데니스톤, 뉴질랜드

Denniston, New Zealand
데니스톤
Denniston is located in New Zealand
Denniston
데니스톤
좌표:41°43°53°S 171°47°22°E/41.73139°S 171.78944°E/ -41.73139; 171.78944
나라뉴질랜드
지역서해안
구불러 구
선거인서해안-태스먼
테타이통가

데니스톤은 뉴질랜드 남섬 서해안에 있는 웨스트포트에서 동쪽으로 15km(9마일) 떨어진 작은 정착촌이다.파파하우아 산맥 해발 600m(2,000ft)의 데니스톤 고원에 위치해 있습니다.

이것은 1870년대에 [1]서부 해안에서 문을 연 최초의 주요 광산의 관리자인 R. B. 데니스톤의 이름을 따서 지어졌다.20세기의 첫 몇 십 년 동안, 데니스톤 고원의 마을에는 1400명에[2] 이르는 사람들이 그곳에 있는 큰 탄광에 봉사하기 위해 살았다.석탄은 고원에서 데니스톤 인클렌드를 거쳐 콘스 크릭으로 철도 수송차에 실려 뉴질랜드 철도의 증기 기관차가 석탄 열차를 타고 웨스트포트 [3]항구로 운반되었습니다.

데니스톤 인클라인은 1967년에 문을 닫았다.이 고원은 현재 인구가 10명 미만이고, 많은 역사적 유물이 남아 있지만 사실상 모든 건물과 구조물이 사라졌습니다. – 관목 식생지대의 고원과 경사지 곳곳에 흩어져 있습니다.

노천 캐스트 에스칼프먼트 광산 프로젝트는 남부 데니스톤 고원에 있는 200 헥타르의 보존지 지역에 Bathurst Resources에 의해 설립되었다.2014년 채굴이 시작됐지만 케이프 파울윈드 홀심 시멘트 공장 폐쇄와 경질코크 석탄 [4]전 세계 가격 하락으로 2016년 중단됐다.

개요

2013년 데니스톤 인클라인 정상

데니스톤 고원과 데니스톤 인클라인 자체는 고원에서 석탄을 추출하기 위해 존재했다.데니스톤의 생활 조건은 혹독했다; 바위가 많고 바람이 부는 고원은 종종 [5]구름에 잠기고, 높은 연간 강우량을 받으며, 매우 낮은 온도는 흔하다.일단 고원에 대한 좋은 도로 접근이 확립되고 석탄 수요가 감소하자, 마을들은 줄어들었고, 경사와 광산이 폐쇄되자 완전히 사라졌다.지금은 박물관으로 사용되고 있는 옛 교사는 남아있는 몇 안 되는 건물 중 하나이다.지금은 매우 적은 수의 사람들이 고원에 살고 있지만, 이 지역에 대한 역사에 관심이 많은 관광객들의 관심이 높아지고 있다.미래의 노천 채굴은 가능성이 있다.

데니스톤의 배경과 역사는 북쪽으로 12킬로미터(7.5마일) 떨어진 비슷한 고원에 위치한 밀러튼의 그것과 유사하다.

역사

웨스트포트 석탄 회사

웨스트포트 석탄 회사의 전신인 웨스트포트 콜리어리 회사는 일반적으로 데니스톤 [6]고원으로 알려진 마운트 로치포트 [3]고원에서 고품질의 석탄을 채굴하기 위해 1878년에 설립되었습니다.이 석탄에 접근하기 위해 이 회사는 와이망가로아 강 남쪽 둑에 있는 웰링턴 석탄 회사의 지선 철도를 콘스 크릭까지 1.1km(0.68마일) 연장하고, 데니스톤 인클라인과 광산의 [7]로페로드를 건설했다.광산 개발을 위한 추가 자본을 마련하기 위해 웨스트포트 콜리어리 회사는 [8]1881년 웨스트포트 석탄 회사로 개편되었다.이 회사는 밀러튼을 포함한 서해안의 다른 곳에서도 광산을 운영했으며 1905년에는 뉴질랜드에서 단연 [9]최대 석탄 생산국이 되었다.웨스트포트 석탄 회사의 광산과 데니스톤 인클라인은 [10]1948년 뉴질랜드 광산부에 의해 인수되었다.

데니스톤 경사

데니스톤 인클라인의 바닥, c.1880~90년대.

데니스톤 인클라인은 1880년 [11]4월에 운행을 시작했다.그것은 중력을 이용하여 Brakehead, Denniston, 꼭대기의 Conns Creek까지 한번에 12.5톤의 총 적재 중량을 낮추기 위한 자기 작용식 로프웨이였다.내려가는 마차는 각각 와이어 로프를 통해 빈 마차를 경사면으로 끌어올렸고, 각각의 마차는 자신의 로프와 브레이크 드럼에 부착되어 있었다.두 개의 드럼통은 공통 축에 서로 나란히 설치되었고, 와이어 로프는 각각의 드럼에 반대 방향으로 감겨 있었다.그래서 한 드럼통이 밧줄을 풀고 가득 찬 마차를 내리면, 다른 드럼통은 밧줄을 감아서 빈 마차를 경사로 끌어올리고 있었다.유압 피스톤은 [12]왜건의 속도를 제어하기 위해 와인딩 드럼의 회전을 늦췄다.

데니스톤 경사는 사실 두 개의 경사면이었다.둘 중 더 높은 곳은 브레이크헤드에서 시작해 급경사로 내려가 적절한 이름이 붙여진 중간 브레이크까지 내려왔다.여기서 첫 번째 경사로의 로프로부터 분리되고, 두 번째 경사로의 로프에 놓여 콘스 크릭으로 가는 보다 완만한 하강을 했다.그 후 축적된 마차는 웨스트포트로 [13]옮겨지기 전에 기차에 몰렸다.미들 브레이크의 드럼은 현재 웨스트포트의 콜타운 [14]박물관에 전시되어 있다.

각 경사의 상부에는 기본적으로 두 세트의 철도 선로가 나란히 있습니다 (3개의 레일, 양쪽 선로에 의해 내부 레일이 공유됨) 반면, 각 경사의 중간 부분 아래에는 두 세트의 선로가 '서로'[15] 연결되어 있었습니다.경사의 각 측면에는 왜건이 번갈아 올라갔다가 내려왔으며, 그렇지 않으면 로프가 교차될 수 있습니다(아래의 외부 링크에서 한 경사의 상부를 내려오는 완전한 왜건의 이미지를 볼 수 있습니다).경사의 남쪽은 회사 사무실이 있는 쪽이기 때문에 '회사 쪽'이라고 불렸고, 경사의 북쪽은 '당나귀 쪽'이라고 불렸습니다.

시스템이 항상 의도한 대로 작동하지 않았고 충돌, 탈선 및 가출이 알려지지 않았습니다.[16]부서진 몇 대의 마차 잔해는 여전히 경사대 [17]옆이나 심지어 조금 떨어진 곳에 놓여 있다.

데니스톤 경사는 1,670미터(83개의 체인 또는 1.04마일)[18]에서 총 516미터(1,693피트)가 떨어졌으며, 일부 구간은 1.3분의 1보다 경사가 더 가파르다.계곡 반대편에 있는 짧은 시간의 코란누이 인클라인은 총 낙차가 700미터(2,300피트)로 더 높았고, 길이는 3.6킬로미터(2.2마일)로 데니스톤 인클라인보다 두 배 이상 길었다.

왜건은 데니스톤에서 콘스 크릭까지 [19]시간당 12~18대의 속도로 배달될 수 있습니다.트랙 게이지는 3피트 6인치 (1,067 mm)의 표준 NZR 트랙 게이지였습니다.경사로에서 사용된 철도 왜건은 주로 Q급 호퍼 왜건이었는데, 호퍼는 왜건 본체에서 분리되고 부두 크레인으로 배의 선창 위로 들어올려질 수 있었고, 이후 석탄을 배의 선창으로 배출하기 위해 수작업으로 열었습니다. (두 개의 크레인이 호퍼를 들어올리는 이미지)아래 외부 링크에서 왜건의 끝과 배의 선착장 너머를 볼 수 있습니다.)

광산과 로페로드는

데니스톤 고원의 광산은 밴버리, 아이언브리지, 콜브룩데일, 와레아, 설리번 [20]광산을 포함한다.첫 번째 광산은 1880년에 생산을 시작한 밴버리였다.석탄을 광산에서 [21]경사로 꼭대기까지 운반하기 위해 경사면 꼭대기에서 와이망가로아 협곡 위의 밴버리 광산까지 길이 560m의 복선 전차가 건설되었다.나중에, 마력은 증기 엔진으로 움직이는 끝없는 로프로 대체되었고, 이 로프는 광산 통이 브레이크헤드의 쓰레기통을 드나들기 위해 체인으로 연결되었습니다.1889년까지 복선전철(현재는 로페로아드로 불림)이 밴버리 광산을 지나 아이언브룩 광산을 지나 콜브룩데일 광산으로 연장되었습니다. 이 거리는 약 2.4km(1.5마일)입니다.Roperoad 시스템은 1900년과 [22]1904년 사이에 부분적으로 새로운 정렬을 따라 갱신되었습니다.(이들 중 하나의 이미지는 아래 외부 링크에서 볼 수 있습니다.)

1952년, 길이 4km(2.5마일)의 단일한 공중 로프웨이가 새로운 와레타 광산과 설리번 광산의 석탄을 브레이크헤드로 운반하기 위해 (로프에 석탄을 실은 양동이) 위탁되었고, 로페로드는 [23]버려졌다.콜브룩데일과 아이언브릿지 광산은 경제적 수명이 다하여 1944년과 1945년에 각각 폐쇄되었고, 밴버리 광산은 [24]1890년에 폐쇄되었다.

웨스트포트 석탄 회사의 데니스톤 고원으로부터의 석탄 생산량은 1910년에 연간 최고치로 증가했는데, 그 때 지하에서 일하는 464명의 사람들이 348,335톤의 석탄을 생산했다.그 후 생산은 감소했다.[25]전체적으로,[26] 그 경사는 일생 동안 약 1,260만 톤의 석탄을 운반했다.몇몇 광산이 계속되었고 에스커프먼트 광산은 1964년부터 [24]1982년까지 운영되었다.

마을과 사람들

데니스톤 고원에는 데니스톤, 버넷 페이스, 콜브룩데일 [27][28]등 3개의 주요 마을이 있었다.마을과 연결되는 길은 없었고, 모두가 로페로드를 따라 [29]걸어다녔다.고원의 인구는 1911년에 1400명이[2] 조금 넘는 인구로 정점을 찍었다(데니스톤 타운십의 인구는 1926년에 정점을 찍었다.

데니스톤

"캠프"로 알려진 첫 번째 정착지는 와이망가로아 강 위의 암벽에 위치해 있었다.그것은 가차없는 바람으로부터 보호하기 위해 두 개의 절벽 사이에 있는 고원 높이 아래에 지어졌다.최초의 노동자들은 밴버리 광산을 개발했지만, 많은 사람들이 살기 힘든 환경 때문에 오래 머물지 못했다.그러나 1883년까지 약 100명의 주민, 학교, 그리고 금관악대가 있었다.회사의 사무실은 더 캠프와 브레이크헤드 위에 있었고, 광산에서 [30][31]경사면 꼭대기까지 가는 전차를 따라 있었다.

1885년까지 [32]와이망가로와 데니스톤 사이에 브라이들 트랙이 건설되었다.이전에는 석탄차를 타고 오르막이나 [33]내리막길을 고속으로 달리는 것만이 사람과 화물을 위한 유일한 접근법이었다.

정착촌은 곧 고원 자체에 퍼졌고, 1887년까지 데니스톤에는 3개의 호텔, 우체국과 전신국, 4개의 잡화점, 3개의 정육점과 3개의 제빵사가 있었다.생활환경은 초라했고 방문객들은 그 마을의 비위생적이고 '냄새나는' 자연에 대해 불평했다.그 오두막들은 지붕과 골판지 철로 된 굴뚝을 가진 실용적인 작은 목조 건물들이었다.수돗물도 없고, 집에 목욕탕도 없고, 화장실은 깡통으로 된 양철창고였다.대가족들은 종종 악천후 동안 방 두 개짜리 오두막집에 갇혀 지냈다.관목도, 꽃도, 정원도 없었다.20년이 지난 지금도 이런 열악한 생활환경이 [34][32]만연해 있었다.

데니스톤은 뉴질랜드 노조운동의 발전에 중요한 역할을 했고,[35] 1884년 데니스톤에서 최초의 광부노조가 결성되었다.1919년 석탄 산업에 대한 보고는 데니스톤 광부들의 산업 불안과 불만 중 많은 부분을 그들의 '불량한'[32] 생활 환경 탓으로 돌렸다.

데니스톤은 공동 레크리에이션과 스포츠 경기장, 자체 스포츠 클럽과 리턴 서비스 협회가 있었고, 교회에는 장로교, 감리교, 성공회, 로마 가톨릭,[36] 구세군이 있었다.5개의 숙소(메이슨, 드루이드, 이상한 펠로우, 오렌지, 버팔로)[citation needed]가 있었다.사회 복지 이전 시절에는 시간당 임금이 낮은 고립된 공동체에서 교회, 노조, 우호적인 사회, 그리고 숙소는 구성원들에게 중요한 안전을 제공했다.광부들은 1883년에 그들만의 의사 협회를 만들었고 1890년에 [37]사고 및 구호 기금 협회가 결성되었다.1910년에 개원한 병원은 기부금, 부담금, 모금 활동에 의해 지불되었습니다.이 병원은 모든 [38]방향의 광산에서 발생하는 비상사태에 대처하기 위해 중앙 위치에 지어졌습니다.데니스톤에는 땅이 너무 딱딱해서 공동묘지가 없었다.시신은 매장을 위해 데니스톤에서 와이망가로로, 처음에는 데니스톤 인클라인 아래로, 나중에는 [39]도로로 운반되었다.

인구 정점은 1926년에 이르러 910명이 살고 있었다.1932-35년 대공황과 2차 세계대전 이후 사람들은 데니스톤에서 멀어지기 시작했고, 많은 집들이 와이망가로아 또는 웨스트포트에 재건하기 위해 여러 구역으로 옮겨졌다.나머지 근로자들에게는 버스가 제공되면서 그들과 그들의 가족들은 해안 평야에서 더 쾌적한 환경에서 살 수 있었다.학교, 마지막 가게, 그리고 마지막 호텔(Johnny Cotter [citation needed]소유의 Red Dog Saloon)은 1960년대에 문을 닫았고,[40] 우체국은 1971년에 문을 닫았다.마지막 숙소인 버팔로스 로지는 1996년에 문을 닫았지만, 그 무렵에는 데니스톤에서 이전의 와이망가로아 RSA [citation needed]방으로 이전했습니다.

버넷의 얼굴

버넷 얼굴의 탄광촌(1910년경)

아이언브리지 광산의 개발로 데니스톤에서 남동쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 버넷 페이스로 알려진 정착촌이 설립되었습니다.처음에는 텐트들이 모여있었지만 1891년에는 나무 오두막, 학교, 두 개의 호텔, 정육점, 빵집, 몇 개의 가게, 두 개의 홀,[41] 그리고 두 개의 당구장이 있었다.그 주요 도로는 광산과 데니스톤 인클라인의 꼭대기에 있는 쓰레기통을 연결하는 끊임없이 달리는 로페로드 스킵웨이였다.1950년대까지 [citation needed]정착지는 거의 남아 있지 않았다.

콜브룩데일

또 다른 마을인 콜브룩데일은 버넷 페이스 남서쪽 콜브룩데일 밸리 하단의 로페로드를 따라 수백 미터나 뻗어 있었다.1891년 콜브룩데일에는 약 21개의 건물이 있었고, 인구는 계곡에 165명이 살았던 1896년에 최고조에 달했다.1894년부터 1921년까지 허가된 호텔이 있었다.마지막 영주권자는 [42]1956년에 떠났다.

사양 및 마감

데니스톤의 공동체는 탄광과 경사면의 운영을 지원하는 것 외에는 다른 목적이 없었다.일단 와이망가로아에서 고원까지 사용할 수 있는 도로가 만들어지자, 사람들은 고원에서 벗어나 와이망가로아나 아래의 따뜻한 기후로 이동하기 시작했다.

1960년대에는 석탄 수요가 감소하여 1967년 8월 16일 데니스톤 인클라인은 폐쇄되었다.경사로의 기슭에 연결된 콘스 크릭 지점은 브레이크헤드의 쓰레기통에서 트럭으로 운반된 석탄이 철도 객차로 옮겨지는 길이 1킬로미터(0.62마일)의 박차 측도로로 축소되었다.몇 달 후, 1968년, 광산으로부터의 공중 로프웨이 또한 광산으로부터 직접 언덕을 내려오는 석탄을 트럭으로 운반하기 위해 폐쇄되었다.1968년 5월, 이난가후아 지진은 경사에 많은 피해를 입혔고, 폐쇄는 되돌릴 [43]수 없게 되었다.따라서, 한 때 현지인들에게 "세계 8대 불가사의"로 묘사되었던 것이 역사 속으로 사라졌다.

데니스톤 고원

유산 보존

인클라인 강이나 고원의 마을들은 거의 남아 있지 않지만, 유적들은 이 [44]지역 전역에서 발견될 수 있습니다.미들 브레이크는 접근이 불가능하여 [45]많은 장비가 현장에 남아 있기 때문에 남아있는 가장 온전한 산업 지역 중 하나입니다.브레이크헤드와 데니스톤 타운십에서는 많은 주택들이 가지고 있던 메인 스트리트 그리드, 건물 기초, 굴뚝, 사각 물탱크 등을 볼 수 있는 주요 유물들이다.대부분의 이전 건물 부지는 비어있고 낮은 관목으로 덮여있고 몇몇 건물만이 여전히 [46]서있다.옛 고등학교는 '언덕의 친구들'이 차지하고 있으며 박물관과 정보 [47]센터로 사용되고 있다.나머지 건물들은 현재 개인 [46]소유이다.

데니스톤은 뉴질랜드 문화유산에 등재되어 있으며, 특별하거나 뛰어난 역사적, 문화적 중요성 또는 [48]가치를 지닌 것으로 여겨진다.

데니스톤 인클라인과 고원의 주요 역사적 지역은 현재 뉴질랜드 보존부가 관리하고 있다.브레이크헤드에서는 이전 트랙워크 중 일부와 [49][50]현장에 배치된 3대의 오리지널 Q 왜건을 복제품으로 제작했습니다.

데니스톤의 역사적 자연과 지역 관광 아이콘으로서의 위상이 높아지면서, 웨스트포트에서 가까운 지역 주민들로 구성된 모임인 언덕의 친구들(The Friends of the Hill)[47]은 데니스톤의 유산을 보존하고 뉴질랜드의 가장 유명한 탄전 [51]정착지 중 하나를 방문하는 사람들의 이익을 위해 그것을 해석하려고 합니다.데니스톤에 대한 관심의 증가는 1880년대 데니스톤을 배경으로 한 제니 패트릭의 역사 소설 데니스톤 [52]로즈의 도움을 받았다.

미래 채굴

석탄은 여전히 데니스톤 고원에서 소규모로 채굴되고 있으며 북쪽으로 9킬로미터(5.6마일) 떨어진 밀러턴 인근 스톡톤 광산에서 채굴되고 있다.2010년, Bathurst Resources는 데니스톤 고원에서 석탄을 채굴하기 위한 Escarpment Mine Project를 발표했는데,[6] 이는 환경론자들의 강력한 반대 움직임이다.

2013년 3월 환경법원은 배서스트에게 허가를 내줬지만 Forest & Bird와 같은 단체는 계속 [53]싸울 것이라고 맹세했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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좌표: 41°44µS 171°48ºE / 41.733°S 171.800°E / -41.733; 171.800