안코나 MV

MV Ancona
Ferry MV Ancona Blue Line in Split.JPG
2010년 7월 크로아티아 스플릿에 MV 안코나 계류
역사
이름
  • 1966-69: 스베아
  • 1969-72: 히스패니아
  • 1972-78: 사가
  • 1978-98: 코소스
  • 1998-2003: 캡틴 자만 2세
  • 2003년 이후:안코나[1]
소유자
연산자
  • 1966-69: 레데리 AB 스베아
  • 1969-78: 스웨덴 로이드
  • 1978-98: 미노안 선
  • 1998-2001: 딜러 라인스
  • 2001-02: 코마나브
  • 2003-10: 블루 라인 인터내셔널[1]
등록항
경로AnconapgsSpalato(2009년 기준)
빌더스웨덴[1] 고텐부르크 린드홀름네스 바르브
야드 번호1096[1]
시작됨1966년[1] 3월 3일
획득한1966년[1] 10월 27일
처녀항해1966년[1] 10월 30일
가동중1966년[1] 11월 10일
식별IMO 번호: 6608098[1]
운명2010년 12월 15일 인도 알랑에서 폐기
일반 특성 (건설,[1] 1966년
클래스 및 유형사가급 여객선
톤수
길이141.20m(463ft 3인치)
빔20.90m(68ft 7인치)
드라우트5.34m(17ft 6인치)
설치된 전원4 × Pielstick-Lindholmen 6PC2-2L400 다이젤, 합계 7,415kW
추진프로펠러[2] 2개
속도18kn(33km/h; 21mph)
역량
  • 670명의 승객
  • 670석.
  • 자동차 100대
일반 특성(Ancona, 2003년)[1]
톤수
역량
  • 1,532명의 승객
  • 583개 정박지
  • 자동차 285대
메모들그렇지 않으면 구축된 것과 동일함

MV안코나는 블루라인 인터내셔널이 소유하고 있는 차량승객 여객선으로 이탈리아 안코나와 크로아티아 스플릿을 잇는 서비스를 운영했다.그녀는 1966년 스웨덴 고텐부르크에 있는 린드홀름스 바르브에 의해 MS Svea로 레데리 AB Svea를 위해 건설되었다.[1]스베아로서 그녀는 엘러만의 윌슨 라인, 스웨덴 로이드, 레데리 AB 스베아가 운영하는 스웨덴-영국 합동 서비스에 이용되었다.[3]1969년 스베아는 스웨덴 로이드에 매각되어 MS 히스패니아로 개명되었다.1972년에 그녀는 MS Saga로 이름이 바뀌었다.1978년 그녀는 스웨덴 로이드의 여객 서비스 폐쇄에 따라 미노안 라인에 매각되었고 MS Knossos로 개명했다.1998년 그녀는 딜러 라인즈로 건너가 MS 캡틴 자만 2세가 되었다.2003년에 그녀는 블루 라인에 팔렸고 안코나로 이름이 바뀌었다.[1]그녀는 2010년 10월에 고철로 팔렸고 2010년 12월 15일에 헤어졌다.

개념과 구성

1960년대 중반 레데리 AB Svea, 스웨덴 로이드와 엘러만의 윌슨 라인은 스웨덴과 영국 사이에 적절한 명칭의 잉글랜드-스웨덴 선, 줄여서 ELS를 설립하기로 결정했다.[3][4]각 참가 회사들은 이 서비스를 위해 새로운 배를 건조했다; 레데리 AB Svea와 스웨덴 로이드는 고텐부르크의 린드홀름스 바르브로부터 동일 자매선 2척(MS Saga와 MS Svea)을 주문하는 것을 선택했고,[1] 엘러맨의 윌슨은 비르켄의 캄멜 레어드로부터 약간 더 작은 선박(MS Speero)을 주문했다.[5]스웨덴 로이드도 영국-스페인 서비스를 위해 사가/스베아 디자인(MS 패트리샤)의 세 번째 배를 주문했다.[2]

영국-스웨덴 서비스를 위해 건조된 3척의 선박은 모두 가라앉고 고급스러운 내부 설비와 완전 높이 차창이 없는 본질적으로 전통적인 개념에 기초했으며,[2][3][1][5] 18노트(33.34km/h; 20.71mph)의 서비스 속도를 보였다.레데리 AB Svea의 스베아는 1966년 3월 3일 드라이독스에서 출시되어 같은 해 10월 27일 주인에게 인도되었다.[1]

서비스 이력

1966-69: 레데리 AB 스베아

레데리 AB 스베아에 인도된 후, 스베아는 고텐부르크에서 그녀의 등기항인 스톡홀름으로 항해했다.1966년 10월 30일, 그녀는 스톡홀름 군도를 일주하는 입문 유람선을 탔다.이후 그녀는 고텐부르크로 돌아가 고텐부르그에서 복무했다.헐 노선은 1966년 11월 10일 [1]엘러만 윌슨 선의 스페로와 평행하게 운행되었고, 스웨덴 로이드의 사가는 고텐부르크-틸베리 노선을 항해했다.[6]

ELS 서비스는 초기부터 1966년 영국-스웨덴 서비스를 개시했던 토르 라인과 치열한 경쟁에 직면했다.[7]토르 라인의 MS 토르 앙글리아와 MS 토르 올랑드리아는 ELS 선박과 달리 현대식 가구나 풀히이트 카 덱 등을 선보였으며 서비스 속도는 22노트(40.74km/h; 25.32mph)에 달했다.[3]경쟁률이 높은 탓인지 레데리 AB Svea는 1968년 3월 영국-스웨덴 합작 서비스에서 탈퇴하기로 결정했고, 1969년 스웨덴 로이드에 인도받기 위해 스베아를 매각했다.[1]

1969-78: 스웨덴 로이드

스웨덴 로이드는 1969년 1월 7일 영국-스페인 서비스를 위한 재건을 위해 버마이스터 & 웨인 조선소에 배가 도착하자 스베아를 인수했다.1969년 4월, 그녀는 히스패니아로 개명하고 사우샘프턴-빌바오 항로에서 복무하기 시작했으며, 자매선인 패트리샤와 평행선을 달렸다.1970년 11월 29일 히스패니아는 고텐부르크-틸베리 서비스로 옮겨져 사가와 평행하게 운행되었다.[1][6]비수기 동안 스웨덴 로이드는 그들의 배에서 왕복 여행을 4일짜리 미니 유람선으로 마케팅하여 히스패니아와 그녀의 여동생이 세계 최초의 크루즈 여행 중 일부를 선적하게 했다.[2]

Tor Line과의 경쟁은 여전히 치열했고 1972년 2월 스웨덴 로이드가 2월 7일 사가를 스테나 라인에 매각하고 [8]히스패니아는 차례로 사가로 개명하는 등 공동 ELS 서비스가 급격히 축소되었다.[1]2월 25일 엘러먼의 윌슨 선은 스페로 호를 취하하여 잉글랜드-스웨덴 선의 단독선박으로 사가(ex-Svea)를 떠났다.[5]

1975-76년 토 라인은 영국-스웨덴 서비스에 더 크고 빠른 자매선 MS 토르 브리타니아와 MS 토르 스칸디나비아를 도입했다.[3]사가는 더 현대적인 톤수와 경쟁할 수 없었고, 1977년 9월 2일 스웨덴 로이드는 고텐부르크-틸베리 서비스를 포기했다.[1]사우샘프턴-빌바오 서비스는 한 달 전에 중단되었고,[9] 그 결과 사가와 패트리샤 모두 고텐부르크의 린드홀름엔스 바르브에 배치되었다.[1]

1978-98: 미노안 선

1978년 3월 사가는 그리스에 본사를 둔 미노안 라인에 매각되었다.1978년 4월 6일, 그녀는 Knossos로 개명되었고, 이후 미노안 선 피레이우스-에서 복무하게 되었다.헤라클리온 경로.1980년 9월 16일, 그 배는 피라우에 있는 동안 기관실 화재에 시달렸다.[1]1985년 그녀는 다시 그녀의 여동생 배들 중 한 척과 평행으로 항해했고, 이때 미노안 라인은 전 사가인 페스토스를 인수했다.[6][8]

1988년, Knossos는 Piraeus-Chania 서비스로 옮겨졌고, 그녀는 미노안 라인이 이 노선을 포기하기로 결정한 1995년 10월까지 남아 있었다.Knossos는 1996년 3월까지 누워있었는데, 그 때 그녀는 Patras를 타고 항해하기 시작했다.이구메니차-코르푸-안코나 서비스.이듬해에는 이구메니차-코르푸-브린디시로 단축되어 북반구 동절기 코르푸에서의 통화가 생략되었다.[1]

1998-2003: 딜러 라인과 코마나브

1998년 2월, Knossos (페스토스뿐만 아니라)는 페로 페리보트 & 로 교통에 팔렸다.크노소스는 선장 자만 2세로 개명되었고, 페스토스는 선장 자만 1세가 되었다.두 선박 모두 터키에 본사를 둔 딜러 라인의 이스탄불-오데사 항로에서 취항했다.같은 해 8월, 선박의 항로가 브린디시로 변경되었다.이구메니차[1][8]2001년과 2002년의 북반구 여름 시즌 동안 선장 자만 2세는 코마나브에게 나도르와 세테 사이의 서비스를 위해 임대되었다.2002년 코마나브 선장 자만 2세의 헌장이 끝난 후 터키 투즐라에 세워졌다.[1]

2003-10: 블루 라인

2003년 1월 17일, 선장 자만 2세는 크로아티아에 본사를 둔 SEM Marine에 자회사 블루 라인 인터내셔널과 함께 서비스를 받기 위해 판매되었다.[1][6]이 배는 2003년 4월 1일 안코나로 개칭하고 블루 라인의 안코나-스플릿 서비스에 취항했다.[1]북반구 여름 시즌 동안 이 서비스는 또한 Hvar와 Vis에서 가끔 전화하는 것을 포함했다.[10]

은퇴

안코나는 새로운 SOLAS 2010 규정이 발효됨에 따라 2010년 서비스에서 탈퇴되었다.[11]2010년 12월 15일 인도 알랑에서 폐기가 시작되었다.[12]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Asklander, Micke. "M/S Svea (1966)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2009-03-01.
  2. ^ a b c d Cartwright, Roger; Harvey, Clive (2004). Cruise Britannia - The Story of The British Cruise Ship. Stroud: The History Press. p. 201. ISBN 978-0-7524-4443-7.
  3. ^ a b c d e Boyle, Ian. "Swedish Lloyd". Simplon Postcards. Retrieved 2009-03-01.
  4. ^ "Svenska Lloyd / Rederi AB Thule". Kommandobryggan (in Swedish). Retrieved 2009-03-05.
  5. ^ a b c Asklander, Micke. "M/S Spero (1966)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2009-03-01.
  6. ^ a b c d Boyle, Ian. "Svea - Hispania - Saga - Knossos - Captain Zaman II - Ancona". Simplon Postcards. Retrieved 2009-03-01.
  7. ^ Boyle, Ian. "Tor Line". Simplon Postcards. Retrieved 2009-03-01.
  8. ^ a b c Asklander, Micke. "M/S Saga (1966)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2009-03-01.
  9. ^ Asklander, Micke. "M/S Patricia (1967)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2009-03-01.
  10. ^ "Timetable 2009" (PDF). Blue Line. Archived from the original (PDF) on April 19, 2009. Retrieved 2009-03-01.
  11. ^ Reinikainen, Kari (2009-02-28). "At least 7 old cruise ships face uncertain future due to SOLAS 2010". Cruise Business Online. Cruise Media Oy Ltd. Archived from the original on 2009-03-06. Retrieved 2009-03-01.
  12. ^ "Ancona (6608098)". Miramar Ship Index. Retrieved 8 December 2018.

외부 링크