하네스 레이싱

Harness racing
하네스 레이싱
하네스 레이싱
최고통치기구국가별로 다름
애칭트롯 레이스('트로트'), 트롯, 페이스 레이스
특성.
연락아니요.
팀원개인의
혼혈네, 인간 운전사와 훈련사의 경우, 말들은 몇몇 개인 경주에서 성별에 따라 분리될 수 있지만, 전부는 아닙니다.
유형야외의
장비.말, 토라진 말, 말 마구
장소오물 경주로
존재
국가 또는 지역전세계
하네스 레이싱

하네스 경주는 말들이 특정한 걸음걸이(트로트 또는 페이스)로 경주하는 경마의 한 형태입니다. 그들은 보통 토라진, 거미, 또는 운전자가 차지하는 전차라고 불리는 이륜차를 당깁니다. 유럽에서는, 그리고 호주와 뉴질랜드에서는 덜 빈번하게, 기수들이 안장이 달린 트롯터(프랑스어로 trot monté)를 타고 직접 경주를 하기도 합니다.

품종

북미에서는, 유럽 경주마들이 프랑스 트롯터나 러시아 트롯터일 수도 있고, 여러 품종의 혈통과 혼합된 혈통을 가지고 있을 수도 있지만, 마구 경주는 스탠다드 브레드 말들로만 제한됩니다. 오를로프 트롯터는 러시아에서 따로 경주를 합니다. 가벼운 냉혈 트롯터들과 핀호스들은 핀란드, 노르웨이, 스웨덴에서 따로따로 경주를 합니다.

표준종은 표준종 연구서의 초기에 표준 시간에 1마일을 2분 30초 이하로 걷거나 속도를 낼 수 있는 말들만 이 책에 입장할 수 있었기 때문에 그렇게 이름 지어졌습니다.[1] 그 말들은 비례적으로 순종보다 다리가 짧고 몸이 더 깁니다.[2] 표준종은 일반적으로 품종에 완전하지 않은 피가 섞여 있기 때문에 더 침착한 성향을 가지고 있습니다.

오늘날의 표준종 말의 창시자는 1788년에 미국으로 건너와 존 제이콥 애스터의 [3]형인 헨리 애스터가 구입한 회색 순종인 메신저였습니다.[4] 아스토르는 롱아일랜드에서 2년 동안 그 말을 가지고 있다가 C.W. Van Rantz에게 팔았습니다.[3]

Messenger로부터 증손자인 Hambletonian 10 (1849–1876)이 나왔는데, 그는 자신의 경주 기술과 성공적인 자손으로 폭넓은 추종자를 얻은 말입니다.[1] 사실상 모든 북미 표준종 경주마의 혈통은 햄블레토니안 10의 아들 네 명으로부터 추적될 수 있습니다.[5]

2019년 1월 1일 현재, 포일 어게인은 세계에서 가장 부유한 스탠다드 브레드 말입니다. 포일 어게인은 2019년 1월 1일에 은퇴했지만 당시 15세 겔딩은 하네스 레이싱 기록에 지울 수 없는 흔적을 남겼습니다. 그는 331/109–70–46의 기록을 세웠고 7,635,588 달러의 상금으로 역대 최고 기록을 세웠습니다. Rosecroft Raceway에서의 마지막 경주 중 하나에서, 그는 60만 달러가 넘는 당시 10살 경력의 우승자인 Real Flight를 이겼습니다.[6]

아임 마이티퀸(2004년 망아지)은 호주 올해의 하네스 말 3회, 인터 도미니언(2011-2013) 3회 우승으로 유명한 호주 챔피언 스탠다드브레드(Standardbreed)입니다. 통산 450만 호주달러를 돌파한 마이티퀸입니다.

레이스

1923년 온타리오주 런던에서 열린 하네스 경주

경주는 트롯과 페이싱의 두 가지 다른 게트로 진행될 수 있습니다. 차이점은 트로터는 사선 쌍으로 다리를 앞으로 움직이는 반면 (오른쪽 앞과 왼쪽 뒷, 그리고 왼쪽 앞과 오른쪽 뒷는 동시에 땅을 치는) 페이서는 다리를 옆으로 움직이는 것입니다 (오른쪽 앞과 오른쪽 뒷, 그리고 왼쪽 앞과 왼쪽 뒷).[7]

유럽 대륙에서는 트롯터들 사이에서만 경주가 진행되는 반면, 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 영국, 미국에서도 페이서들을 위해 경주가 열립니다.[8] 페이싱 레이스는 북미에서 실시되는 하네스 레이스의 80%에서 90%를 구성합니다. 비록 이 스포츠가 구어체로 여전히 '트로트'로 알려져 있지만, 호주와 뉴질랜드의 하네스 레이스의 분명한 대부분은 이제 페이서를 위한 것이기도 합니다.

말을 서성이는 것이 더 빠르고 (베터에게 가장 중요한) 보폭이 끊어질 가능성이 적습니다 (달리기 시작하는 말은 속도를 늦추고 다시 걷거나 서성일 때까지 밖으로 데리고 가야 합니다). 페이서들이 보폭을 끊을 가능성이 낮은 이유 중 하나는 그들이 호블(말의 양쪽 다리를 연결하는 끈)을 자주 착용하기 때문입니다. 걸음걸이는 말에게는 부자연스러운 걸음걸이이며, 걸음걸이를 최고 속도로 유지하기 위해 호블을 사용합니다. 같은 이유로 (걸음걸이의 차이로 인해 다른 디자인을 사용하는) 트롯 호블이 점점 인기를 얻고 있습니다.[9]

프랑스 빈센의 이동식 출발 게이트

대부분의 하네스 레이스는 이동식 장벽이라고도 알려진 전동식 출발 게이트 뒤에서 시작됩니다. 말들은 서성거리거나 트롯팅을 시작하고 움직이는 자동차에 장착된 힌지 게이트 뒤에 줄을 서서 출발선으로 안내합니다. 그 선에서 대문의 날개가 접히고 말들을 피해 차량이 가속합니다.

또 다른 종류의 출발은 서 있는 출발인데, 뒤에 있는 트랙을 가로질러 테이프나 가상의 줄이 있고, 말들이 정지해 있거나 특정 패턴으로 2인 1조로 돌아가며 출발선을 단체로 치는 것입니다. 이를 통해 여러 개의 테이프를 사용하여 (등급에 따라) 말 위에 핸디캡을 놓을 수 있으며, 일반적으로 테이프 사이에 10미터 또는 20미터가 있습니다. 많은 유럽인들과 일부 호주와 뉴질랜드인들은 스탠딩 스타트를 사용하지만, 이것은 한 마리 또는 여러 마리의 말이 '오프스트라이드'를 시작하고 질주하는 '거짓 출발'의 가능성을 증가시킵니다. 그런 다음 다시 시작하려면 경주를 출발선으로 되돌려야 합니다. 이는 프로그래밍 지연을 유발하고 베팅을 방해할 수 있습니다.

토라진(비공식적으로 "바이크" 또는 거미"라고도 함)은 자전거 바퀴가 달린 가벼운 이륜 카트입니다. 운전자는 (혼혈 경주와 같은 "조키"가 아닌) 가벼운 채찍을 들고 다니는데 주로 두드려 신호를 보내고 토라진 샤프트를 쳐서 소음을 냅니다. 회초리를 어떻게 얼마나 사용할 수 있는지에 대한 엄격한 규칙이 있습니다. 노르웨이와 같은 일부 국가에서는 회초리가 금지되어 있습니다. 운전자들은 운동이나 훈련을 위해 "조그 카트"라고 알려진 것을 사용하는데, 이것은 경주용 유닛보다 무겁고 부피가 큰 토라진 것입니다.

레이싱

유럽

프랑스.

아메리케상은 세계 최고의 트로트 경주로 여겨집니다. 매년 1월 말 파리 동부의 거대한 빈센 히프롬에서 열립니다. 2016년 경주를 위한 상금은 100만 유로였으며,[10] 그 중 절반 정도가 우승자에게 돌아갔습니다. 말들은 이전의 여섯 번의 예선 경기에서 좋은 성적을 거두어 예선을 통과하지 못한 경우, 평생의 수입에 따라 경기에 참가합니다.

스칸디나비아와 핀란드

자세한 정보: 스웨덴의 하네스 경주
자세한 정보: 핀란드의 하네스 경주
2019년 4월 13일 핀란드 Seinäjoki에서 열린 하네스 경주.

스웨덴은 스칸디나비아에서 하네스 경주의 "기관차"입니다. 겨울 동안 고도가 매우 높은 곳에서도 연중 전문적인 행사입니다.

스웨덴에는 33개의 경주 트랙이 있고 핀란드에는 43개의 경주 트랙이 있습니다. 비교하자면, 스웨덴에는 세 개의 순종 경마장만 있습니다. 그 중 하나(Jägersro)는 순종과 표준종을 합친 트랙인 반면, 다른 하나는 1년에 한 번만 사용됩니다. 그래서 스웨덴에서 "순수한" 순종 트랙은 브로 파크 뿐입니다.

스톡홀름 교외의 솔발라(Solvalla)에서는 매년 5월 말에 프리미어 스탠다드브레드 마일 경주가 열립니다. 다른 중요한 연례 경주로는 Svenskt travkriterium이 있으며, 3세 미만으로 제한된 경주로 솔발라에서 개최되고 스웨덴 트롯팅 더비(최고의 4세 말을 위한 오픈)도 9월 말뫼의 예거로에서 개최됩니다. 후자의 경기 트랙은 또한 모든 말들에게 개방된 국제 경기인 휴고 오베르그 기념관을 개최합니다.

스칸디나비아의 다른 중요한 하네스 경기장은 예테보리 외곽의 오르비, 만토르프, 악세발라, 베르그소케르, 보덴(거의 극지), 그리고 덴마크 수도 코펜하겐의 샬로텐룬드입니다.

V75라는 베팅 게임은 베팅해야 할 1위 게임입니다. (12마리 또는 15마리의 말로 사전 결정된) 7번의 경주에서 우승자를 뽑아야 합니다. 한 줄의 "열"은 경기하기에 매우 저렴하지만, 사람들은 보통 큰 시스템을 사용하여 한 두 경주에서 승자를 고르고 다른 경주에서 여러 말을 고릅니다. 경주에서 많은 말을 따면 시스템의 가격이 빠르게 상승합니다. 한 줄의 가격은 1/2 SEK(약 0,05 유로)이지만, 예를 들어 7개 경주에서 2, 5, 1, 7, 7, 1, 4 말에 베팅하는 경우 가격은 0.5 × 2 × 5 × 1 × 7 × 1 × 4 = 980 SEK(약 92 유로)로 곱해집니다. 베팅하는 사람들은 시스템 내에서 7마리, 6마리 또는 5마리의 말을 모두 잡으면 돈을 얻습니다. 그런데 7명을 다 뽑는 것과 5명만 뽑는 것은 돈으로 따지면 차이가 큽니다.

V75 경기의 거리는 1640m(짧은"), 2140m(보통"), 2640m(길이), 드물게 3140m(길이)입니다. 경주 트랙의 길이는 보통 두 개의 긴 변과 두 개의 곡선이 있는 1000미터(내부 트랙)입니다. 말은 시계 반대 방향으로 달립니다. 말들은 말의 전체 경력을 통해 얼마나 많은 상금을 받았는지에 따라 분류됩니다. 분류는 가장 낮은 분류와 위쪽 분류입니다.

  1. 클래스 Ⅲ
  2. 클래스 Ⅱ
  3. 클래스 I
  4. 청동분할
  5. 은분할
  6. 금분할
  • 암말 전용 7반도 있습니다. 그러나 암말은 또한 다른 6개의 분류 중 하나에 속합니다.
2011년 핀란드 포리에서 열린 하네스 경주. 전경 투오모 오잔페레와 온혈의 스위트 선라이즈.

종마(그리고 거세된 젤딩)는 일반적으로 조금 더 나은 것으로 간주됩니다. 순수 암말 경주에서는 상위 등급의 말이 20미터, 40미터 또는 최대 60미터까지 달릴 수 있습니다. 거리 추가는 계층 간 경주에서도 발생합니다. 그런 경주의 예로는 클래스 II에 대항하는 실버 디비전이 있을 수 있습니다. 이러한 경우 실버 디비전 말은 경험이 부족한 클래스 II 말보다 60m 뒤에서 뛰어야 합니다.

일부 경주는 미국에서 볼 수 있는 모바일 출발 게이트를 사용합니다. 다른 경주(최대 16마)는 순환 출발 시스템을 사용합니다. 포스트 포지션이 1~5인 말은 1차 파동, 6~12 또는 15차 파동입니다. 전압 시동 시 양호한 시동 번호(특정 위치에 자동으로 입력됨)는 1, 3 및 5(2 및 4보다 약간 좋음)입니다. 그러나 6과 7(8 이상의 숫자와 함께 두 번째 전압에서 시작하는 숫자)은 회전 후 시동 휘슬이 울리기 전에 속도가 향상될 수 있습니다. 말의 초기 속도는 다를 수 있지만 출발 신호가 울리기 전에 출발선을 초과해서는 안 됩니다. 6번과 7번 말 모두 출발선에서 더 나은 속도를 낼 수 있고, 그 앞에 말이 없습니다. 이 때문에 6번과 7번은 볼트 시작 시 "러닝 트랙"으로 알려져 있습니다. 말 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15는 모든 말을 앞에 두고 있습니다. 하지만 "러닝 트랙"을 활용하려면 말이 "빠른 출발자"여야 합니다.

레이스의 출발과 출발 위치(앞에서 설명한 일정 숫자와 동일)는 출발 방법과 무관하게 실제로 중요합니다. 상대가 약하지만 출발 번호(12 이상)가 좋지 않은 경주에서 매우 좋은 말은 특히 단거리에서 출발 위치가 좋지 않기 때문에 최고의 우승 후보가 되지 않을 수 있습니다.

출발 후 운전자들은 좋은 달리기 위치를 얻기 위해 싸웁니다. 이것이 얼마나 잘 성공하느냐는 말, 출발 위치, 상대 선수들이 말을 운전하는 방법에 달려 있습니다. 토라진 폭과 타원형의 경주로 추월은 갤럽 경주와 비교할 때 훨씬 더 어려운 방법입니다. 레이스 시작과 초반 '러닝 포지션 싸움'은 보통 첫 번째 턴에서 끝납니다. 처음에 달리기 좋은 위치를 위해 싸운 후, 말들은 보통 두 줄 또는 트랙을 형성합니다. 좋은 러닝 포지션은 안쪽 트랙의 선두 위치 또는 바깥쪽 트랙의 두 번째(또는 세 번째) 위치입니다. 이것은 바깥쪽 트랙이 한 바퀴에 15미터 가까이 더 길기 때문에, 앞에서 달리는 것은 (사이클링과 마찬가지로) 뒤에서 따라가는 것에 비해 항상 더 무겁기 때문에 설명됩니다. 리더 뒤에 있는 내부 트랙의 위치가 가장 잘 나타날 수 있습니다. 그러나 앞서 설명한 바와 같이 추월은 쉬운 방법이 아닙니다. 그리고 안쪽 트랙에 있는 말들은 바깥쪽 트랙에 있는 말들과 토라진 때문에 끝까지 갇힐 수 있습니다. 반면 외곽 트랙의 개구부가 결승선에 가깝게 나타나면 이런 말은 줄 힘이 많이 남은 '편안한 승차감'을 갖게 됩니다.

외부 트랙의 선두 위치, 일명 "죽음의 위치"는 달리기 매우 어려운 위치이며 이 위치에서 매우 강한 말만이 이길 수 있습니다. 말이 "죽음" 위치에서 경주를 완주할 경우 해설자들은 종종 말의 KM 페이스를 발표할 때 이를 지적합니다.

단거리(1640m)에서는 안쪽 트랙의 선두 위치를 차지하는 말이 승자가 될 가능성이 매우 높습니다. 바깥쪽 트랙의 2위나 3위와 같은 더 긴 경주에서는 특히 안쪽 트랙의 말이 약해지는 앞마 뒤에 갇히는 경우에 좋은 기회가 있습니다.

돈으로 따지면 모든 종류의 트로트 베팅이 스웨덴에서 가장 인기 있는 베팅 유형이지만 레이스 참석은 이에 해당하지 않습니다. "V75 서킷이 시내에 온다"고 해도 참석자가 5000명을 초과하는 경우는 거의 없습니다. 더 많은 군중이 가장 큰 경주에만 모입니다. 스포츠로서의 트로트 경주는 종종 지루하게 여겨지지만 베팅과 결합하면 빠르게 흥미로워질 수 있습니다. 스웨덴에서 트롯 베팅의 큰 인기는 이웃 노르웨이(11개 레이싱 트랙), 핀란드(43개), 덴마크(9개)로 "넘어간다".

아일랜드

아일랜드에서는 오늘날 토라진 경주가 트래블러 공동체와 연관되어 있으며, 일부는 범죄 협회와 연관되어 있으며, 이를 통해 공공 도로에서 불법 경주가 이루어집니다.[11][12]

유럽의 다른 나라들

트롯팅 스포츠와 베팅은 오스트리아, 벨기에, 독일, 헝가리, 세르비아, 이탈리아, 네덜란드, 몰타, 러시아, 영국, 에스토니아에도 존재합니다. 이탈리아에서는 "트로토"가 "갈로포"만큼 인기가 있습니다.[according to whom?]

북아메리카

미시간 주 살렘 타운십에서 연습 중인 하네스 경주마

거의 모든 북미 경주는 1,609m의 거리에 있습니다. 대부분의 경주는 하네스 경주만을 위해 건설된 트랙(일부는 뱅크 턴이 있는 트랙)에서 달리지만, 일부 트랙에서는 하네스와 서러브레드 플랫 경주를 모두 수행합니다. 북아메리카 마구마구 말들은 그 거리에서 가장 빠른 우승 시간인 "마크" (기록)를 획득합니다. 하네스 레이스는 상당한 전략을 수반합니다.

대부분의 경주는 1마일이지만, 경주는 여러 다른 크기의 트랙에서 경쟁합니다. 가장 일반적인 것은 1/2마일, 5/8마일 및 1마일 트랙입니다. 어떤 말들은 더 작은 트랙에서 더 낫고 다른 말들은 더 적은 턴을 하기 때문에 1마일 트랙에서 더 낫습니다. 또한, 더 짧은 트랙에서는 빠른 속도가 중요한 반면, 1마일 트랙의 더 긴 연장 주행은 늦은 속도를 가진 말들이 역전승을 거두기에 유리합니다.

일반적으로 여러 명의 운전자가 게이트에서 벗어나 선두를 다투게 됩니다. 그리고 나서 그들은 말들이 2/4 마일에서 하나는 레일 위에 그리고 다른 하나는 바깥에 있는 두 줄로 형성될 때 "박혀"지는 것을 피하려고 노력합니다. 그들은 앞으로 나아가기로 결정할 수도 있고, 바깥쪽에서 (퍼스트 오버(first over), 어려운 위치에서), 바깥쪽에서 "커버(cover)"로 경주하기로 결정할 수도 있습니다. 리더 뒤에 있는 레일에는 "포켓"으로 알려진 선택의 장소가 있고, 그 위치에 있는 말은 "정원 여행"을 한다고 합니다. 세 번째는 작은 선로에서 "죽음의 구멍"으로 알려진 바람직하지 않은 지점입니다.

경주가 3/4 마일 지점에 가까워지면 운전자들은 자신의 위치를 전진시키기 위한 전술을 실행합니다 – 일찍 선두로 가기, 필드를 빙빙 돌기, 오픈 레일 위로 이동하기, 피곤할 것으로 예상되는 말 뒤로 전진하기 등. 하네스 말은 경주의 마지막 1/4마일 동안 가속합니다. 하네스 레이스의 마무리는 흥미진진하며 종종 극도로 근접합니다. 심사위원은 필요한 경우 마무리 순서를 결정하는 데 도움이 되는 포토 피니시 카메라를 가지고 있습니다.

1990년대까지 하네스 트랙은 서러브레드 트랙과 비슷한 안쪽에 레일이 있었습니다. 이 "허브 레일"은 코스의 내부 경계를 표시하는 짧은 기둥(일반적으로 유연한 재질) 줄로 대체되었습니다. 이러한 변화는 주로 안전상의 이유로 이루어졌습니다. 예를 들어, 말이 보폭을 부수지만 박제로 인해 밖으로 이동할 수 없는 경우 등 필요에 따라 운전자가 코스 안쪽으로 이륙할 수 있도록 하여 자신과 말, 그리고 다른 선수들의 부상을 피할 수 있습니다.

이 변화는 또 다른 혁신인 "오픈 스트릿 레이싱"을 가능하게 했습니다. (2011년 현재 오픈 레인 레이싱은 보편적이지 않습니다.) 레일이 있었을 내부에 추가 차선을 사용할 수 있습니다. 경주 지도자가 홈 스트레치 상단의 레일 위에 위치할 경우, 그 지도자는 규칙에 따라 그 선을 유지(또는 더 멀리 이동)해야 하며, 지도자 뒤에 있는 말들은 가능하면 지도자를 지나갈 수 있는 공간이 있는 열린 차선으로 이동할 수 있습니다. 이것은 (선두 뒤에, 밖에 다른 말과 함께) 뒤에 있는 말들이 "박스 인"되는 흔한 문제를 해결합니다. 그것은 잠재적으로 더 높은 보상과 함께 더 넓은 범위에서 경주를 가능하게 하고 더 나은 사람들에게 더 매력적으로 만듭니다.

오스트레일리아와 뉴질랜드

자세한 정보: 오스트레일리아의 하네스 경주
자세한 정보: 뉴질랜드의 하네스 경주

호주의 경주는 미터 거리가 사용된다는 점에서 북미 경주와 다릅니다. 일반적으로 1마일 이상의 거리를 사용하고 말은 몇 번의 승리를 거두느냐에 따라 분류됩니다. 또 다른 큰 차이는 호주 경주에서 지도자가 도전하는 어떤 말에게도 선두를 내줄 필요가 없다는 것인데, 종종 이 말은 지도자보다 더 많은 지면을 차지하기 때문에 "죽음의 좌석" 또는 단순히 "죽음의 좌석" (뉴질랜드에서는 "바람을 마주하는 것"으로 알려져 있음)에 지도자 밖에 주차되어 있습니다. 호주의 경주는 일반적으로 각 경주마다 더 많은 말들을 가지고 있습니다; 12 또는 13의 필드는 드물지 않습니다. 이것은 일반적으로 더 작은 트랙에서 "3폭 열차"가 마지막 바퀴에 신호를 보내면서 시작된다는 것을 의미합니다.

뉴질랜드 레이싱은 호주와 상당히 비슷합니다. 많은 말들이 쉽게 "태즈먼 강을 건너" 호주와 뉴질랜드를 가르는 바다 양쪽에서 경쟁할 수 있습니다. 뉴질랜드와 호주 모두 동일한 '오픈 레인' 시스템이 작동하지만, 호주에서는 '프린트 레인'으로, 뉴질랜드에서는 '통과 레인'으로 불립니다. 이 차선들은 모든 선로에서 작동하는 것은 아니며 많은 업계 참가자들 사이에서 논쟁의 대상이 되어 왔습니다.

현재 호주에서 사용되는 모던 스타트 게이트에는 오토 스타트가 포함되어 있습니다. 이 혁신을 통해 스타터는 "점수 상승" 동안 실제 말의 위치에 집중할 수 있습니다.

현대식 출발 게이트는 차량을 조종할 때 운전자와 후방에 있는 스타터만 사용하여 경주를 관찰하고 필요한 경우 잘못된 출발을 호출합니다. 출발 속도, 가속도, 점수 상승 거리 및 게이트 닫힘은 컴퓨터 시스템을 통해 제어되며, 이 시스템은 차량을 제어하고 점수 상승의 마지막에 출력물을 제공합니다.[13] 일부 하네스 레이싱 클럽은 AVA 컴퓨터화 모바일 장벽 설치를 위한 추가 자금을 승인 받았습니다.[14]

호주와 뉴질랜드에서, 하네스 경주는 더 작은 시골 트랙과 주요 도시 장소에서 모두 행해집니다. 이는 취미 훈련사들도 그들이 특출난 말을 가지고 있다면 대성공을 거둘 수 있는 기회를 만들어 줍니다. 주요 트랙으로는 글로스터 파크(퍼스), 글로브 더비 파크(애들레이드) 앨비언 파크(브리즈번), 메낭 파크 페이스웨이(시드니), 멜튼 엔터테인먼트 파크(멜버른), 알렉산드라 파크(오클랜드), 애딩턴 레이스웨이(크리스트처치) 등이 있습니다. 표준 품종의 말을 사육하고 경주하는 것은 업계 참가자들을 위한 헌신적인 취미이자 직업입니다. 이제 프리미어 이벤트의 상금은 100만 호주 달러를 초과할 수 있으며 최근 일부 장소를 업그레이드한 결과 세계적 수준의 하네스 레이싱 시설이 탄생했습니다. 베팅 수익은 순종 경주와 그레이하운드 경주의 기회 확대로 인해 압박을 받고 있습니다. 그러나 '트로트'는 여전히 헌신적인 추종자와 즐길 수 있는 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 금요일 밤은 일반적으로 최고의 트롯 나이트로 여겨지지만 주요 행사는 주말 청구 범위를 넓힐 것입니다.

중요 종족

미국과 캐나다

매년 열리는 중요한 경주에는 3살짜리 트롯터를 위한 햄블레토니안, 3살짜리 페이서를 위한 리틀 브라운 저그, 그리고 나이, 걸음걸이, 성별의 전통적인 범주를 각각 다루는 12개의 경주의 브리더스 크라운 시리즈가 포함됩니다. 햄블토니안은 트롯터를 위한 트리플 크라운 하네스 레이싱의 일부이고 리틀 브라운 저그는 페이서를 위한 트리플 크라운 하네스 레이싱의 일부입니다. 캐나다의 중요한 경주에는 샬럿타운 드라이빙 파크의 골드 컵과 소스, 북미 컵(페이서용), 캐나다 페이싱 더비, 메이플 리프 트롯이 포함됩니다.

하네스 레이싱 산업은 매년 그랜드 서킷을 실시하는데, 이 서킷에는 페이서와 트롯터 모두에게 가장 권위 있는 레이스가 많이 포함되어 있습니다. 1871년에 설립되어 1873년에 4개의 트랙에서 처음으로 진행된 그랜드 서킷은 현재 가장 최근의 2021 시즌을 기준으로 20개의 트랙을 방문하고 있습니다.[15]

북미에서 가장 주목할 만한 하네스 트랙은 뉴저지주 이스트러더퍼드의 메도우랜드 레이스 트랙, 뉴욕주 용커스의 용커스 레이스웨이, 켄터키주 렉싱턴의 레드 마일, 온타리오주 캠벨빌의 모호크 파크입니다. 1947년 이래로, "미국 하네스 작가 협회"는 매년 "올해의 하네스 말"에 투표합니다. 설립 이래로, 한 명의 포장마차가 31회, 한 명의 트롯터가 26회 상을 받았습니다.

오스트레일리아와 뉴질랜드

호주 아시안 레이싱의 주요 종목은 인터 도미니언 시리즈로, 페이싱 시리즈와 트롯 시리즈가 있습니다. 이 시리즈는 매년 개최되며 호주 주 관리 기구를 중심으로 순환 개최되며, 4년마다 한 번씩 뉴질랜드에서 인터 도미니언 챔피언십이 열립니다.

호주의 오픈 연령 페이서들을 위한 주요 경기들은 미라클 마일 페이스, A.G. 헌터 컵, 빅토리아 컵 그리고 호주 페이싱 챔피언십입니다. 빅토리아 더비, 뉴사우스웨일스 더비, 호주 더비를 포함한 3살 아이들을 위한 가장 권위 있는 경기. 젊은 말들을 위해 호주 페이싱 골드와 호주 브리더스 크라운을 포함한 연간 판매에서 비롯된 시리즈가 있습니다.

뉴질랜드에서 주요 경기는 뉴질랜드 컵과 오클랜드 컵뿐만 아니라 뉴질랜드 프리 포 올, 노엘 J 테일러 메모리얼 마일 그리고 뉴질랜드 메신저 챔피언십을 포함합니다. 또한 3살 어린이들을 위한 뉴질랜드 더비와 그레이트 노던 더비, 그리고 트롯터들을 위한 도미니언 핸디캡과 로우 컵이 있습니다. 하네스 쥬얼스 경기일(2세, 3세 및 4세 어린이를 위한 연말 선수권 대회)은 5월 말/6월 초에 열립니다.

호주와 뉴질랜드의 주요 오픈 레이스는 호주 페이서스 그랜드 서킷에 모였습니다.

유럽

빈센 경주장에서 안장 아래 경주하는 트롯터들

유럽의 주요 하네스 경주 국가는 프랑스, 이탈리아, 스웨덴이며, 이 스포츠는 대부분의 북유럽 국가에서 꽤 인기가 있습니다. 실질적으로 유럽의 모든 인종은 질주하고 있습니다.

파리 근교의 빈센 히프롬에서 열리는 아메리케상은 유럽 경주의 해 중 가장 권위 있는 행사로 널리 알려져 있습니다. 다른 주목할 만한 경주로는 스웨덴 스톡홀름 근처 솔발라 트랙의 엘리트로펫 1마일 경주와 이탈리아 나폴리의 그란 프레미오 로테리아 디 아그나노(Gran Premio Lotteria di Agnano)가 있습니다. 최고의 트롯터들을 위한 연간 그랜드 서킷 투어는 많은 명망 있는 유럽 경주들을 포함합니다. 모든 주목할 만한 경주 국가들은 또한 어린 말들을 위한 그들만의 최고의 행사를 개최합니다.

몽테(안장 경주)는 최근 스웨덴과 노르웨이에서 대규모로 도입되어 스포츠에 대한 관심과 모집을 증가시키고 있습니다. 안장식 행사는 프랑스에서도 흔하며 빈도는 낮지만 다른 유럽의 트롯트 국가에서는 예외적인 행사로 여겨지지 않습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "New to racing: A history of the Standardbred". Standardbred Canada. 2014. Retrieved 2014-06-27.
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