히피 트랙

Heaphy Track
히피 트랙
a narrow track through native bush along a river
히피 강을 따라
길이78.4km(48.7mi)
위치카후랑기 국립공원
지정뉴질랜드 대보행
트레일헤드
사용하다
  • 트램핑
  • 산악자전거
최고점915 m (3,002 피트)
최저점0 m (0 피트)
계절
  • 연중(연간)
  • 겨울(자전거)
유지 보수자보존부
히피 트랙 지도

히피 트랙은 뉴질랜드 남섬의 북서쪽에 있는 유명한 트램핑 트랙이다.카후랑기 국립공원 내에 있으며, 보존부가 선정한 뉴질랜드의 10대 산책로 중 하나로 분류됩니다.찰스 히피의 이름을 딴 이 트랙은 길이가 78.4km(48.7마일)로 보통 4~5일 만에 걷는다.이 길은 남섬의 북쪽 서해안 카라메아 북쪽에 있는 코하이에서 골든베이 내륙의 아오레 강 상류 계곡까지 이어진다.

2022년 2월 홍수로 인해 서해안 선로 끝에 있는 3개의 다리가 큰 피해를 입었고, 제임스 맥케이 헛과 히피 헛 사이의 구간이 폐쇄되었다.트랙의 나머지 부분과 모든 오두막은 개방되어 있으며, 어느 쪽 도로 끝에서든 트랙에 접근할 수 있습니다.현재 교량이 재건되고 손상된 선로 부분이 복구될 때까지 직통 이동이 불가능합니다.

역사

마오리 부족은 14세기 [1]초에 히피 강의 하류 유로를 따라 정착한 것으로 알려져 있다.현존하는 히피 오두막 근처에 중요한 고고학 유적지가 있어 중요한 [2][3]조사 대상이 되었다.이러한 조사로부터의 증거는 적어도 오늘날의 히피 트랙을 가로지르는 지역 중 일부는 유럽 이전 시대에 마오리에 의해 탐험되고 정착되었다는 것을 암시한다.Gouland Downs 지역에서 아직 난파선의 증거는 발견되지 않았지만, 히피 [4]: 19 강 남쪽의 모든 주요 강 하구에서 난파선이 발견되었다.이는 마오리족에 의해 정기적으로 해변을 따라 가는 길이 사용되었음을 시사한다.

1846년 찰스 히피, 토마스 브루너, 마오리족 가이드 [5]케후(Ngati Apa, Ngati Tumatakikiri)가 [6]선로 연안 지역을 답사했을 때 이름이 기록된 사람들이 이 지역을 처음 방문했다.

대략 오늘날의 길을 따라 전 산맥을 횡단한 최초의 기록은 1859년 알드리제라는 유럽의 금광업자에 의해 기록되었다.제임스 맥케이와 존 클락의 또 다른 방문은 [7]이듬해 이루어졌다.

1860년대 웨스트 코스트 골드 러시 기간과 이후 이 지역은 금을 얻기 위해 광범위하게 방문되었고, [8]1888년 존 색슨을 포함한 다양한 탐사자들과 측량자들에 의해 트랙이 확실히 배치되었다.그 지역에서 금은 발견되지 않았고, 30년이 지난 후, 탐사는 끝이 났다.1900년까지, 그 트랙은 사실상 잊혀졌고 너무 커져서 가끔 [7]사냥꾼을 제외하고는 거의 사용되지 않았다.

1965년 북서부 넬슨 숲 공원이 조성되고 1996년 카후랑기 국립공원이 되면서 [7]트랙의 재발견과 개선으로 이어졌다.

그 트랙은 현재 매년 [9]수천 명의 사람들이 걷는다.

2022년 부분 선로 폐쇄

2022년에 폐쇄된 구간을 보여주는 히피 트랙 마크업

2022년 2월 초, Buller 지역에 내린 폭우로 인해 심각한 홍수와 선로 파손이 발생했다.거너강의 현수교가 파손되어 피트크릭교가 떠내려갔고, 히피강의 현수교가 파괴되었다.홍수로 제임스 맥케이와 히피 [10]허츠 사이의 선로 마지막 부분에 있는 세 개의 다리가 유실되거나 심각하게 파손되었다.히피 강을 가로지르는 148.8m(488ft) 길이의 다리는 2013년 [11]건설 당시 미국에서 가장 긴 현수교였다.교량 갑판은 정상 하천 수위보다 6.5m(21ft) 높았지만 [12]홍수로 인해 다리는 복구가 불가능할 정도로 손상되었다.교량의 손상뿐만 아니라, 악천후는 제임스 맥케이 헛에서 강 [13]계곡으로 내려가는 선로에서도 미끄러짐과 횡재를 야기했다.제임스 맥케이와 히피 허츠 사이의 선로 구간은 광범위한 손상으로 인해 폐쇄되었지만, 나머지 선로와 오두막은 두 도로 끝에서 돌아오는 여행을 위해 2월에 다시 개통되었다.현재 교량이 재건되고 손상된 선로 부분이 [14]복구될 때까지 직통 이동이 불가능합니다.

도로 접근

남쪽에서 카라메아에서 고하이강으로 가는 도로는 2018년 1월 현재 마지막 4km(2.5mi)의 봉인이 해제되어 있다.

북쪽에서 Collingwood에서 Brown Hut으로 가는 길은 Bainham까지 봉인된 후 마지막 15km(9.3mi)[15]까지 봉인 해제됩니다.이 접근 도로는 2014년에 전천후 도로가 되었고, 이때 브라운 헛 근처에 있는 3개의 주요 도로 중 마지막 도로가 연결되었습니다.

경로

트랙은 어느 방향으로든 이동할 수 있지만, 골든 베이에서 카라메아까지 가는 경로가 여기에 설명되어 있습니다.

브라운 헛에서 페리 새들 헛으로

브라운헛은 오레르 밸리 도로 끝에 있는 주차장에서 걸어서 5분 거리에 있습니다.오두막 [16]근처에 야영장이 있습니다.브라운헛에서 출발한 길은 재생 숲을 통과하기 전에 브라운강과 풀이 무성한 평원을 가로지른다.Perry Saddle까지 17km(11mi) 루트는 거의 모두 오르막이며 경사가 일정합니다.지그재그 길은 1886년 존 색슨에 의해 조사되고 건설된 브라이들 트랙의 경로를 따라갑니다.자취는 너도밤나무(Nothopagus fusca)와 너도밤나무(Nothopagus trunkata)의 성숙한 너도밤나무 숲을 꾸준히 오르지만, 리무와 미로, 남부 라타, 카마히와 같은 다른 종들도 있다.Perry Saddle Hut으로 오르는 숲에서 볼 수 있는 새들은 톰티, 로빈, 벨버드를 포함한다.카카는 꼭대기 근처에서 보이거나 들을 수도 있다.90분 정도 올라가면 선로 옆길이 나온다.이 길은 오레어 강의 셰익스피어 플랫으로 이어진다.3-4시간 상승 후, 약 800m(2,600ft) 고도에 있는 아오레 쉼터와 야영장은 휴식 공간을 제공한다.히피 트랙의 가장 높은 지점인 915m(3,002ft)는 한 시간 후에 도달합니다.근처에 전망대가 있어요.여기서 페리 새들 [4]: 180–182 헛까지는 걸어서 30분 더 걸립니다.그 오두막에는 28개의 [17]번크가 있다.

Perry Saddle Hut에서 Gouland Downs Hut으로

페리 새들 헛에서 트랙은 안장 위를 지나 페리 크릭의 진짜 왼쪽을 따라갑니다.페리산 정상까지 가는 사이드 트립 루트가 있으며, 적절한 조건에서 북쪽 섬을 향해 오레르 계곡과 골든 베이, 그리고 Gouland Downs와 Kahurangi 국립공원의 [18]다른 내륙을 내려다볼 수 있습니다.간선도로는 굴랜드 다운스 가장자리에 도달할 때까지 약 1시간 동안 숲으로 재진입한다.그 후 그 경로는 점차적으로 케이브브룩으로 내려가서 역사적인 Gouland [19]Downs Hut에 도달한다.기존의 오두막은 1936년 [4]: 184 콜링우드 카운티 의회에 의해 지어졌다.오두막 [20]: 23 근처에는 석회암 아치, 동굴, 작은 폭포가 많이 있습니다.

굴랑드 다운스의 지질학

이 지역은 오랜 침식으로 형성된 저지대 평야입니다.굴랑드다운스의 송곳니 밑에는 약 4억~5억 년 전 후기 고생대에 형성된 사암과 갯돌 퇴적암이 있다.그것들은 뉴질랜드에서 가장 오래된 바위들 중 일부입니다.이 바위들은 약 1억 년 전에 침식으로 닳아서 페네플레인(peneplain)을 형성했습니다.그리고 나서 그것들은 얕은 바다 밑에 가라앉았고, 석회암은 오래된 퇴적암 위에 퇴적되었다.그 후 땅이 융기되었고 침식으로 석회암 대부분이 제거되었고, 현재는 송곳니 모양의 나무로 덮인 섬처럼 보이는 고립된 돌출부들이 남아 있었다.Gouland Downs의 나머지 지역은 얕고 불모한 토양으로 유일하게 잘 자라는 식물은 [21][4]: 183 송곳니와 덤불이다.

takah의 소개★

2018년, 보존부는 멸종 위기에 처한 30마리의 타카히를 [22]사우스랜드 버우드 타카히 센터의 사육 시설에서 굴랜드 다운스로 옮겼다.이 방류는 그 종의 생존을 보장하기 위한 프로그램의 일부이다.Gouland Downs 지역은 부분적으로 Kahurangi 국립공원이 수년 동안 해충 방제를 집중적으로 해왔기 때문에, 자연 장벽과 함께, 고양이와 [23]페럿과 같은 포식자의 개체 수를 줄였기 때문에 방생 대상으로 선택되었습니다.Takah can는 현재 Gouland Downs [22]Hut 근처에서 정기적으로 볼 수 있다.

Gouland Downs Hut에서 Saxon Hut으로

Gouland Downs Hut에서 출발하는 트랙은 Gouland Downs의 북쪽을 가로질러 계속되며, Saxon 강의 원류로 내려와서 Saxon [24]Hut에 도달하기 전에 Siner Brook, Big River 및 Weka Creek를 통과합니다.이 오두막은 1886년에 선로를 조사한 존 색슨의 이름을 따서 지어졌다.멸종위기에 처한 블루덕(또는 휘오)은 [4]: 185 이 경로의 이 구간에서 볼 수 있습니다.큰 얼룩무늬 키위는 색슨 헛 주변 지역에서 종종 울부짖는 소리를 들을 수 있고,[25] 밤에 종종 목격됩니다.

색슨 헛에서 제임스 맥케이 헛으로

그 경로는 숲을 통해 색슨 강까지 완만하게 내려간 다음, 평지를 넘어 블루 덕 크리크로 내려갑니다.그리고 나서 그것은 맥케이 다운스에 도달하기 전에 테디 산의 경사면을 따라 긴 비탈길을 따라 숲을 기어오릅니다.제임스 맥케이 헛은 내리막 끝에 있으며 선로 위 테라스에 위치해 있습니다.그곳은 [26]남서쪽으로 히피 강 하구와 태즈먼 해를 조망할 수 있다.

제임스 맥케이 헛에서 히피 헛으로

그 길은 남쪽으로 디셉션 크릭과 북쪽으로 루이스 강 사이의 봇물을 따라 숲을 따라 내려갑니다.식생의 종류는 트랙이 히피 강을 향해 내려감에 따라 현저하게 변한다.꼭대기에서 볼 수 있는 발육한 마누카와 너도밤나무는 키가 커지고, 아관목과 땅속 식생은 울창해진다.강하 밑에는 전형적인 서해안 열대우림이 있고 최초의 니카우 야자나무가 보인다.[4]: 187 루이스강과 히피강이 만나는 지점 근처에 쉼터가 있다.

그 후 그 길은 히피 강을 가로지르고, 그 후 그 길은 석회암 절벽 아래 강의 큰 굴곡을 따라갑니다.이 트랙은 히피 강의 왼쪽을 따라 히피 강과의 합류점 부근에 있는 거너 강을 가로지른다.경로의 이 부분을 따라 있는 식물들은 저지대 포드카르프 숲으로, 점점 더 많은 수의 니카우 야자나무가 숲을 지배하고 있는 히피 헛에 가까이 있다.히피 오두막과 캠핑장은 해변에서 500m(1,600피트) 정도 떨어져 있으며, 히피 강 하구를 내려다보고 있으며, 파도와 태즈먼 [20]: 24 해를 바라볼 수 있습니다.

히피 오두막~고하이 강 하구

트랙의 이 마지막 구간은 모두 해안선에 가깝고, 경로는 부분적으로 숲에 있고 일부는 해변이나 해변 가장자리에 있다.그 길을 따라 여러 개의 강을 건널 수 있다.카티포 크릭 대피소는 트랙의 이 섹션의 중간 지점에 있습니다.파도가 치는 해안선과 야자나무 숲이 있는 해안 숲의 풍경은 [4]: 191 트랙의 하이라이트로 묘사된다.트랙의 이 섹션의 끝에는 Scotts Beach에서 Kohai Blff에서 뒤로 한 안장 위로 약 160m(520ft)의 오르막이 있습니다.코하이 강을 건널 수 있는 선로와 주차장 [20]: 24 선로의 종점까지 내려갑니다.

산악자전거

1996년 카후랑기 국립공원이 설립되기 전에는 히피 트랙에서 마운틴바이킹은 인기 있는 활동이었다.노스웨스트 넬슨 숲 공원이 국립공원이 되기 전 마지막 12개월 동안, 약 2000명의 산악 자전거 이용자들이 이 [27]길을 완주했다.당시 1980년 국립공원법은 형성된 도로 이외에는 국립공원에서 산악자전거를 타는 것을 허용하지 않았다.히피 트랙에서의 산악자전거 반환을 위한 로비 활동은 3년간의 재판이 시작된 2011년까지 계속되었다.이번 시범 운영은 5월 1일부터 [28][29]9월 30일까지 겨울철 산악자전거를 허용했다.

Golden Bay의 끝부분에서는 도로 접근이 3개의 포드를 통해 이루어졌으며, 운전자가 선로로 진입할 위험을 감수하고 일부 운전자가 급류에 발이 묶이는 것에 대한 우려가 계속되자, DOC는 3개의 다리를 건설하기 위해 Tasman District Council에 자금을 제공하는 이례적인 조치를 취했습니다.[30] 이 작업은 2014년에 완료되었습니다.산악자전거 시범 운영 기간은 2016년에 끝났고 산악자전거는 한 [29]해의 추운 기간 동안 영구적인 선택이 되었다.산악자전거는 현재 매년 5월 1일부터 11월 30일까지 [31]6명을 넘지 않는 단체에게 허용된다.

스루로드 논란

1973-1974년 새해 3일간의 폭풍우 동안 82명의 사람들이 Gouland Downs Hut에 대피했다; 격렬한 궤도 사용은 도로 주행 논쟁의 결과였다.

1950년대와 1980년대 사이, 남부섬 지방 자치 단체 협회에 의해 히피 트랙의 경로를 따라 작업부가 진입로를 건설하도록 여러 번 시도되었다.국토부는 이 도로제안이 너무 비싸다고 생각했고 [32]우선으로 보지 않았다.

상징적인 니카우 야자나무 숲이 있는 유명한 해안가는 도로 건설에 특히 위험했다.수년 전 Crayfish Point에서 간단한 선로 공사를 했음에도 불구하고, 전체적인 효과는 숲이 바다로 옮겨지는 것을 보는 것이었습니다.도로 건설이 이뤄진다면 손바닥으로 덮인 매우 좁은 해안가를 따라 도로 건설이 이뤄질 수 있을 것으로 보인다.

1980년대까지만 해도 선로에 대한 위협은 현실적이었다. 왜냐하면 지역 주민들과 의회는 남섬의 "관광자 서킷"이 이 지역의 접근성과 인기를 높일 것이라는 믿음으로 주로 로드링을 지지했기 때문이다.선로 찬성론자들은 피해가 결코 정당화될 수 없으며, 이러한 인기는 운전해서 "편안한 정류장"을 이용하려는 사람들보다 며칠 동안 그 지역으로 끌려가는 형태로 나타날 것이라고 주장했다.

수년간 모은 트랙과 대중의 지지를 살리기 위한 캠페인은 환경 문제에 대한 당국의 태도를 바꾸는데 중추적인 역할을 했다.뉴질랜드 정부는 불필요한 환경 파괴를 막기 위해 많은 변화를 일으켰다.

주요 캠페인에 이어 트랙 사용이 크게 증가했습니다.1970년, 노동성에 의해 도로 연선이 조사되었고 이것은 격렬한 논쟁을 야기했다.선로 사용은 1973-1974년 여름 시즌에 격렬해졌고, 새해 휴가 동안 3일간 폭풍우가 몰아쳤을 때, 그것은 대규모 구조 임무로 이어졌다.더 큰 오두막에서는 수백 명의 사람들이 대피하고 있었고 6개의 벙크가 있는 Gounland Downs Hut은 82명의 사람들을 수용하고 있었다.그 사건은 [33]오두막 사이에 대피소가 건설되는 결과를 초래했다.

최근 트랙 사용은 뉴질랜드의 훌륭한 걷기 체험의 필수적인 부분을 형성할 정도로 완화되었습니다.인기가 높아짐에 따라, 선로 유지 보수와 시설에 더 많은 자원이 투입되었다.오늘날 트랙은 잘 정의되고 서비스되며 폭넓은 연령층이 걸을 수 있습니다.많은 상업 사업자들이 안내 시설과 포장 능력을 제공하고 있기 때문에 더 많은 연령층이 이 장시간 산책을 즐길 수 있습니다.

  • Heaphy Track 인상
  • Brown Hut marks the Golden Bay end of the track

    Brown Hut은 트랙의 골든 베이 종점을 나타낸다.

  • The view from the highest point of the track

    트랙의 가장 높은 지점에서 본 풍경

  • Perry Saddle Hut is near the highest point of the track

    페리 새들 헛은 트랙의 가장 높은 지점에 있다.

  • The Gouland Downs

    굴랑드 다운스

  • The forest west of Mackay hut

    맥케이 오두막 서쪽 숲

  • Interior of the Lewis Hut, which was removed some time after 2018

    2018년 이후 철거된 루이스 헛 내부

  • Swingbridge over the Gunner River, damaged in 2022 but repairable

    거너강 위의 스윙브리지, 2022년에 손상되었지만 수리 가능

  • Heaphy River Bridge, destroyed in 2022

    2022년에 파괴된 히피 강 다리

  • The Tasman Sea at the Heaphy River mouth

    히피 강 하구의 태즈먼 해

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

외부 링크

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