HMS 로열 조지 (1809)

HMS Royal George (1809)
같은 이름의 다른 선박은 HMS Royal George를 참조하십시오.
"HMS 나이아가라"는 여기서 방향을 바꾼다. 해당 이름의 다른 선박은 HMS Linnet(1814)을 참조하십시오.
Royal George Kingston Harbour.jpg
킹스턴 항구의 왕조지와 미국인 여단 오네이다의 약혼 묘사
역사
영국
이름HMS 로열 조지
빌더킹스턴 로열 해군기지
눕다1809년 2월
시작됨1809년 7월
이름이 변경됨나이아가라 22 1814년 1월 22일
명예와
상을 주다		1812년 전쟁
운명1837년에 팔린
메모들지방해양선
일반적 특성
클래스 및 유형슬루프 오브 워
톤즈버튼330 20⁄94 (bm)
길이
  • 96ft 9인치(29.5m) (총검)
  • 81ft 11+1⁄4 인치(25.0 m) (켈)
빔27피트 7인치(8.4m)
드라우트11ft 0인치(3.4m)
돛 계획사각고정 코르벳
보완95
무장을
  • 8×24파운드짜리 포
  • 2 × 12파운드 짜리 포
  • 10 x 24 파운드의 캐로나이드

HMS 로얄 조지는 영국 국적의 20군 목조 슬루프였으며, 이후 영국 해군은 1812년 전쟁 당시 온타리오 호수에서 작전을 수행하였다. 이 선박은 온타리오 호수에서 여러 차례 임무에 참가했으며 제1차 사켓 항만 전투에서 도 해병대의 기함이었다. 1814년, 이 배는 나이아가라로 이름이 바뀌었다. 전쟁 이후 이 구렁이는 수송기로 개조되어 1837년에 팔렸다.

설명

로얄 조지는 지방 해병의 존 데니스 사부에 의해 설계되었다. 이 선박의 무게는 330 ½94톤으로 건덕에서는 96피트 9인치(29.5m), 용골에서는 81피트 11+1⁄4 인치(25.0m)이었다. 슬루프는 빔이 27ft 7 in (8.4 m)이고 드레이트는 11ft 0 in (3.4 m)이었다.[1] 그 선박은 "상갑판 수직으로 정사각형으로 고정된 선박 콜벳"[2]으로 정량화되었다.

로얄 조지는 처음에 20개의 32파운드(15kg) 캐러나이드로 무장했다. 1813년 초, 카로나이드 중 2개는 9파운드(4.1kg)짜리 총 2개로 교체되었다. 그해 말 32파운드의 캐러나이드 2개가 68파운드(31kg)의 캐러나이드 2개로, 9파운드짜리 포는 18파운드(8.2kg)의 포로 교체됐다. 1814년까지 이 선박의 무장은 32파운드의 캐로나이드 18개, 18파운드의 총 2개, 24파운드의 총 1개였다.[3] 1815년까지 로얄 조지는 8개의 24파운드 총과 2개의 12파운드(5.4kg)짜리 총과 10개의 24파운드짜리 캐로나이드로 무장했다. 초기 보완물은 95개였고, 1830년에는 175개로 늘어났다.[2][4]

서비스 이력

1808년, 영국인들은 미국이 뉴욕 오스위고에 오네이다 준위를 건설하고 있다는 것을 알게 되었다. 그들의 대응은 미국 배의 역량에 걸맞은 군함 건설을 명령하는 것이었다. 이 선박의 용선은 1809년 2월 캐나다 상부의 킹스턴에 있는 킹스턴 왕립 해군 부두에 하역되어 1809년 7월에 취항했다.[4][5] 영국의 미국의 금수조치가 해제된 후 1811년까지 영국 왕립 조지는 부사관직을 유지했다. 그 배는 미국인들이 전쟁을 준비하기 시작한 후에야 취역했다.[5] 1811년 도 해병은 이삭 브록 소장의 검토를 받아 현재 도 해병의 주력인 로얄 조지 사부·사령관으로 진급된 휴 얼 중위에게 병력 지휘권이 주어졌다.[6]

1812년 전쟁은 그 해 7월에 시작되었고 전쟁이 시작될 때 온타리오 호수의 영국 함대는 그들의 미국 적들보다 더 강력했다. 7월 19일, 로얄 조지, 모이라 백작, 리젠트 왕자와 글로스터 공작, 그리고 다섯 번째 이름 없는 배가 뉴욕주, 오네이다와 싸우려고 하는 뉴욕주, 베켓 항구에서 출항했다. 06:00에 오네이다는 영국 함대를 그룹으로 분리할 생각으로 출항했지만, 영국군은 계속 합세하여 오네이다는 항구로 돌아왔다. 그곳에는 해군 마당 근처에 정박해 있었다. 그 후 왕 조지, 모이라, 리젠트 왕자는 만으로 항해했다. 영국 함대가 접근하는 동안 바람이 흔들리면서 오네이다호에 탑승한 카로나데를 상륙시켜 요새에 탑재할 수 있는 시간이 허락되었다. 영국군이 접근하자 미국인들은 로얄 조지를 여러 차례 헐뜯었다고 주장하며 발포하기 시작했다. 영국은 공격을 끊고 제1차 사켓 항만 전투에서 후퇴했다.[7] 1812년 여름과 가을의 나머지 기간 동안, 로열 조지는 주로 영국 육군의 탄약과 사람을 위한 수송 서비스로 이용될 것이다.[8]

10월 1일, 로얄 조지의 얼은 제네시 강변에 정박해 무장한 파티를 뉴욕 샬롯으로 보냈다. 80명의 무장괴한들은 해체된 슬루프 레이디 머레이와 수입 절단기를 압수했다. 그날 출발하여, 그들은 10월 2일에 돌아와 슬루프를 위한 고정과 돛대를 요구했다. 공습 당시 왕립 조지는 도 해병대원 50명에 의해 승무원 64명이 증원했다. 이것은 영국 함대가 도 해병대의 단독 지휘 하에 있는 동안 일어난 온타리오 호수에서의 계약 기간 동안 유일한 성공이었다.[9]

로얄 조지 항공

1812년 11월, 로얄 조지는 휴 얼(또는 "얼레")의 지휘 아래 운항하는 호수에서 가장 큰 군함이었다. 1812년 11월 9일, 이삭 쿤시 사령관의 지휘를 받는 7척의 미국 함대가 온타리오 호 퀀트 만 근처를 지나자 왕실 조지를 놀라게 했다. 로열 조지호는 밤이 깊어지자 암허스트 섬과 본토 사이의 북쪽 해협으로 미끄러져 들어가 02:00까지 킹스턴에 있는 그녀의 고향 항구의 안전으로 진입함으로써 미국 선박들을 피했다.[10]

다음 날인 11월 10일 아침, 미국 함대는 바스 근처의 작은 상업선을 태우고 해안을 따라 나아가는 등 추격을 재개했다. 그들이 킹스턴에 접근했을 때, 그들은 해안 전지로부터 공격을 받았다. 쿤시는 그의 배인 오네이다와 나머지 미국 함대들에게 킹스턴 항구의 왕립 조지를 폭격하고 점령할 것을 명령했다. 포인트 헨리의 배터리 2개를 포함한 해안선을 따라 해안선을 따라 날아온 해안 배터리의 포탄이 영국 함정에 접근하는 것을 막으려고 시도했다. 미국 함선에서 발사된 라운드 샷이 시내로 침투했지만 16시경에 항구로 더 후퇴한 로열 조지를 포획할 수 없었다. 결국 그들은 킹스턴의 시야에서 벗어나 정박하여, 다음날 공격을 재개할 작정이었다. 그러나 다가오는 폭풍으로 인해 쿤시는 상을 탈취하지 못한 채 사케츠 항에 있는 미국 기지로 철수했다. 로얄 조지호에 승선해 선원 1명이 숨졌지만, 배가 찢어진 뒤로는 거의 파손되지 않았다.[11]

이것은 1812년 전쟁 동안 킹스턴에 대한 미국의 유일한 공격이 될 것이다. 이 중요한 군사 및 해군 센터로 더 많은 인원을 파견하고 독수지를 방어하기 위해 Point Henry에 강력한 요새를 건설했기 때문이다. 역사상 유일하게 포인트 헨리에서 총성이 발사된 시기였다.[12]

여 준장 도착

1812~1813년 겨울 동안 왕립 조지의 상태가 악화되었고, 검사 중에 이 선박은 "필수적이고 체계적이지 않다"[13]는 것이 발견되었다. 11월에 Chooncey는 킹스턴을 포선으로 봉쇄할 것을 명령했다. 그것은 왕립 조지와 나머지 영국 함대가 나이아가라 반도에 있는 가리스탄을 재공급하는 것을 막았다.[14] 1813년 5월 로버트 바클레이 사령관이 온타리오 호수를 지휘하기 위해 도착하여 해군 무기고의 감독관이 된 얼을 대신하였다.[15] 바클레이의 포스팅은 제임스 루카스 여 대위가 대호에서 해군 부대를 지휘할 수 있도록 임명되었고, 기수 계급이 주어졌기 때문에 일시적인 것이었다. 여씨는 1813년 5월 16일 바클레이가 이리 호에서 편대를 지휘하기 위해 출발하는 가운데 킹스턴에 도착했다. 배들의 지휘는 엉망이 되었고, 윌리엄 멀캐스터 사령관은 현재 대부분 영국 해군 요원들이 인솔하고 있는 로열 조지 사령관을 맡게 되었다. 남은 도 해병 대원들은 함대 곳곳에 흩어져 있었다.[16]

5월 27일, 로열 조지는 영국 보병의 원소로 사케트 항만을 공격하기 시작한 비행대의 일부였다. 이 중대는 5월 28일 도착하여 호수를 침범하는 미군 115명을 즉각 생포했다. 다음 전투에는 로열 조지(Royal George)가 직접 참가하지는 않았지만, 영국은 목적의 절반에 성공하여 미국 조선소를 파괴했다. 이에 따라 영국은 호수로 철수했다. 6월 3일, 이 비행대는 킹스턴을 출발하여 벌링턴 하이츠 지역에 있는 존 빈센트 장군의 병력을 재충전했다. 캐나다 상부의 요크에 하룻밤 정박하고 난 후, 여군의 부대는 Founter Mile Creek 근처의 대규모 미국 야영지를 발견했다. 여 중위는 그 후 베레스포드와 로열 조지에게 진지를 폭격하라고 명령했고 나머지 중대는 빈센트를 재충전했다. 빈센트의 진격 병력과 여진우의 폭격하는 배들에 맞닥뜨린 미국인들은 재빨리 조지 요새로 철수했다. 이 중대는 6월 11일까지 포스마일 크릭에서 떨어진 후 온타리오 호 남쪽 해안을 따라 출항해 오스위고 요새와 화력을 교환하고 소두스를 습격했다. 이 중대는 6월 26일 킹스턴으로 귀환하여 비버 댐 전투에서 포로로 잡힌 미국인 몇 명을 수송했다.[17]

이 비행대는 7월 31일 온타리오 호수로 귀환했다. 8월 6일, 로얄 조지의 주요 파우더 잡지는 선박이 새어 나온 후 홍수가 났다. 슬루프의 분말 저장소는 엉망이 되어 다른 함대의 함선에서 보충만 되어 있었다. 그러나 펌프가 모든 시간에 유인되는 등 누수 위치를 찾지 못했다. 미국 함대는 8월 7일 04시 30분에 나이아가라 강 앞바다에서 목격되었다. 남서쪽으로 항해한 쿤시는 07시 30분에 발사가 시작되었지만, 쿤시는 그의 비행대를 미국의 해안 전지의 보호하에 두기 위해 동쪽으로 방향을 틀었다. 이에 여진우는 북쪽으로 방향을 틀며 약혼을 끝냈다. 8월 10일, 두 개의 비행대가 다시 모였고 로열 조지는 HMS 울프, HMS 멜빌 경과 함께 두 명의 미국인 비행사 줄리아와 그롤러의 항복을 강요했다. 교전 후 영국 함대는 8월 11일 요크에 정박했다. 그곳에서 로얄 조지의 누수가 발견되어 수리되었다. 이 비행대는 8월 13일 나이아가라 요새로 출발했다가 8월 19일에 킹스턴으로 향했다.[18]

8월 24일 여진영의 편대는 다시 항해를 했다. 그들은 9월 11일 제네시 강에서 미국 함대를 만났다. 발포는 14시 30분에 시작되었다. 영국 왕실 조지호와 멜빌 경은 미국 전선에서 가장 가까운 두 척의 영국 함선으로, 돛이 찢어지고 고박에 시달렸다. 두 선박 사이에서는 4명이 숨지고 5명이 다치는 것을 견뎠다. 16:00에 영국은 후퇴했다. 해밀턴이 나머지 편대를 따라가지 못하자 로열 조지는 스쿠너 해밀턴을 견인하는 임무를 맡았다. 영국은 9월 12일에 킹스턴으로 돌아왔다. 도크사이드 기간 동안, 로열 조지는 원형 장착 24파운드짜리 장총을 받았다.[19]

여군과 그의 편대는 9월 26일 벌링턴만에 정박해 9월 19일 킹스턴을 출발했다. "버링턴 레이스"로 알려지게 될 경기에서, 여 선수는 9월 28일에 미국인과 약혼했다. 미국 함선 파이크 장군과 교전하던 영국 함대의 주력함인 울프는 함정의 주탑마스트가 무너지면서 불구가 됐다. 멀캐스터는 로얄 조지를 두 선박 사이에 배치하여 울프가 문제를 해결할 시간을 허락했다. 로얄 조지(Royal George)는 피케(Pike) 장군과 브로드사이드를 교환했고, 후에 멜빌(Melville) 공과 모이라 백작이 합류하여 피케 장군은 발길을 돌려야 했다. 울프호에 승선하여 싸울 수 없게 된 여진구는 벌링턴만에 있는 자신의 정박지로 후퇴했고, 그 뒤를 나머지 중대가 따랐다. 일단 그곳에 도착한 로얄 조지는 앵커리지 안으로 들어오면서 포탑을 잃었다. 일단 수리가 완료되면, 이 비행단은 10월 7일 킹스턴으로 돌아오기 전에 포 마일 크릭에서 영국 육상군 사령관 프랜시스 드 로튼버그 소장과 상의하기 위해 항해했다.[20]

9월 28일, 윌리엄 멀캐스터는 선장으로 승진하여 킹스턴에서 건설 중인 HMS 샬롯 공주의 지휘권을 받았다. 왕실 조지 호는 겨울 동안 선박을 돌보기 전에 12월 3일에 마지막 순찰을 했다.[21]

나이아가라와 운명으로서

나이아가라 호 온타리오 호수의 오스위고 요새에서의 공격은 사진에서 두 번째다.

로얄 조지는 1814년 1월 22일에 나이아가라로 개명되었다.[4] 그 선박은 슬루프에서 6등급으로 재분류되었고 스티븐 포햄 선장은 지휘권을 부여받았다.[22] 일단 오대호가 항행할 수 있게 되자 여진우는 오스웨고 요새를 공격할 작정이었다. 이 비행단은 4일 400명의 영국 해병과 550명의 병사들이 탑승한 가운데 출발했다. 이들은 5월 5일에 도착했고, 밤 동안 나이아가라와 몬트리올(전 울프)은 해안으로 미끄러져 1,000야드(910m) 이내에서 닫혔다. 5월 6일 06:00에, 두 선박은 해안 배터리를 여과시키려다가 발포했다. 나이아가라는 거의 머스킷총 사정권에 근접해 요새와 직접 화력을 거래하기 시작했다. 나이아가라는 교환에서 세 번이나 불이 붙었다. 결국 영국군은 요새를 점령하고 정착지를 점령하여 보급품을 운반했다. 그 부대는 5월 8일에 킹스턴으로 돌아왔다.[23]

그 편대는 5월 11일 호수의 남쪽 해안을 따라 다시 항해를 했다. 5월 19일, 그 비행대는 사켓의 항구에 봉쇄를 가했다. 포컴 선장은 2척의 포선을 지휘하고 5월 29일 한 척의 보트를 요격하라는 명령을 받았다. 샌디 크릭에서, 포컴과 그의 거의 모든 지휘부는 다음날 미국인들에 의해 살해되거나 붙잡혔다. 나이아가라는 스켈레톤 선원에 의해서만 유인되었고, 배의 회사를 채우기 위해 HMS 마그넷과 HMS 네틀리에서 인원을 이동시켰다. 6월 5일 봉쇄가 해제되고 편대는 퀀트만에 정박했다. 그 후 헨리 데이비스 대위는 나이아가라를 지휘하게 되었다. 이 비행대는 6월 13일에 킹스턴으로 돌아왔고 나이아가라는 여름의 더 좋은 기간 동안 함께 머물렀다.[24]

9월 10일 세인트로렌스 호를 개시한 후, 그 결과 명령 셔플에서 에드워드 콜리어 호장은 나이아가라 호를, 데이비스 대위는 HMS 프린스 리젠트를 지휘하게 되었다. 세인트 로렌스, 프린스 리젠트, HMS 프린세스 샬롯, 몬트리올, 나이아가라 등은 10월 16일 킹스턴에서 출항하여 10월 24일에 돌아왔다. 온타리오 호수에 세인트로렌스가 도착하자 미국 함대는 사켓의 항구로 퇴역하고 남은 전쟁 기간 동안 다시 모험을 하지 않았다. 콜리어는 그 후 캐나다 상부의 피어방구이셰네 근처에 해군기지를 설치하라는 명령을 받았다. 나이아가라는 11월 28일 새로운 기지에 건설된 배에 사용될 24파운드(11kg)짜리 샬롯 공주의 총 20발을 싣고 킹스턴을 떠났다. 나이아가라는 요크에 도착했는데, 그 곳에서는 물자와 총이 하역되어 새 기지로 운반되었다. 1814년 12월 24일 겐트 조약이 체결되어 1812년 전쟁이 종식되었다.[25] 전쟁 이후 이 배는 수송선으로 사용되어 1837년에 팔렸다.[4]

역사적 재현

2012년 6월 30일부터 7월 1일까지 3일간 온타리오주 배스에서 킹스턴까지 로열 조지의 비행을 재연하여 1812년 전쟁의 바이센테니얼을 기념하였다.[12] 로열 조지 역은 1812년 유산을 가진 마지막 두 척의 키 큰 배 중 하나인 나이아가라 준장이 맡았다.[26]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 라이온 & 윈필드 2004, 10페이지, 86페이지.
  2. ^ a b Malcomson 2001a, 페이지 58.
  3. ^ 윈필드 2005 페이지 539.
  4. ^ a b c d 라이온 & 윈필드 2004, 페이지 86.
  5. ^ a b Malcomson 2001, 페이지 27.
  6. ^ Malcomson 2001, 페이지 28-29.
  7. ^ Malcomson 2001, 페이지 31, 33.
  8. ^ 말콤슨 2001, 페이지 36.
  9. ^ 말콤슨 2001, 페이지 35.
  10. ^ 말콤슨 2001, 페이지 48~52.
  11. ^ Malcomson 2001, 페이지 52.
  12. ^ a b Lea, Michael (9 November 2012). "When Kingston was on the frontlines". Kingston Whig-Standard. Kingston, Ontario. Retrieved 15 July 2015.
  13. ^ 말콤슨 2001, 페이지 70.
  14. ^ 말콤슨 2001, 페이지 71.
  15. ^ 말콤슨 2001, 페이지 113.
  16. ^ 말콤슨 2001, 페이지 127.
  17. ^ 말콤슨 2001, 페이지 129–130, 134, 146–150.
  18. ^ 말콤슨 2001, 페이지 167, 175–178, 183.
  19. ^ 말콤슨 2001, 페이지 184, 191–193, 195.
  20. ^ 말콤슨 2001, 페이지 196, 200–204, 207–208, 215.
  21. ^ 말콤슨 2001, 페이지 219, 227, 230, 260.
  22. ^ 말콤슨 2001, 페이지 264.
  23. ^ 말콤슨 2001, 페이지 266–270, 273, 275.
  24. ^ 말콤슨 2001, 페이지 277, 279–282, 294.
  25. ^ Malcomson 2001, 페이지 303, 307–310, 313.
  26. ^ "Flight of the Royal George..." flightoftheroyalgeorge.ca. Retrieved 15 July 2015.

원천

  • Lyon, David; Winfield, David (2004). The Sail & Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
  • Malcomson, Robert (2001) [1998]. Lords of the Lake: The Naval War on Lake Ontario 1812–1814 (Paperback ed.). Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9.
  • Malcomson, Robert (2001). Warships of the Great Lakes 1754–1834. London: Chatham Publishing. ISBN 1-8617-6115-5.
  • Winfield, Rif (2005). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.

추가 읽기

  • David Lyon (1997). The Sailing Navy List: All the Ships of the Royal Navy, Built, Purchased and Captured, 1688–1860. London. ISBN 0-85177-864-X.
  • Jonathan Moore (2006). Archaeological and Historical Investigations of Three War of 1812 Wrecks at Kingston, Ontario : HMS St. Lawrence, HMS Kingston and HMS Burlington : Report for Province of Ontario Licence to Conduct Archaeological Exploration or Fieldwork 1999-096 at Sites BbGd-6, BbGc-45 and BbGc-46. Ottawa. ISBN 0-9781712-0-9.
  • George F.G. Stanley, Richard A. Preston (1950). 'A short history of Kingston as a military and naval centre'. Kingston, Ont.

외부 링크