저지 항공
Jersey Airways| 설립됨 | 1933 |
|---|---|
| 중지된 작업 | 1947 |
| 본부 | 포츠머스 공항 |
저지항공은 1933년부터 1947년까지 영국 유럽항공 소속이 된 채널아일랜드에서 항공편을 운항한 항공사였다.
역사
Jersey Airways Limited는 1933년 12월 9일 Walter Thurgood에 의해 만들어졌다. 최초의 상업 서비스는 12월 18일에 열렸다; 저지에서 포츠머스로 가는 여객 서비스. 제대로 된 공항이 없는 상황에서 이 항공기는 세인트루이스를 이용했다. 세인트헬리어 웨스트파크의 오빈 해변과 항공사는 포츠머스 공항에 정비 기지를 두고 있었다(1935년 사우샘프턴 공항으로 이동). 1934년 1월 28일 일요일, 미들섹스의 헤스턴 에어로드롬(런던에서 특별 버스 연결)에서 저지까지 첫 비행이 시작되었고, 1934년 3월에 사우샘프턴에서 출발하여 1934년 여름 동안 파리까지 운행되었다. 첫해에, 저지 항공은 8명의 승객을 태울 수 있는 8대의 드 하빌랜드 DH.84 드래곤즈 기단을 이용하여 2만명의 승객을 태웠다.[1]
1934년 12월 1일, 채널아일랜드항공은 일주일 전에 설립된 저지항공과 그 자회사인 게른지항공의 지주회사로 등록되었다. 주식은 그레이트 웨스턴 철도와 남부 철도가 사들였다. 이것은 확장을 허용했고, 1935년에는 6개의 4엔진 드 하빌랜드 DH.86 표현식과 2개의 드 하빌랜드 드래곤 라피데스가 드래곤을 대체하기 위해 도입되었다. 1935년 1월 8일 프랑스 레네스에 대한 서비스가 시작되었지만, 1935년 3월 29일에 중단되었다. 1936년 4월 플리머스-제르시(Plymouth-Jersey) 서비스가 시작되었고, 1938년 엑세터(Exeter), 디나드(Dinard), 쇼어햄(Shoreham)에 파견되었다.
저지 공항은 1937년 3월 10일 개항했으며, 저지 항공은 더 이상 조수의 상태에 의존하지 않는 고정 시간표를 운영할 수 있었다. 이는 또한 회사가 우편운송 계약을 따냈으며, 화물 운송이 증가했으며, 야간 비행이 시작될 수 있다는 것을 의미했다.
한편, 게른시에서는 사정이 덜 진전된 단계에 있었고, 대부분의 항공 서비스는 비행선과 양서류들에 의한 것이었다. 거니에어웨이는 저지에 있는 자매 회사보다 훨씬 작았다. 두 척의 비행선이 사용되었다. 사로 윈드호버 G-ABJP와 사로 클라우드 G-ABXW는 "아이오나의 구름"으로 명명되었다. 1939년 5월 건시의 신공항이 문을 열었다. 1939년 5월 8일, 게른지 항공은 DH.86A(G-ADVK)와 DH.86B(G-AENR)를 이용하여 사우샘프턴에 대한 서비스를 시작했으며, 이후 DH.95 플라밍고(G-AFUF)가 합류했다. 1939년 6월, 저지 항공의 시제품인 플라밍고(G-AFUE)를 평가받았으나, 그 유형에 대한 추가 주문이 세계 사건으로 좌절되었다.[1]
1939년 9월 3일 전쟁이 발발하자, 채널 제도로의 비행은 중단되었다. 1939년 11월, 쇼어햄에서 National Air Communications의 지시로 서비스가 재개되었다. 1940년 6월 13일, 영국과 채널 제도 사이의 모든 예정된 항공 운항이 중단되었다. 다음날 저지항공은 직원과 장비를 영국 본토로 날리기 시작했고, 1940년 6월 18~19일 DH.86 함대를 이용해 320명의 섬 주민을 본토로 대피시켰으며, 1940년 7월 1일 독일군이 이 섬을 점령하기 전이었다. 당시 저지에서 DH.86(G-ADVK) 1대는 정비 중이었고, 나머지 함대는 RAF 서비스에 감명을 받았다.[2]
1945년 섬이 해방된 후, 채널아일랜드 항공은 1945년 6월에 이전의 RAF DH.89A 드래곤 라피데스를 이용하여 예정된 운항을 재개했다. 그 후 저지 항공과 게른지 항공은 사우샘프턴과 크로이돈 공항에서 운항을 중단했다. 1946년 5월, 브리스톨 170 웨이퍼(G-AGVB)가 채널 아일랜드 항공사에 대여되었다.
1947년 영국 정부는 저지 항공을 포함한 영국 항공사를 국유화하여 영국 유럽 항공(BEA)을 설립하였다. 채널 제도 당국은 이 섬에 대한 법적 관할권이 없는 영국 정부의 지시를 받는 것은 받아들일 수 없다고 생각하면서 이 조치에 저항했다.[citation needed] 그러나 채널 제도로부터의 비행은 그렇지 않으면 영국 착륙을 허용하지 않을 것이라는 것이 명백해졌고,[citation needed] 결과적으로 1947년 4월 1일, 항공사 직원들과 8명의 드래곤 라피데스 그리고 그들의 노선은 모두 BEA의 일부가 되었다.[citation needed]
플리트 1933-1940
| 유형 | 등록 | 이름 |
|---|---|---|
| DH.84 | G-ACMC | 세인트 브렐레이드 만 |
| DH.84 | G-ACMJ | 세인트오빈스 만 |
| DH.84 | G-ACMO | 세인트우엔 만 |
| DH.84 | G-ACMP | 세인트 클레멘스 만 |
| DH.84 | G-ACNG | 포틀렛 만 |
| DH.84 | G-ACNH | 불리 만 |
| DH.84 | G-ACNI | 본네 누이트 만 |
| DH.84 | G-ACNJ | 로젤 만 |
| DH.86 | G-ACYF | 기파르 만 |
| DH.86 | G-ACYG | 그루빌 만 |
| DH.86 | G-ACZN | 성 캐서린 만 |
| DH.86 | G-ACZO | 우아네 만 |
| DH.86 | G-ACZP | 벨크루트 만 |
| DH.86 | G-ACZR | 라 살염수 만 |
| DH.89 | G-ADBV | 세인트우엔스베이2길 |
| DH.89 | G-ADBW | (iii) |
사고
- 1936년 6월 29일: 드 하빌랜드 DH.84 드래곤 로젤 베이는 올더니 공항을 지나쳤다. 승객 6명이 탑승한 채 착륙하고 있었고, 조종사 마틴 씨는 항공사에 새로 들어온 조종사가 활주로를 달려나가 우현 프로펠러가 부서지고, 은행에 부딪히면서 언더캐리지가 파손됐다. 그는 소 여섯 마리나 은행을 칠 수 있는 선택권이 있었다. 그는 은행을 선택했다. 사망자는 없었고, 비행기는 곧 날아갔다.[3]
- 1936년 7월 31일: 사로 A.19 구름 양서류 G-ABXW "이오나의 구름"은 폭풍우가 몰아치는 저녁, 게른시에서 저지행 비행기에서 실종되었다. 10명의 탑승자가 모두 죽었다. 조사 결과 이 항공기는 엔진 출력이 떨어져 어쩔 수 없이 바다에 착륙한 뒤 파도에 휩쓸린 것으로 결론이 났다.[1]
- 1938년 11월 4일: DH.86 G-ACZN "St. 캐서린 만"은 세인트루이스에서 추락했다. 피터는 저지 공항에서 이륙한 지 얼마 안 돼서 사우샘프턴으로 가는 길이야 지상에서 1명 외에 13명의 탑승자가 모두 숨졌다.[4]
참고 항목
메모들
참조
- 도일, 네빌 1991년 Sea-Eagle에서 Flamingo까지: 채널 아일랜드 항공 1923-1939. ISBN 1-85421-103-X
- 잭슨, A.J. (1974년). 1919년 제2권 푸트남 이후 영국 민항기. ISBN 0-370-10010-7
- 스콧 힐, I & Behrend, G. Channel Silver Wings. 저지 아티스트, 1972년
- 셔우드, 1999년 팀 육지에 들어오기: Hounslow, Hanworth, Heston Aerodromes 1911-1946의 짧은 역사. 헤리티지 출판물 ISBN 1-899144-30-7
- Pinnegar, Edward (July 2010). A History of Aviation in Alderney. Amberley Publishing, Stroud. p. 128. ISBN 978-1-84868-981-7.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 저지 항공 관련 미디어
