엠브라에르 페넘 100

Embraer Phenom 100
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EMB-500 페넘 100
Embraer EMB-500 Phenom 100 AN1695056.jpg
기어 및 플랩이 전개된 페넘 100
역할 초경량 제트
제조사 엠브라어
제1편 2007년[1] 7월 26일
상태 생산 중, 서비스 중
생산됨 2008년 12월-현재
숫자 빌드 380(2020년 3월 20일 기준)[2]
변형 엠브라에르 페넘 300

엠브레이어 EMB-500 페넘 100은 브라질 항공기 제조업체 엠브레이어가 개발한 매우 가벼운 제트기로, 타입 인증서는 EMB-500이다.[3] 2017년 4월 현재 37개국에서 350명이 서비스를 받고 있다.[4]

디자인

아래로부터 공수, 깨끗한 구성, 직립 날개 표시
프런트 뷰

페넘 100호는 7.985m³(282ft)의 객실을 가진 타원형 기체, 폭 0.74m의 문과 1.2'x1의 창문을 가지고 있다.[5] 그것의 압축되지 않은 화물 보유량은 1.56 m³(54.9ft³)[6]이다. 구조 수명은 2만8000회 또는 3만5000시간이며 20%의 복합 재료로 지어진다.[6][7]

일반 구성으로는 4명의 승객을 수용할 수 있지만 승무원 1명으로 최대 7명의 승객을 태울 수 있으며, 측면으로 향하는 좌석과 벨트가 달린 화장실도 옵션이다.[8] 실내 인테리어는 BMW Designworks에 의해 설계됨미국.[9]

항공기에는 ISA+10 °C에서 7.2 kN(1,695 lb)의 이륙 추력에서 정격의 후방 장착 프랫 & 휘트니 캐나다 PW617-F 터보팬 엔진 2개가 장착된다. 이 엔진에는 듀얼 풀 권한 디지털 엔진 컨트롤(FAEDC)이 있다. 자동 성능 예비(APR) 기능은 이륙 시 엔진 고장 발생 시 엔진 출력을 1,777lb까지 상승시킨다.[10] 이후 모델 PW 617 F-E는 10분 추력 등급이 1,820 lb이다.[11]

최대 비행거리는 1,178nmi(2,182km)로 탑승자 4명과 NBAA IFR 리저브다.[12]

개발

2005년 4월 엠브라에르 이사회는 매우 가볍고 가벼운 제트기의 개발을 승인했다. 11월 9일, 회사는 NBAA 연례 회의에서 이 초경량 제트기를 페놈 100이라고 부를 것이라고 발표했고, 본격적인 모형 비행을 선보였다.

이 항공기는 2007년 7월 26일 브라질 상호세두 캄포스에서 처음 비행했다.[1] 2008년[13] 12월 9일 브라질 국립민간항공청으로부터 형식증명서를 받았다. 최초의 항공기는 2008년 12월 24일에 인도되었다.

변형

EMB-500
엠브라에르 명칭.[14]
페넘 100
초기 생산 변형 모델, G1000 Avionics 및 PW617F-E 엔진 2개를 탑재한 EMB-500의 마케팅 이름.[14]
페넘 100E
다기능 스포일러를 포함한 업데이트된 [15]모델 G1000 항전 및 PW617F-E 엔진 및 스포일러 패널을 포함한 EMB-500의 마케팅 이름.[14]
페넘 100EV 진화
무게 절감과 추력은 1695lb에서 1730lb로 증가해 33분에서 25분으로 41,000ft까지 상승하고, 고고도 및 고온 공항의 이륙거리를 6,609ft에서 5,663ft, 가민 G3000 터치스크린 비행기의 이륙거리를 449만5,000달러 정가로 줄였다.[16] 2017년 3월 31일에 처음 배달되었다.[4] G3000 항전 및 PW617F1-E 엔진이 탑재된 EMB-500의 마케팅 이름.[14]
U-100
페넘 100EV 2대에 대한 브라질의 군사 명칭.[17]

연산자

2018년 45함대 RAF

이 항공기는 민간 개인, 기업, 분수, 전세 운영자, 항공기 관리 회사, 군사 운영자가 운용한다.

2009년 가격은 360만 달러,[11] 2021년 425만 달러였다.[18] 페놈 100은 운용하는 데 약 US$2–3/마일 비용이 들 수 있다.[19]

군대

브라질
파키스탄
영국
  • 영국 공군 – 영국 군용 비행 훈련 시스템의 일부로 운영된다. 2016년 2월 2일 영국 국방부는 2033년까지 영국 공군과 영국 해군 항공 승무원을 양성하기 위해 엠브라에르 페넘 100대 항공기 5대의 조달 및 지원을 위한 KBR-Elbit Systems 계약을 체결했다.[21]

주

텍사스 교통부는 4척의 함대를 가지고 있다.[22]

항공기 인도

엠브레이어는 당초 2008년 페넘 100대 15대, 2009년 120~150대를 납품할 예정이었으나 결국 2008년 2대만 납품해 2009년 계획을 97대로 줄여야 했다. 엠브레이어는 2014년 말 약 30건의 주문을 받았다.[23]

페넘 조립체는 모두 2016년 7월부터 플로리다주 멜버른 라인으로 옮겨질 예정이었다. 이 시설은 연간 최대 96개의 페넘과 72개의 엠브레이어 레거시 450/엠브레이어 레거시 500을 조립할 수 있을 것이다.[24] 페넘 제트기는 2016년 6월까지 미국 시장을 중심으로 170여 대가 생산됐다.[25] 그 회사는 페넘 100EV를 위한 두 개의 생산 라인을 가지고 있었고, 다른 하나는 브라질에 있었다.[14] 브라질 생산은 멜버른 라인으로 대체되었다.[26]

연도 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
배달[2] 수 2 97 100 41 29 30 19 12 10 18 11 11

사건 및 사고

2014년 12월 8일, 몽고메리 카운티 에어파크에서 활주로에 접근하던 중, 꼬리 번호 N100EQ를 가진 엠브레이어 페넘 100이 메릴랜드 주 가이터스버그의 교외 주택으로 추락했다. 6명이 사망했는데, 3명은 모두 비행기에 탑승했고, 3명은 지상의 집에서 더 있었다. 국가교통안전위원회(NTSB) 보고서는 "얼음 보호가 활성화됐더라면 조종사가 20초 정도 일찍 노점 임박한 것에 대한 청각적 경고를 받았을 것"[27][28]이라고 밝혔다. NTSB 보고서는 "안전 문제는 EMB-500과 같은 결빙 조건에서 단일 파일럿 운영 및 비행을 인증받은 터보팬 비행기에서 얼음 보호 시스템을 활성화해야 할 때 자동 경보를 제공하는 시스템의 필요성과 관련된다"고 밝혔다.체크 라이드를 통과하기 위해 필요한 것 이상의 [29]차선 이것은 페놈 100과 관련된 최초의 그리고 현재까지 유일한 치명적인 사고였다.[27]

2021년 2월 8일 꼬리 번호 9H-FAM의 페넘 100호기가 기어를 접은 채 파리-르 부르겟 공항에 착륙했다가 수백m 미끄러진 뒤 작은 화재가 발생한 활주로를 빠져나갔다. 탑승자 3명은 무사했다.[30]

사양(페넘 100)EV)

캐빈
페넘 100 콕핏

Embraer Penom 100EV 브로셔의[31] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 1~2명
  • 용량: 승객 4명 또는 5명(표준 구성), 최대 7명(배수 욕실 옵션 포함)
  • 길이: 12.82m(42ft 1인치)
  • 날개 폭: 12.3m(40ft 4인치)
  • 높이: 4.35m(14ft 3인치)
  • 공중량: 3,275kg(7,220lb)
  • 최대 이륙 중량: 4,800kg(10,582lb)
  • 연료 용량: 1,272kg(2,804lb)[32]
  • 실내 높이: 1.5m(4ft 11인치)[9]
  • 객실 길이: 3.35m(11ft)[9]
  • 발전소: ISA + 8°C에서 각각 2 × Pratt & Whitney Canada PW617F1-E 터보팬 엔진, 7.7 kN(1,730 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 마하 0.7
  • 크루즈 속도: 750km/h(470mph, 400kn)
  • 최소 제어 속도: 180km/h(110mph, 97kn)
  • 범위: 2,182 km (1,356 mi, 1,178 nmi) (LRC, 91 kg (200 lb) 탑승자 4명, NBAA IFR 보류자 185 km (115 mi; 100 nmi) 교대로)
  • 서비스 천장: 12,497m(41,001ft)
  • 객실 고도: 12,497m(41,000ft)[7]에서 2,438m(8,000ft)
  • 이륙 주행: 975m(3,199ft)(MTOW, SL, ISA)
  • 착지 주행: 741m(2,431ft) (SL, ISA, 91kg(200lb) 탑승자 4명, 185km(115mi, 100nmi) 교대로 NBAA IFR 보유량)
  • 시간당 연료 연소율(1,111km(690mi; 600nmi) 트립, 91kg(200lb) 탑승자 4명, NBAA IFR 리저브 SL 이륙, ISA)[32]
    • 첫 번째 시간 - 414 l/h (1911 imf gal/h; 91 imf gal/h) (이륙 후 순항)
    • 두 번째 시간 - 292 l/h(77 gal/h; 64 imf gal/h) (iiii)

항전학
엠브레이어 "Prodigy Touch" 비행 데크(Garmin G3000 기준)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b "First Phenom 100 Executive Jet Performs Maiden Flight" (Press release). São José dos Campos: Embraer. 26 July 2007.
  2. ^ a b 2019 Annual Report (PDF) (Report). GAMA. March 20, 2020. Retrieved March 23, 2021.{{cite report}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ a b "Type Certificate Data Sheet No. A59CE" (PDF). FAA. April 1, 2015. Archived (PDF) from the original on November 15, 2016. Retrieved July 27, 2016.
  4. ^ a b "Embraer delivers the first Phenom 100 EV, the evolution of one of the industry's best-selling entry-level business jets" (Press release). Embraer. April 3, 2017. Archived from the original on April 5, 2017. Retrieved April 4, 2017.
  5. ^ George, Fred (13 March 2015). "Pilot Report: Embraer Phenom 100E". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on 18 March 2015. Retrieved 21 March 2015.
  6. ^ a b Mike Gerzanics (9 February 2009). "Flight Test: Phenom 100 - building on a Legacy". Flightglobal. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 28 June 2016.
  7. ^ a b John Croft (12 May 2008). "Embraer Phenom 300: bolder big brother". London: Flightglobal. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 28 June 2016.
  8. ^ "Business Jets Specification and Performance Data" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. May 2015. Archived (PDF) from the original on 2016-09-09. Retrieved 2015-08-12.
  9. ^ a b c Gerzanics, Mike (27 April 2010). "Flight Test: Embraer Phenom 300". Flightglobal. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 28 June 2016.
  10. ^ "Embraer Phenom 100 Pilot Report" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. October 2008. Archived (PDF) from the original on 2016-04-04. Retrieved 2016-11-02.
  11. ^ a b "Turbine Pilot: Thrill from Brazil". AOPA Pilot. June 1, 2009. Archived from the original on November 4, 2016. Retrieved November 2, 2016.
  12. ^ "Embraer Earns Phenom 100 Certification". Flying Magazine. March 9, 2009. Archived from the original on January 11, 2016. Retrieved November 2, 2016.
  13. ^ John Croft (16 December 2008). "Brazil approves Phenom 100 very light jet". Flightglobal. Washington DC. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 28 June 2016.
  14. ^ a b c d e "FAA Type Certificate Data Sheet A59CE EMB-500" (PDF). Federal Aviation Administration. 12 May 2017.
  15. ^ Thomas A Horne (5 November 2014). "Phenom update". AOPA Pilot. p. T-15. Archived from the original on 4 November 2016. Retrieved 2 November 2016.
  16. ^ "Embraer unveils improved Phenom 100 Evolution". Flight Global. 27 July 2016. Archived from the original on 28 July 2016. Retrieved 27 July 2016.
  17. ^ a b Dominic Perry (28 October 2019). "Brazilian air force receives first Phenom 100EVs".
  18. ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Business & Commercial Aircraft. Second Quarter 2021.
  19. ^ "Mission Costs for Turboprops Greater Than 12,500 lb., Jets Less Than 20,000 lb". Archived from the original on 2015-09-30. Retrieved 2015-09-04.
  20. ^ "This Week briefings". Flightglobal. 30 March 2009. Embraer Makes First Foray into Pakistan. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 28 June 2016.
  21. ^ "UK Signs Major Deal for Military Aircraft, Training". Defense News. 2 February 2016.
  22. ^ "State Passenger Aircraft Fleet Replacement Plan" (PDF). TxDot. August 2020.
  23. ^ George, Fred (20 October 2014). "Pilot Report: Flying Embraer's Phenom 100E". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on 21 March 2015. Retrieved 21 March 2015.
  24. ^ Chad Trautvetter (2 June 2016). "Embraer Starts Legacy 450/500 Production in U.S." Aviation International News. Archived from the original on 11 June 2016. Retrieved 3 June 2016.
  25. ^ Kate Sarsfield (8 June 2016). "Embraer opens Legacy final assembly facility in Melbourne". Flightglobal. London. Archived from the original on 9 June 2016. Retrieved 8 June 2016.
  26. ^ Fred George (1 Nov 2016). "Pilot Report: Embraer Phenom 100 EV Third-Generation Light Jet". Aviation Week.
  27. ^ a b Croft, John (8 December 2014). "Phenom 100 Crash Is First Fatal For Light Jet". Aviation Week. Archived from the original on 7 May 2016. Retrieved 14 December 2014.
  28. ^ Croft, John (9 December 2014). "NTSB: Stall Warning Sounded Before Phenom 100 Crash". Aviation Week. Archived from the original on 7 February 2015. Retrieved 14 December 2014.
  29. ^ "Aerodynamic Stall and Loss of Control During Approach, Embraer EMB-500, N100EQ, Gaithersburg, Maryland, December 8, 2014" (PDF). National Transportation Safety Board. June 7, 2016. NTSB/AAR-16/01. Archived (PDF) from the original on November 4, 2016. Retrieved November 2, 2016.
  30. ^ André Orban (8 Feb 2021). "Emergency landing of Embraer Phenom 100 business jet with broken landing gear at Paris Le Bourget airport".
  31. ^ "Phenom 100 brochure". Embraer. 12 July 2016. Archived from the original on 16 March 2016. Retrieved 27 July 2016.
  32. ^ a b "Phenom 100 executive jet performance". Embraer. Archived from the original on 2016-08-02. Retrieved 2016-07-27.

외부 링크

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