HMAS 콜린스 (SSG 73)

해상의 HMAS 콜린스
역사
호주.
이름	콜린스.
네임스케이크	존 오귀스틴 콜린스 제독
빌더	오스트레일리아 잠수함
눕다	1990년 2월
시작됨	1993년 8월 28일
완료된	1994년 6월
커미셔닝됨	1996년 7월 27일
홈포트	퍼스, 플리트 기지 웨스트
좌우명	"방구아르드"
상태	2016년 현재 활동 중
배지
일반적 특성
클래스 및 유형	콜린스급 잠수함을
변위	3,051톤 (주) 3,353톤 (주)
길이	77.42m(254.0ft)
빔	7.8m(26ft)
드라우트	워터라인에서 7m(23ft)
설치된 전원	3 × Garden Island-Hedemora HV 18b/15Ub (VB210) 18기통 디젤 모터, 3 × Jeumont-Schneider 발전기(1,400kW, 440-vt DC)
추진	주: 1 × Jeumont-Schneider DC 모터(7,200 shp), 1 × 7 블레이드, 4.22 m(13.8 ft) 직경의 스큐백 프로펠러 구동 비상: 1 × MacTaggart Scott DM 43006 접히는 유압 모터
속도	10.5노트(19.4km/h; 12.1mph) (높이 및 스노클 깊이) 21노트(39km/h; 24mph) (1980)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 11,000해리(20,000km, 13,000mi) 10노트(19km/h; 12mph)에서 9,000해리(17,000km, 10,000mi) 32.6해리(60.4km, 37.5mi) 21노트(39km/h, 24mph) (198km/h) 4노트(7.4km/h; 4.6mph)에서 480해리(890km/550mi) (550mi)
지구력	70일
시험 깊이	180m(590ft) 이상 (실제 깊이 분류)
보완	원래 42명(연수생 12명 포함) 2009년 58명으로 증가
센서 및 가공 시스템	레이더: GEC-Marconi형 1007 해상 검색 레이더 음파탐지기: 실라 활을 쏘고 음파탐지기 배열을 분산시켰다. 탈레스 카리와라 또는 나마라 견인 음파탐지기 ArgoPhoenix AR-740-US 인터셉트 어레이 전투 시스템: 수정된 레이시온 CCS Mk2
무장을	6 × 21인치(최대 mm) 나비 어뢰관 페이로드: 22개의 어뢰, 혼합: Mark 48 Mod 7 CBASS 어뢰 UGM-84C 하르푼 준함대함 미사일 또는: 44개의 스톤피쉬 마크 III 광산
메모들	소나와 전투 시스템은 2010년까지 완성될 수업 전반에 걸쳐 업데이트되는 과정에 있다. 이러한 특성은 업데이트된 장비를 나타낸다.

HMAS 콜린스(SSG 73)는 호주 왕립해군(Royal Australian Navy, RAN)이 운용하는 6척의 콜린스급(Collins급)의 선두 선박이다.

존 어거스틴 콜린스 경의 이름을 딴 콜린스는 1990년 2월 하역했으며, 코쿰스의 말모 조선소에서 부분적으로 건조된 유일한 계급의 잠수함이었다. 이 배는 1993년 8월에 취항했으나 10개월이 지나서야 완성되었다. 콜린스는 예정보다 18개월 늦은 1996년 중반까지 RAN에 임관하지 않았고 2000년까지 잠수함이 작전 배치를 위해 허가되지 않았다.

건설

콜린스는 1990년 2월에 정해졌다.^[1] 1호 잠수함의 가장 복잡한 2개 구간은 스웨덴 말뫼에 있는 코쿰스 조선소가 건설한 것이고,^[2] 나머지 4개 구간과 완전 조립은 사우스오스트레일리아 포트 애들레이드에 있는 호주 잠수함공사 시설에서 이뤄졌다.^{[citation needed]} 당초 1호 잠수함을 해외에 완전히 건조할 계획이었으나 입찰이 이뤄질 무렵에는 호주에서 6척의 잠수함을 모두 건조하기로 결정되었는데, 수상 디자이너의 홈 조선소에 납선을 건조하지 않음으로써 비용이 증가한 것은 오스트랄리에게 제공되는 추가 경험에 의해 상쇄되는 것으로 생각되었다.산업^[3]

스웨덴에서 첫 보트의 활 부분이 조립되는 동안 선체 용접에서 여러 가지 결함이 발견됐다.^[4] 선체에 사용되는 강철 합금은 보통 Kockums가 사용하는 것과 다른 용접 기술을 요구했고, 스웨덴 해군은 항상 잠수함에 대한 부분 침투 용접을 요청했지만, RAN은 완전한 관통 용접을 원했지만 이를 명확히 하지 못했다; 망상 지연 등 다양한 이유가 제시되었다.철판을 코쿰스 쪽으로 기울인 결과 작업을 서두르게 되었고 결과적으로 품질의 저하로 이어졌다.^[4] 이 구간은 Kockums에 의해 유지되어 용접을 보수하는 것이 제안되었으나, 프로젝트 지연을 최소화하기 위해 ASC의 용접 부위를 그대로 수용하고 수리하기로 결정하였다.^[4]

콜린스의 발사는 당초 1994년으로 계획되었으나, 이후 1993년 8월로 정해졌다.^[5] 그 잠수함은 1993년 8월 28일 임시로 발사되었다.^[6] 비록 예정대로 발사되었지만, 그녀는 완전하지는 않았다: 잠수함의 설계가 완료되지 않았고, 중요한 내부 배관과 부속품이 설치되지 않았으며, 전투 시스템의 구성품들이 전달되지 않았으며, '헐'의 일부 부분은 검은색으로 칠해진 목재 시트들이어서 잠수함이 완전한 모습을 보여줄 수 있었다.그는 진수식을 거행식.^[7] 발사 후 몇 주 만에 보트는 물에서 제거되었고, 1994년 6월에야 그녀는 완성이 되었다.^[8] 다른 잠수함에 대한 수업은 콜린스가 발사 날짜를 맞추기 위해 투입된 추가적인 노력과 그녀를 완성하기 위한 후속 작업으로 인해 지연되었다.^[9] 이 잠수함은 음파탐지를 최소화하기 위해 무반향 타일 껍질로 덮여 있다.콜린스는 잠수함의 표준 음파탐지 서명이 확립된 후 기와를 개조했고 나머지 5척의 보트는 건조 중에 덮었다.^[6]

콜린스는 1940-41년 지중해 파병 당시 HMAS 시드니를 지휘한 것으로 유명한 존 어거스틴 콜린스 제독의 이름을 딴 것으로, 1944년 해군 중대를 지휘한 최초의 호주인이 되었다.^[10]

특성.

콜린스급은 코쿰스가 설계한 베스테르예틀란드급 잠수함의 확대 버전이다.^[11] 길이 77.42m(254.0ft)로 빔이 7.8m(26ft)에 수심 7m(23ft)로 수면 위로 떠오르면 3,051t을, 물에 잠겼을 때는 3,353t으로 세계에서 가장 큰 재래식 동력 잠수함이다.^[12][13] 선체는 고텐실성 마이크로 알로이 강철로 제작되며, 음파탐지를 최소화하기 위해 무반향 타일 껍질로 덮여 있다.^[6][14] 그들이 잠수할 수 있는 깊이는 분류된다: 대부분의 공급원은 그것이 180미터 이상이라고 주장한다.^[15][16]

이 잠수함은 21인치(530mm) 어뢰관 6개로 무장하고 있으며, 당초 굴드 마크 48 모드 4 어뢰와 UGM-84C 서브하푼을 혼합한 22개의 어뢰를 탑재하고 있으며, 이후 마크 48s가 모드 7 CBASS(Common Broadband Advanced Sensor System) 버전으로 업그레이드되었다.^[13][17][18]

각 잠수함에는 3개의 가든아일랜드-헤데모라 HV V18b/15Ub(VB210) 18기통 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 각각 1,400kW, 440볼트 DC 주몬트-슈나이더 발전기에 연결되어 있다.^[13][17] 발생된 전기는 배터리에 저장한 후 단일 주몽-슈나이더 DC 모터에 공급되며, 이 모터는 직경이 7.22m(13.8ft)인 단일 7개 블레이드 4.22m 스큐백 프로펠러에 7200축 마력을 공급한다.^[13][19] 콜린스 클래스는 표면과 스노클 깊이에서 속도가 10.5노트(19.4km/h, 12.1mph)로 물속 21노트(39km/h, 24mph)에 이를 수 있다.^[13] 잠수함은 수면 위로 10노트(19km/h; 10,000mph)에서 11,000해리(20,000km; 13,000mi), 스노클 깊이 10노트(17,000km; 10,000mi)에서 9,000해리(90,000km/h; 12mph)의 사거리를 가지고 있다.^[13] 콜린스급 잠수함은 완전히 잠겼을 때 최대 속도로 32.6해리(60.4km, 37.5mi) 또는 4노트(7.4km/h, 4.6mph)로 480해리(약 890km, 550mi)를 이동할 수 있다.^[13] 각 보트는 70일의 지구력을 가지고 있다.^[13]

바다 시련

트레이닝

콜린스를 위한 승무원 회의는 1992년에 시작되었다.^[20] 콜린스 시험과 관련한 문제는 1992년 중반에 시작되었는데, 그 때 새로운 잠수함 설계의 운용에 적절한 훈련 자료와 코스가 제대로 준비되지 않았고, 불충분했으며, 종종 보트를 운용하는 현실을 반영하지 못했다.^[21]

여러가지 원인:[21]설계의 늦은 완료 훈련 자료를 준비하게 어려운, 하청 업체 항상 그들의 기기의 운영에 대한 자세한 정보를 제공하지 않지만, 전투 시스템 훈련 소프트웨어의 완성된 버전에 것이 아니라 부분적 시스템으로 설치 및 그 trai 근거한 것이 확인되었다.ning 어떤 시스템도 고장나지 않을 것이라고 가정했다.^[21] 마지막 문제는 첫 번째 보트가 생산라인에서 완전히 벗어나고 고장이 발생하지 않는다는 전반적인 태도의 일부였고, 그 결과 초기 장비 매뉴얼은 내용물에 가벼운 경향이 있어 콜린스는 예비부품이 거의 없는 상태로 바다로 보내질 것이었다.^[22]

해상 시험 중 잠수함은 장비 문제 때문에 항구로 강제 귀환하는 경우가 많았는데, 여기서 해군 관계자는 ASC 기술자들이 선원들에게 제공되지 않는 공급자 데이터와 진단 도구를 조합해 시스템을 진단하고 수리한다는 사실을 발견했다.^[23] 훈련의 문제점들은 ASC의 태도가 문제가 항상 해군 운영자들의 잘못이라는 태도로 인해 더 복잡해졌다.^[24] 그러나 대부분은 장비 고장의 결과였고, 운전자의 실수로 인한 문제는 훈련 불량이나 훈련 부족에 기인할 수 있었는데, 두 가지 모두 ASC의 책임이었다.^[24]

이 훈련을 보충하기 위해, 콜린스급 설계의 기초가 되는 베스테르제트란드급 잠수함에 스웨덴 해군과 함께 훈련하기 위해 콜린스급에 배속된 장교와 선원 몇 명을 스웨덴으로 파견했다.^[25]

시련

잠수함에 대한 평가는 일련의 면허를 취득하는 것에 기초하여 콜린스와 그녀를 운항하는 사람들의 능력을 점차적으로 시험해 보았고, 항해를 통해 깊은 무동반 잠수정에 이르기까지의 능력을 시험해 보았다.^[26] 주 모터는 일련의 '바진 시험'의 일환으로 1994년 8월 8일에 처음으로 시동이 걸렸다.^[27] 콜린스는 1994년 10월 31일 10시 ASC 부두를 출발하면서 정식으로 해상 재판을 시작했다.^[27] 잠수함이 애들레이드 항을 빠져나갈 무렵, 디젤 발전기 3대 중 2대가 고장 난 상태였다.^[27] 이 잠수함은 11월 9일 처음으로 물속에 잠겼으며, 12시간 동안 물 속에 남아 있었다.^[27]

이 잠수함은 1994년 말 ASC가 배 밖으로 피팅을 더 마무리하고 선체를 수리할 수 있도록 물에서 제거됐다.^[27] 1995년 초 해상 재판이 재개됐지만 콜린스는 전투시스템 낙하 상태가 잠수함의 추가 수중실험을 허용하기에 충분하다고 판단된 6월 9일까지 다시 잠수하지 않았다.^[28] 시험은 다음날까지 아무 어려움 없이 진행되었는데, 그 때 닻 케이블이 궂은 날씨에 끊어져 콜린스는 항구로 돌아올 수밖에 없었다.^[28] ASC 부두에 접근할 때 추진 배전반에 프로그래밍 문제가 발생해 메인 모터가 차단됐다.^[28] 콜린스는 부두 안으로 표류해 2-3노트(3.7~5.6km/h; 2.3~3.5mph)의 속도로 건설시설 물동량을 들이받았다.^[28] 그 후 백업 모터가 뒤늦게 작동하여 잠수함이 잠수함의 해상 시험을 돕기 위해 배정된 배인 HMAS 프로텍터와 충돌하게 되었다.^[28] 음파탐지기 돔의 수리 비용은 25만 달러였다.^[24]

딥 다이빙 실험은 1995년 12월 잠수함 구조함 레모라호가 인수될 때까지 미뤄졌다.^[16] 콜린스는 1996년 1월 19일 아무 문제 없이 첫 딥 다이브를 했다.^[29] 그러나 이후 딥 다이브 시험 도중 프로펠러 축 씰이 과도하게 누출되기 시작했다.^[30] 시간당 10리터(2.2imp gal, 2.6US gal)의 속도로 누출되도록 설계되었지만, 이 씰은 이미 수백리터의 시간당 누출률과 함께 결함이 있는 것으로 판명되었다.^[30] 이때 수압은 후미 빌지 펌프가 간신히 따라갈 정도로 유속이 현저히 크다는 것을 의미했다.^[30] 선임 기술자가 객실에 들어서자 갱도 아래에 있던 선원 1명을 포함해 흐름을 막으려는 인원을 발견해 수동으로 봉인을 조이려 했다.^[30] 기관사는 사령관에게 잠수함을 가능한 한 빨리 수면 위로 끌어올리되 보트의 높이를 유지하라고 지시했다. 만약 기관사가 잠수함이 범람하고 있다는 사실을 대신 사령관에게 알렸더라면 콜린스는 모든 밸러스트를 날려 급각도로 지표면을 향해 운전했을 것이고, 이는 선원이 갱도 밑에 가라앉았을 가능성이 크다.^[30] 콜린스는 더 이상의 사고 없이 수면에 도달했다.^[30] 모든 잠수함에 개조된 바다표범을 장착하여 누출 속도를 허용 비율로 되돌렸다.^[30] 나중에 그 잠수함이 1분에 1,000리터(220 임팩트 갤, 260 US 갤) 이상에 물을 싣고 있는 것으로 계산되었다.^[30]

해상 시험 중에 여러 가지 기계적 문제가 나타났다. 콜린스에서 마주친 많은 문제들은 신속하게 수리되었고, 다시는 또는 나머지 5척의 잠수함에서 발생하지 않았다.^[31] 반복적인 문제는 대개 디젤 엔진, 프로펠러 샤프트 씰, 잠망경 및 돛대, 유압 커플링, 전투 시스템과 관련이 있었다.^[29] 동시에 잠수함이 특히 저속에서 최대 속도, 기동성 및 수중 내구성을 위해 설계 사양을 충족하거나 초과하여 많은 시스템이 거의 또는 전혀 문제 없이 작동했다.^[32] 계급 발전 과정에서 큰 관심사였던 선박 통제 시스템은 긍정적인 기대를 넘어 기능했다.^[32] 이 잠수함의 자동 조종 장치(콜린스에 탑승한 것은 '스벤'이라는 별명)는 많은 운용자보다 코웃음을 칠 때 심도를 유지하는 것이 더 좋은 것으로 밝혀졌다.^[33]

콜린스는 1995년 11월에 임관할 예정이었다.^[27] 이 잠수함은 전투 데이터 시스템 소프트웨어의 제공 및 설치와 관련된 여러 가지 지연과 문제 때문에 예정보다 18개월 늦은 1996년 7월 27일까지는 RAN에 임관되지 않았다.^[1][34] 콜린스는 2000년까지 작전 배치 승인을 받지 못했다.^[15]

운영이력

1997년 5월, 6명의 여성 선원들로 구성된 2개 조가 콜린스와 파른콤에 잠수함에 탑승한 혼성 선원의 타당성에 대한 시험으로 게시되었다.^[35] 재판의 성공에 따라, 11명의 여성 해군과 1명의 여성 장교는 1998년에 잠수함 서비스를 위한 훈련을 시작했다.^[36][37]

2000년 중반, 콜린스는 미국 해군과 소음 테스트를 위해 알래스카의 케치칸으로 보내졌다.^[38] 호주에서의 소음 테스트는 자연적 배경 소음에 의해 영향을 받은 것으로 생각되었지만, 알래스카 테스트는 호주 결과를 확인했다.^[38] 저속 테스트 결과 콜린스 클래스는 초계속에서는 거의 탐지할 수 없는 것으로 나타났다.^[38]

2000년 8월 콜린스는 하푼 미사일을 발사한 최초의 동급생이 되었다.^[39]

콜린스가 1년간 유지보수를 위해 2001년 4월 ASC 시설로 돌아왔을 때, 잠수함의 활과 탈출탑 부분, 즉 코쿰스가 시공한 두 부분 모두에서 다중 용접 결함이 발견되었고, 호주에서 제작된 네 개의 구간의 용접에서는 거의 문제가 발견되지 않았다.^[40] 이 용접 부위를 수리하면서 콜린스가 부두에서 보낸 시간은 4배로 늘어났다.^[41]

콜린스는 2005년 7월 29일 ASC에서 풀 사이클 도킹을 마쳤다. 이 기간 동안 그녀는 특전사 요원들을 상륙시키는 능력을 향상시키기 위해 수정되었다.^[42][43]

2009년 7월 그레이트 오스트레일리아 베이트에서 운동하던 중 콜린스에 탑재된 디젤 발전기 3대 중 2대가 고장 나 잠수함이 기지로 다시 절뚝거릴 수밖에 없었다.^[44] 원인은 2009년 12월 현재 보트가 대대적으로 정비 중인 가운데 잠수함의 마지막 재장착 과정에서 발생한 오류로 추정됐다.^[44] 2010년 2월까지 복역했지만, 그녀의 임무에는 한계가 있었지만, 2010년 5월까지는 완전히 가동될 것으로 예측되었다.^{[45][clarification needed]} 호주 정부는 이 오류에 대해 ASC로부터 500만 달러의 보상을 요구하고 있다.^[45]

콜린스는 2012년 1부 동안 수많은 해군 훈련에 참가한 뒤 본격적인 정비 도킹을 시작했다.^[46]

이 잠수함은 약 30년의 작전 수명을 가지고 있으며 콜린스는 2025년경 퇴역할 예정이다.^[47][48]

인용구

참조

책들

• Jones, Peter (2001). "A Period of Change and Uncertainty". In Stevens, David (ed.). The Royal Australian Navy. The Australian Centenary History of Defence. Vol. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
• Yule, Peter; Woolner, Derek (2008). The Collins Class Submarine Story: Steel, Spies and Spin (Google Books). Port Melbourne, VIC: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-86894-5. OCLC 213111359. Retrieved 1 May 2009.
• Wertheim, Eric, ed. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (Google Books) (15th ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156. Retrieved 1 May 2009.

저널 및 뉴스 기사

• Brower, J. Michael. "The Enemy [Below]... The Brass Above". U.S. Naval Institute Proceedings. United States Naval Institute. 126 (6): 33. ISSN 0041-798X.
• Coleman, Matt (10 May 2000). "More problems with Collins class submarines" (Transcript). PM. ABC Radio.
• Fish, Tim (21 December 2009). "Australia seeks to convert naval ambition into reality". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
• Grazebrook, A.W. (1 December 1995). "RAN prepares for Collins class". Jane's Navy International. Jane's Information Group. 100 (6).
• "'Built in Australia' Collins rolls out". Jane's Defence Weekly. Jane's Information Group. 20 (6). 7 August 1993.
• Lok, Joris Janssen (17 July 1996). "Australia rethinks AIP for Collins class boats". Jane's Defence Weekly. Jane's Information Group. 026 (3).
• Oakes, Dan (11 February 2010). "Two subs out of action for 9 years". The Age. Retrieved 12 February 2010.
• Stewart, Cameron (29 December 2007). "Defence to reach new depths". The Australian. Archived from the original on 24 September 2008. Retrieved 25 April 2009.
• Woolner, Derek (18 September 2001). "Procuring Change: How Kockums was Selected for the Collins Class Submarine" (PDF). Research Paper. Canberra: Department of the Parliamentary Library. 2001–02 (4). ISSN 1328-7478. Archived from the original (PDF) on 13 October 2010. Retrieved 24 April 2009.

웹 사이트 및 기타 미디어

• "Women in the military – international". Indepth. CBS News. 30 May 2006. Retrieved 19 April 2009.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMAS 콜린스(SSG 73)와 관련된 미디어가 있다.

• "HMAS Collins". Royal Australian Navy. Retrieved 1 January 2013.
• "Tour of HMAS Collins by IGN Australia". IGN. Archived from the original on 6 May 2007. Retrieved 11 May 2007.