잭 리얼
Jack Real |
잭 G. 레알 | |
|---|---|
.jpg) 잭 G. 레알(2014년) | |
| 태어난 | 1915년 5월 31일 |
| 죽은 | 2005년 9월 6일(90세) |
| 시민권 | 미국 |
| 모교 | 미시간 공과대학교 |
| 직업 | 항공 엔지니어 |
| 로 알려져 있다. | 항공기 설계 |
잭 G. 레알(Jack G. Real, 1915년 5월 31일 ~ 2005년 9월 6일)은 항공우주 분야의 개척자였으며 하워드 휴즈의 측근이었다.
록히드에서의 경력
미시간 주 칼루멧에 있는 칼루멧 고등학교를 졸업한 후, 그는 1937년에 졸업하면서 미시간 공과대학에 입학하기 위해 재빨리 발걸음을 옮겼다.레알은 1939년 캘리포니아로 건너가 록히드 소속으로 일하게 됐다.그로부터 1년도 채 지나지 않아 록히드 모델 18 로데스타 프로그램의 수석 설계 엔지니어로 승진했다.그러한 움직임은 록히드 허드슨 폭격기에서 록히드자리로 가는 회사의 많은 항공기 프로젝트들을 설계, 개발, 시험하는 것으로 이어졌다.[1]
레알은 상업용 항공기 개발에 대해 배우기 위해 1943년 팬아메리칸 항공사에 1년 이상 임대되었다.그는 남미 및 아프리카 항로에서 팬암에서 비행 엔지니어로 일했다.[1]록히드로 돌아온 그는 항공의 선구자 켈리 존슨과 함께 일하게 되었고, 1957년에는 모든 비행시험 활동의 사단 엔지니어가 되었고, 1960년에는 엔지니어링 비행시험 책임자가 되었다.1954년 8월 23일 록히드 C-130 헤라클레스의 첫 비행에서도 비행시험 엔지니어로 활약했다.2년 후, 그의 경력은 연구, 개발, 시험의 수석 엔지니어로 승진하면서 다시 발전했다.1964년 동안 그는 존슨, 조셉 F와 함께 SR-71 블랙버드 개발에 집중했다. 록히드 스컹크웍스의 웨어 주니어는 남부 네바다의 51구역 군사기지에서 항공기 시험 프로젝트를 수행했다.[2]록히드 CL-475와 록히드 XH-51 헬기 개발도 맡았다.1965년까지 그는 록히드 AH-56 샤이엔 헬리콥터 프로그램의 부사장이자 총지배인이었으며 1968년까지 록히드사는 회사의 모든 회전날개 항공기 프로그램에 대한 책임을 그에게 맡겼다.1964년부터 1965년까지 그는 캘리포니아 남부의 경영대학원에 다녔다.[1]
하워드 휴즈와의 관계
레알은 록히드에서 근무하던 1957년 11월 하워드 휴즈를 만나 휴즈의 개인 고문이 됐다.[3]1965년 5월, 레알은 휴즈 헬리콥터가 휴즈 OH-6 카이우스가 된 것에 대해 미국 정부에 입찰에 참여한 인물 중 한 명이었다.[4]하워드 휴즈는 이번 수주확보를 위해 헬기 실제 생산원가보다 낮은 가격으로 입찰서를 제출하라고 회사 측에 지시해 결국 연장된 생산주기가 재정적으로 유효할 것이라는 기대감으로 미 육군 거래에 상당한 손실을 입힌 것으로 알려졌다.[5][self-published source][6]
1971년 휴즈는 리얼에게 록히드 항공사를 떠나 곤경에 처한 헬리콥터 회사를 재정비해 달라고 간청했다.[7]레알은 은퇴를 고대하고 있었지만 휴즈에 대한 충성심에서 그 도전을 받아들였다.휴즈가 사망한 지 3년 후인 1979년, 레알은 경영 역사상 가장 인상적인 기업 회생 노력 중 하나인 4년에 걸쳐 곤경에 처한 휴즈 헬리콥터의 사장이 되었다.그는 회사를 이끌면서 미 육군을 위한 AH-64 아파치 헬리콥터 프로그램 개발도 지도했다.이 프로그램은 매우 성공적이어서 1984년 그는 맥도넬 더글러스에게 휴즈 헬기의 판매를 감독했고 1987년 은퇴할 때까지 그 회사의 사장 겸 CEO가 되었다.[1]
1970년 추수감사절 이브에 휴즈는 폐렴으로 고생했다.잭 레알은 휴즈가 항공기로 비밀리에 바하마로 이동하도록 주선했다.[8]레알은 '모몬 마피아'로 불리는 참모들이 파괴적이고 불편하다고 인식한 휴즈의 말년에 한 역할을 했다.[7]그의 사망 후, 휴즈의 경호원 중 한 명인 고르디 마굴리스는 레알과 휴즈가 종종 항공에 대해 이야기하면서 전화로 몇 시간을 보냈다고 말한 것으로 알려졌다.그는 "잭은 하워드를 아끼고 그를 돕기 위해 할 수 있는 모든 것을 다한 정말 훌륭한 남자였다"고 말했다.[1]
은퇴 후 1995~2001년 자신이 회장 겸 대통령이었던 오리건주 맥민빌의 에버그린 항공우주박물관으로 스프루스 구스를 이전하는 데 핵심적인 역할을 했다.[1]
영예와 상
레알은 생전에 미국육군협회, 미국육군항공협회, 미국자동차공학협회(NASA)에 가입했다.그는 미국 헬리콥터 협회와 미국 항공 우주 연구소의 소장을 역임했다.그는 또한 미국의 보이 스카우트 이사회에서 활동했으며 캘리포니아 주립 대학교 시스템, 데이비 인더스트리즈, 펜실베이니아 대학교의 공학 학교 이사회, 에버그린 국제 항공, 로욜라 메리마운트 대학교의 공학 학교, 휴즈 에어웨스트 및 미드웨이 항공에서 이사로 재직했다.[1]
항공이 그의 삶을 지배했을지 모르지만, 그는 스카우트라는 또 다른 평생의 헌신을 했다.제럴드 R 대통령과 함께. 포드, 밥 호프, 지미 두리틀 장군은 1983년 "자신의 지역사회와 직업에 탁월한 공헌을 한 국가적인 위상의 개인들에게 주어지는" 권위 있는 아메리카니즘 상을 받은 네 번째 사람이 되었다.[1]
그는 남캘리포니아항공협회가 수여하는 하워드 휴즈 기념상 수상자로, "오랜 경력에 걸쳐 성과가 항공이나 우주 기술의 발전에 크게 기여한 항공우주 지도자에게" 인정한다.1983년 레알의 지휘 아래 휴즈 헬기는 AH-64 아파치 헬리콥터 개발에 기여한 공로로 미국 항공의 최고 항공학 업적 영예인 로버트 J. 콜리어 트로피를 받았다.그는 그 상을 육군 장관 잭 마쉬와 공유했다.[1]
콜리어 트로피와 미국 아메리칸리즘의 보이 스카우트 상 외에도, 그는 그의 경력에 대해 수많은 상과 영예를 받았다.여기에는 헬리콥터 협회 국제 평생 회원 상(2005)이 포함되었다.미시간주 칼루멧 고등학교의 저명한 동문상(2004)오리건 항공 명예의 전당(2003);척 예거상(1996)하워드 휴즈 기념상(1996년), 항공사의 비행 경로상 개척자(1996년), 로스앤젤레스 국제공항(1996)미시간 공과대학의 저명한 동문상(1995년)과 미국항공협회장로(1989년)이다.노스럽대(1985년), 항공과학셀마대(1983년), 미시간공대(1968년)에서 명예박사 학위를 받았다.[1]
2003년에는 《하워드 휴즈의 망명》이라는 책을 출간하였다. ISBN978-1413408751).
잭 레알은 2005년 9월 6일 세상을 떠났다.
참조
- ^ a b c d e f g h i j 잭 레알, 하워드 휴즈의 마지막 "베스트 프렌드" 2011년 8월 22일 회수된 웨이백 머신에서 2012-10-03년 사망 기록 보관
- ^ Cefaratt; Gill (2002). Lockheed: The People Behind the Story. Turner Publishing Company. pp. 78, 158. ISBN 978-1-56311-847-0.
- ^ Real, Jack, "The Real Story," Vertiflite, pps. 36 - 39, 가을/겨울 1999.
- ^ 세파랏, 길 "락히드:The People Back the Story", p.77, 2002년 터너 출판사, ISBN 978-1-56311-847-0.
- ^ 진짜, 잭 지와 빌 옌네.하워드 휴즈의 망명지.Bloomington, Indian: Xlibris Corp, 2003.ISBN 978-1-4134-0876-8
- ^ 데이, 드웨이나 Q. "몬스터 헬리콥터"스페이스 리뷰, 2008년 1월 28일검색됨: 2011년 5월 20일.
- ^ a b Brown, Peter Harry; Broeske, Pat H. (1997). Howard Hughes: the Untold Story. pp. 433–434. ISBN 9780451180285.
- ^ 휴즈 라스베가스는 2011년 8월 22일 회수된 웨이백 머신에 2012-03-28을 보관했다.
