키스 햄프셔 (RAAF 장교)

Keith Hampshire (RAAF officer)
키스 맥더모트 햄프셔
AWM UK1444 Keith Hampshire 1944.jpg
1944년 6월 9일 영국의 키스 햄프셔
태어난(1914-09-14)14 1914년 9월
오스트레일리아 포트 맥쿼리
죽은1982년 11월 17일 경(1982-11-17) (68세)
팔로스 베르데스, 미국 캘리포니아 주
얼리전스호주.
서비스/지점영국 공군
근속년수1937–1946
순위그룹 캡틴
보유된 명령제456 편대 RAF (1944)
제22 편대 RAF (1942–43)
제6 편대 RAF (1941-42)
전투/와이어제2차 세계 대전
수상고유 서비스 주문서 & 바
저명한 플라잉 크로스
관계존 햄프셔 (오빠)

키스 맥더모트햄프셔, DSO & Bar, DFC[1](1914년 9월 10일 ~ 1982년 11월 17일)는 제2차 세계대전 당시 영국 호주 공군(RAF)의 조종사 겸 에이스였다.[2][3]그는 쌍발엔진 프로펠러로 움직이는 비행기, 비행 침입자, 지상 공격, 야간 전투기 임무를 보았다.

햄프셔는 특히 다음과 같은 세 가지 성과로 유명하다.

  • RAAF 유닛에 게시되는 동안 최초로 DSO(Decreative Service Order)를 두 번 수상한 [4]사람
  • 태평양 및 유럽 극장에서 최전방 비행대를 지휘한다.
  • 1944년 동안 공중전에서 적어도 7대(아마도 10대 정도)의 적기를 파괴했다.[5][6][7]

그의 동생 존 햄프셔(1916~1990)도 태평양과 유럽 양쪽에서 RAAF 편대를 지휘했다.[2]

초년기

햄프셔 가문은 농업 배경을 가지고 있었고 키스는 포트시, 포트 맥쿼리, 뉴사우스웨일즈, [8]글래디스 메이 햄프셔, 퍼시 조지 햄프셔에서 태어났다.이 가족은 서부 오스트레일리아(WA) 퍼스로 이주했고, 퍼시 햄프셔는 주 낙농 전문가로 자리를 잡았고, 이후 소 사육사가 되었다.[9]Keith는 스카치 대학에 다녔고 그곳에서 주니어 자격증을 땄다.햄프셔는 그 후 무레스크 농과대학에 다녔고, 양털 클래서로 일했으며, 여가 시간에 조종사 자격증을 취득했다.[10]

열렬한 서퍼이자 육상 선수인 햄프셔는 1935년 시드니에서 열린 전국 서핑 라이프 세이빙 카니발에서 WA팀의 일원이었으며,[11][10] 같은 기간 코테슬로 서프 라이프 세이빙 클럽의 수석 강사도 맡았다.

그는 1937년 1월 18일 RAAF에 가입했으며 경력 내내 "147"의 서비스 번호를 갖고 있었다.[3]1939년 햄프셔는 전쟁이 발발하자 영국 RAF 크랜웰에서 전문 신호 과정을 마쳤다.[2]그는 처음에 호주에서 임무를 지시하기 위해 파견되었다.

햄프셔는 1941년에 임시 비행대장으로 진급하여 다시 비행을 지휘하는 해상초계대: RAAF 리치몬드의 6번 비행대대대대대, 퀸즐랜드의 23번 비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대로 복귀하였다.[2]1942년 10월 임시 날개 사령관으로 진급했다.

인용
공로훈장
(1943년 4월 27일)

윙 커맨더 햄프셔는 1942년 12월 7일부터 파푸아에서 적에 대한 이 중대의 뛰어난 작전 중 상당 부분을 지휘했다.그는 자신을 조종사이자 뛰어난 공로를 가진 지도자로 지목한 영웅적 행위를 여러 차례 수행했다.

1942년 12월 14일, 햄프셔는 부나 근처에 착륙하려는 적의 위치를 찾아 공격하는 임무를 맡은 보스턴 항공기를 이끌었다.악천후로 인해 포메이션이 분리되었지만 0520시간 만에 혼자서 비행하는 윙 커맨더 햄프셔는 케이프 워드-헌트 북동쪽으로 약 20마일 떨어진 곳에 일본 구축함 5척의 병력과 장비를 하선했다.격렬한 대공포화 앞에서 그는 즉시 구축함 한 척을 공격했고 500파운드짜리 폭탄 두 개를 떨어뜨려 거의 빗맞을 뻔 했다.상점과 군대가 주요 목표물이었기 때문에, 윙 커맨더 햄프셔는 폭탄과 탄약이 모두 소진될 때까지 이들에 주의를 기울였다.폭격과 스트래핑의 정확성은 상륙작전에서 큰 혼란을 일으켰고, 적 함정의 위치를 파악한 결과 곧바로 중대대가 공격할 수 있었다.

1943년 2월 4일, 그는 다시 레 스트립에서 지상 항공기를 공격하기 위한 포메이션을 이끌었다.다시 극도로 나쁜 날씨와 맞닥뜨렸고 그 형성이 목표물로 이어진 것은 오직 윙 커맨더 햄프셔의 순전히 투지와 결의에 의해서였다.목표지점 상공에서 8번의 패스를 해야만 실제로 목표지점을 파악할 수 있었고 그 형성은 내내 격렬한 대공반대에 시달렸다.윙 커맨더 햄프셔는 공격을 성공시켜 포메이션을 다시 기지로 이끄는 데 성공했다.

1943년 3월 5일, 윙 커맨더 햄프셔는 레 스트립을 첫 빛에 폭파하고 끈을 매도록 세밀한 대형을 이끌었다.목표물을 넘어 달리기 위해 대형을 일렬로 이끄는 동안, 격렬한 대공포화가 그의 항공기에 부딪혀 그의 다리에 부상을 입혔다.상처와 그로 인한 출혈에도 불구하고 그는 맹렬한 각오로 공격을 몰아쳐 포메이션을 다시 베이스로 이끌었다.그는 나중에 그의 다리에서 파편을 제거하는 수술을 받은 병원으로 옮겨졌다.

1943년 3월 16일, 비록 상처에서 회복되지 않았고 다리에 심한 붕대를 감은 채, 살라마우아 상공에서 추가 편성을 이끌 것을 주장하였다.심한 대공반대가 예상되었고 목표물을 넘어가는 것이 네 개의 강력한 대공초소 바로 위에 대형을 차지함에 따라, 윙 커맨더 햄프셔는 나머지 대형에 대한 반대를 줄이고 보다 정확성을 확보하기 위해 폭격과 스트래핑으로 그 초소를 공격하는 임무를 스스로에게 맡겼다.e 폭격그 결과 이 타격은 중대가 수행한 가장 성공적이었고 적군의 설비에 엄청난 피해를 입혔다.

그의 비행대는 가장 부러울 만한 현역 군대의 명성을 얻었고 이러한 명성은 기본적으로 뛰어난 지도력과 뛰어난 용기와 결코 그것의 지휘관의 결단력 덕분이다.윙 커맨더 햄프셔는 현존하는 가장 어려운 비행조건에 속해야 하는 786시간의 비행을 완료했다.

인용
저명한 플라잉 크로스
(1944년 5월 12일)

윙 커맨더 햄프셔는 1943년 12월부터 중대를 지휘했으며 영감을 주는 리더십, 뛰어난 기술, 용맹함을 보여주었다.

이 장교가 이 나라에서 활동한 이후 밤에 적기 3대를 격추했는데, 그 중 2대는 한 분류에 있었다.그의 두 번의 전투 중 후반에 그의 항공기는 적기를 분해하는 비행의 일부분에 의해 손상되었다.그럼에도 불구하고 그는 비행기가 거의 통제할 수 없는 상태였지만 안전하게 기지로 날아갔다.

이 장교의 업적은 그가 작전 수행 내내 보여준 결정의 전형이자 가장 큰 찬사를 받을 만하다.

인용
공로훈장
(1945년 2월 9일)

그룹 캡틴 햄프셔는 디펜던트 플라잉 크로스를 받은 이후 적기 32대가 파괴된 매우 많은 종류의 비행기로 [456] 대대를 지휘했다.이 성공의 많은 부분은 이 장교의 뛰어난 리더십과 훌륭한 기술 덕분이라고 할 수 있다.그의 철철미한 결단력과 변함없는 의무 헌신이 최고질서의 모범이 되었다.

캡틴 햄프셔는 7대의 항공기를 파괴하는 등 적에게 많은 손실을 입혔다.

전쟁 서비스

퍼시픽 극장

1942년 12월, 햄프셔는 뉴기니에서 더글러스 보스턴 Mk III 경폭기를 날리는 22번 비행대 RAF라는 최전방 사령부를 받았다.항공 역사학자인 행크 넬슨은 햄프셔의 작전에 대한 접근은 그의 비행대의 시설과 사기에 대한 우려와 함께 "공격적"이라고 묘사했다.[2]햄프셔는 22년 빌 뉴턴 비행중위와 밀접하게 일했으며 뉴턴을 빅토리아 십자군 사후에 추천한 사람은 햄프셔였다. (1943년 3월, 뉴턴은 살라마우아 근교의 일본인 직위에 대한 임무 수행 중 사살되어 포로가 되어 일본 장교에 의해 즉결 처형되었다.)

22 Sqn은 비스마르크 해전에서 핵심적인 역할을 했다.1943년 3월 5일 아침, 일본의 항공 지원을 방해하기 위해 햄프셔는 6명의 보스톤을 이끌고 레의 주요 공군 기지를 공격했다.그가 중대의 공격 주행을 시작하면서 햄프셔는 파편에 의해 다리에 중상을 입고 심한 출혈을 겪었으나 공격을 감행하여 보스턴을 다시 기지로 조종했다.상처가 완전히 아물기도 전에 햄프셔는 전투 작전을 재개했다.22Sqn에 입사한 이후 행한 행위로 1943년 4월 27일 DSO를 받았다(반대편 인용 참조).

1943년 중반, RAF는 햄프셔를 영국으로 이전했다.그는 미국을 경유하여 뉴욕을 여행했고, 미국 육군 화보국은 엠파이어 스테이트 빌딩에서 전 미국 제3 봄바닷컴 그룹 멤버들과 대화하여 햄프셔를 촬영했다. 비스마르크 해전 동안 각각의 역할에 대해 논의했다.이 장면은 도쿄의 약속(1945년)이라는 다큐멘터리 장르의 영화에 등장했다.[12]

유럽

영국에서는 햄프셔가 전투기 전환 코스를 맡았고, 1943년 말 웨일스의 RAF 페어우드 커먼에서 제456조 RAF 야간 전투기 부대의 지휘를 맡았다.[2]이 중대는 당시 AI Mk X 탑재 레이더를 탑재한 드 하빌랜드 모기의 NF Mk. XVII로 전환하고 있었다.넬슨의 말에 따르면 햄프셔는 "임관들과 부사관들 사이의 분열을 강행한 요구 지도자"라는 것을 증명했다. 비행대는 열심히 운전했고, 최전방 임무에 잘 대비하고 있었다.[2]

1944년 3월, 영국 남부의 목표물에 대한 독일의 루프트와프 침입자였던 운테르네흐넨 스타인벅("Operation Ibex")에 대응하여 456 Sqn은 서섹스의 RAF 포드로 이전했다.

항공 역사학자 마틴 W. 보우만 [6]햄프셔와 그의 항해사에 따르면, Flt Lt Tom Condon은 Mosmor HK286 (스쿼드론 코드 "RX-A")을 가장 자주 날았다고 한다.

이 두 사람은 1944년 2월 27일 밤 [영국의] 남서쪽 해안에서 두 대의 주 88기가 격추된 것을 시작으로 이 항공기에서 큰 성공을 거두었다.3월 24일 그들은 ...을 파괴했다.Ju88 [3E+AP] 6./KG 6의 Ju88 [3E+AP] - Walberton,[13] Sussex, 그리고 3박 후에 ... [2] Ju 88s[:] / 3E+FT / 9/KG 6[14] [맥주, 데본, 상공] - B3+BL 3./KG 54 [섬 브루어, 서머셋]...[15]4월 23일, 그들은 또 다른 주 88을 스와니지 인근 바다로 격추시켰고,[16] 4월 28일, 그들은 아마도 더링턴[웨스트 서섹스]에서 86마일 떨어진 곳에서 도 217[,]의 피해를 입었을 것이다.5월 22/23일 그들은 와이트섬에서 Ju 88S를 격추시켰고 6월 12/13일에 또 다른 Ju 88이 [영어]채널을 통해...라고 주장했다.[6]

디데이가 다가오자 456Sqn은 점령한 유럽 상공에서 침입자와 지상공격으로 전환했다.[2]이 중대는 주로 프랑스의 열차와 다른 지상 목표물을 공격했으며, 루프트와페도 연합군의 주요 폭격기 작전에서 이탈했다.

D-데이 + 1 (1944년 6월 7일)의 르아브르 근처에서 456 스qn은 4인조 헤이클 헤의 대형을 가로챘다 KG 40 소속 중폭격기 177대가 각각 두 대의 글라이드 폭탄으로 무장한 채 연합군 해안가로 접근했다.[17]햄프셔는 중폭격기 중 1대를 격추하고 456sqn이 모두 4대를 격파했다. 456sqn도 20대 이상의 V-1 비행폭탄을 파괴했다.[2]456 스qn은 키스햄프셔가 지휘권을 장악하기 전까지 적기 6대만을 격추시켰지만, 그가 출발할 무렵에는 38건의 살상을 기록했다.[2]

1944년까지 햄프셔의 동생 존도 영국 461함대 RAF에서 RAF 부대를 지휘하고 있었다.[2]영국에서 처음 열리는 서프 카니발 참가 등 오락적 관심사가 두드러진 만큼 형제들의 군경력도 주목을 받았다.이 무렵 호주의 공식 전쟁예술가 윌리엄 다기는 햄프셔를 초상화(왕립공군박물관이 획득한 후기)의 소재로 삼았다.[18]

햄프셔는 1944년 11월 전투임무를 중단했고, 그 후 그는 공군 수송사령부 제300그룹에 파견되었다.[2][3]이는 연합군이 대일 전쟁의 마지막 단계를 준비하는 과정의 일부였다.[19]

1945년 2월 18일, 햄프셔는 456 Sqn으로 근무한 결과 [1]그의 DSO로 바(Bar)를 받았다.

그는 1946년 4월 29일 호주 RAAF에서 제대했고, 그 무렵 그는 실질적인 그룹 대위 계급장을 획득했다.[2][3]

만년

넬슨은 햄프셔의 전후 생활에 대해 "공군전쟁에서 자신에게 잘 기여했던 지휘부의 외로움에 대한 자신감, 심지어 오만함, 의사결정, 용기, 기술, 경쟁력, 수용 등이 쉽게 사업에 옮겨지지 않았다"[2]고 말했다.그는 결혼하지 않았다.

햄프셔는 농업, 석유 탐사, 항공기 판매, 수입과 같은 분야뿐만 아니라 호주와 아시아의 브리티시 항공 보험 그룹에서 일했다.

1960년대에는 케임브리지 트리니티 칼리지에 다녔으며, 거기서 그는 예술 학사(1963년)와 경제학 석사(1970년)를 받았다.

1982년 11월 17일 미국을 방문하던 중, 햄프셔는 캘리포니아 팔로스 베르데스의 해변 절벽에서 추락한 후 부상으로 사망했다.한 검시관이 사고사 판정을 녹음했다.

각주

  1. ^ a b 오스트레일리아 전쟁기념관, "명예와 상 찾기" (접속: 2012년 6월 6일)
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n 넬슨, H. N. 2007년, "햄프셔, 키스 맥더모트(1914–1982)", 호주 전기사전 (2012년 6월 6일)
  3. ^ a b c d WW2 공칭 롤, 2002, "HAMPshire, KEISS MACDERMOT" (접속: 2012년 6월 6일)
  4. ^ DSO와 Bar를 받은 최초의 RAF 장교인 데이비드 섀넌은 그의 장식을 받았을 때 RAF 부대에 소속되어 있었다.서호주, 1945년 2월 19일 p4.
  5. ^ 데니스 뉴턴(1996년).오스트레일리아 항공, 페이지 117–118
  6. ^ a b c 마틴 W. Bowman, 1998년, 세계 2차대전의 모기 전투기/파이터-범버 부대, 옥스퍼드, 오스프리 출판사, p95.
  7. ^ 서기 개리송(1999년).오스트레일리아의 파이터 에이스 1914-1953, 페이지 31-32
  8. ^ 시드니 모닝 헤럴드, 1914년 9월 19일, p12.
  9. ^ Daily News (Perth), 1947년 12월 20일 p14.
  10. ^ a b 선데이 타임즈 [퍼스], 1939년 3월 5일 p4.
  11. ^ 1936년 2월 17일 서호주 p8.
  12. ^ 잭 흐리(감독), 1945년 「비즈마르크 해에서」[도쿄에서의 약속 제외], 미군 신호대.YouTube에서 (액세스: 2012년 6월 7일)
  13. ^ 6./KG 6의 Ju 88A-4 3E+AP(WNr. 미상)은 1944년 3월 24일 아룬델 철도역 인근 월버턴에서 해안 가까이 추락했다.하우프트만(Hptm.) A. 외벤(분명히 조종사)이 포로 신세가 되었다.두 명의 승무원의 유해가 사고 현장 근처에서 수습된 것으로 보인다.운테로피지에 (우프즈)게르하르트 드류스(라디오 운영자)와 펠드베벨(Fw) 오토 반(observer)은 우프즈의 몸을 맡는다.하인리히 에르하르트(총잡이)는 1944년 5월 3일에 떠밀려 왔다. (소스:Kracker Luftwaffe 아카이브: Axis Powers 조종사 및 승무원[2016년 2월 9일] 및 David King & Melvin R. Brownless, 2013, Aircrew Memorial Society 2015년 7월 6일 웨이백 머신에 보관 [2015년 7월 6일]).
  14. ^ Ju 88A-4, (Wnr. 144551) 3E+FT, 9./III/KG 6은 브리스톨로 가는 중이었고, 승무원은: 우프즈였다.귄터 블래퍼트(조종사; 부상자/파우), 오버헤프리터(오헤프르)게르하르트 하퉁(Observer; KIA), 오게프르.요제프 헬름(라디오 운영).; 실종)과 게프리터(게프르) 아담 쿠르즈(총기; 실종)."This aircraft took-off [from Brétigny-sur-Orge,] at 21.30 hrs loaded with one AB 1000 cluster bomb and one 500 kg H.E.[,] to bomb a factory on the banks of the River Severn on the western outskirts of Bristol." (John Penny, 1995, The Luftwaffe over the Bristol area, 1940–44, Bristol, Fishponds Local History Society, p69; c. f. p42.)
  15. ^ 존 페니에 따르면 1944년 3월 27일 오후 11시 50분 월런드 파크 팜 아일랜드 브루어스에서 주 88 B3+BL이 추락했다.A Ju 88A-4, Wnr.144551, 그것은 3개의 AB 500 클러스터 폭탄을 운반해 왔으며 Oberfeldwebel Hans Brautigam (조종사) Ogefr에 의해 승무원이 되었다.커트 찰론(오브서버), 오그프르알프레드 말레츠키(비행기사)와 우프즈.로버트 벨즈(라디오 운영자)브라위티감, 찰론, 말레즈키는 포로로 잡혔고 벨즈는 살해되었다. 그의 유해는 1944년 4월 13일 아일랜드 브루어스에서 발견되었다.(John Penny, n.d.) "8. Luftwaffe가 Bristol 1940/44, Bristol In World War 2 [2015년 7월 6일])
  16. ^ 아마도 Junkers Ju 88A-4 Wnr. 142570 (4D + OL) 4./KG 30 (4D + OL)이 브리스톨로 가는 도중에 1944년 4월 23일 연합군의 야간 비행선에 의해 도르셋 해안에서 격추된 것으로 생각된다.승무원들은 여전히 실종상태야: 우프즈.Alwin Schlemm (조종사); Gefr.게르하르트 클링글러, 우프즈.호르스트 슈타인메츠(라디오 op.), 그리고 우프즈(Uffz.프란츠 라메슈타이너(총잡이).(에어크루 메모리얼 소사이어티, 2011, Schlemm (접근: 2012년 6월 17일)
  17. ^ Martin J. Bollinger, 2010, Warriers and Wizards: 아나폴리스 제3제국의 무선통제 글라이드 폭탄의 개발과 패배, 해군연구소 p152
  18. ^ William Dargie, 그룹 캡틴 Keith Hampshire DSO, DFC, MA(Cantab) (화폭에 기름 91.5 cm x 76.5 cm, 1945년 6월 6일).
  19. ^ 1944년 11월 22일 서호주 p4.