딘피아 IA 45

IA 45 케란디
역할	광수송
국기원	아르헨티나
제조사	딘피아
제1편	1957
숫자 빌드	2

DINFIA IA 45 Querandi는 DINFIA가 만든 1950년대 아르헨티나 쌍발 경운기였다.

개발

IA 45 Querandi는 개인용과 항공 택시에 모두 적합한 쌍둥이를 가진 광수송으로 설계되었다.1954년에 새로운 프로젝트에 대한 작업이 시작되었고, 1955년에 작업이 중단되었다가 1956년에 재개되었다.^[1]후미 동체가 위쪽으로 올라간 쌍방향의 모든 금속 고윙 캔틸레버 단층기로, 지느러미와 방향타가 두 개 달린 꼬리 비행기, 접히는 3륜구동 착륙장치 등을 갖추고 있었다.그것은 두 개의 푸셔 구성 피스톤 엔진에 의해 구동되었다.^[2]150 hp(110 kW) Lycoming O-320 엔진과 좌석 5개로 구동되는 최초의 시제품은 1957년 9월 23일 처음 비행했다.^[2]그것은 저전력 상태로 증명되었고, 180마력(130kW)의 Lycoming O-360 엔진에 의해 구동되고, 6개의 좌석을 수용하는 두 번째 시제품이 뒤따랐다. 이 시제품은 1960년 11월 15일에 처음 비행했다.^[2][3]

Piper Apache나 Aero Commander 500 같은 수입 미국 항공기를 선호하는 아르헨티나의 항공 택시 사업자들의 IA 45에 대한 관심은 거의 없었고, 이 프로그램은 1962년에 중단되었으며, 두 프로토타입 이상의 생산은 더 이상 없었다.그것들은 1966–1967년까지 DIFNIA에 의해 계속 비행되었고, 그 후 폐기되었다.^[3]

변형

IA 45

두 대의 Avco Lycoming O-320 피스톤 엔진에 의해 구동되는 프로토타입, 한 대의 제작, 1957년 9월 23일 첫 비행.

IA 45B

6개의 시트로 구성된 개선된 버전이며, 두 개의 Lycoming O-360 피스톤 엔진에 의해 구동되며, 하나는 제조되었고, 하나는 1960년 11월 15일 첫 비행편이다.

사양(IA 45B)

1961-62년^[2] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

• 승무원: 1
• 수용 인원: 승객 5명
• 길이: 8.92m(29ft 3인치)
• 날개 폭: 13.75m(45ft 1인치)
• 높이: 2.79m(9피트 2인치)
• 날개 면적: 19.3m²(208평방피트)
• 가로 세로 비율: 9.8:1
• 에어포일: NACA 23016, 끝 23010
• 공중량: 1,710 kg(3,770 lb)
• 총 중량: 1,800 kg(3,968 lb)
• 연료 용량: 400 L(110 US gal, 88 imf gal)
• 발전소: 2 × Lycoming O-360 공랭식 플랫 4 엔진, 각각 130 kW(180 hp)

퍼포먼스

• 최대 속도: 해수면에서 276km/h(171mph, 149kn)
• 크루즈 속도: 해수면에서 245km/h(152mph, 132kn) (75% 출력)
• 스톨 속도: 110km/h(68mph, 59kn) (풀림)
• 범위: 1,100km(680mi, 590nmi) (예비 30분, 전력 75%)
• 서비스 천장: 7,500m(24,600ft) (절대 천장)
• 상승률: 7.0m/초(1,380ft/min)

참조

위키미디어 커먼스는 딘피아 IA 45와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

메모들

참고 문헌 목록

• 항공기 백과사전 (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis 출판
• Magnusson, Michael (Winter 2009). "FMA : from 1945: The Story of Fabrica Militar de Aviones, Argentina: Part 9". Air-Britain Archive. pp. 149–155. ISSN 0262-4923.
• Taylor, John W. R., ed. (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company.