가와티리 역

카와티리
뉴질랜드 정부 철도(NZGR) 지역 철도
2007년 가와티리 역의 잔해.
위치	국도 6호선 / 국도 63호선, 카와티리
좌표	41°41′37.28″S 172°37′2.92″E / 41.6936889°S 172.6174778°E / -41.6936889; 172.6174778
소유자:	철도국
회선	넬슨 섹션
플랫폼	단면
트랙스	주선(1) 측면(1)
건설
주차	아니요.
자전거 시설	아니요.
역사
열린	1926년 6월 21일
닫힌	1931년 7월 12일

가와티리 역은 뉴질랜드 남섬 태즈만 구에 있는 가와티리의 작은 정착지를 서비스하는 시골의 철도역이었다. 카와티리는 주 고속도로 63번 국도와 분기점에 있는 주 6번 국도에 위치해 있다. 그것은 넬슨 구간의 25개 역 중 하나였으며, 철도부 운영의 가장 먼 범위를 노선에서 표시했다. 가와티리는 1926년에서 1931년 사이에 5년, 21일 동안 철도부에서 운영한 가장 짧은 역사 중 하나이다. 당초의 의도는 이낭가후아 분기점과 웨스트포트까지 노선을 연장하는 것이었다. 결국 웨스트포트-이낭가후아 구간만 건설됐다.

가와티리는 서쪽으로 가후랑기 국립공원, 동쪽으로 희망강을 끼고 희망강 협곡에 위치해 있다. 63번 주 고속도로는 마당 북쪽 끝에 있는 다리를 통해 역 마당을 건넌 뒤 희망 강을 건너 와라우 계곡으로 계속 들어갔다. 주 6번 고속도로는 역마당과 국립공원 사이 서쪽으로 역을 통과했다.

이 역의 시설은 플랫폼, 적재 은행, 물품 창고, 측면, 승객 쉼터 및 장비 창고를 포함한다.

역사

가와티리 구간 건설 과정에서 알려진 대로 희망강 협곡에 가와티리 터널과 역마당 사이에 피코마누 노동자 캠프가 설치되었다. 캠프는 1920~1926년 가와티리 구간이 개통되었을 때 사용되었고, 최대 규모로 300명이 넘는 노동자와 상인, 기타 지원요원이 수용되었다.

카와티리는 1926년 6월 21일 개통된 이후 월요일과 수요일에 주 2대의 열차만이 운행되는 등 철도부에서는 결코 큰 중요성을 갖지 못했다. 언제나 국기정거장으로 여겨졌고, 이는 그곳에서 제공되는 서비스 수준에 반영되었다. 같은 날 물품을 회수하려면 가와티리에게 위탁할 수 있지만, 여전히 해외 물품은 글렌호프에서 위탁해야 했다.

이 초기 시간표는 폐지되기까지 오래 지속되지 않았고, 그 후 철도부는 역까지 중품 열차만을 운행했다. 가와티리 혹은 더 남쪽 남쪽에 살면서 철도로 북쪽을 여행하고자 하는 사람들은 글렌호프에서 기차를 타야 했다. 이와 같이 예정된 운행과는 별도로, 가와티리를 경유하는 다른 열차는 공공사업부 건설열차와 이따금씩의 여객기 여행뿐이었다.

경제 불황으로 1930년 6월 전국 NZR 회선의 건설과 운영을 검토하기 위한 위원회가 설립되었다. 넬슨 구간은 1930년 12월에 이 노선의 건설이 1931년 1월에 있었던 "중단"될 공공 공사 중 하나가 되어야 한다고 보고했다. 이 지점까지의 노선은 가와티리 역까지만 개통되어 있었기 때문에, 모든 공사가 중단되면서 역을 통과하는 모든 정기 교통이 갑자기 중단되었다. 몇 달 후인 1931년 7월 12일 글렌호프와 카와티리 사이의 노선도 폐쇄되었다.

가와티리 구간의 폐쇄에 이어, 더 이상 교량이 필요 없게 되어 역마당을 가로지르는 도로가 재정비되었다.

오늘

피코마누 다리와 가와티리 사이에 강을 건널 필요가 있는 발다리 등 가와티리 터널을 아우르는 공공 산책로가 조성됐다.

가와티리 역 마당에는 아직도 승강장이 남아 있는데, 그곳에는 보존부가 안내 표지판을 세워 놓았다.

1944년 항공여행사가 운항하던 항공기가 호프산 비탈길 인근 덤불에서 추락해 2명의 목숨을 잃은 것을 기념하는 청동 추모패가 걸려 있다.

참고 항목

• 넬슨 역

참조

외부 링크

• Dunford, Patrick (12 January 2006). "Railways of New Zealand: Nelson Section". TrainWeb. Archived from the original on 4 January 2008. Retrieved 23 February 2008.