가지로 비산업 단체에도 확대된다.

차세대 전투 차량

미 육군 GVSC는 차세대 전투차량(NGCV)을 위한 과학기술(S&T) 선도센터다.이와 같이 기술을 조사하고 NGCV 요건을 지원하는 기능을 개발한다.NGCV는 미 육군의 6대 현대화 우선순위 중 하나이다.

로보틱 차량

미 육군 GVSC는 지상 차량을 위한 자동화되고, 운전자 옵션이며, 운전자 보조 기술 개발을 담당하는 국방부의 선도 기관이다.Ground Vehicle Robotics 포트폴리오 내에서 개발된 이러한 기술은 공통의 오픈 소스 로봇 운영 체제-군사적 기술을 통해 전술 및 전투 차량 플랫폼과 애플리케이션에 적용된다.

자동화된 지면 재공급

GVSC는 AGR(Automatic Ground Resupply) 프로그램을 통해 재공급 활동에 있어 자율 주행의 발전을 촉진한다.이 프로그램의 키스톤 프로젝트는 AMAS 또는 자동화된 운전자 옵션 및 운전자 보조 행동을 현재의 육군 차량 플랫폼에서 가능하게 하는 응용 프로그램 키트인 Automated Mobility Applicque System이다.이 기술은 선도 차량이 웨이포인트 네비게이션을 통해 수동 주행, 원격 주행 또는 자율적으로 주행하는 라인홀의 "리더 팔로워" 또는 "플래툰" 차량으로 나타나게 하기 위한 것이다.

고속도로 자동운반차량 시험

2016년과 2017년에는 미시간 교통부와 함께 미 육군 GVSC가 69번 주간 고속도로와 미시간 동부의 블루 워터 브릿지 횡단에서 리더 추종자 기술에 대한 시험과 시연을 실시했다.차량과 도로를 따라 설치된 전용 단거리 통신 라디오를 사용하기 위한 테스트는 주간 고속도로를 따라 차량 대 차량(V2V) 및 차량 대 인프라(V2I) 통신의 효과를 입증했다.미시간주 입실란티에 있는 미국이동성센터와 연계해 추가 테스트가 예상된다.[4]

연료전지전기차

미 육군 GVSC는 제너럴 모터스와의 협력 파트너십을 통해 2017~2018년 시보레 콜로라도 ZH2가 탑재된 독특한 연료전지 특성 및 시연을 통해, 군에 적용할 수 있는 대비태세에 근접해 있는 기술들을 센터가 추구하고 개발한다는 점을 부각시켰다.[5]미 육군 GVSC는 이 기술이 무음 차량 이동성, 발전, 로우엔드 토크 향상, 차량의 열 서명의 감소 및 연료 공급원에 대한 광범위한 유연성을 제공할 수 있다고 밝혔다.제너럴모터스(GM)와 미 육군 GVSC가 2016년 미국육군협회 연차총회에서 공동 공개한 2018년 완성한 차량 시연과 후속 프로젝트가 기대된다.

연료 효율 지상 차량 시승기

미 육군 GVSC는 다양한 기술을 통합한 차량과 차량 구성품을 설계하여 연료 효율이 높은 차량 설계의 최첨단 기술을 시연한다.

2012년 4월에 전시된 FED Bravo.

FRB의 목표는 다음과 같다.

  • 경량 전술 차량의 연비 증가 및 연료 소비량 감소를 지원하는 기술 식별 및 평가
  • 양호한 비교 및 HMWV의 동일한 작동 능력을 달성하는 연료 효율적 전술 차량 개념 개발 및 평가
  • 연료 효율이 높은 기술을 통합한 시스템 수준의 데모자 2명 개발, 제작 및 테스트.이 두 시승차량의 이름은 "알파"와 "브라보"이다.
  • 차세대 정부 엔지니어에게 연비 프로세스 및 도구 교육

FED "알파" 제작은 2010년 10월에 완료되었다.FED Alpha는 연료 효율에 최적화된 슈퍼/터보차지 200마력 4.5리터 인라인 4기통 디젤 엔진으로 구동된다.알파는 또한 통합 스타터 제너레이터, 경량 선체, 저연속 타이어, 운전자 피드백 시스템, 태양광 패널, 저연속 브레이크, 드라이브라인 부품의 초완화 및 기타 기술과 같은 다른 연료 절약형 서브시스템도 포함한다.

FED "Bravo" 상세 설계 단계가 완료되었고 2011년 초에 제작을 시작할 예정이었다.Bravo는 도로 연결 병렬 하이브리드 파워트레인을 갖기로 되어 있었다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b Dasch, Jean M.; Gorsich, D.J. (2012). The TARDEC Story. Sixty-five Years of Innovation 1946-2010. US Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center.
  2. ^ GVSC 홈 페이지
  3. ^ "Technology Focus Areas". Tardec.army.mil. 22 February 2011. Retrieved 21 May 2011.
  4. ^ "Michigan Interstate to be Summer Testing Ground for U.S. Army Autonomous Fleet". www.govtech.com. Retrieved 3 July 2018.
  5. ^ "TARDEC to demo ZH2 fuel cell vehicle - LWI - Land Warfare - Shephard Media". www.shephardmedia.com. Retrieved 3 July 2018.

원천

좌표:42°29′33.0″N 83°02′30.1″W/42.49mly°N 83.041694°W/ 42.492500; -83.041694