KUR EC 클래스

KUR EC class
케냐-우간다 철도 EC급
Works photo of KUR EC no. 41
KUR EC 41호 작업사진
유형 및 기원
전력형증기
빌더비이어, 피콕 & 코퍼레이션
일련번호6300–6303
제조일자1926
총생산액4
사양
구성:
• Whyte4-8-2+2-8-4 (가라트)
• UIC(2′D1′)(1′D2′) h4
게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
드라이버 디아.43 in (1,092 mm)
접착중량79.4톤(80.7t)
로코 중량125.4 long tton (145.4 t)
연료형식
  • 유칼립투스 나무
  • → 석탄
연료 용량6 long ton (6.1 t)
워터캡.4,250 imf gal(19,300 l; 5,100 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		43.6제곱 피트(4.05m2)
보일러 압력170 psi(1.17 MPa)
가열면2,417 sq ft(224.5m2)
• 튜브
1,863 sq ft (19862.1 m)
• 파이어박스174 sq ft(16.2m2)
슈퍼히터:
• 유형내부
• 난방 구역380평방피트(35m2)
실린더4 (가라트)
실린더 크기16.5 in × 22 in (419 mm × 559 mm)
밸브 기어월샤이어츠
로코 브레이크웨스팅하우스형
트레인 브레이크웨스팅하우스형
실적 수치
견인력40,252파운드힘(179.05 kN)
경력
연산자
클래스쿠르 : EC급
학급수4
숫자
  • 쿠르: 41-44
  • 인도차이나 201–204
1차 주행1926
인출됨
  • 쿠르: 1939년 8월
  • 인도-중국: 알 수 없음
처분알 수 없음
[1]

KUR EC 등급은 바이엘이 영국 맨체스터에 세운 케냐-우간다 철도(KUR)를 위해 만든 1000mm(3ft 3+3½+2-8-4 가랏트형 관절형 증기기관차였다.[2]

배경

1901년 KUR의 전신인 우간다 철도(UR)가 빅토리아 호에서 최종 목적지에 이르렀고, 1903년 관련 건물과 터널 교량, 고가도로 건설이 완료되었다.[3] 1910년까지 UR은 추가적인 동력에 대한 중대한 요건을 갖추게 되었고, 그해 UR의 경영진은 북영국 기관차에 0-6-6-0 몰레타형 관절형 기관차 16대를 명령했다.[4]

말렛 기관차가 UR M 등급으로 운행된 후 기계적인 문제와 과도한 정비 필요성 때문에 평판이 나빠졌다.[4]

1926년 UR이 KUR로 개칭된 해인 1926년에 새로운 기관차를 추가 발주하기로 결정되었을 때, 철도 위원회는 그 대신 Garratt형 엔진을 선택했다. 이들은 철도청이 발주·취득한 최초의 가르랏츠로, EC 등급으로 지정되었다.[2][5]

디자인

신형 가르랏트 기관차는 본질적으로 4-8-2 마운틴형 엔진 2대가 앞뒤로 마주보고 있고 단일 보일러로 동력을 공급했다. 기존의 강체-섀시 기관차와 비교했을 때, 그들은 경차축 하중과 결합된 추진력이 증가하였다.[6]

서비스 이력

EC 클래스의 네 명의 멤버는 1926년에 서비스를 시작했다.[7][8] 그들에게 있어서 상당한 초기 어려움은 그들이 Eucalyptus 나무로 발사되었다는 것이다. 유칼립투스의 통나무가 활활 타오르는 EC급 불상자에 던져졌을 때, 그것들은 사실상 폭발했다. 그러므로 나무를 태우는 EC급 엔진을 발사하는 것은 매우 비효율적이었으며, 특히 심한 경사로를 작동하고 있을 때는 더욱 그러했다. KUR는 이 문제를 목재 대신 석탄을 태우는 EC급으로 전환해 해결했다.[8]

다른 면에서는 EC 클래스의 혁신적인 구성이 매우 성공적이었음이 입증되었다.[7][8] 따라서 1928년에 KUR는 20대의 Garratt 기관차를 더 주문했고, 이것은 KUR EC1 등급이 되었다.[8]

KUR에서 비교적 짧은 경력을 쌓은 후 EC급 기관차가 판매되었고, 1939년 8월 인도차이나로 수출되었다.[7]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 라마어 1974, 페이지 45-46, 86.
  2. ^ a b 라마어 1974, 페이지 45.
  3. ^ 인내 1996, 페이지 19.
  4. ^ a b 인내 1996, 페이지 24.
  5. ^ 인내 1996, 페이지 27.
  6. ^ 인내 1996, 페이지 27–28.
  7. ^ a b c 듀란트 1981, 페이지 177.
  8. ^ a b c d 인내심 1996, 페이지 28.

참고 문헌 목록

  • Durrant, A E (1981). Garratt Locomotives of the World (rev. and enl. ed.). Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN 0715376411.
  • Patience, Kevin (1976). Steam in East Africa: a pictorial history of the railways in East Africa, 1893-1976. Nairobi: Heinemann Educational Books (E.A.) Ltd. OCLC 3781370.
  • Patience, Kevin (1996). Steam Twilight: The last years of steam on Kenya Railways. Bahrain: Kevin Patience. OCLC 37615720.
  • Ramaer, Roel (1974). Steam Locomotives of the East African Railways. David & Charles Locomotive Studies. Newton Abbot, Devon, UK; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. ISBN 0715364375.
  • Ramaer, Roel (2009). Gari la Moshi: Steam Locomotives of the East African Railways. Malmö, Sweden: Stenvalls. ISBN 9789172661721.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 KUR EC수업 관련 매체