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에디 힐

Eddie Hill
축구선수는 에디 힐(미식축구)을 참조한다.
에디 힐
EddieHillwithArielAtomAtHallettMotorRaceway2008 (cropped).jpg
2008년 힐
국적미국인의
태어난 (1936-03-06) 1936년 3월 6일 (86세)
은퇴한1999
NHRA 탑 연료
년 활동1963–1966, 1985–1999
팀자영의
이김.13
Best finish1993년 1위
챔피언십 타이틀
12개의 국가 타이틀
수상
NHRA의 상위 50대 운전자 순위 14위(2001)
모터스포츠 명예의 전당 오브 아메리카(2002)[1]
드래그 레이싱 명예의 전당 (1978)
텍사스 모터스포츠 명예의 전당(2007)

에디 힐(Eddie Hill, 1936년 3월 6일 출생)은 은퇴한 미국의 드래그 레이서로서 육지와 물에서 수많은 드래그 레이싱 선수권 대회에서 우승했다.[2]힐은 4초대(4.990초)에서 1차 실점을 해 드래그 레이싱의 4대 아버지라는 별명을 얻었다.[3]그의 다른 별명으로는 "전율,"[2] "홀로 힐,"[4] 그리고 "패스트 에디"[5]가 있다.1960년 8.84초 만에 쿼터마일을 몰아 종전 9.40초 기록을 경신하면서 경과시간(e.t) 중 NHRA 사상 최대 개선 기록을 세웠다.[6]

힐은 1955년부터 1966년 은퇴할 때까지 열린 대회와 탑 연료 대회에서 경주를 했다.오토바이 가게를 연 뒤 몇 년 뒤 오토바이 경주를 위해 돌아왔다.1974년 드래그보트 행사에 참석한 뒤 드래그보트 경주를 시작해 메이저 보트 드래그 레이싱 제재 기관에서 모두 우승했다.힐은 육상 드래그 레이싱 기록(5.39초)보다 낮은 5.16초 차로 가장 낮은 습식 경과시간(e.t) 기록을 세웠다.그는 아리조나에서 일어난 충돌 사고로 뼈가 부러진 후 수상 드래그 레이싱을 그만두고 1985년 육상 드래그 레이스로 돌아왔다.초기 자금 부족과 성공에 실패했던 힐은 1987년 미국온수봉협회(NHRA)에서 사상 최고 속도 기록을 세우며 육상 및 수상 속도 기록을 동시에 보유하고 있는 최초의 사람이 되었다.1993년 힐은 NHRA의 최고령 탑 연료 챔피언이 되었다.힐 차관보는 1999년 은퇴할 당시 육상이나 물에서 전국 시즌 포인트 12승을 거뒀고,[7] 오토바이에서 100개 이상의 트로피와 육상·수상 경력 간 86개 드래그 종목에서 우승했다.[7]

레이싱 커리어

1947년, 11살의 힐은 루이지애나주 슈레브포트에서 열린 트라이스테이트 모터 스쿠터 플랫 트랙 챔피언십에서 우승했다.[4]롱뷰 고등학교를 졸업한 뒤 1957년 텍사스 A&M 대학교에서 산업기술 학위를 받고 대학을 졸업했다.[4]

육상 드래그 레이싱

1966년 최고의 연료 끌러맨의 언덕

힐은 1955년 텍사스 카낙에 있는 플라잉 피쉬 숙소에서 첫 드래그 레이스에 들어갔다.힐은 집에서 만든 핫봉을 트랙으로 몰고 가서 이 대회에서 우승했다.핫 로드에는 모델 T 프레임과 올즈모빌 V8 엔진이 장착됐다.[7]1958년 텍사스주 위치타폴즈의 한 주조 공장에서 영업 엔지니어로 일하면서 고용주가 파내도록 한 부품을 이용해 두 번째 드래그스터를 만들었다.[7]그는 드래그스터를 사용하여 그 해 9.93초의 패스로 텍사스 주의 낮은 경과 시간(예:t)을 설정했다.[7]이듬해 힐은 시속 161마일(시속 259km)의 9.25초 패스로 주 우승을 차지했다.[7]힐은 1959년 캔자스 주 그레이트 벤드에서 열린 미국 핫 로드 협회(AHRA) 전국 챔피언쉽 대회에서 핫 가스 경주에서 첫 전국 대회에서 우승했다.[7]힐은 캘리포니아주 이노케른에서 잭 크리스만과 그의 사이드바인더 드래그스터를 경주에 출전시켜 500달러를 벌었다.1960년 대회에서 4번의 패스 중 하나가 B/Gas 드래그스터 기록을 262.39km/h로 세웠고, 그래서 힐은 그의 일을 그만두고 풀타임 드래그 레이서가 되었다.[7]그 시즌 후에 그는 새로운 A/Gas 최저 속도를 8.84초로 설정했고, 그 클래스의 속도 기록을 시속 161.29mph로 설정했다.[7]

힐은 디자인에 4개월을 소비했고 이중 드래곤이라고 불리는 또 다른 집에서 만든 드래그스터를 만드는 데 7개월을 보냈다.[7]그 기계는 두 개의 엔진을 가지고 있었고, 각각의 엔진은 자체적인 링 기어와 피니언, 클러치, 구동축을 가지고 있었다.[7]더 빠른 패스를 위해 오픈 대회에서는 리어 레이싱 스릭 타이어 4개를, 매치 대회에서는 리어 슬라이스 2개를 사용해 더욱 스모킹한 패스를 연출했다.[2]이 기계는 1961년 인디애나폴리스에서 열린 NHRA 전국대회에서 출발선을 찢었다.[7]1962년 힐은 크리스 카라메신스가 처음 시속 200마일로 주행한 지 2년 만에 시속 326.21km로 달렸고 돈 갈리츠가 처음으로 공식 시속 200mph로 주행한 지 2년 만에 시속 202.70mph를 달렸다.[7]스피드 또는 전자 속도 레코드는 1% 이내의 다른 패스로 백업된 후 처음으로 공인된 공무원이다.[8]힐은 폰티악 엔진을 사용하여 1963년에 첫 탑 연료 드래그스터를 만들었다.[7]그는 1963년 NHRA가 모든 항공기 엔진을 불법화했을 때 제트엔진을 구동하는 초경량 드래그스터를 거의 완성했다.[9]그는 1966년 그린 밸리 레이스 시티에서 엔진 화재가 발생하기 전에 탑 연료 헤미 동력 드래그스터 두 대를 더 만들었다.힐 차관보는 "그것은 여러분이 볼 수 없는 불덩이 중 하나였다"고 말했다."브레이크를 잠가버렸고, 핸들을 왼쪽으로 돌려야 할 것 같은 느낌이 들었지만 왠지 그렇지 않았다.나는 직관에 반하는 일을 해야 했고, 그것은 나를 섬뜩하게 했다."[7]힐은 간신히 나무들이 늘어선 코스를 따라 직진했다.[7]힐은 더블 드래곤을 사용하여 경기에서 승리했으며, 이 경기는 그의 최고 연료 드래그스터의 자금 조달에 사용되었다.[7]더블 드래곤은 이 화재 두 달 전에 난파선에서 파괴되었었다.[7]그 화재는 그의 재정과 경쟁을 끌려는 결심에 영향을 미쳤다.[7]

오토바이 경주

1973년 힐 경주 오토바이 경주

그는 경주를 중단하고 1966년 위치타 폭포에 오토바이 대리점을 열었다.딜러점은 여전히 영업 중(2008년 기준)이며, 현재는 텍사스에서 가장 오래된 혼다·가와사키 대리점이 되었다.[4]그는 곧 다시 경주를 하고 싶었고, 그래서 그는 자신의 오토바이를 만들고 30살 때 경주를 시작했다.그는 크로스컨트리, 드래그 레이싱, 토끼 스크램블, 모토크로스, 로드 레이싱, 쇼트트랙 등 수많은 종류의 오토바이 경주에서 경주했다.[7]힐은 1971년 데이토나 레이스에 출전했을 때 시속 243km(151mph)로 오프닝 랩을 해 공장 기수 게리 닉슨보다 빨랐다.[7]힐은 1972년에 오토바이 경주를 계속했고 텍사스 주 도로 경주 대회에서 우승했다.[7]힐은 오토바이 선수 생활에서 100개 이상의 트로피를 받았다.[10]

보트 드래그 레이싱

힐은 1974년 텍사스 오스틴에서 열린 첫 보트 드래그 레이싱 대회에 참가했다.[7]그는 충돌 중 한 운전자가 자신의 보트에서 던져지는 것을 보고 운전자들이 "미쳤다"고 생각했다.[7]한 달도 지나지 않아 힐은 수영을 할 수 없음에도 불구하고 경주용 보트를 끌기 위해 오토바이 경주를 중단했다.[4]힐 차관보는 "한 번 보트로 물을 들이받으면 다시는 오토바이로 돌아가지 않았다"고 회고했다.드래그 레이스를 그만둔 뒤 놓친 것은 힘과 속도, 가속력뿐이었다"[7]고 말했다.그는 첫 경기에서 우승하면서 비포장 수력비행기를 타고 달리기 시작했다.[7]그는 세 번째 경주에서 최고 속도를 올렸다.[7]1975년 그는 남부 드래그 보트 협회(SDBA) 속도 기록을 221.22km/h로 137.46mph로 세웠다.[7]1976년 니트로메탄 연료로 전환해 276.50km/h(171.81mph) 주행으로 SDBA 기록을 세웠다.[7]그는 SDBA 최고의 포인트가스 선수였으며 미국 드래그 보트 협회(NDBA) 세계 연료 가스 챔피언십에서 우승했다.[7]그는 1977년 두 시리즈 모두에서 챔피언으로 거듭나 NDBA 기록을 274.31km/h로 수립했다.[7]

에디 힐의 Fun Cycles에 전시된 힐이 시속 229마일로 운전한 보트

힐은 1978년부터 1984년까지 모두 백색 연료 수력비행기를 경주했다.그는 그 기간 동안 103개의 경주 중 55개를 이겼다.[7]힐은 4번의 미국 드래그보트 협회(ADBA) 우승을 차지했으며, 5년 연속 SDBA 득점왕에 올랐다.[7]1982년, 그의 탑 연료 수력비행기는 NDBA 행사에서 229.00mph(368.54km/h)를 기록하며 캘리포니아 주 차우치야에서 4분의 1마일의 물 끌기 세계 기록을 세웠다.[2]기네스북에 기록돼 10년 동안 깨지지 않았다.[7]힐 차관보는 또 그해 SDBA(220.76mph), ADBA(215.82mph), 국제핫보트협회(IHBA)(212.78mph) 등에서 스피드 기록을 세웠다.[7]그는 4개 협회에서 동시에 기록을 보유한 유일한 선수가 되었다.[7]1982년부터 1984년까지 3회 연속 NDBA 전국대회에서 4회 우승했다.1983년과 1984년에 힐은 월드시리즈 드래그보트 레이싱 챔피언쉽에서 우승했다.[7]이 시리즈는 4대 드래그 보트 경주 제재 기관에서 각각 2개의 레이스를 하는 것이 특징이다.[7]1983년부터 1984년까지 17번의 레이스에서 우승했으며, 34번의 결승전 중 29번을 통과했다.[7]그는 보트 드래그 레이싱을 그만두기 전 애리조나 주 챈들러의 파이어버드 레이크에서 젖은 쿼터 마일에서 5.16초의 경과 시간을 가졌다.[7]이 t는 게리 벡의 5.39초 NHRA 탑 연료 드래그스터 기록보다 빨랐는데, 육상 기록보다 물 기록이 낮은 것은 처음이다.[7][11]힐은 1984년 10월 시속 217마일의 충돌 후 보트 레이싱을 중단했다.[7]힐 차관보는 "완벽한 경기였다"고 회상했다."보트를 다시 물속에 가라앉히기 시작했는데, 배가 이륙했어."[12]그의 텍사스 A&M 반지는 그의 손에서 찢겨졌다; 그는 7개의 부러진 뼈와 뇌진탕, 그리고 눈 부상을 입었다.[12]그는 병원에서 5일을 보냈고 1년 동안 완치되지 않았다.[7]

드래그 레이싱으로 돌아가기

탑 연료, 1996년 경

힐은 1985년 드래그 레이스에 복귀하기로 결정했다.[7]그는 댄 파스토리니의 탑 연료 자동차를 구입하고 호수 바닥에서 드래그 보트 엔진을 인양했다.[12]그는 가장 자금력이 부족하고 경쟁이 덜한 탑 연료 팀에 합류했다.[7]힐은 경쟁사로부터 자동차 경쟁력을 높이는 데 도움이 되는 튜닝 조언을 받지 않았다면 1986년 시즌 초반에 그만두었을 것이다.[7]복귀 후 15경주, 그는 마침내 1986년 마일 하이 네셔널에서 1라운드에서 벗어났다.[7]힐은 마지막 라운드에서 래리 마이너에게 패하며 기진맥진 끝에 역전패했다.[7]힐은 준우승했던 1987년 최고 자동차 부품 대회에서 시속 460.24km(285.98mph)의 NHRA 기록을 세우며 육상 및 수상 4분의 1마일 드래그 레이싱 속도 기록을 동시에 보유한 최초의 선수가 됐다.[7][4]

힐은 1988년 맥 툴스 게토르 내셔널스 결승전에서 조 아마토를 꺾고 13번의 NHRA 전국대회 중 첫 번째 대회에서 우승했다.[7]아마토와 힐은 힐이 3승을 거두면서 그 시즌에 네 번의 결승전에서 만났다.1988년 4월 9일, TX주 에니스에서 열린 국제 핫 로드 협회(IHRA) 텍사스 내셔널스 대회에서 첫 4초 경과 시간(4.990초)을 설정했다.힐은 7개의 실린더만을 가지고 달리기를 했다; 그 실행 후 컴퓨터 판독 결과 그의 7번 실린더가 발사에서 고장난 것으로 나타났다.[13]6개월 후, 힐은 1988년 10월 9일 휴스턴에서 열린 NHRA 슈퍼내셔널에서 4.936초짜리 기록을 세웠다.[7]힐은 57세의 나이로 시즌 챔피언을 차지하면서 최고령 탑 연료 챔피언 기록을 세웠다.[11]그것은 그의 12번째 우승이었다.[7]힐 차관보는 7개 국가종목 중 6개 종목과 15개 종목을 통틀어 기록적인 우승을 차지했다.[2][7]힐은 1987년과 1995년 사이 1년을 제외한 모든 기간 동안 상위 연료 부문에서 10위 안에 들었다.[7]1994년과 1999년 사이에 힐은 7번의 결승전에서 마지막 두 경기에서 우승했다.힐은 1996년 마일하이 내셔널스 대회에서 우승했을 때 60세의 나이로 최고령 탑 연료 대회 우승 기록을 세웠다.[2]그는 1999년에 은퇴했다.

에디는 오클라호마 할렛 모터 스피드웨이에서 81세의 나이로 오늘(2017년 6월)까지 경쟁적으로 레이스를 이어간다.

"에디 힐 규칙"

힐은 1997년 소노마에서 열린 대회에 출전할 자격을 얻고 있었는데, 이때 그의 차는 결승선을 통과하면서 심한 진동을 겪었다.그 차는 통제 불능이 되어 완전히 망가졌다.힐은 두 개의 발가락이 부러지고 어깨 관절이 생겼는데, 심각한 부상은 아니었다.힐은 힐이 가장 빠른 예선전을 치를 만큼 달리기가 빨랐고 힐은 사고 다음 날 1라운드에서 예비차를 경주하고 싶어했다.NHRA는 예선을 위해 사용하던 차를 이번 대회에 사용해야 한다는 규정이 있어 제재기구는 그에게 출전권을 주지 않았다.같은 차를 이용하지 않더라도 경주의 날에 경주를 할 수 있도록 행사 후 규정이 바뀌었다.[14]

혁신

1960년, 그는 후륜 타이어를 번아웃으로 가열한 첫 번째 운전자가 되었고 1958년 드래그스터에 소형 전면 타이어를 사용한 첫 번째 운전자가 되었다.[4]힐 차관보는 운전자의 안전을 위해 공기역학적 프론트 윙을 드래거스터와 숯 마스크에 도입했다.[11]

사생활

에디 힐은 그의 아내 에르시가 그들의 드래그스터를 조종할 때 팬들에게 손을 흔들고 있다.

힐은 에르시 힐과 결혼했다.그들은 보트 드래그 레이싱 이벤트에서 만났고 1984년 발렌타인 데이에 결혼했다.[4]그녀는 그의 경력 동안 팀 공동 소유주, 선발 라인 네비게이터, 레코드 테이커, 피트 크루 멤버, 사업 매니저, 마케팅, 홍보 등 여러 역할을 했다.[4]그녀는 National Dragster, AutoWeek, Christian Motorsports 잡지에 드래그 레이싱에 대해 썼다.[4]에디는 사브리나라는 딸과 더스틴이라는 아들이 있다.[11]

수상

NHRA는 2001년에 그를 50대 운전자의 상위 14위로 선정했다.[7]1978년에는 NHRA 드래그 레이싱 명예의 전당에,[4] 2007년에는 텍사스 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[15]2000년에 그는 돈 갈리츠의 국제 드래그 레이싱 명예의 전당에 헌액되었다.[16]힐은 2002년에 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[17]지명 통보를 받고 나서 이렇게 말했다.

"사후보다 지금 이 상을 받는 게 훨씬 더 만족스럽다.이렇게 하면 나는 그것을 즐길 수 있을 것이다.솔직히, 그들이 전화해서 내가 가장 존경하는 몇몇 사람들과 함께 성장해 가고 있다고 말하는 것은 냉정한 순간이었다.그것은 당신에게 잠시 멈춰서 그 과정에서 어떤 선한 일이 이루어졌을지도 모른다는 것을 반영하는 이유를 준다."[17]

1988년 힐은 카크래프트 매거진, 핫 로드 매거진, 국제 핫 로드 협회에 의해 올해의 인물로 선정되었다.[16]Car Craft 잡지의 독자들은 그가 1993년 우승한 후 그를 올해의 최고의 연료 운전자로 선정했다.[16]

참조

  1. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 에디 힐
  2. ^ a b c d e f "Biography". Motorsports Hall of Fame of America. 2002. Archived from the original on January 10, 2008. Retrieved December 29, 2007.
  3. ^ "Hill's 500th four-second lap bittersweet". NHRA. 1999. Archived from the original on January 4, 2006. Retrieved April 10, 2008.
  4. ^ a b c d e f g h i j k "Eddie Hill Quick Facts". Times Record News. 1999. Archived from the original on January 10, 2008. Retrieved January 2, 2008.
  5. ^ Burk, Jeff (July 1988). "Eddie Hill's Four-Second Combination". Drag Racing magazine. Peterson Publishing Company. p. 83.
  6. ^ "Eddie Hill Fact Sheet". The Auto Channel. Retrieved January 15, 2008.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd "No. 14: Eddie Hill". National Hot Rod Association. 2001. Archived from the original on November 29, 2005. Retrieved December 30, 2007.
  8. ^ "Pedregon sets elapsed time mark, takes Funny Car final". CBS Sports. February 25, 2007. Archived from the original on March 1, 2007. Retrieved March 16, 2008.
  9. ^ "Photo Finish". Drag Racing magazine. Peterson Publishing Company. July 1988. p. 110.
  10. ^ "Hill Among Class of Eight Inducted into Motorsports Hall Of Fame". DragList.com. National Hot Rod Association. Retrieved January 3, 2008.
  11. ^ a b c d "Eddie Hill biography". Times Record News. 1999. Archived from the original on June 26, 2005. Retrieved January 3, 2008.
  12. ^ a b c Steve Potter (July 10, 1988). "Drag Racer Tops at Land, Sea". The New York Times. Retrieved April 10, 2008.
  13. ^ https://racer.com/2016/03/31/ihra-throwback-thursday-eddie-hill-makes-history-with-the-first-4-second-pass/
  14. ^ "Eddie Hill: Pennzoil Top Fueler". NHRA. 1999. Archived from the original on February 9, 2005. Retrieved April 7, 2008.
  15. ^ "Eddie Hill headed for Texas Motor Sports Hall of Fame". NHRA. April 3, 2007. Retrieved September 3, 2008.[데드링크]
  16. ^ a b c Geiger, Rob (February 18, 2002). "Hill to be inducted into Motorsports Hall of Fame". NHRA. Archived from the original on February 12, 2005. Retrieved September 3, 2008.
  17. ^ a b "Hill Among Class of Eight Inducted into Motorsports Hall Of Fame". draglist.com reprint of NHRA story. February 20, 2002. Retrieved April 10, 2008.

외부 링크