마리에타 파크웨이
Marietta Parkway
| 마리에타 파크웨이 | |
|---|---|
| 경로 정보 | |
| 길이 | 8.64mi(13.90km) |
| 구성 요소 고속도로 |
|
| 주요 접점 | |
| 조지아주 마리에타 주변의 벨트웨이 | |
| |
| 위치 | |
| 카운티 | 콥 |
| 고속도로 시스템 | |
| |
남북 마리에타 파크웨이는 2007년 노선 재정비 전 조지아 주 마리에타에서 한때 조지아 주 국도 120루프(SR 120루프)로 지정됐던 순환도로를 형성하고 있다.풀 루프는 둘레가 약 9마일(14km)이며, 한 번은 마리에타 북쪽에, 한 번은 남쪽에 있는 75번 주간 고속도로(I-75)와 교류가 있다.도로의 남쪽 구간은 SR 120의 일부로 지정되고 북쪽 구간은 SR 120 Alt(SR 120 Alt).[1]
SR 5는 SR 120과 교차할 때까지 SR 120 Alt.와 동시에 SR 120과 단거리에서 SR 120과 동시에 남하한다.
경로 설명
![[icon]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} |
역사
SR 120 Loop은 1967년부터 1989년까지 약 20년 동안 건설되었다.첫 번째 구간은 미국 41번지 동쪽에 교통이 완전하고 개방되었으며, 당시 새로운 I-75번과 간선 SR 120번과의 상호교환을 포함했다.북부는 2007년[update] 12월 현재 농경지를 거치고 있지만 남부는 기존 인근 지역을 거치면서 주택 여러 채가 파괴되고 I-75가 이전에 그랬던 것처럼 도로 여러 채가 끊겼다.
처음에, 메인 라인 SR 120은 현재 로스웰 로드와 US 41 사이의 루프의 북쪽 부분인 빅 치킨에서 동부 SR 120 루프 인터체인지로 SR 120의 부분을 제거하는 결과를 가져왔다.이것은 1970년대 초에 오늘날에도 여전히 현지인들에게 알려진 환경으로 바뀌었다.루프 북부는 US 41(당시 SR 3E, 현재 SR 3)에서 부분 다이아몬드 교환으로 종료되었으며, 향후 완전 교환을 위한 도로가 구축되었다는 점에서 구별된다.
1970년대 후반까지 고속도로의 나머지 부분에서는 작업이 다시 시작되지 않았다.클레이 스트리트를 US 41에서 SR 360(파우더 스프링스 스트리트)으로 업그레이드하기 위한 작업에는 거리의 일부를 루이빌과 내슈빌 철도(현재의 CSX, 원래 웨스턴과 애틀랜틱 철도) 아래의 지하도로 이전하는 작업이 포함되어 있다.작업이 완료되면 노선의 남반부 구간을 마무리하고 고속도로를 연장했다.나중에 클레이 스트리트는 올드 클레이 스트리트(Old Clay Street)를 제외하고 사우스 마리에타 파크웨이(SR 5:Atlanta Street)로 이름이 바뀌게 되는데, 올드 클레이 스트리트(Old Clay Street)는 루프와 SR 5(Atlanta Street)를 연결하는 주택가로 남아 있다.망게거리 북서쪽으로는 고속도로가 기존 동네를 대각선으로 통과해 주택 여러 채가 또 파괴됐다.애틀랜타 거리는 단절되었지만, 애틀랜타 로드는 서쪽에 그 옆에 건설되어 더 많은 집을 얻었다.파우더 스프링스 가의 일부는 영구적으로 철거되었고, 나머지는 마을 광장에 Old Powder Springs 가(Old Powder Springs Street)로 남겨졌다.이전된 Powder Springs Street는 서쪽으로 꺾여 루프의 서쪽 구역이 되었고, Whitlock Avenue를 지나 Polk Street까지 북쪽으로 확장되었다.
이전에 언급했던 다이아몬드 교환소에서 도로를 확장하여 페이지 스트리트에 접속하고 인수하면서 대부분의 북쪽 사분면을 완성하기 위한 작업이 1980년대 초에 다시 시작되었다.미국 41번지의 계획된 고가도로는 건설되지 않았고 대신 평탄한 교차로에 배치되었다.그러나 남쪽(동쪽)은 실제로 출입구로 사용되었고 북쪽(서쪽)은 반즈밀 로드를 대신 연결하는 등 아직 경사로가 신기하게 남아 있다.페이지 스트리트는 이전에 페어그라운드 스트리트에서 끝났고, 연장은 마지막 한 부분을 제외한 모든 루프를 완성했다.
1989년에는 서북쪽 모퉁이에서 Church Street(당시 SR 5 남쪽 방향의 일방통행 거리)를 지나 루프의 마지막 다리가 완성되었다.이 부분은 윌리엄스 브라더스 목재 회사를 빼내고, 케네소 애비뉴(원래 미국 41번지 및 SR 3)와 L&N 철도의 고가도로와 함께 고착된 도로를 건설하는 것을 포함했으며, 그 도로는 이전에 폴크 스트리트에서 끝난 새로운 파우더 스프링스 가의 연장에 연결되었다.이 마지막 다리가 완성되어 고리가 완성되었다.게다가, SR 5는 마리에타 시내에서 서쪽으로 완전히 새로운 루프의 일부분으로 재배치되었다; 그것은 나중에 완전히 다른 도시를 통과하여 파우더 스프링 로드 대신 오스테르 로드를 내려갔으며, 다시 루프를 벗어나서 마리에타에서 바렛 파크웨이로 완전히 멀어질 수도 있다.
2007년 10월, US 41~SR 5와 SR 120 루프의 로즈웰 가를 따라 SR 120의 일부를 SR 5의 일부와 함께 지방 도시 거리로 격하하였다. SR 120의 신규 회선이 필요했기 때문에 SR 120 메인라인은 SR 120 Loop 남부로 이동하였고, SR 120 Alternate는 북쪽 루프에 생성되었다.그 결과 SR 120 루프는 더 이상 존재하지 않지만, 2007년[update] 12월 현재 일부 표지판만 변경되어 조지아 교통부(GDOT)의 변경 공지가 없는 것 외에 서로 다른 곳에 혼란스럽고 모순된 정보가 난무하고 있다.북쪽 노선에 비해 새로운 경로는 마리에타를 중심으로 간선 SR 120을 간접적으로 취하여 남쪽과 북쪽을 오가며 더 먼 거리를 주행하게 하여 운전자들이 다른 길을 틀게 하여 파우더 스프링 로드(오리로 가는 어느 한쪽 끝은 물론)의 제3지점에서 같은 고속도로에 머무르게 한다.Ginal 경로), 그리고 더 많은 신호등과 함께 더 많은 운전 지연을 야기한다.2008년 1월 GDOT 제작진은 SR 120 Loop과 SR 120 메인라인을 따라 간판을 조심스레 변경 및 제거하기 시작했다.
루프가 있는 동부 교차로와 US 41 사이에 로즈웰 로드의 나머지 주 유지 부분은 마리에타에서 완전히 다른 도로로 지정되었던 이전의 SR 3 Connector로 번호를 변경했다.SR 5는 현재 루프의 서쪽 끝, 체로키 스트리트(북행 전용)에서 처치 스트리트(남행 전용), 휘트록 애비뉴 남서쪽, 파우더 스프링스 로드 남쪽, 애틀랜타 로드에서 동쪽으로 방향을 틀고 있다.애틀랜타 로드가 이스트파크 광장(마을 광장을 따라 1블록 거리 이름)을 거쳐 체로키 거리로 바뀌고, 교회 거리/서공원 광장/옛 파우더 스프링스 거리가 편도 교차로를 통해 연결되기 때문에 완전히 우회적이고 불필요한 경로인 것이다.
이름
Whitlock Avenue(SR 120이 서쪽으로 계속되어 달라스 고속도로가 됨)에서 북쪽을 따라 Church Street까지 북동쪽으로, 동쪽으로는 Roswell Road까지, 남동쪽으로는 Lower Road까지, North Marietta Parkway로 알려져 있다.이 경로의 대부분은 페이지 스트리트라고 알려져 있었다.거의 모든 것이 거리 주소를 위해 카운티의 북동쪽 사분면에 있지만, 북서쪽에 있는 Church Street의 서쪽을 제외하곤 한다.
Whitlock Avenue 남쪽으로부터 "새로운" Powder Springs Street에 이르는 서쪽을 따라 동쪽으로 아틀란타 로드, 남동쪽으로 맹게 스트리트, 동쪽으로는 I-75, 북동쪽으로 로어 로스웰 로드까지, 사우스 마리에타 파크웨이로 알려져 있다.이 경로의 대부분은 클레이 스트리트라고 알려져 있었다.거의 모든 것이 거리 주소를 위한 카운티의 남동쪽 사분면에 있으며, 서남쪽에 있는 철로 서쪽을 제외하곤 한다.
목적
그것의 주요 목적은 대부분의 순환도로와 같이 마리에타 중심상업지구를 우회하는 경로로서이다.하지만, 이 거리 또한 현지인들에게 흔하게 볼 수 있는 지표면 거리이기도 하다.마리에타에서 I-75번과 교신하는 두 개의 주요 교신은 마리에타 동부의 이 길을 따라 있다.
주요 교차점
| mi | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |  SR 5 북쪽(처치 스트리트 / 체로키 스트리트) – 우드스톡, 캔턴 | SR 5/SR 120 Alt. 동시성의 북쪽 끝 | ||
| 0.52 | 0.84 |    SR 120 West (Whitlock Avenue) / SR 120 Alt. 종료 – 댈러스 | Marietta Parkway가 SR 120 Alt.에서 SR 120으로 전환, SR 5/SR 120 Alt. 동시성의 북쪽 끝, SR 5/SR 120 Alt. 동시성의 남쪽 끝, SR 120 Alt의 서쪽 끝. | ||
| 0.88 | 1.42 |  SR 360(파우더 스프링 스트리트) / 레이놀즈 스트리트 – 파우더 스프링스, 채타후치 공과대학 | |||
| 1.00 | 1.61 | SR 5 남쪽(아틀란타 스트리트) – 오스틴 페어 오크스 | SR 5/SR 120 동시성의 남쪽 끝 | ||
| 3.08 | 4.96 |   US 41 / SR 3 (Cobb Parkway) – Kennesaw, Smyrna, Dobbins Air Reserve Base | SR 120에서 White Avenue를 통해 북쪽으로 US 41/SR 3까지 액세스 가능 | ||
| 3.79 | 6.10 |  I-75 (SR 401) – 애틀랜타, 채터누가 | I-75 출구 263 | ||
| 5.33 | 8.58 |   SR 3 Conn. West / SR 120 East / SR 120 Alt. 시작 – 로즈웰, 마리에타 | Marietta Parkway는 SR 120에서 SR 120 Alt로 전환한다.; SR 120 Alt의 동쪽 종착역.; 교환 | ||
| 6.92 | 11.14 | I-75 (SR 401) – 애틀랜타, 채터누가 | I-75 출구 265 | ||
| 7.39 | 11.89 | US 41 / SR 3 (Cobb Parkway) – Kennesaw, Smyrna | |||
| 8.64 | 13.90 | SR 5 북쪽(처치 스트리트 / 체로키 스트리트) – 우드스톡, 캔턴 | SR 5/SR 120 Alt. 동시성의 북쪽 끝 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참고 항목
.svg){kind=small}
참조
- ^ "Revisions to the State Highway System in Cobb County" (PDF). Georgia Department of Transportation. January 29, 2007. Archived from the original (PDF) on February 20, 2011.
