MAZ-525
MAZ-525 |
| MAZ-525 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | |
| 부르기도 한다. | BelAZ-525 (1959-1965) |
| 생산 | 1950-1965 |
| 조립 | |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 채굴 트럭 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 관련 | MAZ-530 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 38.8L D-12A V12 디젤 |
| 전송 | 4단(52년 이후 5단) 추가 클러치 꽃잎이 있는 수화기계 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 4,780mm(인치) |
| 폭 | 3,220mm(인치) |
| 높이 | 3,675mm(인치) |
| 연석 중량 | 24,380kg(53,749lb) |
| 연대기 | |
| 후계자 | 벨라즈-580 |
MAZ-525(BelAZ-525, 1959년 ~ )는 민스크 자동차 공장에서 생산한 소련의 중형 트럭이다.개발은 1949년 야로슬라블 자동차 플랜트 설계국에서 야아즈-225로 시작되었다.YaAZ-200에서 택시로 좌측 상쇄할 계획이었다.그러나 추가 기술 문서는 설계가 실질적으로 강화된 MAZ에 전달되었다.
외관
제작 중에 택시 외관이 약간 바뀌었다.초기 모델에서는 후드의 폭이 택시와 같았고, 후기판에서는 훨씬 좁아졌다.당초 엔진 정비 과정에서 안전을 위해 후드 측면에 가드를 설치했지만 이후 제거됐다.
변형
1952년 MAZ-E-525D는 15m³ D-189 트랙터 스크래퍼와 함께 작동하도록 개발되었다.1954년 MAZ, 광업연구소, 하르코프 트롤리버스 디포의 공동 노력으로 총용량 172kW(231hp)의 D-202 트롤리버스 전기모터 2대가 장착된 트롤리 덤프트럭을 개발하였다.1964년에 NAMI는 DTU-25라는 비슷한 트럭을 개발했다.1959년 MAZ-525는 MAZ-541 항공기 예인선의 기준으로 사용되었으며, 이 중 3대가 제작되었다.또한 1959년에는 MAZ-525A 트랙터가 45톤급 벨라즈-5271 세미트레일러와 함께 도로열차의 일부로 개발되었으나, 엔진의 출력이 충분하지 않아 생산에 들어가지 못했다.
생산 이동
1959년 생산은 벨라루스 자동차 공장으로 이관되었고, 1965년까지 벨라즈-525라는 이름으로 트럭이 생산되었다.
사용하다
기계는 1970년대 초까지 계속 운영되었다.
외부 링크
- MAZ-525 현장 "자동모델국"(러시아어)
