SS 라 프로방스

SS La Provence
Antonio Jacobsen - French Steamer 'La Provence', 1911.jpg
안토니오 제이콥센의 그림 속 SS 라 프로방스
역사
프랑스.
이름라 프로방스
소유자컴파니 제네랄 트랜사틀란티크
건축가.생나자르의 샹티에 드 펜호에트
눕다1903년[1] 12월
시작됨1905년 3월 21일
완료된1905
운명1916년 2월 26일 U-35에 의해 침몰됨
일반적 특성
유형오션 라이너
톤수13,753 GRT
길이191m(626.6ft) LOA
빔19.8m(65.0ft)
드라우트8.15m(26.7ft)
깊이12.7m(41.7ft)의[2] 미들보트
설치된 전원3만 ihp
추진3중 확장 증기 엔진 2개
속도23노트(26mph; 43km/h)
역량1등석 397명, 2등석 205명, 3등석 900명
크루435

SS 라 프로방스는 1916년 2월 26일 지중해에서 어뢰로 격침되어 침몰한 대양 정기선과 보조 순양함이었다.[3] 그녀는 프랑스 콤파니 게네랄 트란사틀란티크에 속해 있었다.

라 프로방스는 1905년 3월 21일 제1차 해양장관과 함께 공공사업통상부 장관이 참석한 기념식에서 취항했을 때 프랑스 상선 중 가장 큰 배였으며 프랑스에서 건조된 배 중 가장 큰 배였다.[1]

라 프로방스

La Provence는 전체 길이 191m(626.6ft)로 19.8m(65.0ft)의 빔이었으며, 8.15m(26.7ft)의 설계 드래프트에서 선박이 운항할 비교적 얕은 하브르 항구에 한정되어 19,190mt(18,870t)의 총톤을 대체했다.[1][2] 터빈으로 선박에 동력을 공급하자는 제안은 거부되었고 기존의 3중 확장 증기 엔진 2개가 대신 3만 IHP의 나사 2개를 23노트의 예상 속도로 운전했다.[1][4] 4대의 증기 구동 발전기가 전력을 공급했다.[5] 이 배는 1등석 397명, 2등석 205명, 3등석 900명 등 총 1,937명의 승무원이 탑승할 수 있도록 설계됐다.[2]

이 배는 뉴욕 항로인 하브르 항로를 운항해 평균 21.63노트의 속도로 6일 4시간 동안 1차례 건널목을 만들었다.[6]

무장상선 프로방스 2호

그 배는 프랑스 정부가 되기 위해 프랑스 해군의 프로방스 2세 위하여 그녀는 독일 유보트 U-35에 의해 살로니카:그리스 동북부에 프랑스의 군대를 운반하던 갈리폴리 전투와 마케도니아 캠페인 세계 대전 I.[6][7][8][9]프로방스 II에 지원하기 위해 한 군인 수송선으로 변환된 무장한 가장 순양함에게 인수되었다. 에 의해 통솔 마타판 곶 남쪽의 로타르 폰 아르나울드 데 라 페리에르.[8] 그 배는 너무 빨리 목록을 작성해서 구명보트의 많은 부분을 사용할 수 없었다. 생존자는 742명이었다. 그 침몰로 거의 1,000명이 사망했다.[10]

파리발 동시대 보도에 따르면 거의 4,000명이 탑승했으며 3,130명이 목숨을 잃었다.[11] 현대적인 손실 계산은 그 숫자를 약 1,700명의 승선하고 1,000명 이하의 패소로 수정한다.[9] 이 한 번의 침몰로 인한 손실을 파리로부터 보고받은 전시보고서는 프로방스 2호, 갈리아 (1916년 10월), 아미랄 마곤 (Januari 1917년) 등 살로니카 부대 이동과 관련하여 침몰한 3척의 군함에 대한 총 3,180건에 상당히 가깝다.[12]

1916년 3월 8일자 시드니 모닝 헤럴드와 그 밖의 여러 영자 신문들은 다음과 같이 보도했다.

지중해에서 어뢰로 격침된 프랑스 보조 순양함 프로방스의 생존자 중 한 명인 보카노프스키(Bokanowski) 프랑스 대좌는 제3군단 1개 대대가 탑승했다는 내레이션을 한다. 배가 빠르게 가라앉고 보일러가 터지긴 했지만 한탄은 없었고, 공황도 없었다.

베스코 선장은 이렇게 말하고, 다리 위에 남아 침착하게 명령을 내리고, 마침내 "아듀, 메족스"라고 외쳤다. 남자들이 앞갑판에 모여들더니, "비브 라 프랑스"라고 대답했다. 그러자 프로방스가 갑자기 곤두박질치자 앞데크가 물 위로 수직으로 솟아올랐다.

영국 순찰대와 프랑스 어뢰정 한 척이 18시간 동안 물속에 있다가 생존자들을 태웠다. 많은 사람들이 구조선이 도착하기 전에 죽거나 미쳐버렸다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d 1905년 5월 해양공학 페이지 206.
  2. ^ a b c 해양공학 1905년 8월 315페이지.
  3. ^ "Greatest Disaster". The Ogden Standard. 4 March 1916. p. 16.
  4. ^ 해양공학 1905년 8월 317페이지.
  5. ^ 해양공학 1905년 8월 316페이지.
  6. ^ a b 스미스 1947 페이지 112.
  7. ^ Wise & Barron 2004, 페이지 88.
  8. ^ a b 아르고스-1941년 4월 5일 주말 잡지
  9. ^ a b Wise & Barron 2004, 페이지 90.
  10. ^ Halpern, Paul G. (1994). A Naval History of World War I. London: Routledge. p. 386.
  11. ^ 1916년 3월 9일 안티오크 뉴스.
  12. ^ Wise & Barron 2004, 페이지 87–88.

참고 문헌 목록

외부 링크