EAR 59반
EAR 59 class동아프리카 철도 59급 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 5902년 루웬조리 산맥으로 명명되기 전 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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EAR 59 등급은 가랏트형 관절식 증기 기관차 계량기 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)의 등급이었다. 34명의 멤버들은 영국 맨체스터에 있는 비이어, 피콕앤코에 의해 동아프리카 철도(EAR)를 위해 지어졌다. 그들은 1955-56년에 운항에 들어갔고, 세계에서 가장 크고, 무겁고, 가장 강력한 증기 기관차였다.[1]
설명
기관차는 4-8-2+2-8-4 바퀴 배치를 하고, 무게는 252톤이며, 8만350lbf(370.76kN)의 견인력을 전달하였다. 이들은 1.5% 경사로에 1200t급 열차를 실어 나르도록 설계됐으며 1970년대 후반까지 맘바사에서 나이로비까지 330마일 구간에서 화물 수송의 주축이었다.
정상 운행 중 기관차는 두 명의 정기 승무원이 '카부스'를 기준으로 유인했으며, 한 명은 작업 중이고 한 명은 수면 시설이 있는 승합차에서 휴식을 취하며 8시간 간격으로 갈아탔다.
많은 시크교도 운전자들이 탄 엔진들은 매우 깨끗하게 유지되었고 택시들은 세련되고 깨끗했다. 가장 유명한 것은 겔라이 산 5918번지로 16년 동안 일했던 '마그니센트 포섬'으로 알려진 헌신적인 승무원이었습니다. Kirpal Singh와 Walter Pinto라는 두 명의 운전자는 기관차가 예정된 유지보수를 위해 나이로비에서 작업할 때 단순히 휴가를 얻었다.
철도 사진작가 콜린 가랏트(1975년)에 따르면 '젤라이 산의 전반적인 상태는 오늘날 세계 어느 곳에서도 타의 추종을 불허할 가능성이 있다. 그녀의 택시 내부는 거울, 시계, 은 양동이, 리놀륨 바닥으로 장식된 세련된 놋쇠로 장식된 보일러 표면의 기관차 발판보다는 시크 사원과 더 흡사하다.[2]
1973년부터 철수가 시작되었는데, 1980년 4월 마지막 기관차(겔라이 산)가 오랜 시간 운전자인 키르팔 싱에 의해 철도 박물관으로 직접 운전되면서 운행에서 해제되었다. Mr Singh는 같은 날 철도 서비스에서 은퇴했다. 겔라이 산과 함께 성게나 산도 고철원으로부터 구원을 받았으며, 현재 나이로비 철도 박물관에 의해 둘 다 보존되어 있다.
2001년 8월, 겔라이 산은 철도 박물관에서 제거되었고, 케냐 철도청으로 견인되어 운영 상태로의 정비를 위해 주요 작업을 했다. 2001년 11월과 2005년 9월 사이에 기관차는 왕복 3회 왕복 여행을 했다. 디젤 기관차 부족으로 나이로비까지 화물열차를 끌고 가는 데 최소한 한 번은 이용되기도 했다. 그러나 2005년 이후 나이로비 경계 밖에서 운행하지 않고 있으며, 운영상의 제약과 케냐의 미터기 게이지(1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 레일 라인을 표준 게이지(1,435 mm(4ft 8+1⁄2 인치) 라인으로 최소한 일부 교체하는 것) 때문에 다시 그렇게 할 것 같지는 않다.
소설로
2018년 토마스&프렌즈 스페셜 빅월드에서! 빅 어드벤쳐! 새로운 캐릭터 곽우는 EAR 59 클래스에 기반을 두고 있다.
이름
이 기관차는 동아프리카의 산의 이름을 따서 명명되었다.
- 5901 케냐 산
- 5902 루웬조리 산맥
- 5903 메루 산
- 5904 엘곤 산
- 5905 무하부라 산
- 5906 사티마 산
- 5907 키낭고프 산
- 5908 룰말라신 산
- 5909 Mgainga 산
- 한강산로5910번길
- 5911 세케리 산
- 올데아니 산으로5912번길
- 5913 데바시엔 산
- 5914년 론디아니 산
- 5915 물터위 산
- 룽웨 산 5916
- 5917 키툼베인 산
- 5918 겔라이 산 - 나이로비 철도박물관 보존
- 렝가이 산 5919
- 5920년 엠베야 산
- 5921년 나이루 산
- 5922 마운트 블랙켓
- 룽고노트 산 5923
- 에부루 산 5924
- 몬둘리 산 5925번지
- 김한두산로596번길
- 5927 틴데레트 산
- 5928 킬리만자로 산
- 롱기도 산 5929
- 5930 산 성게나 - 나이로비 철도박물관 보존
- 울구루 산맥 5931
- 사북 올도요 5932년
- 스스와 산 5933
- 메넨가이 분화구 5934번지
메모들
참조
- Durrant, A E (1981). Garratt Locomotives of the World (rev. and enl. ed.). Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN 0715376411.
- Durrant, A E; Lewis, C P; Jorgensen, A A (1981). Steam in Africa. London: Hamlyn. ISBN 0600349462.
- Herron, Terry (June 1959). "The largest loco in the world on the metre gauge" (PDF). East African Railways and Harbours Magazine. East African Railways and Harbours. 4 (3): 68. Retrieved 9 December 2014.
- Patience, Kevin (1976). Steam in East Africa: a pictorial history of the railways in East Africa, 1893-1976. Nairobi: Heinemann Educational Books (E.A.) Ltd. OCLC 3781370.
- Patience, Kevin (1996). Steam Twilight: The last years of steam on Kenya Railways. Bahrain: Kevin Patience. OCLC 37615720.
- Ramaer, Roel (1974). Steam Locomotives of the East African Railways. David & Charles Locomotive Studies. Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN 0715364375.
- Ramaer, Roel (2009). Gari la Moshi: Steam Locomotives of the East African Railways. Malmö, Sweden: Stenvalls. ISBN 9789172661721.
- Rule, Sheila (July 16, 1988). "NAIROBI JOURNAL; A Little Engine That Could Still Can". The New York Times. Retrieved 3 November 2014.
- Staff writer (June 1955). ""59" Class Locomotives". East African Railways and Harbours Magazine. East African Railways and Harbours. 2 (3): 89. Retrieved 8 December 2014.
외부 링크
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