I.Ae. 41 Urubú

IAe.41 Urubú
역할.	민항 꼬리 없는 비행 날개 돛 비행기 항공기의 종류
국가원산지	아르헨티나
제조자	인스티투토 에어로테크니코
디자이너	리마 호텐
첫 비행	1953
번호작성	5

I.Ae.41 Urubu는 1950년대에 아르헨티나의 Fabrica Military de Aviones (FMA)에 의해 만들어진 2인승 비행 날개 없는 글라이더였습니다.

역사

1951년 일부 에어 클럽들은 항공부에 2인승 스포츠 글라이더를 만들 것을 요청했습니다. 개발은 Instituto Aerotécnico (I)에 할당되었습니다.Ae.), 코르도바. 이 디자인 팀은 꼬리 없는 날갯짓 비행기 디자인의 선구자였던 레이마르 호텐 교수가 이끌었습니다. 그의 프로젝트 H.XVc는 항공학과에 제출되었고, I라는 이름을 부여 받았습니다.Ae.41 "Urubou" (마푸둔군에서 "올빼미"라는 뜻). FMA에서의 생산은 5대의 비행기로 제한되었고, 첫 비행은 1953년에 있었습니다.

1956년 9월, 민간 항공국(Civil Aviación Civil)의 제안에 따라, 돛단배로 안데스 산맥(Cordillera de los Andes)의 횡단이 시도되었습니다. 선택된 글라이더는 I였습니다.Ae.41 Urubu, 모란-사울니에에에 의해 견인되고, Slingby Sky Glider, Stearman에 의해 견인됩니다. 조종사 한스 셰이드하우어 (우루부)와 클라우디오 도리 (스카이)는 산 카를로스 데 바릴로체 (아르헨티나)에서 파라제 엔세나다 (칠레)까지 비행했습니다. 이 비행은 세 시간 동안 진행되었으며, 세로 오토, 세로 카티드랄, 나후엘 후아피 호수의 트리스테자 지점, 푸에르토 블레스트, 세로 토르나도르, 라구나 프리아, 라닌 화산, 세로 엘 푼티아구도, 세로 오소르노를 통과했습니다.

묘사

I.Ae 41은 목제 항공기로, 이전의 I과 전반적으로 유사합니다.Ae. 34 클렌 안투(Cleens Antú)지만 넓은 트윈 시트의 나란히 조종석이 있습니다. 디자인에는 이전 모델에서 배운 교훈이 포함되어 있으며 공기역학이 향상되어 난류 조건에서 더 나은 핸들링을 보여줍니다. 탠덤 랜딩 기어는 더 효율적인 충격 흡수기를 가지고 있었습니다.

생존 항공기

생존한 항공기가 복원되어 모론 공항에 위치한 아르헨티나 공군의 항공우주국(Museo Nacional de Aeronautica de Argentina)에 전시되어 있습니다.^{[citation needed]}

사양(I).Ae. 41)

데이터 위치 ^[1]

일반적 특성

• 승무원 : 2명
• 길이: 4.40m(14피트 5인치)
• 날개폭: 18m(59피트 1인치)
• 높이: 1.9m(6피트 3인치)
• 날개 면적: 27m²(290sqft)
• 빈 무게 : 250kg (551lb)
• 최대 이륙중량 : 410kg (904lb)
  
• 선행 에지 스위프백: 26.6
• 에어로포일 두께: 18%

성능

• 절대 속도를 초과하지 않음: 200km/h(120mph, 110kn)
  
• 견인 속도: 51km/h(32mph)
• 착륙 속도: 51km/h(32mph)
• 최대 글라이드 비율: 81km/h(50mph) 및 15.2kg/m²(3.1lb/sqft)에서 24
• 싱크 속도: 65km/h(40mph) 및 15.2kg/m²(3.1lb/sqft)에서 0.85m/s(167ft/min)
• 날개하중: 15.2kg/m²(3.1lb/sqft)

참고 항목

• 알터링 TA-15 렌티큘러
• I.Ae. 25 Mañque
• I.Ae. 34 클렌 안투

관련 리스트

• 비행익 항공기 목록

참고문헌

메모들

서지학

외부 링크

• 항공기 이력 및 사양(스페인어)