아이리시타운 벤드

Irishtown Bend
아이리시타운 벤드 고고학 지구
IrishTown Bend 1922.jpg
아이리시타운 벤드의 역사관, 1922년
Irishtown Bend is located in Cleveland
Irishtown Bend
Irishtown Bend is located in Ohio
Irishtown Bend
Irishtown Bend is located in the United States
Irishtown Bend
가장 가까운 도시클리블랜드 (오하이오 주)
좌표41°29′22.2§ N 81°42°17.65°W/41.489500°N 81.7049028°W/ 41.489500, -81.7049028좌표: 41°29°22.2【N 81°42】17.65㎜W / 41.489500°N 81.7049028°W / 41.489500, -81.7049028
지역6.9에이커(2.8ha)
NRHP 참조90000757[1]
NRHP에 추가됨1990년 5월 25일

아일랜드타운 벤드는 미국 오하이오주 클리블랜드 시에 있는 쿠야호가 강 서안의 평지에 위치한 이전 아일랜드계 미국인 거주지와 지형 모두에 붙여진 이름이다.지형은 쿠야호가 강의 완만한 굽이굽이, 그리고 이 굽이굽이 위의 가파른 언덕으로 구성되어 있습니다.

아일랜드 이민자들과 아일랜드계 미국인들의 이웃은 1830년경 생겨났다.그 지역의 일부는 1800년대 후반에 산업화 되었다.1900년까지, 대부분의 아일랜드 주민들은 그 지역을 떠났고, 그곳은 동유럽 이민자 거주지가 되었다.이 동네는 몇 가지 이유로 인해 크게 쇠퇴했고, 1950년대 말에 거의 남아 있지 않은 것들이 파괴되었다.

고고학 발굴이 시작된 1980년대에는 상업용 건물이나 주거용 건물이 존재하지 않았다.1990년, 아일랜드 타운 벤드 고고학 지구로 알려진 이 유적지의 일부가 국립 사적 등록부에 추가되었다.2006년부터는 아이리시타운 벤드의 토양을 안정시키고, 유적지의 고고학적 역사를 보존하며, 이 지역을 공원으로 바꾸려는 노력이 시작되었다.

지질학

중생대 및 신생대 제3기가 끝날 때까지, 빙하기 전의 티이스강과 도버강은 고대 쿠야호가강 계곡의 대부분을 오하이오 데본기와 페름기 기반암으로 조각했습니다.지난 2백만 년 동안 적어도 4개의 주요 빙하기들이 오하이오 주를 얼음으로 덮었다.육지를 휩쓸고 지나간 빙하들은 까지는 흐트러지지 않고 남아서 흘러내렸다.25,000년에서 14,000년 전 사이에 위스콘신 빙하가 도버 강의 북류를 막았다.물이 역류하여 조상인 투스카라와스 강을 따라 남쪽으로 흐르기 시작했다.빙상이 후퇴하면서 오하이오 주 애크론 근처에 열성 수렁을 남겼습니다.빙상은 더 후퇴한 다음, 약간 전진했다.이 약진은 오하이오 디파이언스 근처에 또 다른 열성 수렁을 남겼다.이 시체들은 댐처럼 작용하여 물을 끼얹었다.점토와 진흙의 광대한 퇴적물을 형성한 덧없는 호수.퇴적물 양옆으로 흘러내리는 물줄기는 충적 부채와 삼각주를 남겼다.이로 인해 고대 도버강 계곡은 다양한 종류의 토양 500피트(150m) 아래에 묻혔다.약 10,000년 전, 여러 물줄기가 디파이언스 모레인 북쪽에서 합쳐져 매몰된 도버 강 계곡을 통해 이리 호수로 침식되었다.머리쪽 침식은 결국 디파이언스호와 아크론호 둘 다 뚫려 남쪽으로 흐르는 투스카라와스강으로 흘러들어갔다.수위가 낮아짐에 따라 북쪽으로 흐르는 쿠야호가 투스카라와스([2]오늘날까지 남하)에서 분리되었다.

아일랜드 타운 벤드는 지난 2억5천2백만 년 동안 생성된 복잡한 지질학을 반영합니다.이 지역의 데본기 셰일 암반은 40~60피트(12~18m)의 소형 빙하까지 덮여 있고, 이어 20~30피트(6.1m), 약한 점토 30피트(9.1m), 실트 20피트(3.0m), 모래 10~6.1피트(6.0m)가 뒤를 잇는다.이 층들은 언덕길을 불안정하게 만든다.평균 물 라인에서 약 15피트(4.6m) 위에 있는 전단 강도는 평방 피트당 1,000파운드(48kPa)이고 언덕 꼭대기에서 전단 강도는 평방 피트당 2,000파운드(96kPa)입니다.지질 자료에 따르면 언덕은 매년 [3]약 2인치(51mm)의 속도로 강으로 미끄러져 들어가고 있다.

1950년대 후반부터 1960년대 초반까지 경사면에는 광범위한 매립 오물이 놓여 있었다.이것은 아래 토양의 압력을 증가시켜 휴면상태이거나 느린 미끄럼틀을 [4]가속상태로 만들었다.그 [5]후 언덕길의 회귀가 일어났고, 그 후 상당한 경사 불안정이 시작되었다.[6]

단층 스카프(크기가 몇 인치에서 몇 피트까지 다양함)는 경사면 꼭대기(경사가 웨스트 사이드 고원과 만나는 곳)와 프랭클린 [7]애비뉴를 따라 존재합니다.약 2004년 이후, 침하와 중간 단층 스카프의 출현은 리버베드 거리를 따라 물에까지 발생했으며, 이는 경사면의 발가락 부전(아마도 1950년대 격벽의 기능 상실은 1950년대 격벽의 기능 상실 때문인 것으로 보인다.고장 비행기가 [4]언덕의 표면으로부터 약 30m(100피트) 뒤에 100피트(30m)가 있습니다.

쿠야호가 강과 아이리쉬타운 벤드의 단면도.녹색 점선은 안정적인 경사가 존재하는 위치를 나타냅니다.

동네의 출현과 소멸

아이리시타운 벤드 지형(Irishtown Bend Landform)은 오하이오주 클리블랜드에 있는 쿠야호가 강의 서쪽 둑에 있습니다.그것은 콜럼버스 로드 하류에서 디트로이트-슈페리어 [8]다리까지 약 2,500피트(760미터)[6]의 거리를 달린다.쿠야호가 강 연안에서 언덕 위로 프랭클린[9] 애비뉴와 W.[10] 25번가까지 뻗어 있습니다.서쪽 고원의 정상은 [6][11]강에서 약 100피트(30m) 위에 있다.

동네 형성

아이리시타운 벤드의 3경
a river, a hillside, and a high-rise building
아이리시타운 벤드(Riverview Towers 고층 아래)
a river and a hillside above it
리버뷰 타워스 북쪽의 아이리시타운 벤드
a river with some docks and a hillside
철거된 레더러 터미널 창고 현장의 아이리쉬타운 벤드

아이리시타운 벤드 지역은 클리블랜드에 있는 더 큰 아일랜드인 거주지역 중 일부였다.[10]앵글의 다른 구역은 W. 28번가, 디비전 애비뉴, 그리고 [12][a]강으로 둘러싸여 있었다.아일랜드 계통의 사람들이 1825년경 클리블랜드에 처음 대거 정착했다.대부분의 남자들은 이리 운하의 일꾼이었고, 운하 작업이 끝나자 클리블랜드에 정착하여 작지만 성장하는 [14][15]마을로 그들의 가족을 옮겼다.반(反)아일랜드 차별이 심해 아일랜드인들은 쿠야호가 하구 근처 이리호 연안의 고지대에 정착해야 했다.나중에 위스키 섬으로 알려지게 된 이 지역은 1827년 쿠야호가 [16]강의 새로운 하구가 생겨나면서 단절된 반도였다.1830년대에 급속히 팽창한 클리블랜드 경제는 이 지역에 더 많은 아일랜드인들을 끌어들였고, 이 지역의 면적은 두 배로 커졌고 "더 앵글"은 위스키 [17]섬의 아일랜드 공동체의 부속 시설로 설립되었습니다.

아일랜드 타운 벤드는 1850년대[9] 아일랜드 대기근으로 [18][19]인해 미국으로 아일랜드 이민의 큰 물결을 일으킨 후 아일랜드 이민자들의 주거지로 떠올랐다.1870년까지 클리블랜드 주민 10만 명 중 10%가 [20]아일랜드인이었다.1850년 이후 아이리쉬타운 벤드의 거의 모든 주민들은 대부분 비숙련 [9]노동자들이다.시에서 [8][21][b]80개의 주택용 소포를 배치했다.

판자촌 신화

아일랜드 타운 벤드는 언론과 대중 역사에서 "판자촌"[10][22][23][24]으로 자주 언급됩니다.넬슨 J. 캘러한과 윌리엄 F.클리블랜드 아일랜드 공동체의 역사가인 히키는 아일랜드 타운 벤드에 있는 거의 모든 집들이 "판자집"이었고, 그들의 강가 끝은 가파른 [25]땅 위의 기둥 위에 지어졌다고 말한다.

1980년대 클리블랜드 자연사 박물관의 고고학적 증거에 따르면 단단한 나무틀로 지어진 주택과 콘크리트나 석조 [8]기초가 있는 주택의 모습은 완전히 다르다.그 동네는 [26]가난하지 않은 노동자 계층이었고, 대부분의 집은 "1-2층, 1인가족, 골격 구조"[27]였다.1850년대 또는 1860년대 것으로 추정되는 발굴된 한 건물에는 다듬어진 사암벽과 벽돌 바닥이 있는 전망대 지하실이 특징이었다.가난한 미망인 집(1872년 이전)은 벽돌 기초와 목조 골조 건축물로 2층 높이였다.그것은 또한 각각 기초가 있는 두 개의 나무틀 외벽이 있었다.1852년 이전에 지어진 반숙련 부두 노동자의 집은 깊은 기초와 상업적으로 제조된 벽돌의 가짜 정면을 보여주었다.한 중산층 전문직 노동자 집은 사암 기초와 목조 골조 구조로 높이가 2층 반이었다.이용할 수 있는 제한된 사진 증거는 또한 평지에 잘 건설된 주택의 공동체를 나타낸다.이 지역을 "판자촌"으로 묘사하는 것은 [28]사실보다는 반 아일랜드 정서에 뿌리를 둔 것으로 보인다.

동유럽 거주지로의 이동

1860년과 1880년 사이에, 아일랜드타운 벤드의 자연은 바뀌었다.아일랜드 이민자들 대신, 그 지역의 대부분의 주민들은 아일랜드계 미국인 1세대였다.1880년부터 아일랜드 주민들은 주로 헝가리인 동유럽 출신 이민자들에 의해 추방되었다.아일랜드계 미국인들이 아일랜드타운 [9]벤드에 있는 대부분의 땅을 계속 소유하고 있었지만, 1900년 무렵에는 그 지역 주민의 절반이 동유럽 혈통이었다.이때까지, 아일랜드 타운 벤드에 여전히 살고 있는 아일랜드계 미국인들은 숙련되거나 반숙련 노동자였고, 이웃의 새로운 이민자들은 그들 역시 숙련되거나 [27]반숙련되었기 때문에 벤드를 그들의 새로운 집으로 선택한 것으로 보인다.최고조에 달했을 때, 아일랜드 타운 [29]벤드는 138가구를 수용하는 78채의 주거지를 포함하여 119채의 건물을 가지고 있었다.

포기 및 철거

1898년경부터, 아일랜드 타운 벤드는 주민들이 더 나은 집으로 이주하면서 버려지기 시작했고 엄격한 이민 제한은 그들을 대체할 이민자들이 거의 없다는 것을 의미했다.1912년까지 모든 주택의 3분의 1이 파괴되었다.더 많은 사람들이 [27]비어 있었고 임시 판잣집들이 세워졌다.[8]8만 [30]평방 피트(7,4002 m)의 레더 터미널 창고는 1920년 경 1530 리버베드에 문을 열었다.

후버빌은 1930년대 아일랜드 타운 벤드에서 자랐다.이곳의 주택이 "판자촌"으로 묘사된 대부분의 구술 역사나 서면 서술은 이 [28]시대로 거슬러 올라간다.

1952년 당시 이 지역에는 5채의 주택만이 남아 있었고, 이 모든 주택은 오랫동안 [8]비어 있었다.1952년과 1954년 사이에 아이리쉬타운 벤드에 콘크리트 블록으로 만들어진 차고가 지어졌지만, 이것은 수십 [9]년 만에 유일한 신축 건물로 보인다.아일랜드 타운 벤드에 남아있던 것은 1950년대 중후반에 [8][31]파괴되었다.

Irishtown Bend의 기타 인프라스트럭처

철도 및 관련 인프라

Cleveland and Mahoning Railway(C&M;나중에 Cleveland and Mahoning Valley Railway)는 1848년에 설립되어 클리블랜드에서 오하이오주 워렌, 그리고 펜실베니아로 [32]가는 노선을 건설할 수 있도록 허가받았다.이 철도는 [33]클리블랜드에 있는 클리블랜드, 콜럼버스, 신시내티 철도와 연결하려고 했으나 쿠야호가 강을 건널 때는 영향을 받지 않았습니다.1863년 7월 애틀랜틱 앤드 그레이트 [34]웨스턴 철도는 C&M을 임대하여 클리블랜드 시 경계 내에 노선을 완성하기로 합의하였다.Scranton Flats의 새로운 여객 창고에 대한 [35]작업은 1863년 8월에 시작되었고, 새로운 창고로 가는 선로는 11월 [36]4일에 완성되었다.

1880년 3월 애틀랜틱 앤드 그레이트 웨스턴은 뉴욕, 펜실베이니아, 오하이오 철도(NYP&O)[37]라는 새로운 회사로 파산에서 벗어났습니다.1886년 봄, NYP&O는 스크랜턴 반도의 밑부분을 가로지르고, 아일랜드타운 벤드를 돌아 "The Angle"을 건너 올드십 [39]해협에 도달한 후 다리를 놓음으로써 클리블랜드에 있는[38] 오래된 C&M 항로를 확장했습니다.열차는 7월 [38]4일 운행을 시작했다.부두는 아일랜드 타운 [40]벤드의 콜럼버스 로드 양쪽에 지어졌다.철도 야드는 올드십 채널 남서쪽 [41]둑을 따라 아일랜드타운 벤드 주변, 트레몬트 주변, 클리블랜드의 노스브로드웨이와 사우스브로드웨이 인근 브로드웨이 애비뉴 동쪽까지 약 3.2km에 달했다.도킹 스테이션은 선로가 서쪽으로 굽어 디트로이트 [39]애비뉴를 지나던 바로 북쪽에 지어졌다.

그 철도는 1912년 현재의 디트로이트-슈페리어 다리 근처에 증기로 작동하는 새로운 선착장을 건설했다.그것은 지역 회사인 웰만 [42]엔지니어링에 의해 설계되었다.C&MV는 이 지역의 쿠야호가 강을 따라 교통량이 매우 많아서,[31] 아일랜드타운 벤드를 따라 8개의 선로가 있는 철도 야드를 가지고 있었습니다.

벤드 벌크헤딩

클리블랜드와 인근으로 항해할 수 있는 쿠야호가 강에는 유난히 굽이굽이 많이 있습니다.1800년대 말에 오대호 화물선들이 점점 더 커지면서, 이러한 굽이굽이들은 하천 [5]교통에 장애가 되었다.미 육군 공병단 클리블랜드시는 특히 굽이굽이가 심한 여러 곳에서 강을 넓히는 계획을 실행하기 위해 향후 60년 동안 협력했다.아이리쉬타운 벤드는 주요 문제 지점 중 하나였다.1940년 [43]8월에 강 서안의 첫 번째 대규모 절단이 일어났다.강판 격벽은 해안선의 강바닥에 수직으로 박혀 있어 위의 [44]땅을 막는 데 도움이 되었다.확장은 제2차 세계대전이 발발하고 프로젝트의 [45]완료를 지연시키면서 부분적으로만 완성되었다.

하천 확장 프로젝트 완료를 위한 자금을 얻기 위한 15년간의 전후 싸움은 1950년대에 마침내 끝났고,[46][c] 서안은 1958년에 다시 한번 넓어지고 비대해졌다.

하수구, 교량 및 공공주택

기록은 적지만 1900년경 [31]지금의 리버베드 거리를 따라 벽돌 하수구가 건설되었다.1947년 클리블랜드 하수구 기술자들은 리버베드 거리 아래 약 30피트(9.1m) 아래에 웨스터리 로우 레벨[49] 요격기로 알려진 60인치(150cm)[48] 벽돌과 콘크리트 하수 터널을 건설했다.터널은 설계가 부실했고 [48]침하되기 쉬운 지역에 건설되었다.

1914년, 아이리시타운 벤드의 북쪽 끝에 있는 디트로이트-슈페리어 다리에 건설이 시작되었다.그 철길은 [31]다리의 아치 중 하나 아래로 이어져 있었다.철도는 1917년 다리의 [42]서쪽 교대를 건설하기 위해 200피트(61m) 상류로 옮겨졌다.

1959년 12월, Cleveland Metropolitan Housing Authority(CMHA)는 그 현장에 공공 주택을 건설할 목적으로 아일랜드타운 벤드를 따라 22에이커(89,000m2)의 땅을 구입했다.매입으로 둘러싸인 지역은 브리지 애비뉴, W. 25번가, 디트로이트 애비뉴, 철도 [29]선로로 둘러싸여 있었다.CMHA의 15층짜리 리버뷰 타워는 1964년 [50]1월에 문을 열었다.또 다른 15개의 3층짜리 "정원 아파트"가 W. 25번가, 브리지 애비뉴, 프랭클린 [51][d]애비뉴 사이의 리버뷰 타워 주변에 지어졌다.1950년대 후반부터 1960년대 [4][e]초반까지 비탈에 광범위한 메운 흙이 쌓였고, 언덕은 퇴보했다.[5]충전 오물은 기존 슬라이드를 재활성화 및 가속화하고 몇 가지 새로운 [4]슬라이드를 시작했습니다.

1965년 프랭클린 애비뉴와 W. 25번가 교차로를 더 북쪽으로 이전하고 1985년 1차선 리버베드 거리를 2차선으로 확장하는 등 언덕길의 추가적인 인프라 변화가 있었다.신설된 동쪽 차선은 현재 철거된 [31]철도의 간선을 덮었다.

토양 미끄럼에 의한 손상

아일랜드 타운 벤드의 북쪽 끝을 포화시키고 언덕의 안정성 문제를 악화시키는 문제는 1960년 레더러 터미널 창고 북쪽의 이리-락카와나 철도 선로가 상당히 가라앉아 수리해야 했던 때 처음 발견되었습니다.CMHA의 조사 결과, 포화 토양이 범인이라고 결론지었고, 근처에서 불특정하게 부서진 물줄기나 알려지지 않은 천연 [52]샘을 원인으로 지목했다.산사태로 1966년, 나중에 포화 물도 부러진 수도관이나 하수구 라인에 의해 야기되는 때문에서 일어났다.그 다음 해에, 배수관과 도랑이 W25번가의 모퉁이 강변의 가장자리까지의가 언덕에서 유거수를 돕는 것 건설되었다.[f]1989년 까지, 광대한 물 침투는 언덕과 Riverbed 거리에 흘러나오기 시작했다.[53]

2004년 또는 2005년에 아일랜드타운 벤드 언덕이 상당히 높은 속도로 가라앉기 시작했다.2005년 11월, 리버베드 거리에 [48]큰 균열이 나타났다.시는 2006년 1월 도로를 다시 포장했지만 불과 2주 [49]만에 큰 균열이 다시 나타났다.시는 안전 대책으로 거리를 폐쇄할 것을 명령했다.2007년 내내 침하가 악화되어 리버베드 거리의 동쪽 절반이 1.2m [48]이상 떨어졌다.

를 클릭합니다.[55]

레이크 링크 트레일과 잠재적 공원

주요 기사:클리블랜드 재단 센테니얼 레이크 링크 트레일

1987년 [56]알프레드 M. 박사.클리블랜드 자연사 박물관의 고고학자 리는 아이리쉬타운 [8]벤드에서 3년 동안 고고학 발굴 작업을 시작했다.

클리블랜드 재단 센테니얼 호수 링크 트레일의 남쪽 다리 북쪽 종착역.

고고학적 발굴은 그 장소를 보존하고 일반인들이 접근할 수 있도록 하는 것에 대한 관심을 불러일으켰다.6개 정부 계획 기관의 2년간의 작업 후, 쿠야호가 카운티 계획 위원회는 1992년 4월 클리블랜드 남쪽의 쿠야호가 계곡 국립공원과 에리 호수를 연결하는 18마일(29km)의 공원, 보호 지역, 산책로 및 기타 새로운 인프라를 추천하는 보고서를 발표했습니다.보고서는 북쪽의 위스키 섬과 오하이오, 이리 운하 토우패스 트레일과 [57]남쪽의 다른 공원과 트레일을 연결하기 위해 아이리시타운 벤드와 "더 앵글"에 자전거와 하이킹 트레일을 제안했다.

Irishtown Bend의 불안정성으로 인해 이 지역을 중요한 인프라로 사용해서는 안 된다는 것이 점점 더 분명해짐에 따라, Cuyahoga County의 Cleveland 시, 몇몇 비영리 단체 및 Irishtown Bend의 토지 소유자들은 2006년에 이 지역과 버려진 철도 선로의 미래에 대해 병렬적인 논의를 시작했습니다.2009년 1월, 이들 단체는 킹스베리 런과 위스키 섬 사이의 버려진 트랙베드를 자전거 하이킹 트레일로 만드는 것을 주창하는 "Flats Connections Plan"이라는 보고서를 발표했다.이 계획에는 또한 위스키 섬의 옛 철도 야적장과 선로를 연결하기 위해 쿠야호가 강의 옛 선박 수로 위에 새로운 보행자 다리를 건설하는 것도 포함되어 있다.또 다른 계획에서는 아일랜드 타운 벤드 언덕을 공원, 놀이터, [58]습지로 바꿀 것을 제안했다.

클리블랜드 재단 센테니얼 레이크 링크 트레일

트레일의 초기 설계 작업은 [59]2009년에 시작되었습니다.Cuyahoga County Planning Commission은 산책로와 위스키 [60]섬을 연결하는 보행자 다리의 계획을 넘겨받아 2014년 [61]10월까지 4개의 디자인 최종 후보자를 검토하고 있었습니다.Miguel Rosales/Schlaich Bergermann Partner/Osborn Engineering의 설계가 2015년 [62]6월에 선호 대안으로 선택되었습니다.

조지 건드 재단은 2011년 [63]11월 이 프로젝트에 200만 달러(2021년 240만 달러)를 기부했고 클리블랜드 재단은 2014년 8월 500만 달러(2021년 570만 달러)를 기부했다.클리블랜드 재단의 기부를 기리기 위해, 클리블랜드 메트로파크스는 그 길을 클리블랜드 재단의 센테니얼 호수 링크 [64]트레일로 개명할 것이라고 말했다.

Cleveland Foundation Centennial Lake Link Trail은 3단계로 건설되었습니다.2014년 [64]가을, 클리블랜드 재단 센테니얼 레이크 링크 트레일(오하이오와 이리 운하 토우패스 트레일에서 콜럼버스 로드까지)의 남쪽 다리에서 공사가 시작되어 [65]2015년 8월 13일에 개통되었다.2016년 [66]8월 트레일 북부 구간(디트로이트-슈퍼바이저 브리지에서 올드십 채널까지)에서 공사가 시작되어 2017년 [67][68]6월 9일에 개통되었다.아일랜드 타운 벤드 [54]언덕이 안정될 때까지 산책로 중간 부분의 작업이 지연되었다.

클리블랜드 메트로파크스는 2017년 [67]말 이전에 위스키섬 보행자 다리 건설 입찰에 나설 것이며 2019년 [69]말 완공할 것이라고 밝혔다.

잠재적 공원

Cleveland-Cuyahoga County Port Authority는 2012년 [70]10월에 Irishtown Bend의 토양을 안정화시키기 위한 솔루션을 식별하는 데 앞장섰습니다.

2009년, 공병대는 언덕을 안정화시키는 데 2억 1,900만 달러가 [49]들 것이라고 추정했다.항만 당국이 17개월 동안 이 사이트를 조사한 결과,[54] 2015년 2월에 4900만 달러(2021년 5600만 달러)의 새로운 추정치를 얻을 수 있었습니다.오하이오시티사(비영리 커뮤니티 개발 법인)는 공원 및 이곳을 [66]관통하는 산책로를 설계하는 작업을 시작하기 위해 클리블랜드 시, 클리블랜드-쿠야호가 카운티 항만청 및 비영리 공원 옹호 단체인[71] LAND Studio를 이끌었습니다.현재 6만9천 평방미터의 공원은 언덕 꼭대기, 오하이오 시티 팜이 차지하고 있는 지역, 4개의 건물, 그리고 주차장을 [72]포함했다.

공원 설계에 대한 공개 회의는 2017년 [73]6월에 개최되기 시작했다.

수정된 공원 디자인이 2017년 8월 말에 공개되었습니다.1차 진입 광장은 프랭클린 애비뉴와 W. 25번가 교차로에 계획되었으며, 2차 진입 광장과 문화 센터가 디트로이트-슈페리어 다리 근처에 있었다.제안된 공원은 4개의 구역이 있었다.남쪽 정상에는 오하이오 시립 농장이 있었는데, 이 농장은 공원으로 통합될 것이다.농장의 북쪽에는 근린공원과 놀이터가 있었다.프랭클린 애비뉴 위 언덕과 프랭클린 애비뉴와 리버베드 스트리트 사이는 발굴된 고고학 유적지 위로 판자 산책로가 있는 역사 구역이 될 것이다.리버베드 거리에서 해안선까지는 보행자 산책로와 인공 습지가 있는 강변 구역이 될 것이다.오솔길은 지그재그로 공원을 가로지르며 구역들을 연결했다.인근 공원과 역사 구역에 있는 22피트(6.7m) 높이의 캐노피 통로는 보행자들이 (강둑이나 W. 25번가까지 내려가는 대신) 디트로이트-슈페리어 브릿지의 아치를 통해 공원 북쪽에 있는 주택가에 접근할 수 있게 한다.제안된 공원 설계는 2017년 [74]9월 1일 Cleveland Planning Commission에 제출되었습니다.

오하이오주는 2018년 [75]3월 아이리시타운 벤드의 안정화를 지원하기 위해 250만 달러(2021년 270만 달러)를 승인했는데,[76] 이는 공원 후원자들이 요구했던 것의 절반이다.

Cuyahoga County는 2018년 4월에 슈피리어 고가교 근처의 2에이커(parcels 003-21-001 및 003-20-004)를 공원 계획 기관에 임대했습니다.임대 조건은 연간 1달러이며, 최초 계약 기간은 25년입니다.그것은 추가로 50년 동안, 총 99년까지 갱신할 수 있다.계획 기관들은 매입할 수 있는 선택권을 가지고 있지만, 군은 이전 [77]교량에 대한 검사를 허용할 수 있는 권한을 유지할 것이다.

아이리시타운 벤드 고고학 지구

아이리시타운 벤드 고고학 지구

아일랜드 타운 벤드 고고학 지구는 아일랜드 타운 [10]벤드에 위치한 역사적인 장소입니다.

1987년과 1989년 사이에 클리블랜드 자연사 박물관의 고고학 학과는 아일랜드타운 벤드 주택가에 있던 세 채의 이전 집터에서 발굴을 시작했습니다.이 세 가문의 역사는 기록과 족보를 통해 기록되었으며, 유물을 통해 각 가문의 경제적 [56][8]상황을 알 수 있었다.

고고학적 발굴은 그 장소를 보존하고 [57]일반인들이 접근할 수 있도록 하는 것에 대한 관심을 불러일으켰다.

아일랜드 타운 벤드 고고학 지구는 1990년 5월 25일 미국 국립 사적 등록부에 추가되었다.그것은 리버베드 스트리트, 러시아 스트리트, 프랭클린 애비뉴, 콜럼버스 [78]로드와 경계를 이룬다.이 거리들(그 중 일부는 더 이상 존재하지 않는다)은 19세기 [9]동안 주거 지역을 규정했다.레더러 창고 터미널과 CMHA 공공 주택의 건설은 러시아 거리의 북쪽이나 프랭클린 [79]가의 서쪽이나 남쪽에 존재했을지도 모르는 고고학적 증거를 근본적으로 파괴했다.콜럼버스 로드와 콜럼버스 로드 약간 하류에 있는 쿠야호가 강 해안선의 석탄 부두 잔해, 디트로이트-슈페리어 브리지 근처의 석탄 첨탑, 레더러 터미널 창고의 기초가 아직 남아 있습니다.[5]

고고학적으로 중요한 증거의 대부분은 2에서 7.5피트(0.61에서 2.29m)의 토양 아래에 있다.이 토양은 인접한 부동산이 파괴된 후 토지의 등급, CMHA 주택 건설 중 절벽을 넘어 언덕으로 밀려난 토양, 불법 폐기물과 토양 투기, 침식, 그리고 [80]대공황 기간 동안 부지 무단 점거 중에 일어날 수 있는 소동에서 비롯된다.메워진 흙으로 덮여 광범위하게 퇴보하고 있음에도 불구하고, 고고학적으로 중요한 대부분의 증거는 여전히 역사적인 [5]지역에서 방해받지 않고 남아 있다.

아일랜드 타운 벤드 고고학 구역은 일반인들에게 개방되지 않지만 리버베드 [81]로드에서 볼 수 있습니다.

레퍼런스

메모들
  1. ^ 앵글의 경계는 모호하고 [13]합의된 적이 없다.
  2. ^ 구술과 서면 역사는 프랭클린 애비뉴의 서쪽과 남쪽 지역이 아일랜드 [9]근교에 포함되었는지 불분명하다.
  3. ^ 콘크리트 크립월도 해안선 대부분에 걸쳐 설치되었지만 설치 날짜는 [47]알려지지 않았다.
  4. ^ 그 [51]정원 아파트는 2000년에 파괴되었다.
  5. ^ 2015년 Bar and Prevost의 엔지니어링 회사가 발표한 보고서에 따르면 이 매립지의 대부분이 프랭클린 애비뉴 [31]위에 놓여 있다고 합니다.
  6. ^ 이것들은 처치 애비뉴와 디트로이트 [53]애비뉴의 중간쯤에 배치되었다.
인용문
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참고 문헌