HMS 크레센트(1784)

HMS Crescent (1784)
같은 이름의 다른 선박은 HMS Crescent를 참조하십시오.


Thomas Whitcombe - HMS Crescent, under the command of Captain James Saumarez, capturing the French frigate Réunion off Cherbourg, 20 October 1793 CSK 2017.jpg
HMS 크레센트 전투는 1793년 10월 20일 코텐틴 반도에서 라 레유니온과 싸운다.토머스 휘트콤비
역사
Royal Navy Ensign (1707 - 1800)영국
이름HMS 크레센트
주문된1781년 8월 11일
빌더존 노블란과 토마스 칼훈, 버즈떡잎식물
눕다1781년 11월
시작됨1784년 10월 28일
커미셔닝됨1790년 5월
운명1808년 12월 6일 난파
구축된 일반 특성
클래스 및 유형플로라-클래스(36군 호위함)
톤즈버튼88785⁄94 (bm)
길이137피트 2+1⁄2 인치(41.821 m) (1980 m)
빔38피트 5+1⁄25 인치(11.710 m)
깊이13피트 3+1⁄2 인치(4.051 m)
추진돛
돛 계획풀장착선
무장을
  • 군더크=26 × 18파운드 포
  • QD =8 × 9파운드 포 + 4 x 18파운드 카로나이드
  • Fc = 2 x 9파운드 포 + 4 x 18파운드 카로나이드

HMS Crescent는 영국 왕립 해군의 플로라급 36척의 호위함이었다.1784년 발사된 그녀는 영국 해협에서 봉쇄 임무를 위해 복무한 첫 해를 보냈고, 그곳에서 그녀는 프랑스 호위함인 라 리유니온호를 단손으로 잡았다.1795년 크레센트는 조지 엘핀스토네가 지휘하는 함대의 일부로서, 살단하 만의 항복에 바타비아 해군 중대의 항복을 강요했다.서인도 제도에서 복무한 후, 크레센트는 본국으로 돌아가 1808년 12월 6일 주틀란트 해안에서 난파되었다.

배경

영국이 초기에 소형 전함을 선호한 것은 주로 대형 해군을 유지하고 비용을 줄여야 한다는 요구 때문이었다.그러나 1770년대 후반에 이르러 영국은 프랑스, 스페인, 미국과 전쟁을 앞두고 있었으며, 보다 강력한 형태의 호위함이 필요하게 되었다.[1]1778년, 해군 위원회는 두 종류의 새로운 프리깃함 중 첫 번째 종류인 38발의 미네르바급과 36발의 플로라급에게 명령했다.[1]18파운드짜리 총 두 개 모두 주 배터리로 구성되었다.초승달은 1781년 8월 11일에 주문되었고 36군 종에 속하게 되었다.[1]

건설

버즈떡잎의 존 노블란과 토마스 칼훈에 의해 건설된 크레센트는 그녀의 총판을 따라 137피트 2.5인치(41.821m)의 높이에 38피트 5인치 ½인치(11.722m)의 빔을 가지고 있었고 13피트 3인치 ½인치(4.051m)의 깊이를 가지고 있었다.이로써 그녀는 887frac}톤(bm)의 버터를 얻게 되었다.[1]1784년 10월 28일 발사된 그녀는 이듬해 1월 선체의 구리 피복 등 작업을 마치고 포츠머스로 옮겨져 1790년 6월 6일까지 바다에는 맞지 않는 평범한 모습으로 누워 있었다.[1]크레센트는 총데크에 18파운드의 주 배터리와 쿼터데크에 8개의 9파운드짜리 총과 4개의 18파운드짜리 카로네이드로 무장했으며, 포의 자락에는 2개의 9파운드짜리 총과 4개의 18파운드짜리 카로네이드로 무장했다.[1]

경력

1790년 5월 윌리엄 영 선장 휘하에 처음 임관된 그녀는 1793년 1월 제임스 소마레즈 휘하에 재위임되었다.그녀는 영국 해협에서 봉쇄 임무를 띠고 있는 후미럴 존 맥브라이드의 비행단에 합류했고 6월 22일 HMS 힌드와 Lively라는 이름의 민간인이 도움을 받아 10발의 프랑스 민간 선수인 Le Chib de Cherbourg를 사로잡았다.그 달 말, 힌드인과 크레센트도 르스푸아르라고 불리는 12발의 사병 한 명을 데려갔다.[1]크레센트호는 1793년 6월 8일 50발의 프랑스 선박인 르 세볼라와 르 브루투스를 피하면서 가까스로 포획을 피했다.[1]

1793년 10월 20일 행동

주요 기사:1793년 10월 20일 행동
HMS Crescent, 선장 James Saumarez의 지휘 아래, Charles Dixon에 의해 1793년 10월 20일 Cherbourg 앞바다에서 프랑스 프리깃함 Réunion을 나포했다.

1793년 10월 20일 아침, Cententin 반도에 있는 Cape Barfleur에서 출항하여 Cherbourg를 향해 항해하고 있다는 보고가 있었다.사우마레스는 요격코스를 설정했고, 바람을 자신에게 유리한 방향으로 돌리면서 곧 두 함정의 좌현으로 올라왔는데, 이 함정은 프랑수아 A 선장의 지휘를 받아 해협에서 급습한 유람선에서 돌아온 프랑스 프리깃함 라 레니옹과 에스페란스라는 이름의 14군 절단기로 판명되었다.데니안의[2][3]

영국의 두 번째 호위함인 28발의 HMS Circe는 약 17km 떨어진 곳에서 9해리 떨어진 곳에 정박했고, 에스페랑스는 체르부르를 향해 달아났고, 레유니온과 크레센트는 혼자 교전하게 되었다.[2]프랑스 선박은 888t(902t)에 비해 951t(966t)의 장대급이 더 컸고, 영국 선박은 315파운드(143kg)에서 310파운드(141kg)로 다소 유리해 다소 빠른 편이었다.[3]

개막전 교류가 끝난 후 레유니온은 앞마당과 미즈젠 탑마스트를 잃었고 크레센트도 앞마당을 잃었다.두 배 모두 고정이 잘리고 많은 돛이 손상되었지만 크레센트호는 여전히 레유니온의 선미를 가로질러 기동해서 그녀를 갈퀴로 갈퀴질할 수 있었다.[2]이 갈채는 프랑스 배와 그녀의 선원들에게 막대한 피해를 입혔고, 비록 레유니온이 한동안 저항을 계속했지만, 그녀는 더 이상 효과적으로 움직일 수 없었다.소마레스가 활을 건너려 하고 서스가 강풍을 타고 빠르게 접근하고 있는 가운데, 데니안은 그가 자신의 배를 내줄 수밖에 없다는 것을 깨달았다.[4]이 계약은 2시간 10분 동안 지속되었고, 그 기간 동안 커터인 에스페랑스는 간신히 체르부르로 도망쳤다.항구에 정박해 있던 프랑스 프리깃함 세밀란테호는 바람과 조수가 맞지 않아 레유니온의 구조에 나서지 못했다.[4]

살단하 만 항복

주요 기사:살단하 만 항복

1795년, 초승달은 에드워드 불러의 명령을 받았고 1796년 3월 7일 그녀는 희망봉으로 향했다.[1]조지 엘핀스토네가 지휘하는 편대의 일부로서 그녀는 새로운 바타비아 공화국 편대가 항복한 살단하 만(Saldanha Bay)에 배석했다.[5][1]케이프호는 오랫동안 영국의 해상 교통에 중요한 역할을 해왔으며, 인도로 가는 도중 편리한 정지 지점을 제공했다.전년도에는 그것이 프랑스인의 손에 넘어갈 것을 우려하여, 영국은 네덜란드로부터 식민지를 점령했다.[6]이듬해(1796년) 네덜란드군은 리어아드미랄 엥겔베르투스 루카스의 지휘를 받아 중대를 파견하여 곶을 탈환했다.키이스의 배들은 8월 17일 살단하 만에서 네덜란드인을 함락시켰고 루카스는 싸우지 않고 항복할 수밖에 없었다.[5]

크레센트는 케이프에서 계속 주둔했고 1797년 그녀는 존 머레이 대위의 지휘를 받았다.머레이는 1798년 2월 존 스프레인저 대위로, 같은 해 6월 찰스 브리즈번 대위로 대체되었다.[1]

서인도 제도

크레센트는 1798년 8월 뎁포드에서 수리 및 재입고되었고, 1799년 4월 윌리엄 로비에 의해 재위탁되어 서인도제국으로 파견되었다.[1]11월, 도중에 그녀는 16발의 엘 갈고를 생포했다.그 후 자메이카 역에서 복무하는 동안, 1800년 7월 크레센트호는 12발의 프랑스식 초계함인 엔실리데를 취했는데,[7] 영국 해군은 이것을 그녀의 기존 이름으로 14발의 수송수단으로 사용하게 되었다.

5월 21일과 8월 8일 사이에 크레센트, 멜레저, 님로드호는 두 척의 스페인 선박을 나포했다: 하바나에서 베라 크루즈로 항해하던 펠루카 한 척과 캄페치에서 하바나로 항해하던 세베크 한 척.[7]

데본 해안에서 떨어진 초승달(왼쪽), 1805년

레녹스 톰슨 선장은 1802년 7월 크레센트 경을 지휘했고 이듬해 6월 윌리엄 스튜어트 경 밑에서 크레센트 경을 다시 임명했다.[1]

본국으로 돌아가다

크레센트호는 1806년 2월 제임스 카트휴 선장 휘하에 본국으로 돌아왔다.그녀는 1808년 6월과 10월 사이에 수리를 받기 전에 북해에서 복무했다.[1]1808년 4월 조지 레이놀즈 휘하에 재위임된 그녀는 본국에 남아 12월 6일 주틀란트 해안에서 크레센트호가 난파되었을 때 지휘를 맡고 있던 존 템플 선장에게 인계되었다.그 결과 템플 본인을 포함해 200명 이상이 사망했다.[1]

인용문 및 인용문

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 윈필드(2008), 페이지 137.
  2. ^ a b c 제임스 (p.104)
  3. ^ a b 클로우즈 (p.479)
  4. ^ a b 제임스 (p.105)
  5. ^ a b 로저(p.436)
  6. ^ Thean Potgieter; Professor Albert Grundlingh. "Admiral Elphinstone and the Conquest and Defence of the Cape of Good Hope, 1795–96". Scientia Militaria: South African Journal of Military Studies, Vol 35. Stellenbosch University. p. 40. Retrieved 22 February 2014.
  7. ^ a b "No. 15295". The London Gazette. 20 September 1800. p. 1082.

참조

  • Clowes, William Laird (1997) [1900]. The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume IV. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
  • Heathcote, T.A. (2005). Nelson's Trafalgar Captains and Their Battles. Barnsley, Yorks.: Pen and Sword Books. ISBN 1-84415-182-4.
  • Rodger, N.A.M (2005). The Command of the Ocean. London: Penguin Books. ISBN 0-140-28896-1.
  • James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, Volume 1, 1793–1796. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
  • Potgieter, Thean; Grundlingh, Albert(2007)"애드미랄 엘핀스토네와 희망봉 정복과 방어, 1795-96"사이언티니아 밀리터리아:남아프리카 군사학 저널 제35권 2호
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.

외부 링크