건설산업부

Ministry of Works and Development
건설산업부
New Zealand Ministry of Works logo.jpg
1970~90년대 작업부 로고
에이전시 개요
형성된1870
용해됨1993
슈퍼시딩 에이전시
  • Works Consultancy 서비스
  • 워크스 토목 건설
책임 장관

과거 공공사업부(Public Works Department of Public Works and Development)로 흔히 PWD(Public Works Department)로 일컬어지는 뉴질랜드 노동개발부는 1876년에 설립되어 1988년에 설립 및 민영화되었다. 부처에는 내각 차원의 책임장관, 업무장관 또는 공공사업부 장관이 있었다.

역사적으로, 국가는 뉴질랜드 경제를 발전시키는데 중요한 역할을 해왔다. 수년 동안 공공사업부(1948년 업무부, 1974년 업무개발부)는 뉴질랜드에서 도로, 철도, 발전소 등 대부분의 주요 공사를 맡았다. 1984년부터 시작된 국가부문의 개혁 이후 부처는 사라지고 그 잔재들은 이제 정부 업무를 위해 경쟁해야 한다.[1]

1988년 건설교통부가 해체되고 1993년 공식적으로 종료될 때까지 잔여관리기구가 국토부의 운영과 자산을 감독했다. 1988년 건설교통부 폐지법을 통해 폐지되었다.[2]

구조 및 운영

1938년 아트 데코와 벗겨진 클래식 스타일로[3] 지어진 네이피어의 옛 작업부 건물

내무부 본부는 1870년 출입국 및 공공사업법을 통해 재임 중 공공사업부 창설을 도운 줄리어스 보겔 전 총리의 이름을 딴 웰링턴의 보겔빌딩에 있었다.[4] 이 건물에는 뉴질랜드에서 가장 큰 건물 중 하나로 여러 정부 부처가 엔지니어링 작업에 사용하는 보겔 컴퓨터가 들어 있었다. 국토부는 1966년쯤 람튼 퀘이에 있는 구 정부 건물에서 보겔 건물로 이전했다.

1943년 3월 16일 업무부법에 따라 업무부로 개칭되었다. 이는 전시기능이 확대된 것을 반영하기 위한 것으로, 장관은 "국가의 건설 잠재력과 건설 잠재력은 전쟁과 전쟁 직후의 상황에 의해 제한되지만, 국익의 관점에서 가장 효율적인 방법으로 조립·활용되도록 하기 위한 것"[5]이라고 설명했다.

1944년 외무부는 찰스 보스웰이 이끌 모스크바의 새 공사관을 위해 가구 품목을 주문하라는 요청을 받았을 때 "위대한 가구 스캔들"에 연루되었다. 뉴질랜드에서 모스크바(테헤란과 중앙아시아를 거쳐)로 선적할 물품 목록에는 팔걸이 40개, 소파 10개, 당구대, 야자대 등이 포함됐다. 분명히 정부 하원과 각료 주택에서 가구를 보고 만들어진 것으로, 이 명령은 거의 모든 하원을 앉힐 수 있었을 것이다; 그것은 피터 프레이저 수상에 의해 취소되었다.[6]

내각 말기에는 각 7개 구청(오클랜드, 해밀턴, 왕아누이, 네이피어, 웰링턴, 크라이스트처치, 두네딘)이 구청장을 맡았다. 각 구에는 레지던트 사무소(주민 기술자 책임)가 다수 있었고, 각 구역에는 디포트가 다수 있었다. 이 6000명의 강한 노동력의 주된 목적은 주 고속도로망의 기존 및 대체 구간의 유지와 계획 및 건설이었다. 또한 전력 프로젝트, 공항, 터널 또는 관개 계획 건설과 같은 특정한 목적을 위해 프로젝트 오피스가 설치되었다.

해체

정책기능이 확립되지 않거나 다른 정부부처에 전가되는 동안, 상업적 운영은 Works and Development Services Corporation(국유기업)으로 설치되었고, 전산국과 건물 정비소가 매각되었다. 그 회사는 두 개의 주요 자회사인 Works Consultancy Services와 Works Civil Construction을 가지고 있었다. 이들은 1996년 매각돼 각각 오퍼스 인터내셔널 컨설턴트와 워크 인프라가 됐고 법인은 설립이 무산됐다.

주요 프로젝트

군비

군사시설

전기

프로젝트

북섬에서는 1964년부터 1983년 사이에 통가리로 전력 계획이 완성되었다.

철도

역사

1876년 「공공사업법」에 따라 공공사업부는 1876년부터 뉴질랜드 철도부로 운영이 이관된 1880년까지 뉴질랜드 철도망 운영을 담당했다. PWD의 철도 운행이 종료되지 않은 것은 PWD가 건설 중일 때도 여전히 철도를 운행하고 있으며, 때로는 철도부로의 공식적인 철도 이전 이전에 수익 서비스를 제공하기도 했기 때문이다. PWD는 자체 기관차와 롤링 스톡을 소유하고 있었으며, 일부는 철도부에서 중고로 소유하고 있었으며, 철도부로 이전되지 않은 일부 소형 철도 노선을 운영하였다. 철도부 쿠로 분기점 종점 부근부터 와타키 강 수력 발전 댐 프로젝트까지 1928년 건설된 6.4km 지선이 대표적이다. 이 지점은 댐 프로젝트에만 이용되지 않았다; PWD는 쿠로에서 학교를 다니는 어린이들을 위한 서비스를 제공하기 위해 자체적인 롤링 스톡을 사용했고, 때때로 건설되지 않은 댐을 보기 위한 1931 관광 여행을 포함하여 PWD 동력으로 운행되는 특별 철도 부서 열차를 이용했다. 이 선은 PWD가 더 이상 요구하지 않기 때문에 1937년 4월에 제거되었다.

프로젝트

참고 항목

메모들

  1. ^ Mackley, Ian; Taonga, New Zealand Ministry for Culture and Heritage Te Manatu. "Ministry of Works and Development staff". teara.govt.nz. Retrieved 28 October 2019.
  2. ^ "Ministry of Works and Development Abolition Act 1988 (1988 No 42)". Parliamentary Counsel Office. Retrieved 24 June 2021.
  3. ^ Napier City Council; Art Deco Trust (2004). Art Deco Inventory (PDF) (2nd ed.). pp. 78–80. Retrieved 12 July 2014.
  4. ^ Taonga, New Zealand Ministry for Culture and Heritage Te Manatu. "8. – History of immigration – Te Ara Encyclopedia of New Zealand". www.teara.govt.nz. Retrieved 16 January 2016.
  5. ^ "AtoJs Online — Appendix to the Journals of the House of Representatives — 1946 Session I — D-03 MINISTRY OF WORKS REPORT OF THE COMMISSIONER OF WORKS FOR THE PERIOD ENDED 31st MARCH, 1946". atojs.natlib.govt.nz. p. 9. Retrieved 19 May 2016.
  6. ^ Hensley, Gerald (2009). Beyond the Battlefield: New Zealand and its Allies 1939-45. North Shore Auckland: Viking/Penguin. pp. 330, 331. ISBN 978-06-700-7404-4.

참조