칼라시

Khalasi
우루를 수리하는 Beypore의 전통적인 노동자들

칼라시스는 인도 케랄라의 비포어 항구도시에서 수제 시고 우루 보트 건설에 종사하는 숙련된 원주민이다. 그들 중 대다수가 전통적인 마필라 무슬림이기 때문에 마필라 칼라시라고도 불린다. 그들은 또한 보수와 유지를 위해 우루스를 해안으로 끌어 올린다. 아라비아어로 칼라시는 부두노동자, 선원, 또는 라스카를 의미한다.[1]

다브버(daver), 슬렌키, 로프, 도르래 등이 유일한 도구였다. 칼라시스는 주로 체력, 기술, 팀워크에 의존했다. 그들 중 다수는 숙련된 잠수부들이다. 칼라시스는 무판이라는 지도자 밑에서 일한다. 칼라시스는 코친 항구와 비사카파트남 항구에서 고용된다. 칼라시스의 서비스는 페루만 철도 사고(1988년 7월)에서 철도에 의해 물 속에서 시신을 수습하는 데 이용되었다.

역사

Keralatourism.org에 따르면, 칼라시스의 역사는 약 2000년 전으로 거슬러 올라간다. Beypore는 바다낚시하는 사람들, 특히 아랍인들을 끌어들인 목재 배출구였다. 결국 비포레에서 해군 함정 건조 산업이 발전했고, 그들의 주된 일은 아랍 무역 도우를 건설하는 것이었다. 전통적인 칼라시 가문은 비포어와 찰리암 출신이다. 유럽과 지중해 국가들의 선원들과 상인들은 그들의 장인 정신에 대해 칼라시스의 서비스를 구했다. 이들은 도르래, 나무 레일, 롤러, 로프, 산사 등의 장비를 이용해 우루스를 이동할 때 도르래 원리를 사용한다. 우루 만들기 외에도 이덕키 댐, 페로크 다리, 바닥쿰바두 다리, 마하나디 다리 건설에도 칼라시스 스킬 세트가 사용되었다.[1]

일각에서는 비포토르에서 우루가 만드는 것이 메소포타미아와의 해상 무역의 시작만큼이나 오래됐다는 말도 나온다. 다우는 비포레에서 우루스라고 불린다. 유러스는 아마도 세계에서 가장 큰 수공예품일 것이다. 우루 만들기 기술은 비포어 고유의 것이다. 우루 만들기란 문서화되지 않은 것으로, 구전 전통과 훈련을 통해 대대로 전해져 내려왔다. 건축 계획, 스케치, 도면 또는 청사진은 없다. 구상부터 완성까지, 설계는 조수에게 일을 맡기는 마당의 명목수나 마이스트리의 마음에 있다. 선체와 프레임은 건물 마당에서 제작되는 반면 엔진 장착과 맞춤 제작은 다른 곳에서 이뤄진다. 유러스는 향신료와 비단 거래를 위해 인도양을 횡단했다. 오늘날에는 아랍인과 중동지역의 왕족들을 위해 고급 요트나 부유식 레스토랑으로 유러스가 건설되고 있다.[2] 칼라시스는 어떤 기계도 사용하지 않는다.[3]

아랍인들은 나무로 된 도우를 만드는 데 능숙했다. 초기 아랍 무역상들은 향신료 수출을 위해 말라바르 코스트에 도착하여 현지 원주민들에게 비포레에 다하우스를 건설하여 그들의 땅으로 옮길 수 있도록 그들의 기술을 가르쳤다. 닐람부르에서 우수한 품질의 차를 구할 수 있었던 것도 아랍인들이 다우 건설로 비포어를 선택한 이유 중 하나일 수 있었는데, 그곳에는 항구가 있었고 찰리야르는 깊은 물이 있었기 때문이다. 현대적인 교통수단의 도래로 1970년대까지 우루 건설은 감소했고 향후 10~15년간 우루는 단 한 곳도 건설되지 않았다.[4]

또 다른 해석은 칼라시라는 단어는 흑백을 의미한다고 말한다. 칼라시스는 아랍계 조상이 있었고, 아랍계 아버지와 말라얄리 말라바리 어머니가 있었다. 요람과의 아랍 무역은 중세 시대에 유행했다. 칼라시스는 주로 비에포레와 찰리얌, 그리고 찰리야르 해안에 서식했다. 칼라시스는 영국에 의해 인도 철도 건설에 고용되었다.[5]

칼라시스가 그들의 전통 작업곡의 반주로 손잡이에 압력을 가하면서 거대한 덩어리로 온 분위기를 가득 채운다. 그들의 기술은 또한 세계에서 가장 높고 큰 시계의 세계 기록을 보유한 막카 왕실 시계탑에 거대한 시계를 만드는 데 이용되었다. 칼라시스의 놀라운 기술은 인도의 몇몇 주요 열차 사고 동안 수렁을 제거하는데 사용되기도 했다.비에포레의 칼라시스와 코지코데의 찰리암.

참조

  1. ^ a b "Mappila Khalasis, Urus, Traditional trading vessels, Beypore, Kozhikode". Kerala Tourism. Retrieved 29 August 2021.
  2. ^ "The boat-makers of Beypore". The Hindu. 6 July 2013. Retrieved 29 August 2021.
  3. ^ "Khalasis - The unsung heroes of Beypore". The New Indian Express. 1 May 2011. Retrieved 29 August 2021.
  4. ^ K. Praveen Kumar (11 January 2018). "As Arab millionaires delight in Beypore's traditional wooden boats, marvelous craft at risk from lack of experts". Firstpost. Retrieved 29 August 2021.
  5. ^ Thafseer (14 November 2019). "Relocating Mappila Khalasis in The History of Malabar". Scribd. Retrieved 29 August 2021.

외부 링크

https://www.jstor.org/stable/4394759?seq=1#page_scan_tab_contents