프리드리히 쉴러(열차)

Friedrich Schiller (train)
프리드리히 실러
개요
서비스 타입인터시티(IC)
(1972–1979)
트랜스 유로 익스프레스(TEE)
(1979–1982)
인터시티(IC)
(1985–2001)
상황Discontinued
로캘독일.
첫 번째 서비스1972년 10월 1일(1972-10-01)
마지막 서비스2001년 6월 9일(2001-06-09)
이전 오퍼레이터도이치 분데스반
경로
서비스 빈도평일
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화15 kV 16,7 Hz (독일)

프리드리히 쉴러는 뒤셀도르프와 슈투트가르트를 연결하는 독일의 급행열차였다.그 기차의 이름은 철학자이자 극작가였던 프리드리히 [1]쉴러의 이름을 따서 지어졌다.

1971년, 도이치 분데스반은 TEE 기준을 모델로 한 독일 내 1등급 전용 인터시티 서비스를 시작했지만, TEE보다 더 자주, 하루에 [2]한 대의 열차가 아닌 시간당 한 대의 열차가 운행되었습니다.1972년 10월 1일, 프리드리히 쉴러가 이 네트워크에 추가되어 처음에는 슈투트가르트와 뒤셀도르프를 연결하였다.이 노선은 1975년 6월 1일 도르트문트까지 북쪽으로 연장되었다.1970년대에 인터시티에 2등 코치의 도입이 제안되어 일부 노선에서 시험되었고, IC79 프로젝트가 탄생했습니다.이 "2급 테스트" 중 하나는 1977년 여름에 프리드리히 쉴러와 함께 실시되었습니다.그 노선은 1978년 여름에 함부르크까지 더 북쪽으로 연장되었다.IC79 프로젝트는 1979년 5월 28일에 시행되었지만, 프리드리히 쉴러는 2등급 인터시티와 [3]구별하기 위해 1등급 전용 열차로 전환되어 TEE로 분류되었다.TEE에서 3년을 보낸 후, TEE Friedrich Schiller는 철수하고 다른 [4]인터시티로 대체되었다.

부활

1985년 6월 2일, 프리드리히 쉴러는 시간표에 따라 뮌헨과 도르트문트 사이를 1991년 6월 1일까지 달렸다.1991년 6월 2일부터 1993년 5월 22일까지 프리드리히 쉴러는 원래 루트로 복귀하였고, 1993년 5월 23일부터 2001년 6월 9일 철수할 때까지 뮌헨과 도르트문트를 다시 [5]운행하였다.

레퍼런스

  1. ^ La Légende des TEE 페이지 384.
  2. ^ TEE 취게 (독일어) 페이지 130
  3. ^ La Légende des TEE 페이지 384.
  4. ^ Das grose TEE Buck 페이지 92
  5. ^ La Légende des TEE 페이지 385

인용된 작품

  • Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (in German). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (in French). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
  • Goette, Peter (2008). TEE-Züge in Deutschland (in German). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.